Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

สืบเนื่องจากความร้อนที่ระบายไม่ทัน มีแนวคิดบางท่านว่าให้เปลี่ยนหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้น
บางแนวคิดว่าใส่หม้อน้ำสองใบ

ในปาของเรา ถ้าใส่ใบที่สอง จะวางตรงไหน ถ้าไม่ต้องทำบังลมใหม่ จะวางไว้หน้าอินเตอร์ ดีไหม
ที่กันแคร๊งพอจะมีที่วางไหม

แล้วการต่อท่อน้ำ จะต้องใช้สามทาง แยกจากหม้อเดิม หรือ ต่อแบบอนุกรม

และถ้าต่ออนุกรมกับท่อน้ำจาก EGR cooler ดีไหม เพราะ EGR ก็อุดมันแล้ว
จะต้องติดพัดลมเฉพาะหม้อน้ำใหม่ไหม  สวิทควบคุมให้ทำงานที่ กี่องศา จึงจะเหมาะ

หรือไม่ต้องทำอะไร ขับมันร้อนๆแบบนี้ ปะเกนแตกก็เปลี่ยน ฝาโก่งก็ไสมัน ไสมาก ก็เปลี่ยนเลย
รถเดิมๆ 4D56 ของป๋าท่านอื่นไม่เจอร้อนกันเลยหรือ ถ้ากดให้มากกว่า 140 น่าจะมีเห็นบ้าง ไม่จำเป็น
ต้องไปดัน หรือ DDF

ผมร้อนมา 3 รอบแล้ว คอยเปิดฝาดูอาการ ผมว่าถ้ายังอยู่ในประกัน ใช้ประกันให้คุ้มก่อน ถ้ารถเดิม ๆ โวยยันเปลี่ยนเครื่อ ให้มันรู้กันไป ประกันหมดแล้วค่อยว่ากัน 

ผมหมดประกันพอดี แสนกว่าโลแล้ว

แก้น้ำดัน โดยเพิ่มแรงอัดฝา กับอุดตาน้ำ เป็นการแก้ที่ปลายเหตุ
เปลี่ยนวาล์วน้ำ ก็แค่ให้เปิดไวขึ้น ซึ่งที่ความร้อนใช้งาน มันเปิดตลอดแล้ว

ทำไงจะระบายความร้อนที่เกิดได้ทัน เมื่อเราต้องขับแบบกดหนักและนาน
ไม่งั้นก็คงต้องขับแบบเบาๆ ไป ถ้าไม่โม เรื่องระบายความร้อน

ถามเพิ่มเติมนะครับ
-ปะเกน B เพราะไสฝาสูปกี่ครั้งครับ
-น๊อต ของวีโก้ ? เครื่องดีเซล  ต้องกลึงตัดน๊อต หรือว่าพอดี
-พัดลมไฟฟ้า ปกติจะมีพัดลมแอร์ ด้านซ้ายอยู่แล้ว 1 ตัว แล้วติดเพิ่มอีก ด้านขวาให้เต็มหน้าพอดี ใช่ไหม  เดินสายไฟใหม่แล้วต่อสวิทเพิ่ม

เพิ่มพัดลมไฟฟ้า พ่วงกับพัดลมแอร์ ง่ายสุดครับ   (อีกคันของผม D max วาง 2J ก็ใช้วิธีนี้)

ต่อหม้อน้ำ สองใบ น่าจะยุ่งยากกว่า