Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

update อัตราสิ้นเปลือง V6 ติดแก๊ส LPG 
    1. รางหัวฉีด HANA 
    2. ถังโดนัท 73 ลิตร
    3. หม้อต้ม KME Gold 350HP มัลติวาล์วแบบพิเศษ 8 มม. 
    4. ท่อแก๊ส โทโมพลาสติก 8 มม.
    5. หัวฉีด AC 300 Premium
ถัง1 >>> เติม 600 บาท (47.10ลิตร) วิ่งได้ 300 กม. = 2บาท/กม. , 6.37 กม./ลิตร
ถัง2 >>> เติม 670 บาท (51.78ลิตร) วิ่งได้ 370 กม. = 1.81บาท/กม. , 7.15 กม./ลิตร
ถัง3 >>> เติม 840 บาท (65.02ลิตร) วิ่งได้ 450 กม. = 1.87บาท/กม. , 6.92 กม./ลิตร
เป็นที่น่าพอใจมากครับ.....
        - ถังโดนัท 73 ลิตร >>> เติมเต็มถัง >65 ลิตร วิ่งได้ >450 กม. (50% >>วิ่งในเมือง 0-100 กม./ชม. , 50% >>> วิ่งนอกเมือง 120-160 กม./ชม. )
        - เฉลี่ย อยู่ที่ 1.8-1.9 บาท/กม , 7  กม./ลิตร

 like

ของผมติดของ Energy reform รุ่น Advanced-OBD
ถังแรกเติม 53.72 ลิตร / ราคา 729 บาท วิ่งได้ 350 km. ขับในเมืองระยอง
ตกอยู่ที่ (6.51 km./L) , (2.08 บาท /km.)

ไม่ทราบติดLPGที่ระยองหรือป่าวครับและร้านไหนครับกำลังเล็งหาที่ติดอยู่เหมือนกันครับ ระหว่างที่หงส์ทองกับในระยอง

ไปติดที่จันทบุรีครับ ร้าน NRB Gas ครับ ลองดูเวปก่อนก็ได้ครับ ไม่มีค่าโฆษณานะครับ

 AC 300 plus
 หม้อต้ม Prins
 รางหัวฉีด Prins
 ถังโดนัท 73 ลิตร   
วิ่ง รวมๆวันแรก 1080 km เติมแก็ส 3 ครั้ง 600+600+350=1550 บาท 
 1.45บาท /km

ของผมสเปคเดียวกับพี่ cubota แต่ทำไมมันกินแก๊สจัง
ถังแรก 600 ใช้เทสแก๊สด้วยวิ่งได้แค่ 300 โล

ถังที่สอง 800  วิ่งได้ 270 โล ไม่รุ้เขาจูนไม่ดีหรือหม้อต้มมีปัญหาเพราะมีเสียงหม้อต้มดังอึกๆ
วิ่งเร็วเฉลี่ยในเมืองไม่เกิน 100 นอกเมือง 120_130

เพิ่งติดมาครับ
กำลังรอลุ้น แล้วจะมา Update ครับผม ooo

 ติดที่ระยอง energy reform advanced OBD ถังโดนัท er 66 ลิตร กำลังทดสอบครับ  smile..

ทำมัยกินน้อยจังเลยอะครับ......
  ตกใจหมด  ตกใจหมด

จูนบางประหยัด เกินไปไม่ดีนะครับ วาวพังเร็ว ต้องพอดีๆ ครับ eie

เมื่อเช้า แวะ เติมแก๊สมาครับ ครั้งแรก เติมเต็มถัง วิ่ง ไป 90 กม กับมาเติมอีกครั้ง 216 บาท (15.95 ลิตร)
ทดสอบครั้งแรก ตกที่ 2.47 บาท/กม หรือ 5.64 กม/ลิตร (กินแก๊สมากครับ ครั้งต่อไปจะทดสอบจนหมดถังนะครับ)
ปล. วิ่งในเมืองครับ ตอนนี้ผมสั่งซื้อสายจูนมารอแล้ว อิอิอิ ของ Romano 700 บาท ครับ
 crying crying crying crying

 :) มาอัพเดทข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองของระบบแก๊สครับ
ระบบ AC 300 plus
หม้อต้ม KME Gold 350HP
รางหัวฉีด Prins
ถังโดนัท 73 ลิตร   
ถังแรกเติมจากปั้มแถวสามพราน ทำการทดสอบจูนระบบ และขับกลับบ้านแถวบางปะกง ความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชั่วโมง
แก๊ส 42.10 ลิตร(12.74 บาท) วิ่งได้ 280 กม. (ระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน)
ถังสองเติมจากปั้มแถวบางพลี ใช้วิ่งสะสมไมค์  เส้นทาง บางนา-ตราด-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี ความเร็ว 90-130 กม/ชั่วโมง
ทดลองระบบครูซที่ความเร็ว 90 กม/ชั่วโมง ระยะทาง 20 กม. 100 กม/ชั่วโมง ระยะทาง 20 กม.
แก๊ส 42.38 ลิตร(12.92 บาท) วิ่งได้ 314 กม. (ระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน)
ถังสามเติมจากปั้มแถวแสนภูดาษ ทดสอบทางไกล เส้นทาง ฉะเชิงเทรา-ตลาดโรงเกลือ อรัญฯ ความเร็ว 100-150 กม/ชั่วโมง
ความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชั่วโมง
แก๊ส 61.21 ลิตร(13.07 บาท) วิ่งได้ 395 กม. (ระบบยังไม่เตือน)
ถังสี่เติมขากลับปั้มแถวอำเภอเมืองฉะเชิงเทรา เติมแก๊สได้ 42.39 ลิตร(13.07 บาท) หัวจ่ายตัด ความเร็ว 90-130 กม/ชั่วโมง
ความเร็วเฉลี่ย 100 กม/ชั่วโมง วิ่งมา 250 ไฟแดงซ่ะแล้วแต่ไม่มีเสียงเตือน เดี๋ยวเสาร์นี้จะเข้าเช็คระยะ 1000 กิโล :)

ถังที่ 2
วิ่งไป 245 กม เติมแก๊สไป 460 บาท (34.33 ลิตร  ลิตรละ 13.40 บาท) คิดเป็นอัตราการใช้แก๊สเท่ากับ 7.13 กม/ลิตร หรือ 1.88 บาท/กม ครับ (สายจูนมาแล้วยังไม่ได้จูนครับ)
คราวหน้ารายงานต่อครับ

เติมเต็มถัง840บาท  วิ่งได้370กม. เฉลี่ยตก2.2บาท
รู้สึกว่ายังไม่ประหยัดเท่าไหร่คะ...ต้องไปจูนไหม่มั๊ยคะ??

วิ่งในเมือง หรือ นอกเมืองครับ
- ถ้าในเมือง(รถติด กทม.) ก็ประมาณนี้ครับ
- ถ้าวิ่งนอกเมือง แต่เหยียบ เกินกว่า 120 กม/ชม.  ก็ประมาณนี้ครับ
- แต่ถ้าไม่ใช่ทั้งสอง ก็น่าจะต้องจูนบางอีกนิดหนึ่งครับ

วิ่งในเมืองประมาณ5กม.ค่ะ และวิ่งนอกเมืองก้อประมาณ100-120ค่ะ ไม่เกินนี้
ในเมืองนี่ก้อเมืองอุดรด้วยค่ะ..ไม่ใช่ กทม. เห็นบางท่านเฉลี่ยได้1.7-1.8 บาท
ก้อเลยสงสัยว่าเป็นกับรถเรารึป่าวน่ะค่ะ ติดแก๊สได้ประมาณ20วัน

คุณ nuch v6

เวลาจับระยะทาง เติมเต็มแล้วใช้ให้หมดแบบสวิฟร้องเตื่อนเลยรึป่าวครับ แล้วรถพี่ล้อเดิมหรือว่าลงล้อมาครับ

AC 300 Plus
หม้อต้ม KME Gold 350 HP
รางหัวฉีด Print
ถังโดนัท 73 ลิตร
 
ถังแรก 48 ลิตร 600 บาท รวมจูนด้วย วิ่งได้ 315 กม. เฉลี่ย 1.90/กม วิ่งไปเพชรบุรี ความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชม
ถังสอง 58 ลิตร 687 บาท วิ่งได้ 371 กม. เฉลี่ย 1.85/กม ความเร็วเฉลี่ย 120-150 กม/ชม รวมจอดรอเป็นระยะ (เพชรบุรี)
ถังสาม 60.5 ลิตร 790 บาท วิ่งได้ 400 กม.เฉลี่ย 1.97/กม ความเร็ยเฉลี่ย 100 กม/ชม (สุราษฎร์ธานี) 
ถังสี่ 62 ลิตร 770 บาท วิ่งได้   403 กม เฉลี่ย 1.91/กม ความเร็วเเฉลี่ย 120-140 กม/ชม(สุราษฎร์ธานี)
ถังห้า 56 ลิตร 770 บาทวิ่งได้ 374 กม เฉลี่ย 2.05/กม  ความเร็วเฉลี่ย 130-150 กม/ชม(กลับจากสุราษฎร์)
ถังที่หก 37.74 ลิตร 500 บาท วิ่งได้ 278 กม เฉลี่ย 1.79/กม. ความเร็วเฉลี่ย 120/ชม(กลับจากสุราษฯ)ถึงกรุงเทพฯ
อัตราค่าแก็สจะแตกต่างกันบางปั้มแพงกว่ากัน 1 บาทกว่า

ใช่ค่ะ...ใช้แก๊สจนหมดถังเลย
ล้อเป็นล้อเดิมค่ะ...ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติมค่ะ
ขับก้อขับนุ่มนวนสุดๆ...ไม่เร่งแซงไม่เวี่ยงไม่วีนเลยค่ะ

น่าจะต้องจูนบางอีกหน่อยครับ...
ของ ป๋า kee_234 พอๆกับของผมเลยครับ เฉลี่ย 1.8 -2.0 บาท/โล 

ราคาแก๊สที่เติมเท่าไรครับ

พอดีสัปดาห์นี้ออกต่างจังหวัดครับ เลยมารายงานข้อมูลเพิ่มเติมดังนี้ครับ

ถังแรก วิ่งในเมืองระยอง ได้ 375 กม เติมแก๊สไป 751 บาท (56.13 ลิตร) คิดเป็น 2.00 บาท/กม หรือ 6.68 กม/ลิตร ครับ คิดว่าคงประมาณนี้ถ้าวิ่งในเมืองครับ

ต่อมาเดินทางจากระยองไปพิษณุโลก โดยมีสัมภาระและผู้โดยสารเต็มคันรวมแรคด้วย
ระหว่างทางแวะเติมแก๊ส 2 ครั้ง พบว่า แต่ละปั้มเติมแก๊สได้ไม่เท่ากันครับ ถังผมเป็บแบบโดนัด 71 ลิตร
ดังนั้นขอเอาการเติมแก๊สทั้ง 2 มาเฉลี่ยนะครับ ดังนี้ วิ่งได้ระยะทาง 533 กม เติมแก๊ส ไป 988 บาท เท่ากับ 76.32 ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเท่ากับ 1.86 บาท/กม หรือ 6.98 กม/ลิตร

จะเห็นว่า น้องปาร์ของผม วิ่งในเมืองกับทางไกลแทบไม่ต่างกันเลย
วันนี้เลยตัดสินใจ จูนแก๊สเองครั้งแรก โดยการปรับค่า k ลงมา โดยอัตราเร่งยังคงเดิมอยู่
เด๋วขากลับมาอัพเดทข้อมูลครับผม ^^

มาอัพเดทครับ

หลังจากถึงพิษณุโลกแล้ว ผมเติมแก๊สเต็มถัง แล้วใช้วิ่งในเมื่อง + ทดสอบอัตราเร่ง ในการปรับจูนแก๊ส ก่อนเดินทางกลับระยอง ผม เติมแก๊สเต็มถัง สรุปใช้ในเมื่องดังนี้ 156 กม เติมแก๊ส 451 บาท ตก 2.89 บาท/กม ครับ T T  oop

ระหว่างเดินทางกลับระยอง แวะเติมแก๊ส 2 ครั้ง สรุป อัตราการใช้แก๊ส หลังจากปรับจูน ดังนี้ครับ
ระยะทาง 514 กม. เติมแก๊ส 865 บาท หรือ 66.54 ลิตร คิดเป็น 1.69 บาท/กม หรือ 7.72 กม/ลิตร ครับ ซึ่งพอใจอยู่ระดับหนึ่งครับ แต่ดูจากตารางจูนแล้ว ในรอบเดินเบา สามารถปรับค่า k ลดลงได้อีกนิดหน่อย ครับ ตอนนี้อยู่ระยองแล้ว ขอทดสอบอัตราการใช้แก๊สแบบวิ่งในเมื่อง ช่วงเวลาไปทำงานปกติก่อนครับ แล้วจะมาอัพเดทข้อมูลให้ทราบครับผม

 O0 O0 O0 O0 O0

ปล. ออกรถมาได้ 13 วัน ตอนนี้ใช้ ไป 2600 กม แล้วครับ eie

ป๋า daturbo  จูนเองเลยเหรอครับ.....
1.69 บาท/กม >>>โอ้...เยี่ยมเลยครับ....ราคาที่ปรารถนา
 ยอดเยี่ยม  ยอดเยี่ยม

จูนไม่ยากครับ สั่งซื้อสายจูนมา มี โปรแกรม แถมมาให้ ค่อยเริ่มปรับโน่นปรับนี่ เด๋วก็เป็นครับ
ไม่ต้องไปง้อช่าง เสียเวลา ครับ
ถ้าสนใจ ลองไปหาซื้อสายมาเก็บไว้ก่อนก็ได้ครับ ราคา 700 บาท (ไปให้ช่างจูนบางครั้งเสียเงิน แถมไม่โดนใจด้วย)
http://www.ek-interface.com/

 O0

สายจูน ทางร้านแถมมาให้แล้วครับ......ส่วนโปรแกมก็ install ใน Laptop แล้วครับ.....แต่ยังไม่เคยลองต่อ...
ไม่รู้ว่าต้องปรับอะไรอย่างไร....ครับ

ลองเอาคู่มือนี้ไปอ่านเล่นดูครับ
https://www.dropbox.com/s/p5284aeb0lcdo2g/manul_programe_june_new_v605_Rev01.pdf

ดูคร่าวๆ แล้ว น้อง V6 น่าจะเหมาะกับ AC น่ะเพราะเห็น 1.XX ได้ ผมใช้ ER Advance-OBD ถังโดนัท 71 ได้ 2.2-2.5 บาทต่อกิโล วิ่งทางไกล 320-340 / ในเมืองก็มากกว่านี้
กำลังให้ทาง ER ช่วยตรวจสอบ ไม่รู้เพราะไม่เคยวิ่งน้ำมันหรือเปล่า 70 โลก็ติดเลย หากทำได้แค่ 2 บาท สงสัยต้องลื้อเอา AC มาใส่แทนซะแล้ว ไม่ค่อยประทับใจ นี่หากเข้าไปที่ ER มีเก็บค่าบริการด้วย หากไม่ได้ต่ำกว่า 2 บาท คงลากันที คันที่ 2 แล้วคันแรกก็ OK อยู่ แต่เพิ่งเคยใช้ 6 สูบ เลยช่วยกันสูบๆๆๆ หรือเปล่าไม่รู้ oop

ลองปรับจูนเองดูก่อนดีกว่าครับ
ตามความเห็นผม ยี่ห้อไหนก้อเหมือนกัน ต้องได้เท่ากันครับ
อยู่ที่การปรับจูนมากกว่าครับ

ตอนนี้ผมกำลังทดสอบกาีปรับจูนอยู่ คิดว่า ค่าใช้จ่ายคงจะต่ำลงไม่น้อยครับ
แล้วจะมาอัพเดทข้อมูลครับ

เดี๋ยวผมว่าจะกลับไปที่ศูนย์ติดตั้ง หรือซื้อสายมาลองดู พอดีทำงานด้าน Computer การปรับแต่งคงไม่ยากคู่มือก็มี
ทาง Energy Reform เปลี่ยนนโยบาย หากเข้าศูนย์ใหญ่ นอกจากจองคิวแล้ว เพิ่มเติมจะเก็บค่าบริการด้วย
หากไม่เห็นราคาแบบบาทปลายๆ คงต้องเปลี่ยนเป็น AC เริ่มเคือง  ^-^   แล้ว
AC น่าจะจูนได้ดีกว่า อุปกรณ์ก็ดีกว่า โดยเฉพาะสวิทแบบใหม่ สวยมาก และที่สำคัญซื้อ V6 เพราะเห็นเพื่อนๆ ใช้กัน บาทกว่านี่แหละ 2 บาทกว่าซื้อดีเซลดีกว่า  โอ๊ยมึน

ขอบคุณมากครับ.....
คู่มือนี้ของ energy reform , แต่ V6 ผมติด AC มันเหมือนกันมั๊ยครับ

ของ AC ลองตามไปโหลดมาศึกษาดูครับ

http://www.iwebgas.com/download-ac.html

มาอัพเดทครับ

ใช้ขับไปทำงานในเมืองนอกเมือง ไป 315 กิโล เติมแก๊สไป 560 บาท เกจแก๊สยังไม่ตัดนะครับ ตกอัตราการใช้แก๊ส 1.78 บาท/กิโล ครับ จะลองจับมีสักระยะครับ ตอนนี้พบว่าเกจแก๊สไม่ค่อยตรงครับผม

ดีจังเลย เอาใจช่วยชาว V6 ประหยัด จริงๆต้องเทียบว่ากี่โลลิตรจะแม่นยำกว่า เพราะราคา LPG แต่ละปั้มราคาไม่เท่ากัน และคุณภาพเนื้อ LPG ก็ต่างกัน
 ยอดเยี่ยม

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ
 :)ผมว่าลองเทียบด้วย กิโลเมตร/ลิตรแก็ส ดีกว่าครับ เพราะตอนนี้ที่ผมเจอปัญหามาจากปั้มแก็สครับ
บางปั้มผมเติมได้ 62 ลิตร วิ่งได้ 430 กิโลเมตร = 6.93กม./ลิตร(ระบบยังไม่ตัดเป็นน้ำมัน)
บางปั้มผมเติมได้ 53 ลิตร วิ่งได้ 270 กิโลเมตร = 5.09กม./ลิตร(ระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน)
บางปั้มผมเติมได้ 58 ลิตร วิ่งได้ 280 กิโลเมตร = 4.82กม./ลิตร(ระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน)
บางปั้มผมเติมได้ 60.5 ลิตร วิ่งได้ 366 กิโลเมตร = 6.04กม./ลิตร(ระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน)
ทุกครั้งที่ผมเติมผมจะวิ่งจนระบบตัดเป็นน้ำมัน เพื่อเช็คอัตราการสิ้นเปลือง เพราะเพิ่งจะติดระบบแก็ส
มาได้เดือนเดียว แต่มาระยะหลังๆรู้สึกผิดปกติว่าทำไมเติมบางปั้มวิ่งได้กิโลน้อยลง แต่เพื่อความมั่นใจ
จึงได้คุยกับพี่ที่ทำงานซึ่งใช้รถรุ่นเดียวกัน V6 ติตตั้งระบบเหมือนกัน ความเร็วในการใช้งานเฉลี่ยใกล้เคียงกัน
พี่ท่านให้ข้อมูลมาใกล้เคียงกับที่ผมลงไว้ และมีข้อมูลเพิ่มเติมมาอีกว่า ปั้มบางปั้มที่ใช้บริการอยู่เคยถูกจับ
ดำเนินคดีข้อหาโกงมิเตอร์แก็ส ผมจึงต้องการแชร์ข้อมูลนี้เพื่อเพื่อนสมาชิกได้พิจารณาใช้เป็นข้อมูลเพิ่มครับ
ปล.ความเร็วที่ใช้ในการใช้รถอยู่ที่ 90-130กม./ชม ครับ

ป๋าเคยสังเกตุมั้ย ทำไมใช้แก๊สจนหมดและตัดกลับเป็นน้ำมัน แล้วไปเติมแก๊ส ได้แค่ 600-700 บาทครับ

น่าจะเป็นที่หัวจ่ายปั๊มแต่ละปั๊มนะครับ....ต้องลองเติมที่หัวจ่ายเดิม..ปั๊มเดิมครับ...

ผมอยากจูนเองครับแต่ไม่ความรู้เท่าไรครับค่า k คืออะไรคับของ versus คับ eie

ของผมเปลี่ยนล้อแมกซ์ 22" ติดแก๊สของ VURSUS ปรับจูนให้เท่ากับอัตราการจ่ายน้ำมันเดิมไม่ให้จ่ายแก๊สบางเกินไป ใช้งานในเมือง-นอกเมืองและขับค่อนข้างเร็ว อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 2.3-2.5 บาท/กม. ก็ถือว่ายอมรับได้ครับ ยังไงก็ประหยัดกว่าใช้ แก๊สโซฮอล์95 เยอะครับ  8)

ของผมยังไม่ได้คำนวณเลยครัฟ... คิดซะว่าเดือนหนึ่งใช้เงินค่าแก็ส 1 ใน 3 ส่วนของค่าน้ำมัน  รับได้แล้วครัฟ  นอกนั้นขึ้นอยู่กับนิสัยการขับแล้วครัฟ

 :D :D

ถ้าเราลดแรงดันหม้อต้มลง ไม่ปรับตั้งหัวฉีดช่วยให้ประหยัดได้มัยครับ

รถถ้าเครื่องยนต์2.7 ถือว่าปกติ (ถ้าวื่งในเมือง) ถ้าเครื่องยนต์1.5 ถือว่ากินแก๊สต้องกลับไปจูนใหม่ครับ
ยินดีให้คำปรึกษาเพิ่มเติมครับ
ช่างชัย( มายแก๊ส บาย เอ็นจีวีพลัส 02-9497844-7)

อย่าไปทำอย่างนั้นนะครับ  มันไม่ได้ช่วยอย่างนั้น  อัตราส่วนมันสัมพันกัน   สมมติแรงดันหม้อต้มต่ำลง  อัตราการสั่งเปิดหัวฉีดเท่าเดิม มันก็เหมือนกับไปลดปริมาณแก็สเข้ากระบอกสูบครับ  แรงดันหม้อต้มในฝันของเราคือ  นิ่งทุกสถานะ  เป็นสิ่งที่เราอยากให้มันเป็นถ้ามีใครทำได้ 100 % ในอนาคต

แรงดันหม้อต้มต้องเป็นผลสมดุลย์ระหว่างอัตราเวลาการสั่งเปิดหัวฉีดนะครับ    ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งลดหรือเพิ่มไปจากการจูนสมบูรณ์แล้ว   ต้องมีการปรับใหม่หรือ Tune ใหม่  เช่น แรงดันหม้อต้มตกลงอย่างถาวร ( หม้อเสียหรือสกปรกหนัก) การสั่งจ่ายของหัวฉีดจะหนาบางผิดปรกติไปครับ   ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจเหมือนกันว่า  ทำไมเราถึงมักได้ยินว่าจูนให้บางแล้วประหยัดดี   ผมลองจูนบางดูเครื่องยนต์มันวิ่งไม่สมบุรณืมันมักจะกลายเป็นกินไปสะนี่  เพราะต้องเร่งรอบเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงบิดให้พอที่จะเปลี่ยนเกียร์  ผมว่าเองนะจูนบางร้อนและกินน้ำมันด้วยเหตุดังกล่าว     และคิดว่าจูนให้สมบูรณ์ย้งยากเลยแต่ช่างกลับบอกว่าจูนให้บางให้หนาได้เหมือนสั่งเลย  มันจะขนาดนั้นเลยหรือ  อิ... :D :D :D :D :D ผมคิดเองนะ..... ไม่ว่ากันแค่กระแซะช่างหน่อย

จริงแล้วมุ่งจูนให้มันใกล้เคียงจุดที่เผาไหม้ได้ดีที่สุดนี่แหละประหยัด  ถูกต้อง  เสียหายน้อย  และประหยัดมันก็ขึ้นอยู่กับเทคนิคการขับ  โดยเฉพาะ V6 ถ้าเลี้ยงรอบให้ดีขับไหลไหล  มันจะประหยัดในรอบต่ำมากมากกว่า 4 สูบเลย  เพราะมันมีการเผาไหม้ที่รอบต่ำกว่าแต่ได้แรงบิดสู้กันได้  เป็นที่รู้กันอยู่แล้วว่า การเผาไหม้ที่รอบต่ำต่ำ  เป็นการเผาไหม้ที่ได้ค่าพลังงานต่อปริมาณเชื้อเพลิงดีกว่า   V6 ถ้าไม่ขับให้ MIVEC ทำงานเลยจะประหยัดไปได้มากมากลองดูครับ Mivec จะเริ่มทำงานที่กี่รอบ ดูด้านข้างครับจำไม่ได้ เขียนปะไว้แล้ว  :D :D :D

[/img]เติมแก็ส750บาท/ลิตรละ12.79 =58ลิตร วิ่งได้250กิโลเมตรใน กรุงเทพ
เติมแก็ส750บาท/ลิตรละ12.79 =58ลิตร วิ่งได้300กิโลเมตรใน ต่างจังหวัด
ขนาดล้อแม็ก22" ยาง 285/40 R22
ความเร็วเฉลี่ย 120~140กิโลเมตร/ชั่วโมง
เหลือเช็คอีกอย่าง คือcheck valve ที่ถังโดนัท ไม่รู้ว่าไง

ของผมเฉลี่ยอยู่ที่ 2.5 บาท/กิโล กรุงเทพฯ 2.0 ต่างจังหวัด ผมพอรับได้เพราะประหยัดกว่าน้ำมันครึ่งนึงครับ

แวะมาเตือนระยะเวลาให้เปลี่ยนกรองอากาศป๋า Not หน่อย  ได้เวลาเปลี่ยนกรองอากาศแล้วยัง  วันนี้ผมเปลี่ยนอีกแล้วตั้งแต่ถอยรถมา ตัวนี้ตัวที่ 3 เอง  วันนี้โดนตัวละ 380 โล่งดีอีกนิด  ซื้อร้านอะไหล่ทั่วไป อันเดียวกับ Triton เลย  ลองดู ทดสอบแล้ว 10000 โล กำลังดีเลย  ตอนนี้หนีไปคุยกะพวกพี่พี่ iwebgas อะ  เลยไม่ค่อยได้แวะมาคุย

ของผม AC 300 prem ไม่ต่อobd
          หม้อ KME 350 PS
          หัวฉีดแยก HANA ติดแถวบ้าน จูนเอง
          เฉลี่ยความเร็ว120 ประมาณ 2.30-2.50
          เฉลี่ยความเร็ว120-195(เพราะมันกล่องเครื่องมันตัด) ประมาณ3บาท
          จะลองe85 เร็วๆนี้ ได้ผลแล้วจะมารายงานครับ

ป๋าขอแจมเรื่อง e85 หน่อยนะครับ  ปรกติหัวฉีดน้ำมันมักมีกรองลเอียดตัวเล็กเหมือน ตะกร้อสอยมะม่วง อยู่ภายใน  และส่วนใหญ่มักจะทำด้วย Plastic อัตราการกัดกร่อนของ แอลกอฮอลล์ 85% ในระยะที่อาจไม่สั้น การแช่กรองตัวนั้นไว้กับ 85% นานนาน  (ถ้าถูกออกแบบมาให้ทนก็รอดไป) พอมันกร่อน็ไม่มีปัญหาอะไรแต่ตัวมันเองทำลายหน้าที่ตัวเองสะนี่สิ  คือมันผุละเอียดแล้วตันตัวมันเอง   เล่าเรื่องจริงเลยละกันนะครับ  ผมมีเพื่อนบ้านซ่อมฌแพาะ H เท่านั้น ผมมักไปเดินเล่นในอู่เขาประจำ ใน1 อาทิตย์มักมีรถเหล่านี้มาอาการผั๊บผับเรื่องนี้  เพื่อนผมจัดการถอดออกมาดูตะกร้อจิ๋วตัวนี้ แล้วก็พยายามแคะที่เหลือเป่า เอาทุกรูปแบบ  เพราะส่วนใหญ่  ออกมาจาก 0 เพราะ 0 บอกว่าต้องเปลี่ยนทั้งหัวฉีดเลย 4  แต่มีลูกค้าที่พอรู้จักเพื่อนก็เลยมาที่นี่   ถ้าโชคดีล้างเป่า แคะสำเร็จ ก็สามารถใช้ได้เหมือนเดิม  แต่  แต่ว่าอย่าลืมกรองสุดท้าย Internal Filter มันไม่มีแล้ว ครั้งต่อไปก็โดนเปลี่ยนอยู่ดีถ้ามีเศษหลุดมาาอีก จากหลายจุดที่รอย่อยสลายนับจากถังมาเลยที่จะมาอุดตันได้อีก
       มีคนหัวใส Design กรองทองเหลืองออกมาขาย  เอาค่าความรู้และความละเอียดในงานจิ๋ว แพงมาก ขุดละ 3000 กะแค่กรอง 4 ตัวจิ๋วนี้  (อย่าถามผมว่าซื้อที่ไหนนะครับ  ไม่รู้) ที่เล่ามาก็เพือลองเอามาคิดเล่นกันว่า 1 ปี เราจะประหยัดได้มากไหมจาก E85 กับรถ Pa เราที่ไม่ได้ Design มาให้รองรับในช่วงนี้ ในอนาคตไม่รู้ครับ ประหยัดไปได้สักเยอะบาทไหม   ค่าซ่อมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ไม่ทนการกัดกร่อนระดับ  85%  หัวฉีด Pa  V6  6ตัว ไม่ทราบราคาครับ    แต่ทำให้มันวิ่งได้เหมือน 95 นี่คงไม่เกินความสามารถของกล่องจาก Third Party ได้แต่เรื่องการกักกร่อน มันเป็นดรรชนีที่น่าพิจารณาเยอะครับ

เรื่องการจูนเองป๋าค้นพบทีเด็ดอะไรใน AC300 Premium ก็เอามาคุยมาแชร์กันมั่งนะครับ  เรากำลังสะสมข้อมูลขอหลากหลาย ECU เพื่อ pa เรามารวมให้สมาชิกเลือกใช้เลือกจูนกันครับ  joob joob joob

Versus ความเร็ว 120-160
กินแก็สเฉลี่ย 6.4 กิโลเมตรต่อลิตรครับ
(หักลบน้ำมันทุกครั้ง)

V6 2013. ER Advance OBD ถังโดนัท 62 ลิตร.
เติมเต็มถัง(สวิทช์แก๊สดังปี๊ดๆ) วิ่งทางไกล ถังแรกได้สถิติมาตามนี้ครับ
700 บาท (53.44 ลิตร, 13.10 บาทต่อลิตร)
วิ่งได้ 405 กิโล อัตรา 7.58 กิโลต่อลิตร (1.73 บาทต่อกิโล)

แล้วผมจะเอา ปา V 6 รึดีเซล 4x4 ดีนี่

v6 ครับ  Prins VSI 2   

เติมแก๊สแล้ว ครั้ง   เฉลี่ย 1.7 บาท ครับ   เหอะ

ถ้าแก๊สวิ่งได้ กม.ละ 1.7 บาท ตอนใช้น้ำมัน จะได้ 9 กม. ต่อลิตร และกินอยู่ กม.ละ 4 บาทเองนะครับ

รถเป็น V6 3.0 ทำไมประหยัดจังครับ ตัว 2.4 ผมว่ายังลำบากเลยครับ
ลองจับความสิ้นเปลืองดูใหม่อีกทีนะครับ หรือว่า ระบบแก๊สมีการจ่ายน้ำมันเข้าไปผสมด้วยครับ  faint

ลองจับมา 4 รอบแล้วครับ ได้เท่านี้จริงๆ ไม่มีน้ำมันปนแน่ๆ ครับ  วิ่งอยู่ 80-120 ครับ  เส่นทางดอนเมือง นครปฐม  ยังแปลงใจอย่อเลยครับ

ขับยังงัยก็ 2 บาทกว่า จะเฉลี่ยอยู่ที่ 2.20-2.50 ประมาณนี้ ความเร็ว 90-120
สเป็กผม...V6 พรีเมี่ยม ปี 12 ครับ

สเป็กผม ขาว  อวบ หน้าอกใหญ่ เตี้ยนิด  :D :D :D :D :D ครับป๋า Not

  ไม่ว่า 2 หรือ 3 บาท  โดยรวมก็ถูกกว่าน้ำมันมากแล้วนะ  มาเน้นเรื่องความสมบูรณ์ ของการเผาไหม้  ขับลื่น เครื่องยนต์ไม่โทรมกันให้ดีนะครับ   ไฟ Engine ต้องไม่มาให้เห็น   ขับตื้อ ขับสะอึก ไม่เอา    อายุเครื่องยนต์เราจะต้องยาวยาว   กรองละเอียดเปลี่ยนเองได้ก็บ่อยหน่อยนะครับ   มีกลิ่นไม่เอา service กันให้ดีนะ

ของผมรถปาเจโร่สปอร์ตเครื่องดีเซลใช้พลังงานร่วมกับแก๊สแอลพีจีอัตราการสิ้นเปลืองก็ประมาณนี้ครับขับเนียน ๆ 100-110 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันบวกแก๊ส ตก กม.ละ 2.25 บ. ความเร็ว 110-130 สิ้นเปลือง กม.ละ 2.50-2.65 บ.

V6 2013. ER Advance OBD ถังโดนัท 62 ลิตร.
เติมเต็มถัง(สวิทช์แก๊สดังปี๊ดๆ) วิ่งทางไกล ถังแรกได้สถิติมาตามนี้ครับ
700 บาท (62.X ลิตร, 13.20 บาทต่อลิตร)
วิ่งได้ 300 กิโล อัตรา 5  กิโลต่อลิตร (2.6 บาทต่อกิโล)

กินเอาเรื่อง แต่ก็ให้ช่างจูนด้วยครับ ขับ ในเมือง
แต่มาถึง 2 ลงไป2 เม็ดวิ่งได้ 200 โลแล้ว วิ่งทางใกล รอชมท่อไป

ผม V6 ติด Prins ถัง 73 ลิตร
เติม 746 ได้แก๊สมา 56.71 วิ่งได้ 316 กิโล (ตัดเข้าน้ำมัน)

ของผมติด EUROPEGAS ไปกลับ โคราช-สมุทรปราการ 608.7 ก.ม.เติมแก๊สไป 1030 บาท วิ่งทั้งขึ้นเขาลงเขา ในเมืองและทางไกล ความเร็ว 100-120 คิดออกมาได้กืโลเมตรละ 1.70 บาท

 crying เครียดครับของผม 2.4 โดนไป 1.8-2.0 ต้นๆๆเลย วิ้งความเร็วเท่ากัน  ชุดเเก๊ส Prins VSI 2  ครับ

ไม่น่าเครียดหรอกป๋า ยังไม่ถึง 2 บาท  เลย  การวัดความประหยัด  ถ้าจะเอาจริงจริงก็ต้องมีอีก 2-3 ประเด็นตามมาด้วยนะครับ

-- ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้  ต้องไม่บางหรือหนาไป  และถ้าบางไปเยอะก็อันตรายกับเครื่องยนต์ในระยะยาว  ไม่ว่าเรื่องความร้อนที่มากเกินปรกติ (อันนี้ไม่บอกว่า  กินน้อยเพราะบางนะครับ  มัต้องดูประกอบกัน)
-- เทคนิคการขับแบบประหยัดหรือกินมาก  ของแต่ละบุคคล 

ผมจูนใช้งานเอง  จริงจริงแล้วผมทำได้เองเลยว่าจะเอา ประหยัดแบบบางบาง  แต่รอบนั้นนั้นประสิทธิภาพอาจด้อยลงกว่าน้ำมันมากได้  ทำให้รถกินแก็สน้อยก็พอได้  แต่จะคำนึงถึงการเผาไหม้ที่ดีเสมอ  และ Feeling การขับให้เลียนประสิทธิภาพน้ำมันให้ใกล้เคียงมากที่สุด  รถผม V6 กินอยู่โดยเฉลี่บหลังจากมาวัดช่วงหลังนี้ ก็ 2.5 บาทกว่าเทีเดียว  แต่เน้นความสมบูณณ์ของเครื่องยนต์มากเป็นกรณีพิเศษ  การซึมตรงไหนสักแห่งแบบไม่เยอะมาก  กก็ทำให้อัตราการกินเยอะมากตามด้วยนะครับ  โดยเฉพาะแถววาวล์ถัง  อสจจะซึมเมื่อแรงดันถึงจุดหนึ่ง  แต่ถ้าไม่ถึงสภาวะนั้นก็หยุดวึมได้ครับ  ถ้าจะเช็คที่ร้านที่ติดมา  ก็เติมให้เต็มก่อนเข้าไปตรวจเช็คครับ  เพราะบางทีแก็สไม่เต็มถังหรือเกือยหมดก็อาจไม่ซึมให้เครื่องมือวัดตรวจเจอได้ครับ  ตอนเข้าก่อนติดเครื่องลองเปิดฝากระโปรง  แล้วดมให้ทั่วแถวหม้อต้ม กรองแก็สนะครับ  ถ้ามีกลิ่นแก็สนิดนิด  ก็คือเวลามันซึมนี่  กลิ่นมันจะไปติดแถวอุปกรณ์ในห้องเครื่องเกาะค้างไว้ให้ได้กลิ่นมั่ง  ต้องไม่มีกลิ่นเลยครับ  โดยเฉพาะรอยต่อของท่อแก็สเข้าหม้อกรองนี่  เจอได้ง่ายเลย  เวลจอดนิ่งไม่ติดเครื่องอาจไม่ได้กลิ่น เพราะระบบแก็สไม่ได้รัน หรือติดเครื่องแล้วมีซึมพัดลมมันพัดออกไปหมด  เราก็ไม่ได้กลิ่นอีก

สาธุ ขอบคุณมากเลยครับป๋า Punpun ได้ความรู้มากเลยครับผมจะได้ตรวจเช็คถูกว่าซึมไหม