Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

!!! Pajero Sport ปลายโมเดลแล้ว ยังไม่คิด จะใส่อ๊อฟชั่น VSC TRC มาบ้างเหรอครับ

เค้าตอบมาแบบนี้จิงหรือเปล่าครับ
Pajero Sport  ออกแบบมาช่วงล่างมาห่วยที่สุด ในบรรดา SUV ด้วยกัน
จะมี MU7 ที่ใช้แหนบ  แต่นั้นก็ยังเข้าท่ากว่าซะอีก
เพราะยังใช้แหนบคุมองศาหน้าเพลาได้บ้าง

ไม่รู้ว่ามีรถรุ่นนี้รุ่นเดียวในโลกหรือเปล่า
ที่เอาช่วงล่างด้านหลังแบบรถขับหน้า มาใช้กับรถขับหลัง

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V12956258/V12956258.html

ห้องนั้นมีเกรียนเยอะครับ  รู้มั่งไม่รู้มั่ง บางทีก็ใช้เป็นที่โจมตีกันของคู่แข่ง ของเซลส์  หลายคนที่วิจารย์มาอย่าว่าแต่เป็นเจ้าของเลย  ยังไม่เคยลองขับด้วยซ้ำไป

ก่อนผมจะซื้อน้องปา ก็เคยเข้าไปหาข้อมูลในน้ั้นเหมือนกันครับ

ข้อมูลโจมตีกันซะส่วนใหญ่  มั่วซะส่วนใหญ่ครับ

แล้วแต่ชอบครับ

ผมไปดูมาหมดทุกยี่ห้อ

ที่ตัดสินใจ PJS  คือ คุ้มค่าที่สุด ครับ เมื่อเทียบกับ ราคา  strive

โอเคครับ เลือกแล้วดิ 555 แต่เคยมีคนพูดไว้ว่าต่อให้เค้าจะใส่เทคโนโลยีไรมา ถ้าเราขับช้าๆขับไม่ประมาณก้อปลอดภัยกว่าเยอะครับ ไม่ต้องใส่พวกเทคโนโลยีก้อขับได้ถึงที่หมายเหมือนกัน

รักน้องปาเสมอครับ >:D

ข้อมูลมีไว้ให้ศึกษา แต่ ต้องดูแหล่งข้อมูลครับ      จะซื้อรถทุกครั้ง ผมหาข้อมูลจากหลายๆแหล่ง   แต่สุดท้ายไปลองขับทุกรุ่นแล้วเปรียบเทียบความรู้สึกว่า คันไหน ชอบที่สุด    สุดท้าย ผมก็เลือก ปาเจโร่  คุณภาพคุ้มราคาที่สุด ในบรรดากลุ่มเดียวกัน

เว็บรถเกือบทุกเว็บจะรวบรวมข้อดีหรือจุดเด่นของตัวเองเอามาลงให้มากที่สุด...แต่ที่เว็บนี้อาจจะเป็นเว็บเดียวหรือ 1 ในไม่กี่เว็บ....ที่เอาข้อเสียของรถตัวเองมาลงให้ดูมากที่สุดครับ

เวปพันทิปมันมีคนหลากหลายรูปแบบ คนที่เค้าตอบให้ความรู้จริงๆก็มี คนที่เข้ามาเพื่อก่อกวนก็เยอะบางคนยังไม่เคยขับรถยนตน์ด้วยซ้ำ สำหรับ PJS ลองขับแล้วจะรู้ ว่าเหนือกว่าคู่แข่งอย่างไร สำหรับผมคิดว่าตัดสินใจถูกแล้วครับ

 good   good   good

อันนี้เห็นด้วยครับ  like like like


และที่ป๋าชาติก็พูดถูกครับ เห็นด้วยอย่างยิ่ง  like like like like like

ขับปาเจ หารถแซงน้อยมาก ผมขับจาก กทม มาพังงา ถ้าผมไม่จอดปั้มพักรถ น่าจะไม่มีซักคันที่ขับแซงน้องปา

ตามป๋าชาติเลย....ผมว่าฟัง...อ่าน...แล้วลอง น่าจะได้คำตอบกับตัวเอง เพราะ life style การขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน  8)

ยุคนี้ยุคข้อมูลข่าวสาร ผู้อ่านจะต้องมีการวิเคราะห์ สังเคราะห์ ข้อมูลอย่างรอบด้านว่าเราชอบอะไร แต่ผมเลือกน้องปาไม่มีแหนบชอบมากครับ คิดถึงสิงห์ทะเลทรายในอดีต ข้างบนติดปืนกลโชกโชนมานาน

ใครว่าไง ไม่สน ถ้าในสายพันธ์ยุ่นด้วยกัน ผมเชื่อมั่น ช่วงล่าง มิตซู แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์อยากได้โตโยตา

ถ้ามียี่ห้อผสมข้ามพันธ์ ช่วงล่างมิตซู และ เครื่องโตต้า ก็จะเลือก  ไม่รู้หรอกว่า VSC TRC มันดียังไง

คุ้นว่าคนถามเขาใช้จูนอยู่ในเว็บheadlightmag.com. พี่แกหยามน้องปาเป็นประจำคงไม่รู้ว่าถึงไม่มีระบบนี่ก้อยังเกาะถนนกว่าจูนของพี่แก

นึกแล้ว ใช้จูนอยู่ แล้วไปถล่มเจ้าอื่นว่าไม่ดี...เฮ้อ คนหนอคน  เหอะ

 ตกใจ รถทุกรุ่นมีข้อดีและข้อเสียอยู่ในตัวเอง  อยู่ที่เราจะยอมรับได้และใช้รถอย่างมีความสุขก็พอใจแล้วครับ  yeh  yeh

คนไทยมันก็เป็นแบบนี้แหละครับ ยังไงแล้วพวกเขาและพวกเราก็ยังต้องใช้เทคดนโลยีของคนอื่นเขา แล้วจะมาทะเลาะกันทำไมไม่เข้าใจ  impatient impatient impatient impatient

 like

เขาคงจะเก็บกดมานาน เพราะเคยเห็นในยูทูป วีโก้พรีรันเนอร์4ประตู กับไทรทัน4ประตู  ผมใช้วีโก้แคปอยู่ เห็นแล้ว ไม่เคยขับเกิน110เลยครับ
และหลังจากจองปาเจโร่แล้ว ก็รู้สึกดีครับ

มิตซูบิชิ เมอร์เซเดสเบนซ์ สองยี่ห้อนี่เค้าญาติกันเลยนะครับ สังเกตุได้จากโลโก้ครับ มิตซูบิชิ และมาสด้า(ฮิโรชิมา,นางาซากิ ที่โดนระเบิดก็เพราะเป็นเมืองที่ผลิตรถมิตซู และมาสด้าครับ ) รับเทคโนโลยี จากเยอรมันนี ในการผลิต ยานยนต์สำหรับใช้ในช่วงสงครามโลก ครั้งที่สอง  และ ถ้าผมจำไม่ผิดเคยอ่านเจอในนิตยสารเล่มหนึ่ง เค้าบอกว่า รถยนต์มิตซูเนี่ย ได้เทคโนโลยี จากเยอรมันตอนเร่ิมต้นผลิต แค่นิดเดียวเองครับ ที่เหลือก็ญี่ปุ่นพัฒนาล้วน ๆ  eie eie

ที่เป็นหน้าเป็นตาเลย ก็ระบบช่วงล่างหน้า คอยสปริง แบบรถเก๋ง ที่ กระบะ ขับสองยี่ห้ออื่นๆ ทำตามกันเป็นแถวนี้นไงครับ มิตซูเค้าทำมาก่อน ตั้งแต่เป็น แอสตรอน ไซเลนเดอร์ แอลสองร้อย ไซโคลน  สตาด้า ไทรทัน เรียกว่าทำมาก่อนตั้งแต่ 20 ปีที่แล้วครับ แล้วก็ผ่านบทพิสูจน์ แล้วว่ามันดีจริง จนต้องเลียนแบบครับ ส่วนเครื่อง 4d56 ของพวกเรา ก็ใช้มาตั้งแต่ เป็น ไซโคลน นับอายุถึงวันนี้ ก็ร่วม 20 ปีแล้วครับ แค่ปรับ ฝาและปั๊มนิดหน่อย ก็ใช้ได้แล้วครับ ผิดกับอีกหลาย ยี่ห้อ ที่ไม่สามารถ นำเอาเครื่อง รุ่นเก่าเมื่่อ 20 - 30 ปีก่อนมาใช้ได้เหมือนมิตซู ครับ .....

 like heart

ผมก็ซื้อ น้อง pjs เพราะคุ้มสุดครับ ของแถมที่ได้ กับอื่นๆ
พอขับจริงก็ดีนะครับ ส่วน พวก TCS VSC อะไรพวกนี้ มีก็ดีครับ แต่ไม่มีก็ไม่ได้จำเป็นมาก
รถรุ่นนี้มันหนักครับ ผมลองจะทำให้มันล้อฟรี ทั้งออกตัว เข้าโค้ง เร็วๆ 120 km/h เบิ้ลเข้าโค้ง change gear ทางเบี่ยงจากบางนาไปดาวคะนอง หลายทีแล้ว ไม่สำเร็จครับ โช๊คมัน absorb หมดเลย  :D
อันนี้ที่ทดลองเพราะ หากเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันจริงจะได้รู้ว่ารถ เราได้แค่ไหน ได้รับมือถูก
ขับได้สุดๆ  200km/h ครับ สุดแล้ว ยังหาวิธีให้มันไปต่อไม่ได้อีก กล่องใส่หมดแล้ว ทั้งดันราง หัวฉีด

ถ้าอยากให้พัตนาดีขึ้น คือ เบรค ครับ เบรค รถแบบนี้ ยังไม่ค่อยดีเท่ารถเก๋ง แต่ดีกว่า trailblazer
อยากได้ tv tuner อีก แบบฝังกระจก ไม่รู้ไปติดที่ไหน 
พวงมาลัย วงเลี้ยวกว้างไป และ ก็ระยะหมุนหนักประมาณนึงเลย

ผมใช้รถคันนี้เป็นรถหลักไปแล้ว ชอบมากเลย แรงได้ใจ เหยีบเป็นมา ใหญ่ บึก
ปกติ ขับ E 350 cgi เจอ PJS นี่ E350 ตอนนี้ จอดอยู่บ้านไม่ค่อยได้ขับเลย

แต่ข้อมูลของผม ปาเจโร่สปอร์ท ให้ช่วงล่างมาดีที่สุดแล้วในบรรดาSUV ถ้าไม่รวมโช๊คที่ออกจะยวบยาบไปหน่อย

Pajero ใช้ระบบ 4 Link  มันก็ดีแล้วนะครับ    รถแดร็กเรซซิ่ง ระดับโอเพ่น ก็ยังใช้ 4 Link

ไม่มีระบบอะไรที่ดีที่สุดหรอก  อยู่ที่การใช้งาน ว่าเราต้องการแบบไหน   ของเค้าทำมาขายทั่วโลก  ถ้าไม่ดี แล้วจะทำขายได้ยังไง   

น่าแปลก ที่ดันไปชมระบบแหนบของ MU7 ซะงั้น   (ซึ่งระบบแหนบก็มีข้อเด่นด้านความทนทาน จุดหมุนน้อย แทบไม่ต้องบำรุงรักษาเลย แต่จะเสียเปรียบด้านความนุ่มนวล)

แสดงว่าผู้โพส  ต้องการโจมตี Pajero โดยตรง  ด้วยเหตุผลใด เหตุผลหนึ่ง   เราไปต้องไปตื่นเต้นตาม   scared 

อยู่ที่ความพอใจของแต่ละบุคคลครับ รถอาจจะคล้ายๆๆกับ ผบ.แต่ละท่านว่ามีเสน่หายั่วยวนให้เราหลงใหลได้แค่ไหน yeh
บทสรุป ผม ได้พบว่าไม่มีอะไรที่ดีที่สุดสำหรับเรามีแต่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรา สาธุ

ผมว่าน้องปาให้มาเพียงพอกับการใช้งานแบบทั่วไปครับ

มีดีทุกยี่ห้อ ขับไม่ประมาท ดีที่สุด

เห็นด้วยทุกความคิดเห็นครับ ผมอินดิ้ ผมเลือกปาเจโร่ 5555