Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

สังเกตุมานานแระ ขับเกียรื D เริ่มตั้งแต่ออกตัว
ความเร็วจาก 0 ไป 10 ไป 20 ไป 30 และพอถึง 40
ความเร็วรอบอยู่ที่ประมาณ 1200
ผลักคันเกียร์จาก D ไปที่ +- แม่เจ้า....
มันเป็นเกียร์ 4 .......................?

รอบ 1200 ความเร็ว 40 อยุ่เกียร์ 4

ลองใหม่ ลองแล้วลองอีก ก้เหมือนเดิม
ลองลดลงมาที่ความเร้วสัก 35 เออ...มันเกียร์ 3
พอย่างเข้าความเร้ว 38 มันเข้าเกียรื 4 เลย
อืดมากๆๆๆๆๆ  ลากกันยาวกว่าจะวิ่ง

ว่าจะเลิกใช้เกียรื D แระ

ไม่มีอะไรครับ มาบ่นๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆให้ฟัง แฮะๆ

อ้อ...อย่าออกตัวแบบนักแข่งนะครับ แบบว่า ค่อยๆกดคันเร่ง

เดี๋ยวจะลองใหม่เอาแบบเหยียบพุ่งปรืีดๆ ว่าจะเป็นแบบไหน

เผื่อมันจะมีผลกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน

ผมอ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจครับ อธิบายให้เป็นความรู้หน่อย เกียร์ shif ที่มือ หรือ ที่คัน เกียร์ครับ งงๆๆ  eie eie

เข้าข่ายชายวัยทองเค เหมียนผมแล้น้า ป๋ากิต...(บ่นให้ลูกหลานฟัง)ว่าง้านนนนนนน

วัยทองใจร้อน ooo

ขอศึกษาด้วยคนครับ ตั้งแต่ขับมายังไม่เคยใช้เลยไอ้ตัว + - ข้างๆตัว D นะครับ  eie eie eie

รอดูอัตราสิ้นเปลืองอย่นะฮ๊าฟป๋า  smile..

 :D แชร์ข้อมูลครับ
1.ขับเกียร์ D ตามปกติ
2.พอถึงช่วงขับขึ้นเขารู้สึกอืด(ถ้าขับแบบพุ่งขึ้นไปจะไม่เป็นเนื่องจากได้รอบเครื่อง)เลยลองชิฟดูไฟโชว์ที่เกียร์ 4 เลย - ลดลงมาที่ 3 ไม่อืด
3.ตอนนี้ถ้าไม่ขับแบบพุ่งขึ้นให้ชิฟคอยไว้แต่ต้นตีนเขาแรงไม่ตกครับ

ผมยังใช้ไม่คล่องเลยครับเกียร์มือ ตอนนี้เจอทางธรรมดา
แต่เรื่องอืดเป็นเหมือนกันครับ

555 ป๋าตู๋  ผมยังมีไฟอยู่  แต่ใกล้มอดแล้วววว

ถ้าป๋าแค่ติดกล่องคันเร่งไฟฟ้าเพิ่มรับรอง
อาการที่ว่าหายเป็นปลิดทิ้ง
อัตราเร่งดีกว่าเดิมมากๆ
ส่วนการกินน้ำมันผมว่าไม่ต่างจากเดิมครับ

 smile.. smile.. eie eie

คือที่บ่นๆมานี่มันยังงี้ครับ
เกียร์ + - หรือที่กานพวงมาลัยก็เหมือนกัน  แต่จะบอกว่า
ผมเคยขับรถคันอื่น เช่น รถฮอนด้า เกียร์ออโต้ ที่มี shif เหมือนน้องปา
เวลาขับทีความเร็วไม่มาก เช่น แค่ 40  50 มันอยู่แค่เกียร์ 3
นั่นหมายถึงว่ากำลังของเครื่องยนต์น่าจะมีมากอยู่เพื่อไต่ระดับความเร็ว
อัตราทดก็ย่อมสูงตามระดับเกียร์ ทำให้การเร่งค่อนข้างจะเร่งได้ดี

ทีนีของน้องปาผมที่ความเร็วแค่ 40 มันขึ้นไปใช้เกียรื 4 แล้วลองคิดดูครับ
ว่าที่ความเร็วไม่มาก แต่ใช้กียรื 4 มันจะได้อัตราเร่งและกำลังหรือครับ
ผมรู้สึกว่ามันเร่งอืดๆ  กว่าจะไต่ระดับได้นานมากเกินไป

ผมจึงเปลี่ยนมาใช้เกยร์+- แทนตั้งแต่ออกตัวเลย รู้สึกว่าทำอัตราเร่งได้ดีกว่มาก
 แต่ผมยังไม่รู้ว่าใช้แบบไหนมันกินน้ำมันมากกว่ากัน  ระหว่าง............
เกียร์ D ที่ต้องเร่งรอรอบ
กับเกียร์ shif  ที่ไม่ต้องรอเท่าไหร่

ความคิดผม ถ้าที่ความเร็วน้องปาที่ 60 ถึงจะใช้เกียร์ 4 ผมว่าน่าจะกำลังพอดี
40  มันอืดเกินไป เสียงเครื่องครางเลย  ถ้ารถเก่าๆต่อไป มันจะเร่งขึ้นหรือเปล่าไม่รู้

ผมเริ่มสนใจแล้วคับตอนนี้ เดี๋ยวต้องทำการบ้านกับเรื่องกล่องนี่เสียแล้วครับ

ผมขับขึ้นที่ชันผมก็ใช้ + - ตลอด เพราะคุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดามากกว่า
 Satu

วิ่งในเมืองรถเยอะๆ ผมก็ใช้ +-เพดเดิลชิฟ รู้สึกว่ามันจะสัมพันธ์กะรอบของเครื่องมากกว่าใช้เกียร์D ในความรู้สึกผมคิดว่าน่าจะประหยัดน้ำมันกว่าหรือเปล่าไม่แน่ใจ เพราะมันไม่ได้ลากรอบยาวๆ ..แต่วิ่งทางใกลใช้ครูซคอลโทรลครับประหยัดน้ำมันขึ้นนิดหน่อยครับ joob

ใช้เกียร์ +- แล้ว กินน้ำมันฮวบๆ เลยครับ   หรือว่าผมลากรอบมัน์เกินไป   pleasantsuprise pleasantsuprise

เคสนี้น่าสนใจครับ รอผลการทดลองครับ สาธุ

ใช้แล้ว กินน้ำมันแบบเห็น ๆเลยครับ

ตอนแรกผมก็หงุดหงิด รอบต้น อืด ๆๆๆๆ รอรอบจัง

พอใส่ดันราง เข้าไป ขับมันส์เลย  :D

ข้อสังเกตุนะครับ..

ปาฯ 2012 มี 5 เกียร์ อัตราทดจากเกียร์ 1-5 เลยถี่ไปนิด
และอีกอย่างผมเดาว่าเค้าเซ็ตมาเพื่อให้ประหยัดน้ำมัน
ถ้าป๋าอย่าออกตัวปรู๊ดปร๊าด ผมว่าไม่ยากครับ มีทางออก ป๋าข้างบนชี้ทางไว้ให้แล้ว

ความคล่องตัวจะสวนทางกับอัตราการบริโภค

กดคันเร่ง เชนเกียร์ที่เยงเครื่องดังพิกล......ตัง ตัง ตังงงงงงงงงงงงงงง scared

แล้วคิดดูครับ อัลติส 7 สปีด มันจะซอยถี่ยิบแค่ไหน... อิอิ

ป๋าตู๋ประกาศจะเลิกใช้แล้ว เกียร์มัว...... ;)

  
 ขับแบบ D ธรรมดา กิโลเมตรละ 3 บาท ขึ้นอยู่แล้ว ลองไป + อัตโนมือ สิ้นเปลืองน้ำมันเปล่าๆ
  น่าจะเอาไว้ใช้ตอนขึ้นเนิน หรือ ดอยจะเหมาะสมกว่า
   อัตโนมือ หรือ จะสู้อัตโนมัติ
   อิอิอิ

ขึ้น-ลงเขา...ใช้โหมด + - เลยครับ...ดีกว่าใช้ D

GLS เกียร์ +- มีกี่เกียร์คับป๋า
ผมลองเลื่อนไปดูมีแค่ 1กับ2
ปา2012ครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

มี 5 ครับ  ถ้าจอดจะเลื่อนได้แค่ 1-2 เพื่อบังคับในการออกตัว

a :D ชัดเจนครับสังเกตุเข็มบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเห็นๆ จากเต็มถัง(ขีดบนสุด)ตกลงมา ครึ่งขีด - หนึ่งขีด ไม่มีอะไรฟรีในเครื่องยนต์ครับ แต่ทำให้เรารู้ว่า 2.5 VG Turbo ถ้าเอาจริง...!!!  good
สรุปชิฟ
ปล.1 ใช้เมื่อจำเป็นและไม่สนใจว่ามันจะกินเท่าไร
ปล.2 ขับAuto ปกติ อัตราสิ้นเปลืองก็ 10 กว่า - 11 กว่า - 12 นิดๆ
ปล.3 ส่วนตัวผมปกติใช้ D จะใช้ shif ก็ต่อเมื่อขึ้นเขา(ซึ่งขึ้นอยู่ประจำต้องใช้แรงบิด) และกรณีบ้าพลังครับ :D

สำหรับผมขึ้นเขามันคิกดาวส์ได้ครับ แต่ใช้ paddle shift ก็ขับมันดีครับ ควบคุมความเร็วได้ด้วยครับ

แต่ส่วมากผมจะใช้ตอนลงเขายาวๆครับ ตบลงเกียร์นึง ใช้เบรคเครื่องยนต์ครับ รอเกียร์มันลดให้เองตามโปรแกรมมันช้าลงไม่ทันโค้งที่ผมเข้าครับ ต้องใช้อัตโนมือช่วยครับ

ผมลองขับแล้วเมื่อวาน ทั้ง + - และ D
ผลออกมา - + อัตราเร่งดีแต่รอบเครื่องสูง ทำให้กินน้ำมันมาก
 ยกตัวอย่าง
  - ขับ  D ที่ความเร็ว  40 จะอยู่ที่เกียร์ 4 รอบ 1200
  - ขับ -+ ที่ความเร็ว  40       อยู่เกียร์ 4 รอบ 1600
  - ขับ  D ที่ความเร็ว  80 จะอยู่ที่เกียร์ 5 รอบ 1600-1700
  - ขับ -+ ที่ความเร็ว  80       อยู่เกียร์ 4 รอบ 2200
ดังนั้น คงต้องเลือกประหยัดน้ำมันไว้อย่างเดิม

 อ้อ เกียร์ D มันจะเปลี่ยนแบบนี้(โดยประมาณนะครับ ไม่ได้ทดสอบละเอียดอะไรมาก)
0- เกือบ 20 เป็นเกียร์ 2
20- 25เกือบ 30 เป็นเกียร์ 3
30 - 38เกือบ 40 เป็นเกียร์ 4
40 - 65 เป็นเกียร์ 5