หัวข้อ: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 14, 2012, 07:02:35 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: nidku53 ที่ กันยายน 14, 2012, 07:08:39 pm
นี่ไงครับ ถึงว่าพวกเราควรจะกระทุ้งแรงๆ สักที ยอดขายตกสักเดือนละ 500-600 คัน มันน่าจะมีผลบ้างล่ะน่า ^-^
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 14, 2012, 07:23:38 pm
เสียเงินเป็นล้าน. แต่ต้องมาเสียความรู้สึกกับการขับรถนี่แย่จริงๆ ^-^ ^-^
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 07:42:20 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
อาจจะมีผมคนเดียวก้ได้ครับที่คิดต่างจากคนอื่น
ผมกลับคิดว่าน้ำแอร์ไม่มากพอที่จะทำให้ลูกปืนล็อค
เพราะความร้อนห้องเครื่องมากพอที่จะละลายน้ำแอร์ตามท่อ
หรือน้ำจากล้อกระเด็นเข้าไปที่ลุกปืนแล้วทำให้ลูกปืนเป็นสนิมล้อค
แต่ผมกลับคิดว่า ความร้อนต่างหากที่ทำให้สารหล่อลื่นพวก จาระบี
เสื่อมคุณภาพและคราบของมันแปรสภาพเป็นสารแข็งจับยึดลูกปืน
ซึ่งน่าจะมาจากหลายสาเหตุ เช่นคุณภาพของสารเหลว หรือ
วัตถุที่ใช้ทำชุดลุกปืนทั้งหมด....
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Poppam ที่ กันยายน 14, 2012, 07:44:08 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
อาจจะมีผมคนเดียวก้ได้ครับที่คิดต่างจากคนอื่น
ผมกลับคิดว่าน้ำแอร์ไม่ทำให้ลูกปืนล็อค
เพราะความร้อนห้องเครื่องมากพอที่จะละลายน้ำแอร์ตามท่อ
หรือน้ำจากล้อกระเด็นเข้าไปที่ลุกปืนแล้วทำให้ลูกปืนเป็นสนิมล้อค
แต่ผมกลับคิดว่า ความร้อนต่างหากที่ทำให้สารหล่อลื่นพวก จาระบี
เสื่อมคุรภาพและคราบของมันแปรสภาพเป็นสารแข็งจับยึดลูกปืน
ซึ่งน่าจะมาจากหลายสาเหตุ เช่นคุณภาพของสารเหลว หรือ
วัตถุที่ใช้ทำชุดลุกปืนทั้งหมด....
เห็นด้วยกับป๋าครับ ผมว่าหาทางหล่อลื่นลูกปืนที่คอพวงมาลัยทุกครั้งที่เข้าศูนย์ก็ดีนะครับ
smile..
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 14, 2012, 08:03:05 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
อาจจะมีผมคนเดียวก้ได้ครับที่คิดต่างจากคนอื่น
ผมกลับคิดว่าน้ำแอร์ไม่มากพอที่จะทำให้ลูกปืนล็อค
เพราะความร้อนห้องเครื่องมากพอที่จะละลายน้ำแอร์ตามท่อ
หรือน้ำจากล้อกระเด็นเข้าไปที่ลุกปืนแล้วทำให้ลูกปืนเป็นสนิมล้อค
แต่ผมกลับคิดว่า ความร้อนต่างหากที่ทำให้สารหล่อลื่นพวก จาระบี
เสื่อมคุณภาพและคราบของมันแปรสภาพเป็นสารแข็งจับยึดลูกปืน
ซึ่งน่าจะมาจากหลายสาเหตุ เช่นคุณภาพของสารเหลว หรือ
วัตถุที่ใช้ทำชุดลุกปืนทั้งหมด....
แต่ที่น่าแปลกกยิ่งกว่าคือ. การที่ลูกปืนมันเป็นสนิม
ผมว่าไม่น่าจะเกิดจากการที่สารหล่อลื่นที่แปรสภาพนะครับ
เพราะพวกสารหล่อลื่นจะมีสารป้องกันการเกิดสนิมอยู่
และที่สำคัญสารพวกนี้จะมีการระเหยตัวต่ำ ทนความร้อนได้ดี
ซึ่งการเกิดสนิมนั้น จะเกิดจากน้ำและออกซิเจน
ซึ่งบางทีผมว่าตัวการที่สำคัญคือน้ำนี่แหละ อิอิ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 08:08:40 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
อาจจะมีผมคนเดียวก้ได้ครับที่คิดต่างจากคนอื่น
ผมกลับคิดว่าน้ำแอร์ไม่มากพอที่จะทำให้ลูกปืนล็อค
เพราะความร้อนห้องเครื่องมากพอที่จะละลายน้ำแอร์ตามท่อ
หรือน้ำจากล้อกระเด็นเข้าไปที่ลุกปืนแล้วทำให้ลูกปืนเป็นสนิมล้อค
แต่ผมกลับคิดว่า ความร้อนต่างหากที่ทำให้สารหล่อลื่นพวก จาระบี
เสื่อมคุณภาพและคราบของมันแปรสภาพเป็นสารแข็งจับยึดลูกปืน
ซึ่งน่าจะมาจากหลายสาเหตุ เช่นคุณภาพของสารเหลว หรือ
วัตถุที่ใช้ทำชุดลุกปืนทั้งหมด....
แต่ที่น่าแปลกกยิ่งกว่าคือ. การที่ลูกปืนมันเป็นสนิม
ผมว่าไม่น่าจะเกิดจากการที่สารหล่อลื่นที่แปรสภาพนะครับ
เพราะพวกสารหล่อลื่นจะมีสารป้องกันการเกิดสนิมอยู่
และที่สำคัญสารพวกนี้จะมีการระเหยตัวต่ำ ทนความร้อนได้ดี
ซึ่งการเกิดสนิมนั้น จะเกิดจากน้ำและออกซิเจน
ซึ่งบางทีผมว่าตัวการที่สำคัญคือน้ำนี่แหละ อิอิ
ก็จริงครับ แต่พวกสารหล่อลื่น และจาระบี กันน้ำได้ดีมาก
โดนความเย็นหรือน้ำ ถ้าไม่ถึงขนาดแช่เป็นเดือนในน้ำ
พวกนี้ไม่เป็นอะไร ยังหล่อลื่นอยุ่ได้
ที่เป็นสนิมเพราะสารหล่อเสื่อมคุณภาพ โลหะจึงเกิดสนิมหรือเปล่า
นั่นคือสนิมเกิดหลังจากสารหล่อหมดสภาพไปแล้ว
แล้วสาเหตุของสารหล่อเสื่อมสภาพมาจากอะไร น้ำ หรือ ความร้อน
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 14, 2012, 08:28:12 pm
ดีครับ smile.. แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันเยอะๆเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริง
ซึ่งปัญหาพวงมาลัยล็อก ฝืด ผมว่ารถยี่ห้ออื่นๆไม่ค่อยพบ จะพบบ่อยในTriton & Pajero
ซึ่งเป็นที่น่าสังเกตว่าการวางระบบ ของท่อแอร์ทั้ง2รุ่นนี้จะเหมือนกัน คือมีท่อแอร์ผ่านแนวแกนของพวงมาลัย
แต่ถ้าสารหล่อลื่นเสื่อมสภาพ ผมว่างานนี้ต้องมีอย่างอื่นที่ใช้สารหล่อลื่นตามมาแน่นอน
หรือเกิดจากการลดต้นทุนของMMTH กันที่ใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำๆ ที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ crying
ซึ่งปัญหาพวงมาลัยล็อก ฝืด ผมว่ารถยี่ห้ออื่นๆไม่ค่อยพบ จะพบบ่อยในTriton & Pajero
ซึ่งเป็นที่น่าสังเกตว่าการวางระบบ ของท่อแอร์ทั้ง2รุ่นนี้จะเหมือนกัน คือมีท่อแอร์ผ่านแนวแกนของพวงมาลัย
แต่ถ้าสารหล่อลื่นเสื่อมสภาพ ผมว่างานนี้ต้องมีอย่างอื่นที่ใช้สารหล่อลื่นตามมาแน่นอน
หรือเกิดจากการลดต้นทุนของMMTH กันที่ใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำๆ ที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ crying
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Pooliko ที่ กันยายน 14, 2012, 08:31:06 pm
ไม่ว่าจะเกิดจากสาเหตุใด ผมว่ามาง MMTH น่าจะทำอะไรซักอย่างนะครับ
ไม่ใช่ให้เหล่าลูกค้าผู้น่าสงสารต้องมาคอยระวังภัยและป้องกันตัวเองจากความโชคร้ายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวเองอย่างนี้
คิดแต่จะขายอย่างเดียวโดยที่ไม่สนใจความปลอดภัยของคนซื้อ มันเห็นแก่ได้เกินไปป่าว MMTH
ไม่ใช่ให้เหล่าลูกค้าผู้น่าสงสารต้องมาคอยระวังภัยและป้องกันตัวเองจากความโชคร้ายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวเองอย่างนี้
คิดแต่จะขายอย่างเดียวโดยที่ไม่สนใจความปลอดภัยของคนซื้อ มันเห็นแก่ได้เกินไปป่าว MMTH
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: ตุ้ย นาทอง คัฟ ที่ กันยายน 14, 2012, 08:33:12 pm
-ป๋าคับ แล้วถ้า เราเอาผ้ากันความร้อนที่เอาไว้พัน เทอโบ หรือ ท่อไอเสีย มาพันรอบๆ แกน มันจะช่วยได้ไหมคับ หรืออีกวิธีกั้นห้องให้มัน ระหว่างแกนพวงมาลัยกับ โข่งไอเสียเทอโบ แทนดีคับ จากที่ป๋าว่า เปนเพราะความร้อน ผมเลยนึกขึ้นมาได้ว่า มันมีผ้ากันความร้อน
-อีกเรื่อง ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า ถ้าเป็นเรื่องของ จาระบี เราทำเองได้ไหมคับป๋า เพราะที่อ่านๆมา ยังไม่เคยเห็นป๋าๆท่านอื่น ลองอัด จาระบี ก็เลยไม่รู้ว่าทำได้ไหม และ ทำยังไงด้วย อ่ะป๋า
รถวิ่งจะ 3ปี ล่ะ กังวลเหมือนกัน คับป๋า เรื่องนี้ โอ๊ยมึน
-อีกเรื่อง ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า ถ้าเป็นเรื่องของ จาระบี เราทำเองได้ไหมคับป๋า เพราะที่อ่านๆมา ยังไม่เคยเห็นป๋าๆท่านอื่น ลองอัด จาระบี ก็เลยไม่รู้ว่าทำได้ไหม และ ทำยังไงด้วย อ่ะป๋า
รถวิ่งจะ 3ปี ล่ะ กังวลเหมือนกัน คับป๋า เรื่องนี้ โอ๊ยมึน
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 08:34:41 pm
ไม่ว่าจะเกิดจากสาเหตุใด ผมว่ามาง MMTH น่าจะทำอะไรซักอย่างนะครับ
ไม่ใช่ให้เหล่าลูกค้าผู้น่าสงสารต้องมาคอยระวังภัยและป้องกันตัวเองจากความโชคร้ายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวเองอย่างนี้
คิดแต่จะขายอย่างเดียวโดยที่ไม่สนใจความปลอดภัยของคนซื้อ มันเห็นแก่ได้เกินไปป่าว MMTH
ไม่ใช่ให้เหล่าลูกค้าผู้น่าสงสารต้องมาคอยระวังภัยและป้องกันตัวเองจากความโชคร้ายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวเองอย่างนี้
คิดแต่จะขายอย่างเดียวโดยที่ไม่สนใจความปลอดภัยของคนซื้อ มันเห็นแก่ได้เกินไปป่าว MMTH
นั่นน่ะสิครับ ผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง อยากรู้ว่าทำไมต้องมาเกิดขึ้นกับรถช่วงนี้ด้วย
และเกิดกับแค่ไม่กี่รุ่น หรือว่า เขาเอาชุดลูกปืนและชุดแกนคุณภาพต่ำมาใส่
ผมว่าแน่เลย เอาของไม่ดีมาใส่ให้แน่เลย
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Life Freedom ที่ กันยายน 14, 2012, 08:37:29 pm
ขอหยาบๆนะ ไอ้พวกหมาเย็ดแม่แม่งเลวจริงๆ เอาชีวิตคนอื่นมาเทียบกับยอดขายรถมัน เลวมาก
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 08:40:36 pm
-ป๋าคับ แล้วถ้า เราเอาผ้ากันความร้อนที่เอาไว้พัน เทอโบ หรือ ท่อไอเสีย มาพันรอบๆ แกน มันจะช่วยได้ไหมคับ หรืออีกวิธีกั้นห้องให้มัน ระหว่างแกนพวงมาลัยกับ โข่งไอเสียเทอโบ แทนดีคับ จากที่ป๋าว่า เปนเพราะความร้อน ผมเลยนึกขึ้นมาได้ว่า มันมีผ้ากันความร้อน
-อีกเรื่อง ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า ถ้าเป็นเรื่องของ จาระบี เราทำเองได้ไหมคับป๋า เพราะที่อ่านๆมา ยังไม่เคยเห็นป๋าๆท่านอื่น ลองอัด จาระบี ก็เลยไม่รู้ว่าทำได้ไหม และ ทำยังไงด้วย อ่ะป๋า
รถวิ่งจะ 3ปี ล่ะ กังวลเหมือนกัน คับป๋า เรื่องนี้ โอ๊ยมึน
ถ้าไม่ใช่จากคุณภาพแกนและลูกปืนมีคุณภาพต่ำ-อีกเรื่อง ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า ถ้าเป็นเรื่องของ จาระบี เราทำเองได้ไหมคับป๋า เพราะที่อ่านๆมา ยังไม่เคยเห็นป๋าๆท่านอื่น ลองอัด จาระบี ก็เลยไม่รู้ว่าทำได้ไหม และ ทำยังไงด้วย อ่ะป๋า
รถวิ่งจะ 3ปี ล่ะ กังวลเหมือนกัน คับป๋า เรื่องนี้ โอ๊ยมึน
ความร้อนหรือน้ำ ก้ไม่น่าจะสร้างปัญหาได้
ส่วนเรื่องการเติมสารหล่อลื่น อันนี้น่าจะมีผู้ชำนาญมาบอก
ไม่รู้ว่าการเข้าศูนย์ตรวจเช็คตามระยะ ช่างเขามีการตรวจ
และเติมสารหล่อลื่นบริเวณลูกปืนเหล่านี้หรือเปล่า ระยะไหนบ้าง
หรือไม่ต้องเติมตลอดอายุการใช้งาน
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 14, 2012, 08:46:36 pm
grimace
สุดยอดครับป๋า. ด่าได้สะใจจริงๆ อยากให้ผู้บริหารMMTH เข้ามาอ่าน จะได้รู้ถึงความรู้สึกของพวกเรา
เดี๋ยวผมจะเผาพริกเผาเกลือแช่งมันอีกทางครับ
ขอหยาบๆนะ ไอ้พวกหมาเย็ดแม่แม่งเลวจริงๆ เอาชีวิตคนอื่นมาเทียบกับยอดขายรถมัน เลวมาก
สุดยอดครับป๋า. ด่าได้สะใจจริงๆ อยากให้ผู้บริหารMMTH เข้ามาอ่าน จะได้รู้ถึงความรู้สึกของพวกเรา
เดี๋ยวผมจะเผาพริกเผาเกลือแช่งมันอีกทางครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: chan ที่ กันยายน 14, 2012, 08:56:31 pm
-ป๋าคับ แล้วถ้า เราเอาผ้ากันความร้อนที่เอาไว้พัน เทอโบ หรือ ท่อไอเสีย มาพันรอบๆ แกน มันจะช่วยได้ไหมคับ หรืออีกวิธีกั้นห้องให้มัน ระหว่างแกนพวงมาลัยกับ โข่งไอเสียเทอโบ แทนดีคับ จากที่ป๋าว่า เปนเพราะความร้อน ผมเลยนึกขึ้นมาได้ว่า มันมีผ้ากันความร้อน
-อีกเรื่อง ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า ถ้าเป็นเรื่องของ จาระบี เราทำเองได้ไหมคับป๋า เพราะที่อ่านๆมา ยังไม่เคยเห็นป๋าๆท่านอื่น ลองอัด จาระบี ก็เลยไม่รู้ว่าทำได้ไหม และ ทำยังไงด้วย อ่ะป๋า
รถวิ่งจะ 3ปี ล่ะ กังวลเหมือนกัน คับป๋า เรื่องนี้ โอ๊ยมึน
เอาผ้ากันความร้อนพันไว้ที่ เทอร์โบ หรือท่อไอเสีย อาจช่วยได้ในระดับครับ-อีกเรื่อง ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า ถ้าเป็นเรื่องของ จาระบี เราทำเองได้ไหมคับป๋า เพราะที่อ่านๆมา ยังไม่เคยเห็นป๋าๆท่านอื่น ลองอัด จาระบี ก็เลยไม่รู้ว่าทำได้ไหม และ ทำยังไงด้วย อ่ะป๋า
รถวิ่งจะ 3ปี ล่ะ กังวลเหมือนกัน คับป๋า เรื่องนี้ โอ๊ยมึน
ส่วนเรื่องจาระบีที่แกนพวงมาลัยไม่น่าจะทำเองได้ เท่าที่ศึกษามาลูกปืนที่แกนพวงมาลัยมันเป็นแบบปิด น็อตเป็นแบบขันให้ขาดถึงจะถอดได้ ฉะนั้นไม่สามารถนำน็อตเดิมมาใช้ได้
การที่จะอัดจาระบีใหม่น่าจะทำได้ยาก ครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: yogy ที่ กันยายน 14, 2012, 09:01:38 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
อาจจะมีผมคนเดียวก้ได้ครับที่คิดต่างจากคนอื่น
ผมกลับคิดว่าน้ำแอร์ไม่มากพอที่จะทำให้ลูกปืนล็อค
เพราะความร้อนห้องเครื่องมากพอที่จะละลายน้ำแอร์ตามท่อ
หรือน้ำจากล้อกระเด็นเข้าไปที่ลุกปืนแล้วทำให้ลูกปืนเป็นสนิมล้อค
แต่ผมกลับคิดว่า ความร้อนต่างหากที่ทำให้สารหล่อลื่นพวก จาระบี
เสื่อมคุณภาพและคราบของมันแปรสภาพเป็นสารแข็งจับยึดลูกปืน
ซึ่งน่าจะมาจากหลายสาเหตุ เช่นคุณภาพของสารเหลว หรือ
วัตถุที่ใช้ทำชุดลุกปืนทั้งหมด....
แต่ที่น่าแปลกกยิ่งกว่าคือ. การที่ลูกปืนมันเป็นสนิม
ผมว่าไม่น่าจะเกิดจากการที่สารหล่อลื่นที่แปรสภาพนะครับ
เพราะพวกสารหล่อลื่นจะมีสารป้องกันการเกิดสนิมอยู่
และที่สำคัญสารพวกนี้จะมีการระเหยตัวต่ำ ทนความร้อนได้ดี
ซึ่งการเกิดสนิมนั้น จะเกิดจากน้ำและออกซิเจน
ซึ่งบางทีผมว่าตัวการที่สำคัญคือน้ำนี่แหละ อิอิ
ก็จริงครับ แต่พวกสารหล่อลื่น และจาระบี กันน้ำได้ดีมาก
โดนความเย็นหรือน้ำ ถ้าไม่ถึงขนาดแช่เป็นเดือนในน้ำ
พวกนี้ไม่เป็นอะไร ยังหล่อลื่นอยุ่ได้
ที่เป็นสนิมเพราะสารหล่อเสื่อมคุณภาพ โลหะจึงเกิดสนิมหรือเปล่า
นั่นคือสนิมเกิดหลังจากสารหล่อหมดสภาพไปแล้ว
แล้วสาเหตุของสารหล่อเสื่อมสภาพมาจากอะไร น้ำ หรือ ความร้อน
ตามหลักการมันก็มีผลร่วมกันนั้นล่ะครับ น้ำ ออซิเจน ความร้อน สารหล่อลื่นที่ใช้
ประเด็นที่แนะให้ควรสังเกตของผมมีดังนี้ครับ
ถ้าใช้ท่อยางหุ้มท่อแอร์ที่ใกล้ลูกปืนพวงมาลัยเพื่อกันหยดน้ำ ใช้ต่อไปแล้วไม่มีปัญหาอันนี้คือจบข่าว hi hi
แต่ถ้าพวงมาลัยยังล็อคอยู่ ตกใจหมดscared มองไปที่สารหล่อลื่นเป็นหลักว่าสามารถทนความร้อนได้ดีแค่ไหน
ปกติรถเราก็เจอน้ำอยู่แล้วในช่วงหน้าฝน หรือ ล้างช่วงล่างรถ แต่ก็ใช่ว่าจะเจออยู่ทุกวัน
ไม่งั้นรถยี่ห้ออื่นรุ่นอื่นก็พวงมาลัยล็อกกันหมดแล้วครับ บ้างคันใช้มา จะ 20 ปี ไม่เคยเจอเลย
แต่อะไรที่เจอน้ำอยู่ทุกวัน มีความร้อนเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย ต่อให้สารหล่อลืนสุดยอดแค่ไหน
ก็เจ๊งสนิมกินแน่นอนครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะใช้ระยะเวลานานแค่ไหนเท่านั้นเองครับ
ความเห็นผมเน้นไปที่ น้ำเป็นหลักครับ น้ำหยดลงหินทุกวันหินมันยังกร่อน :D :D
นับประสาอะไรกับสารหล่อลื่นที่เจอน้ำทุกวัน ทุกวัน แล้วต้องมาเจอความร้อนอีก
ยังไงก็เสื่อมไวขึ้นเป็นเท่าตัวแน่ๆครับ eie eie eie
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 09:17:51 pm
ผมไปเจอโฆษณา จารบี มา เลยเอามาอ่านกัน
(http://imagehost.thaibuzz.com/iw/06ln1.png)
หรือ
(http://imagehost.thaibuzz.com/ih/h5vb2.png)
ถ้าคุณสมบัติเป็นแบบนี้ จะสรุปได้ไหมว่า....
ไอ่ชุดตลับลูกปืนที่ MMTH. เอามาใช้ เป็นของเกรดต่ำ
ทั้งโลหะชุดลูกปืน และสารหล่อ ต้นทุนต่ำ
ถ้าใช้ของดีๆแพงๆมีคุณภาพแบบที่ยกตัวอย่างมา ก็คงไม่น่ามีปัญหา
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 09:26:19 pm
เพราะเห็นกระทู้ป๋านะ และป๋าอ๊อด และป๋าอีกท่าน ขอดเกล็ดชุดพวงมาลัย
ไอ่เจ้าตลับลูกปืนแค่ 175 บาทหรือเท่าไหร่นี่แหล่ะ ทำไมมันถูกจัง
ไอ่เจ้าตลับลูกปืนแค่ 175 บาทหรือเท่าไหร่นี่แหล่ะ ทำไมมันถูกจัง
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Life Freedom ที่ กันยายน 14, 2012, 09:38:18 pm
grimace
สุดยอดครับป๋า. ด่าได้สะใจจริงๆ อยากให้ผู้บริหารMMTH เข้ามาอ่าน จะได้รู้ถึงความรู้สึกของพวกเรา
เดี๋ยวผมจะเผาพริกเผาเกลือแช่งมันอีกทางครับ
ขอหยาบๆนะ ไอ้พวกหมาเย็ดแม่แม่งเลวจริงๆ เอาชีวิตคนอื่นมาเทียบกับยอดขายรถมัน เลวมาก
สุดยอดครับป๋า. ด่าได้สะใจจริงๆ อยากให้ผู้บริหารMMTH เข้ามาอ่าน จะได้รู้ถึงความรู้สึกของพวกเรา
เดี๋ยวผมจะเผาพริกเผาเกลือแช่งมันอีกทางครับ
ผมว่าน้อยไปนะคับ ป๋าลองคิดดูถ้าวันไหนเราขับพาพ่อแม่ เมียรึว่าลูกไปไหนแล้วเกิดมันล๊อคขึ้นมาละคับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Osaoka ที่ กันยายน 14, 2012, 09:49:49 pm
grimace
สุดยอดครับป๋า. ด่าได้สะใจจริงๆ อยากให้ผู้บริหารMMTH เข้ามาอ่าน จะได้รู้ถึงความรู้สึกของพวกเรา
เดี๋ยวผมจะเผาพริกเผาเกลือแช่งมันอีกทางครับ
ขอหยาบๆนะ ไอ้พวกหมาเย็ดแม่แม่งเลวจริงๆ เอาชีวิตคนอื่นมาเทียบกับยอดขายรถมัน เลวมาก
สุดยอดครับป๋า. ด่าได้สะใจจริงๆ อยากให้ผู้บริหารMMTH เข้ามาอ่าน จะได้รู้ถึงความรู้สึกของพวกเรา
เดี๋ยวผมจะเผาพริกเผาเกลือแช่งมันอีกทางครับ
ผมว่าน้อยไปนะคับ ป๋าลองคิดดูถ้าวันไหนเราขับพาพ่อแม่ เมียรึว่าลูกไปไหนแล้วเกิดมันล๊อคขึ้นมาละคับ
ถูกคับ เราไปกับครอบครัว เกิดมันเป็นข้ึนมา
รถขายดีอยู่มันไม่สนใจเราหลอกคับ
ส่วนการแก้ไขกันเอง ผมมองว่าดีครับ แต่จริงๆแล้วพวกเราควรมาน่ังเครียดน่ังหาปัญหา หาวิธีแก้ไขกันเองหรือคับ
ความจริงมันน่าจะเป็นหน้าท่ีของวิศวะของมิตซูไม่ใช่หรือคับท่ีจะต้องหาปัญาหาแล้วแก้ไขให้เรา
มิราจ ยังเรียกซ่อมได้ แต่ปาไม่เรียก
อ๋อผมรู้แล้วทามไมมิราจเรียก น้องปาไม่เรียก
เพราะพรีเซนเตอร์ของน้องปาไม่ใช่คนดังไงคับ แต่พรีเซนเตอร์ของมิราจคือ นิชคุณ 55555555
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: teddyisman ที่ กันยายน 14, 2012, 10:18:33 pm
ตอนแรก ก็คิดแบบป๋าบางท่าน ว่าความร้อนในห้องเครื่อง คงทำให้น้ำมันระเหยไป ไม่กระทบลูกปืน
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 10:48:37 pm
ตอนแรก ก็คิดแบบป๋าบางท่าน ว่าความร้อนในห้องเครื่อง คงทำให้น้ำมันระเหยไป ไม่กระทบลูกปืน
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
เป็นข้อมูลที่ดีครับ ผมไม่เคยสังเกตุ
พรุ่งนี้ผมต้องไปพิษณุโลก จะลองหวดรวดเดียว กรุงเทพ - นครสวรรค์
จะลองเปิดดู แล้วจะมารายงานข้อมูลครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 14, 2012, 11:17:25 pm
ตอนแรก ก็คิดแบบป๋าบางท่าน ว่าความร้อนในห้องเครื่อง คงทำให้น้ำมันระเหยไป ไม่กระทบลูกปืน
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
ผมว่าป๋าๆทุกท่านคงต้องช่วยกันดูแล้วครับ
ว่าที่ท่อแอร์มีน้ำหยดจริงป่าว แล้วมาแชร์กันนะครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: yogy ที่ กันยายน 14, 2012, 11:18:54 pm
ผมไปเจอโฆษณา จารบี มา เลยเอามาอ่านกัน
(http://imagehost.thaibuzz.com/iw/06ln1.png)
หรือ
(http://imagehost.thaibuzz.com/ih/h5vb2.png)
ถ้าคุณสมบัติเป็นแบบนี้ จะสรุปได้ไหมว่า....
ไอ่ชุดตลับลูกปืนที่ MMTH. เอามาใช้ เป็นของเกรดต่ำ
ทั้งโลหะชุดลูกปืน และสารหล่อ ต้นทุนต่ำ
ถ้าใช้ของดีๆแพงๆมีคุณภาพแบบที่ยกตัวอย่างมา ก็คงไม่น่ามีปัญหา
อันนี้เห็นด้วยครับป๋า แต่ถ้าไม่แก้ที่ต้นเหตุจะซื้อลูกปืนตัวละหมื่นก็ไม่รอดครับ
เพียงแต่ว่าสาเหตุมาจากน้ำที่ท่อแอร์หรือปล่าวผมถึงจะลองเอาท่อยางมาใส่ก่อน
เริ่มจากทุนต่ำไปหาทุนเยอะ ถ้าพึ่ง MMTH คงมีหวังรอเป็นชาติแน่ๆครับ
เราอาจจะมาเริ่มกัน 2 ทาง เพื่อเป็นประโยชน์ต่อเพื่อนๆสมาชิกทุกท่านที่ใช้น้องปากัน
ปัจจุบันรถผมวิ่ง 1342 โล พรุ่งนี้ผมจะเอารถไปใส่ท่อยางหุ้มท่อแอร์ก่อน
ใช้เป็นไงก็จะมาเล่ากันฟัง(คงนานอยู่ฮะครับ555+++) Satu
ในส่วนป๋า ที่ใช้ท่อยางหุ้มมาก่อนหน้านี้แล้วอาการเป็นไงกันบ้าง วิ่งกันกี่กิโลแล้วครับ เล่าสู่กันฟังด้วย
อีกส่วนอาจจะลองกับลูกปืนพวงมาลัยยี่ห้อดีๆก่อนแล้วเรามาเล่าสู่กันฟังอีกที
จะได้รู้สักทีว่าเป็นที่ตัวไหน กับ ภาคปฏิบัติ ส่วนใหญ่เน้นทฤษฏีกันเยอะ
เพราะเห็นกระทู้ป๋านะ และป๋าอ๊อด และป๋าอีกท่าน ขอดเกล็ดชุดพวงมาลัย
ไอ่เจ้าตลับลูกปืนแค่ 175 บาทหรือเท่าไหร่นี่แหล่ะ ทำไมมันถูกจัง
ไอ่เจ้าตลับลูกปืนแค่ 175 บาทหรือเท่าไหร่นี่แหล่ะ ทำไมมันถูกจัง
ส่วนราคาลูกปืนเดียวผมลองไปเช็คราคาของฟอร์จูนเนอร์ที่ศูนย์โตโยฯดูว่าราคาของเจ้าฟอร์ฯกับน้องปาต่างกันมากไหมครับใช้ยี่ห้ออะไร
ว่าแต่ป๋าๆท่านใดพอมีความรู้ดีๆบ้างว่าน้องปาเราสามารถใส่่ลูกปืนพวงมาลัยของยี่ห้ออื่นๆที่ดีๆได้บ้าง
ผมจะได้หาสำรองไว้ด้วยครับ เห็นบ้างคันวิ่งกันแค่ หมื่นกว่าก็ไปกันแล้ว strive strive strive[/s[/color]ize][/color]
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 14, 2012, 11:57:01 pm
จากกระทู้เมื่อไม่นาน
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=10546.0
เรปที่ 14 เจ้าของกระทู้..."ปา2.4 ปี2012 คับ วิ่งได้2หมื่นโลพอดี"
แสดงว่า ลูกปืนนี้ ไม่ดีเอาเสียเลย จะนานหรือเร็วย่อมเสียหายได้ตลอด
แล้วมันเกิดจากอะไรกันแน่ สนิม แตก บิ่น
ถ้าเป็นได้ทุกอย่าง แสดงว่ามันห่วยแตกเหลือเกิน
หรือมันเกิดจากจุดอื่น
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 15, 2012, 12:15:10 am
รถหลายรุ่นหลายยี่ห้อ ก้มีอาการคล้ายๆกัน
ลองตามไปดุกันครับ
http://www.jorpor.com/forum/index.php?topic=9179.0
ลองตามไปดุกันครับ
http://www.jorpor.com/forum/index.php?topic=9179.0
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: yogy ที่ กันยายน 15, 2012, 08:30:50 am
รถหลายรุ่นหลายยี่ห้อ ก้มีอาการคล้ายๆกัน
ลองตามไปดุกันครับ
http://www.jorpor.com/forum/index.php?topic=9179.0
ลองตามไปดุกันครับ
http://www.jorpor.com/forum/index.php?topic=9179.0
ที่ต้องเอาน้องฟอร์ฯเทียบ เพราะเป็นรถประจำตำแหน่งพี่ชายผมอยู่ครับ รถปี 2009 ใช้งานเกือบ 2 แสนแล้ว
วิ่งทุกวัน ยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ แต่น้องปาดูเป็นปัญหาใหญ๋ในคลับทีเดียว ครับ
จึงจะลองเทียบยี่ห้อที่ใช้กับราคาดูก่อน แบบคราวๆ
pleasantsuprise pleasantsuprise pleasantsuprise pleasantsuprise pleasantsuprise
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: boy_gls ที่ กันยายน 15, 2012, 09:50:17 am
แล้วเราจะทำไงกันดีครับป๋าๆ ผมอยากให้เรามีข้อมูลอัด MMTH ให้เป็นข่าวหนักๆเลย ลงสรยุทธช่อง 3 ยอดขายกำลังดีแซงหน้าจูนมาหลายเดือนแล้ว MMTH จะได้สะอึกบ้างกับการที่ลูกค้าซื้อรถมาเป้นล้านแต่ต้องมาเสี่ยงชิวิตเวลาใช้มัน เอ้อ!! ป๊าๆเราช่วยกันปกป้องสิทธิเราด้วยครับ อย่าให้ทำเราฝ่ายเดียว ^-^
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Suriya(PaC) ที่ กันยายน 15, 2012, 10:06:26 am
ตอนแรก ก็คิดแบบป๋าบางท่าน ว่าความร้อนในห้องเครื่อง คงทำให้น้ำมันระเหยไป ไม่กระทบลูกปืน
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
เมื่อเดือนที่แล้ว ขับทางไกล แล้วเป็นห้องเครื่องจะเติมน้ำล้างกระจก เหลือบไปเห็นท่อแอร์ ที่อยู่เหนือโบ
น้ำมันไหลรินเป็นสาย ลงตรงลูกปืนพอดีเลย รีบจัดการ ตามกระทู้ DIY ป๋าซี
เป็นข้อมูลที่ดีครับ ผมไม่เคยสังเกตุ
พรุ่งนี้ผมต้องไปพิษณุโลก จะลองหวดรวดเดียว กรุงเทพ - นครสวรรค์
จะลองเปิดดู แล้วจะมารายงานข้อมูลครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=4213.0
ผมปิดที่ซุ้มล้อด้วย ก็ต้องดูว่าได้ผลแค่ไหน
แต่วิธีหุ้มท่อยางแอร์ ไม่เห็นด้วยนะครับ ป๋านายทำเป็นบทความไว้ลองถามป๋านาย(GUNT@NERY)ถึงข้อดีข้อเสียก่อนนะครับ
วันที่เห็นหยดน้ำผมไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ผมมุดใต้รถจะมองเห็นหยดน้ำ และที่ในซุ้มล้อก็เห็นรอยน้ำ แต่ช่วงนี้ถ่ายรูปไม่ได้เพราะฝนตกจะแยกไม่ออกระหว่างฝนหหรือน้ำจากท่อแอร์
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: กล้องแดง ที่ กันยายน 15, 2012, 10:20:23 am
ขอสันนิษฐานของช่างก็น่าสนใจครับ เราคงต้องหารถคันที่เกิดอาการมาตรวจสอบดู
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Pooh_PJS ที่ กันยายน 15, 2012, 10:43:17 am
ถ้าเป็นไปได้นี่ อยากให้ป๋าที่เพิ่งเจอปัญหานี้ หรือกำลังมีอาการและส่อแววว่าจะเกิดปัญหา
รื้อตลับลูกปืนออกมาผ่าดูสภาพข้างในดูจังเลยครับ ว่ามันเป็นสนิม
และปัญหาพวงมาลัยล็อคที่ว่า มันมีสาเหตุมาจากจุดนี้จริงหรือไม่ จะได้หาทางแก้ไขกันต่อไป
:o
หรือว่าการโมดิฟาย ปรับแก้ ย้าย แนวท่อแอร์ ให้มันหลีกออกจากแกนพวงมาลัยจะง่ายกว่า
อันนี้ลองเปิดประเด็นเพื่อเป็นแนวทาง สำหรับผมที่ไม่มีความรู้เชิงช่างยนต์นะครับ
ไม่รู้ว่ามันจะมีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน
รื้อตลับลูกปืนออกมาผ่าดูสภาพข้างในดูจังเลยครับ ว่ามันเป็นสนิม
และปัญหาพวงมาลัยล็อคที่ว่า มันมีสาเหตุมาจากจุดนี้จริงหรือไม่ จะได้หาทางแก้ไขกันต่อไป
:o
หรือว่าการโมดิฟาย ปรับแก้ ย้าย แนวท่อแอร์ ให้มันหลีกออกจากแกนพวงมาลัยจะง่ายกว่า
อันนี้ลองเปิดประเด็นเพื่อเป็นแนวทาง สำหรับผมที่ไม่มีความรู้เชิงช่างยนต์นะครับ
ไม่รู้ว่ามันจะมีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 15, 2012, 09:39:46 pm
ตามที่ผมบอกไว้ครับ วันนี้ผมจะทดลองวิ่งยาวๆเพื่อทดสอบน้ำหยดท่แอร์ เช้านี้ผมเดินทางจากกรุงเทพ ไปพิษณุโลกคครับ ออกเดินทางช่วงสายๆวิ่งยาวๆแวะเข้าห้องน้ำครั้งเดียว แล้วไปต่อจนถึงนครสวรรค์ รถผมเป็นรถใหม่ 2เดือนพอดีวิ่งไป 10000 กม. ใช้ความเร็ว 100-110. เปิดแอร์ปรับความเย็นกึ่งกลาง. เปิดแอร์หน้า-หลังเกือบตลอดทาง. ระดับพัดลมระดับ 2 ผลจากการเปิดดูห้องเครื่องทันที ที่ถึงนครสวรรค์คือ ไม่มีหยดน้้ำจากท่อแอร์ตลอดท่อ. แต่เมื่อเอามือล้วงไปแตะที่ท่อ จะมีคราบน้ำเปียกอยู่แต่ไม่เป็นหยด. ในห้องเครื่องอากาศร้อนค่อนข้างมาก เอามือล้วงไปแตะที่ชุดลูกปืนพวงมาลัย เห็กตรงนั้นร้อน แต่ไม่ถึงกับทำให้นิ้วมือพอง
จากนั้นผมวิ่งต่อมาจนถึงพิษณุโลกตรวจดูอีกครั้งก็ไม่พบหยดน้ำมีแค่น้ำเปียกๆทีท่อแอร์. ซึ่งจากตรงนี้ผมคิดว่าพอจะเป็นข้อมูลได้บ้างว่า.... สำหรับรถใหม่ระบบแอร์ยังใหม่ อาการเกิดหยดน้ำที่ท่อแอร์อาจมีได้แต่น้อยมาก ถ้าอายุรถนานเป็นปลายปี. แอร์ก็อาจจะเก่าและเกิดหยดน้ำได้แน่. ดังนั้น รถใหม่จึงไม่น่าจะเกิดเหตุการพวงมาลัยล็อคจากสาเหตุหยดน้ำท่อแอร์แล้วทำให้เกิดสนิม. หรือผมอาจจะคิดผิดก็ได้
จากนั้นผมวิ่งต่อมาจนถึงพิษณุโลกตรวจดูอีกครั้งก็ไม่พบหยดน้ำมีแค่น้ำเปียกๆทีท่อแอร์. ซึ่งจากตรงนี้ผมคิดว่าพอจะเป็นข้อมูลได้บ้างว่า.... สำหรับรถใหม่ระบบแอร์ยังใหม่ อาการเกิดหยดน้ำที่ท่อแอร์อาจมีได้แต่น้อยมาก ถ้าอายุรถนานเป็นปลายปี. แอร์ก็อาจจะเก่าและเกิดหยดน้ำได้แน่. ดังนั้น รถใหม่จึงไม่น่าจะเกิดเหตุการพวงมาลัยล็อคจากสาเหตุหยดน้ำท่อแอร์แล้วทำให้เกิดสนิม. หรือผมอาจจะคิดผิดก็ได้
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: desperado449 ที่ กันยายน 16, 2012, 07:44:29 pm
วันนี้เข้าศูนย์เช็ค 40,000 โล. มีโอกาสได้คุยกับผู้จัดการ เลยคุยถึงเรื่องพวงมาลัยล็อคที่เกิดขึ้นกับป๋าๆในคลับ
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
ทางผู้จัดการบอกทาง MMTH. ทราบปัญหาของพวงมาลัยล็อคแล้วแต่ยังเงียบอยู่. น่าจะยังไม่ดำเนินการใดๆทั้งสิ้นเพราะตอนนี้ยอดขายน้องปายังแรงอยู่
ผมแอบเซ็งกับศูนย์ MMTH จริงๆ ที่ไม่เห็นคุนค่าของชีวิตพวกเราเลย
ผมเลยเดินไปคุยกับช่างที่กำลังทำรถผมอยู่
ช่างก็ดีครับ พูดจาดี และยังอธิบายบอกว่า MMTH ได้เรียกช่างแต่ละแห่งเข้าไปประชุม
หาสาเหตุ้รื่องพวงมาลัยล็อค
ซึ่งสาเหตุของพวงมาลัยล็อคน่าจะมาจากการที่ท่อแอร์ ซึ่งออกแบบมาแปลกๆ(แปลกมาก) ที่ออกแบบให้ท่อแอร์อยู่เหนือแกนพวงมาลัย
ซึ่งตรงกับจุดที่ลูกปืนของแกนพวงมาลัยพอดี มีโอกาสที่น้ำจะหยดลงไปที่ลูกปืน ทำให้้เกิดสนิมและนำไปสู่พวงมาลัยติดขัดได้ โดยเฉพาะรถที่ขับน้อยโอกาสพวงมาลัยล็อคก็มาก
เลยได้รับคำแนะนำจากช่างให้ไปหาฟองน้ำ
มาหุ้มท่อแอร์ไว้ครับ ช่างบอกช่วงนี้ให้เจ้าของช่วยชีวิตตัวเองไปก่อน. ดีกว่ารอมาตรการศูนย์ใหญ่ที่ห่วงภาพพจน์ของตัวเองซะเหลือเกิน crying crying crying
อาจจะมีผมคนเดียวก้ได้ครับที่คิดต่างจากคนอื่น
ผมกลับคิดว่าน้ำแอร์ไม่มากพอที่จะทำให้ลูกปืนล็อค
เพราะความร้อนห้องเครื่องมากพอที่จะละลายน้ำแอร์ตามท่อ
หรือน้ำจากล้อกระเด็นเข้าไปที่ลุกปืนแล้วทำให้ลูกปืนเป็นสนิมล้อค
แต่ผมกลับคิดว่า ความร้อนต่างหากที่ทำให้สารหล่อลื่นพวก จาระบี
เสื่อมคุณภาพและคราบของมันแปรสภาพเป็นสารแข็งจับยึดลูกปืน
ซึ่งน่าจะมาจากหลายสาเหตุ เช่นคุณภาพของสารเหลว หรือ
วัตถุที่ใช้ทำชุดลุกปืนทั้งหมด....
แต่ที่น่าแปลกกยิ่งกว่าคือ. การที่ลูกปืนมันเป็นสนิม
ผมว่าไม่น่าจะเกิดจากการที่สารหล่อลื่นที่แปรสภาพนะครับ
เพราะพวกสารหล่อลื่นจะมีสารป้องกันการเกิดสนิมอยู่
และที่สำคัญสารพวกนี้จะมีการระเหยตัวต่ำ ทนความร้อนได้ดี
ซึ่งการเกิดสนิมนั้น จะเกิดจากน้ำและออกซิเจน
ซึ่งบางทีผมว่าตัวการที่สำคัญคือน้ำนี่แหละ อิอิ
ก็จริงครับ แต่พวกสารหล่อลื่น และจาระบี กันน้ำได้ดีมาก
โดนความเย็นหรือน้ำ ถ้าไม่ถึงขนาดแช่เป็นเดือนในน้ำ
พวกนี้ไม่เป็นอะไร ยังหล่อลื่นอยุ่ได้
ที่เป็นสนิมเพราะสารหล่อเสื่อมคุณภาพ โลหะจึงเกิดสนิมหรือเปล่า
นั่นคือสนิมเกิดหลังจากสารหล่อหมดสภาพไปแล้ว
แล้วสาเหตุของสารหล่อเสื่อมสภาพมาจากอะไร น้ำ หรือ ความร้อน
ปัจจัยหลักที่ทำให้จาระบีแห้งก็คือความร้อน ถ้าจาระบีแห้งโอกาสที่จะเกิดสนิมก็มีได้มากเลยครับ
มีเรื่องเล่าให้ฟังครับ(บริษัทผมผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า ขนาดมอเตอร์ที่ยังไม่ได้ใช้งานที่เคยเก็บไว้ในสโตร์ประมาณ หนึ่งเดือนยังแห้งได้เลยครับ สาเหตุเพราะวัสดุที่ใช้ทำเบ้าลูกปืนอันนั้นเป็นรูพลุน
ดูดซับจาระบีจนเหือดแห้งไปเลย) ส่วนแนวทางการป้องกันนั้นแล้วแต่สาเหตุของการเกิดแต่ละกรณีครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: desperado449 ที่ กันยายน 16, 2012, 07:56:07 pm
ตามที่ผมบอกไว้ครับ วันนี้ผมจะทดลองวิ่งยาวๆเพื่อทดสอบน้ำหยดท่แอร์ เช้านี้ผมเดินทางจากกรุงเทพ ไปพิษณุโลกคครับ ออกเดินทางช่วงสายๆวิ่งยาวๆแวะเข้าห้องน้ำครั้งเดียว แล้วไปต่อจนถึงนครสวรรค์ รถผมเป็นรถใหม่ 2เดือนพอดีวิ่งไป 10000 กม. ใช้ความเร็ว 100-110. เปิดแอร์ปรับความเย็นกึ่งกลาง. เปิดแอร์หน้า-หลังเกือบตลอดทาง. ระดับพัดลมระดับ 2 ผลจากการเปิดดูห้องเครื่องทันที ที่ถึงนครสวรรค์คือ ไม่มีหยดน้้ำจากท่อแอร์ตลอดท่อ. แต่เมื่อเอามือล้วงไปแตะที่ท่อ จะมีคราบน้ำเปียกอยู่แต่ไม่เป็นหยด. ในห้องเครื่องอากาศร้อนค่อนข้างมาก เอามือล้วงไปแตะที่ชุดลูกปืนพวงมาลัย เห็กตรงนั้นร้อน แต่ไม่ถึงกับทำให้นิ้วมือพอง
จากนั้นผมวิ่งต่อมาจนถึงพิษณุโลกตรวจดูอีกครั้งก็ไม่พบหยดน้ำมีแค่น้ำเปียกๆทีท่อแอร์. ซึ่งจากตรงนี้ผมคิดว่าพอจะเป็นข้อมูลได้บ้างว่า.... สำหรับรถใหม่ระบบแอร์ยังใหม่ อาการเกิดหยดน้ำที่ท่อแอร์อาจมีได้แต่น้อยมาก ถ้าอายุรถนานเป็นปลายปี. แอร์ก็อาจจะเก่าและเกิดหยดน้ำได้แน่. ดังนั้น รถใหม่จึงไม่น่าจะเกิดเหตุการพวงมาลัยล็อคจากสาเหตุหยดน้ำท่อแอร์แล้วทำให้เกิดสนิม. หรือผมอาจจะคิดผิดก็ได้
จาระบีแห้งเร็วเกินไปสำหรับรถที่ออกมาใหม่ๆ ที่ไม่เกินแสนกิโล แต่ผมสงสัยน่ะครับว่าทำไมมันร้อนขนาดนั้นครับ ถึงแม้ว่าความร้อนถึงขนาดไม่ทำให้มือพองได้แต่ในการใช้งานจริงๆ รถของเราจะ้องใช้งานต่อเนื่อง เพราะงั้นลูกปืนของเราจะต้องเจอกับความร้อนอยู่ตลอดเวลา มีหรอที่จาระบีมันจะไม่มีวันแห้งจากนั้นผมวิ่งต่อมาจนถึงพิษณุโลกตรวจดูอีกครั้งก็ไม่พบหยดน้ำมีแค่น้ำเปียกๆทีท่อแอร์. ซึ่งจากตรงนี้ผมคิดว่าพอจะเป็นข้อมูลได้บ้างว่า.... สำหรับรถใหม่ระบบแอร์ยังใหม่ อาการเกิดหยดน้ำที่ท่อแอร์อาจมีได้แต่น้อยมาก ถ้าอายุรถนานเป็นปลายปี. แอร์ก็อาจจะเก่าและเกิดหยดน้ำได้แน่. ดังนั้น รถใหม่จึงไม่น่าจะเกิดเหตุการพวงมาลัยล็อคจากสาเหตุหยดน้ำท่อแอร์แล้วทำให้เกิดสนิม. หรือผมอาจจะคิดผิดก็ได้
ข้อตั้งข้อสังเกตุใหม่ครับว่าลูำกปืนแกนพวงมาลัยมันก็แค่ช่วยให้เกิดการหมุนคอนโทรลแกนล้อให้ไปซ้ายหรือขาวก็เท่านั้น มันไม่ได้รองรับการหมุนคล้ายกับแกนของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นมาเพื่อประคองให้เกิดการหมุนรอบแกนอย่างต่อเรื่องความร้อนที่generateภายในคอล์ยของมอเตอร์แล้วส่งผ่านมายังแกนเพลาไปยังแบริ่งยอมจะหนีไม่พ้นอยู่แล้ว แต่นี้ผมยังงง ว่าความร้อนมันส่งผ่านมาจากแหล่งกำเนิดตรงไหน (ใครทราบช่วยบอกหน่อยครับ)
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Seaman_4WD ที่ กันยายน 16, 2012, 08:21:21 pm
บริเวณแกนพวงมาลัยมันต้องร้อนแน่ๆครับเพราะว่า…
ใกล้ๆกันนั้นมันคือท่อไอเสียและเทอร์โบครับ
มันจึงส่งผ่านความร้อนมาถึงแน่นอนครับ
เดี๋ยวว่างจะลองหาทางอัดจารบีตรงจุดที่เป็นปัญหาดูครับ
แต่ไม่ทราบว่าจะสามารถทำได้หรือไม่แล้วจะมาแจ้งให้ทราบครับ
ใกล้ๆกันนั้นมันคือท่อไอเสียและเทอร์โบครับ
มันจึงส่งผ่านความร้อนมาถึงแน่นอนครับ
เดี๋ยวว่างจะลองหาทางอัดจารบีตรงจุดที่เป็นปัญหาดูครับ
แต่ไม่ทราบว่าจะสามารถทำได้หรือไม่แล้วจะมาแจ้งให้ทราบครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 16, 2012, 08:44:35 pm
วันนี้ผมมีโอกาสได้ขับรถไกลๆบ้างล่ะ (ปกติขับแต่ใกล้)
ขับจากกรุงเทพมาอ่างทอง ระยะทางประมาณ120 km. โดยไม่หยุดพักเลยความเร็วประมาณ 110-120. เปิดแอร์ขับตลอดทั้งหน้าและหลัง
กลับมาถึงรีบเปิดฝากระโปงหน้าดูที่ท่อแอร์ทันที.
แม่เจ้าครับ. ผมเห็นหยดน้ำเกาะที่ท่อแอร์และที่สำคัญบริเวณแกนพวงมาลัยที่เป็นยางหุ้มอยู่
เปียกน้ำและมีน้ำขังค่อนข้างเยอะทีเดียวว. ผมเลยไม่แน่ใจว่าเกิดจากท่อแอร์อย่างเดียวหรือป่าว
เพราะช่วงที่ผมขับมามีฝนตกปอยๆด้วย. เศร้าเลย ชักเสียวๆๆขึ้นมาแล้ว anger anger anger
ขับจากกรุงเทพมาอ่างทอง ระยะทางประมาณ120 km. โดยไม่หยุดพักเลยความเร็วประมาณ 110-120. เปิดแอร์ขับตลอดทั้งหน้าและหลัง
กลับมาถึงรีบเปิดฝากระโปงหน้าดูที่ท่อแอร์ทันที.
แม่เจ้าครับ. ผมเห็นหยดน้ำเกาะที่ท่อแอร์และที่สำคัญบริเวณแกนพวงมาลัยที่เป็นยางหุ้มอยู่
เปียกน้ำและมีน้ำขังค่อนข้างเยอะทีเดียวว. ผมเลยไม่แน่ใจว่าเกิดจากท่อแอร์อย่างเดียวหรือป่าว
เพราะช่วงที่ผมขับมามีฝนตกปอยๆด้วย. เศร้าเลย ชักเสียวๆๆขึ้นมาแล้ว anger anger anger
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Suriya(PaC) ที่ กันยายน 17, 2012, 10:06:37 am
ผมเห็นว่าสาเหตุคงเกิดจากเรื่องน้ำมากกว่า 80% ผมทดลองวิ่งแค่ช่วงสั้นๆในเวลากลางวัน แล้วนั่งนับหยดน้ำปรากฏว่ามีเยอะมากตามรีวิวสั้นๆ(ผม DIY ไว้ น้ำจากท่อเย็นระบบปรับอากาศเลยออกมาทางซุ้มล้อข้ามลูกปืนพวงมาลัยไป)
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=11234.0
ส่วนเรื่องจารบีเสื่อมสภาพที่เกิดจากความร้อน ยังไม่รู้จะทดสอบอย่างไร ถ้าได้ผ่าลูกปืนคงได้คำตอบ ทางศูนย์ที่เคลมลูกปืนไว้ได้ส่งคืน MMTH ผ่าแล้ววิเคราะห์ดูก็คงได้ข้อสรุป แต่ถ้า MMTH ไม่ทำอะไรเลยลูกค้าก็ต้องลุ้นกันต่อไป
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=11234.0
ส่วนเรื่องจารบีเสื่อมสภาพที่เกิดจากความร้อน ยังไม่รู้จะทดสอบอย่างไร ถ้าได้ผ่าลูกปืนคงได้คำตอบ ทางศูนย์ที่เคลมลูกปืนไว้ได้ส่งคืน MMTH ผ่าแล้ววิเคราะห์ดูก็คงได้ข้อสรุป แต่ถ้า MMTH ไม่ทำอะไรเลยลูกค้าก็ต้องลุ้นกันต่อไป
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 17, 2012, 10:48:27 am
ตอนนี้ผมกำลังตรวจดูพวงมาลัยของรถยี่ห้ออื่นอยู่ เพื่ออยากรู้ว่ายี่ห้ออื่นเขาจัดแกนพวงมาลัยกันอย่างไร
ที่เห็นตอนนี้ของ วีโตัว ขับ 2 pree runner. 4ประตู พบว่าของเขามีระบบลูกปืนแค่ช่วงเดียว
คือตรงคอพวงมาลัย แล้วมีแกนขนาดเล็กไดมิเตอร์ไม่น่าจะเกิน 1 นิ้วฟุต ยาวลงไปจนถึงข้อต่อ
แล้วยาวลงไปถึงชุด พรีเมี่ยม_แลค
เดี๋ยวบ่ายจะไปดูของยี่ห้ออื่นๆ. ผมจึงสงสัยว่า
ปัญหามันเกิดจากลูกปืนตรงนี้ที่เราพูดกันหรือเปล่า ถ้าเป็นจริง เกิดจากการสร้างระบบแกนพวงมาลัย
มาผิดทั้งยวงหรือเปล่า แล้วที่เราคิดว่าเมื่อลูกปืนตรงนี้เกิดสนิมติดตายตัว แล้วมันเกิดทำให้พวงมาลัย
ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้จริงหรือเปล่า. หรือเป็นสาเหตุอื่น. ทางmath.รู้แต่ไม่เปิดเผยหรือเปล่า
ตอนนี้ผมกำลังอยู่พิจิตรถ่ายรูปไว้กลับกรุงเทพค่อยเอารูปลง ใช้ไอเพดลงรูปไม่ได้ไม่มีโปรลดรูป
ที่เห็นตอนนี้ของ วีโตัว ขับ 2 pree runner. 4ประตู พบว่าของเขามีระบบลูกปืนแค่ช่วงเดียว
คือตรงคอพวงมาลัย แล้วมีแกนขนาดเล็กไดมิเตอร์ไม่น่าจะเกิน 1 นิ้วฟุต ยาวลงไปจนถึงข้อต่อ
แล้วยาวลงไปถึงชุด พรีเมี่ยม_แลค
เดี๋ยวบ่ายจะไปดูของยี่ห้ออื่นๆ. ผมจึงสงสัยว่า
ปัญหามันเกิดจากลูกปืนตรงนี้ที่เราพูดกันหรือเปล่า ถ้าเป็นจริง เกิดจากการสร้างระบบแกนพวงมาลัย
มาผิดทั้งยวงหรือเปล่า แล้วที่เราคิดว่าเมื่อลูกปืนตรงนี้เกิดสนิมติดตายตัว แล้วมันเกิดทำให้พวงมาลัย
ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้จริงหรือเปล่า. หรือเป็นสาเหตุอื่น. ทางmath.รู้แต่ไม่เปิดเผยหรือเปล่า
ตอนนี้ผมกำลังอยู่พิจิตรถ่ายรูปไว้กลับกรุงเทพค่อยเอารูปลง ใช้ไอเพดลงรูปไม่ได้ไม่มีโปรลดรูป
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 17, 2012, 04:22:16 pm
ผมเห็นว่าสาเหตุคงเกิดจากเรื่องน้ำมากกว่า 80% ผมทดลองวิ่งแค่ช่วงสั้นๆในเวลากลางวัน แล้วนั่งนับหยดน้ำปรากฏว่ามีเยอะมากตามรีวิวสั้นๆ(ผม DIY ไว้ น้ำจากท่อเย็นระบบปรับอากาศเลยออกมาทางซุ้มล้อข้ามลูกปืนพวงมาลัยไป)
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=11234.0
ส่วนเรื่องจารบีเสื่อมสภาพที่เกิดจากความร้อน ยังไม่รู้จะทดสอบอย่างไร ถ้าได้ผ่าลูกปืนคงได้คำตอบ ทางศูนย์ที่เคลมลูกปืนไว้ได้ส่งคืน MMTH ผ่าแล้ววิเคราะห์ดูก็คงได้ข้อสรุป แต่ถ้า MMTH ไม่ทำอะไรเลยลูกค้าก็ต้องลุ้นกันต่อไป
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=11234.0
ส่วนเรื่องจารบีเสื่อมสภาพที่เกิดจากความร้อน ยังไม่รู้จะทดสอบอย่างไร ถ้าได้ผ่าลูกปืนคงได้คำตอบ ทางศูนย์ที่เคลมลูกปืนไว้ได้ส่งคืน MMTH ผ่าแล้ววิเคราะห์ดูก็คงได้ข้อสรุป แต่ถ้า MMTH ไม่ทำอะไรเลยลูกค้าก็ต้องลุ้นกันต่อไป
ป๋าคิดเหมือนผมเลย
ผมว่าน่าจะเกิดจากน้ำเหมือนกันนน
ความร้อนในห้องเครื่องก็ร้อนนะครับ
แต่คงไม่ถึง 100 องศา "น้ำเลยไม่ระเหยกลายเป็นไอ"
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: iCeo ที่ กันยายน 17, 2012, 04:28:18 pm
มีป๋าเคยมาตั้งกระทู้และแสดงแนวทางการแก้ไขเรื่องลูกปืนที่แกนพวงมาลัยไว้แล้วครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=4067.0 เผื่อมีประโยชน์กับป๋าๆสมาชิกใหม่ smile..
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=4067.0 เผื่อมีประโยชน์กับป๋าๆสมาชิกใหม่ smile..
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: plaidoi ที่ กันยายน 17, 2012, 04:58:34 pm
ปลื้มใจครับ ยามมีปัญหาพี่น้องในคลับไม่ทิ้งกัน ถึง MMTH จะห่วย แต่มีพี่ๆน้องๆ ก็อุ่นใจ smile.. smile..
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 17, 2012, 05:20:21 pm
บริเวณแกนพวงมาลัยมันต้องร้อนแน่ๆครับเพราะว่า…
ใกล้ๆกันนั้นมันคือท่อไอเสียและเทอร์โบครับ
มันจึงส่งผ่านความร้อนมาถึงแน่นอนครับ
เดี๋ยวว่างจะลองหาทางอัดจารบีตรงจุดที่เป็นปัญหาดูครับ
แต่ไม่ทราบว่าจะสามารถทำได้หรือไม่แล้วจะมาแจ้งให้ทราบครับ
ใกล้ๆกันนั้นมันคือท่อไอเสียและเทอร์โบครับ
มันจึงส่งผ่านความร้อนมาถึงแน่นอนครับ
เดี๋ยวว่างจะลองหาทางอัดจารบีตรงจุดที่เป็นปัญหาดูครับ
แต่ไม่ทราบว่าจะสามารถทำได้หรือไม่แล้วจะมาแจ้งให้ทราบครับ
ถูกต้องครับ และเมื่อกี้ผมแวะหาพรรคพวกแถวพิจิตร แต่ขอไม่บอกว่าเขาทำอะไร
ไดพูดถึงเรื่องน้ำแอร์ทำใหลูกปืนเป็นสนิม เขาบอกว่าปกติตลับชุดลูกปืนชุดนี้
จะต้องมีซีลกันน้ำ ฝุ่นผงเข้า ซึ่งเป็นเรื่องมาตรฐานโรงงานอยู่แล้ว
เขาบอกว่าตรงจุดนี้เป็นลูกปืนให้แหวนยึดแกนกับตัวเหล็กโครงรถ
เพราะจุดนี้เขาดันเอ่แหวนมารัดแกนติดกับโครงเหล็กห้องเครื่อง
เขาจึงต้องทำให้มานเป็นจุดหมุนได้ ผมจึงถึงบางอ้อ.
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: kittisak.1589 ที่ กันยายน 17, 2012, 05:25:12 pm
เดี๋ยวได้ข้อมูลการผ่าจากเพื่อนผม. จะเอามาเล่ายาวๆอีกที
งานนี้มีเฮ มิตซู_มอเตอร์ รู้แต่ทำไม่รู้
งานนี้มีเฮ มิตซู_มอเตอร์ รู้แต่ทำไม่รู้
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: คนไร้สังกัด ที่ กันยายน 17, 2012, 06:17:04 pm
[
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: tom94063 ที่ กันยายน 17, 2012, 11:32:33 pm
รบกวนK.pa-jj No.60. หน่อยครับ ว่าศูนย์ไหนครับที่เปลี่ยนตลับลูกปืนที่ว่านี้ได้ครับ. หรือถ้าไม่สะดวก pm มาก็ได้ครับ ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: yogy ที่ กันยายน 19, 2012, 02:15:45 pm
ลองอ่านดูครับ
ผมขี้เกียจพิมท์ เอามาจาก PM ที่เพื่อนสมาชิกถามมา
----------------------------------------------------------------------------------
ช่างในศูนย์เขาเปลี่ยนให้ครับ เบิกอะใหล่จากในศูนย์นั่นแหละครับ ใช้ตัวเดียวกับไตรตั่นครับ
ไตรตั้นคงเจอปัณหาก่อนน้องปา ลูกปืนตัวนี้คิดว่าทางศูนย์สั่งมาเปลี่ยนเองครับ คงไม่มี Part จาก MMTH
ผมเคยให้เพื่อนร้านขายอะใหล่ลองหาดูเขาบอกว่าไม่มีPartครับ ถ้า Partจาก MMTH คือเปลี่ยนทั้งยวงครับ
ข้อสังเกตุ
หลังจากผมเปลี่ยนลูกปืนมาไม่ได้มีการป้องกันแต่อย่างไร ใช้ไปเดิมๆ ไม่ได้ไปหุ่มท่อยางหรือทำอย่างอื่นแต่
อย่างไร ตอนนี้ใช้ไป 20000 กว่ากิโลแล้วยังปกติครับ
***ก่อนที่ลูกปืนจะแตกผมก็ DIY แบบหุ้มท่อแอร์ ตามกระทู้ป๋าอ๊อด หุ้มที่ประมาณ 30000 กิโล ก็ยังแตกที
40000 กิโลกว่าๆ
ตามความคิดเห็นส่วนตัว
ผมว่าลูกปืนตัวนี้มีคุณภาพต่ำ หรือด้อยคุณภาพว่างั้น ปกติลูกปืนตัวนี้เป็นระบบปิดมีชีลกันน้ำอยู่แล้ว
ส่วนความร็อน ผมก็ว่าไม่ใช่ เพราะตำแหน่งที่มันอยู่มันมีบู๊ตอย่างหนาหุ้มอีกชั้นหนึ่งแล้วตามด้วยยูเคล้ม
ปิดอีกที
***ลองอ่านแล้วคิดพิจารณาดูครับเป็นความเห็นส่วนตัวผมเองคิดต่างได้ครับ****
หน้าตาลูกปืนชนิตกันน้ำ/ฝุ่นละออง +ทนความร้อน มันเป็นระบบปิดครับ ไม่ต้องเติมจาระบี
แต่ก็ยังคงมีอายุการใช้งานคิดว่าเกือบ 100000 กม. (เทียบได้จากลูกปืนลูกลอกสายพานแอร์ หรือลูกลอกสายพานไทม์มิ่ง)
(http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/picture/1512255211303.JPG)
ผมขี้เกียจพิมท์ เอามาจาก PM ที่เพื่อนสมาชิกถามมา
----------------------------------------------------------------------------------
ขอข้อมูลตลับลูกปืนแกนพวงมาลัยหน่อยครับ และขอถามเพิ่มว่าไปหาซื้อนอกศูนย์ฯแล้วเอามาให้พนักงานในศูนย์ฯเปลี่ยนให้รึปล่าวครับ กำลังพิจารณาซื้อรถรุ่นนี้อยู่ถ้าเปลี่ยนได้ง่ายผมจะตัดสินใจซื้อ ตอนนี้กำลังชั่งใจกับเจ้าเทรลเบเซอร์(ซึ่งปัญหาจุกจิกกวนใจก็ไม่เบาเพียงแต่ไม่เป็นจุดอันตรายเท่านั้น)ใจมันเอียงมาทางน้องปาฯแต่ไม่กล้าตรงพวงมาลัยนี่แหละ eie eie
ช่างในศูนย์เขาเปลี่ยนให้ครับ เบิกอะใหล่จากในศูนย์นั่นแหละครับ ใช้ตัวเดียวกับไตรตั่นครับ
ไตรตั้นคงเจอปัณหาก่อนน้องปา ลูกปืนตัวนี้คิดว่าทางศูนย์สั่งมาเปลี่ยนเองครับ คงไม่มี Part จาก MMTH
ผมเคยให้เพื่อนร้านขายอะใหล่ลองหาดูเขาบอกว่าไม่มีPartครับ ถ้า Partจาก MMTH คือเปลี่ยนทั้งยวงครับ
ข้อสังเกตุ
หลังจากผมเปลี่ยนลูกปืนมาไม่ได้มีการป้องกันแต่อย่างไร ใช้ไปเดิมๆ ไม่ได้ไปหุ่มท่อยางหรือทำอย่างอื่นแต่
อย่างไร ตอนนี้ใช้ไป 20000 กว่ากิโลแล้วยังปกติครับ
***ก่อนที่ลูกปืนจะแตกผมก็ DIY แบบหุ้มท่อแอร์ ตามกระทู้ป๋าอ๊อด หุ้มที่ประมาณ 30000 กิโล ก็ยังแตกที
40000 กิโลกว่าๆ
ตามความคิดเห็นส่วนตัว
ผมว่าลูกปืนตัวนี้มีคุณภาพต่ำ หรือด้อยคุณภาพว่างั้น ปกติลูกปืนตัวนี้เป็นระบบปิดมีชีลกันน้ำอยู่แล้ว
ส่วนความร็อน ผมก็ว่าไม่ใช่ เพราะตำแหน่งที่มันอยู่มันมีบู๊ตอย่างหนาหุ้มอีกชั้นหนึ่งแล้วตามด้วยยูเคล้ม
ปิดอีกที
***ลองอ่านแล้วคิดพิจารณาดูครับเป็นความเห็นส่วนตัวผมเองคิดต่างได้ครับ****
หน้าตาลูกปืนชนิตกันน้ำ/ฝุ่นละออง +ทนความร้อน มันเป็นระบบปิดครับ ไม่ต้องเติมจาระบี
แต่ก็ยังคงมีอายุการใช้งานคิดว่าเกือบ 100000 กม. (เทียบได้จากลูกปืนลูกลอกสายพานแอร์ หรือลูกลอกสายพานไทม์มิ่ง)
(http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/picture/1512255211303.JPG)
สรุปแล้วหุ้มท่อแอร์ก็ยัง ล็อค แสดงว่าปัญหาคงมาจากตัวตลับลูกปืนโดยตรงแน่ๆครับแบบนี้
ส่วนของโตโยต้าก็ใช้ ยี่ห้อเดียวกัน KSN
หรือว่าเป็นปัญหาในไลน์การผลิตตัวตลับลูกปืนเซ็ตนี้หรือปล่าวครับนี่
เพราะการผลิตแต่ละไลน์คงผลิตกันเป็นแสนตลับฮะครับ
หรือเป็นเพราะของค้างสต๊อกไว้นานฮะปล่าวนี่
crying crying crying crying
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: botuoi ที่ พฤษภาคม 22, 2013, 01:29:41 pm
รถผมเองก็เพิ่งชนมาพวงมาลัยล็อคบังคับไม่ได้เลย ท่านไดอยากแลกเปลี่ยนหรือปรึกษาโทมาได้ครับ0880268300
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: pbitmax ที่ มีนาคม 10, 2016, 03:33:41 pm
รถผมเองก็เพิ่งชนมาพวงมาลัยล็อคบังคับไม่ได้เลย ท่านไดอยากแลกเปลี่ยนหรือปรึกษาโทมาได้ครับ0880268300
ล่าสุดไม่ทราบว่าไปถึงไหนแล้วครับผม แก้ปัญหาได้หรือยังครับ หรือป้องกันด้วยวิธีอะไรบ้างครับ
พอดีกำลังอยากได้ Pajero sport มือสองอยู่ครับ แต่คิดหนักกับปัญหานี้มากเลย
ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: payucara ที่ มีนาคม 11, 2016, 02:22:53 am
ถ้าเรื่องพวงมาลัยล็อค แล้วแก้ได้ด้วยการเปลี่ยนตลับแบริ่ง 6003 ตัวนี้ก็ไม่ต้องกังวลแล้วครับ เปลี่ยนทุก 40000 โลไปเลย ค่าของตลับละ 90-150.- ค่าแรงไม่เกิน 500.- ถ้าอยากให้ค่าแรงถูกก็เปลี่ยนพร้อมถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งที่4 kiki
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: Lokpajeros ที่ มีนาคม 11, 2016, 10:11:14 am
สงสัยล็อคตอนวิ่งหรือตอนจอดครับ เยี่ยยม
หัวข้อ: Re: สาเหตุของพวงมาลัยล็อก. และวิธีการแก้ปัญหาจากช่างผู้แสนดี
เริ่มหัวข้อโดย: pbitmax ที่ มีนาคม 11, 2016, 01:52:37 pm
สงสัยล็อคตอนวิ่งหรือตอนจอดครับ เยี่ยยม
ล๊อกตอนวิ่งครับ จึงเป็นเรื่องถกเถียงกันอย่างมากมาโดยตลอดครับ เพราะอันตรายมาก
