Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

เห็นว่ามีดีเซลติด NGV/LPG ร่วมกับดีเซลได้ ไม่ทราบท่านทั้งหลายมีความเห็นว่าอย่างไรบ้างครับ
ท่านใดที่ติดแล้ว ผลเป็นเช่นใดครับ

เท่าที่ตามดูข้อมูล
ถ้าใช้รถเยอะ ทางไกล
ติดเลยคับ เห็นผลชัด

แต่ถ้าวิ่งในกทม รอดูต่อไปก่อน

ยกเว้น อยากได้ความแรงเพิ่มไม่สนความประหยัด เหอะ

เดินทางไกล ใช้รถเยอะ ใช้มาแสนกว่าโล
คุ้ม และ ชอบครับ  ถ้าใช้รถน้อยอย่าติดเลย
ไม่คุ้มเพิ่มภาระดูแล

ผมออกมาได้ 2 อาทิตย์ วิ่งไป 24xx km แล้ว ตกอาทิตย์ละ 1000 km

ระยะยาวดูไปก่อน กลัวมีผลกับประกัน

นครสวรรค์  ครับ ตามนี้ครับ

http://www.youtube.com/watch?v=Q6INtAAV6HI

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ

http://www.41autogas.com/index.php

ติดได้ครับ ดีซะอีกไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้วุ่นวาย
เพราะ ตอนนี้มีระบบ Auto Tune แล้วคือ เชื่อมต่อสัญญาณการจ่ายเชื้อเพลิงกับ ECU รถ ผ่าน OBD แล้ว
จะแตกต่างกับชุดแก๊สฉีดร่วมรุ่นก่อนๆ คือสามารถควบคุมการจ่ายน้ำมันดีเซลได้ด้วย
โดยอาศัยข้อมูลจากเซนเซอร์ 3 ตัว
1. O2 เซนเซอร์ ไว้จับอัตราส่วนผสม บางหรือหนาไป ถ้าบางไปก็สั่งจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่ม
2. Exhuast Temp ตัวจับอุณหภูมิไอเสีย เมื่ออัตราส่วนผสมบางไปอุณหภูมิไอเสียจะเปลี่ยนแปลงก่อนเพื่อน
เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น กล่องแก๊สจะตัดสินใจได้ทันท่วงทีโดยการจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มทันที เพื่อไมให้อุณหภูมิสูงจนเกิดความเสียหาย
(จะบอกให้ว่า ถ้าส่วนผสมบางตอนบูสต์กันเต็มๆ แล้วยังฝืนลากต่อ พังกันมาเยอะแล้วครับ เนื่องจากกว่าจะรู้ตัวก็เดี้ยงซะแล้ว)
3. knock sensor จับอาการน๊อกหรือเขก ของเครื่องยนต์นั่นเอง เป็นอาการชิงจุดระเบิดก่อนถึงเวลาอันควร เนื่องจากเชื้อเพลิงบางเกินไป
อันนี้ก็จะทำให้กล่องจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มทั้งแกีสทั้งน้ำมัน

เซนเซอร์ที่มาท้้งหมดเพื่อจัดการกับส่วนผสมหนาบางที่มีปัญหามากในระบบแก๊สสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เพราะไม่สามารถควบคุมได้
ทำให้เครื่องยนต์อยู่กับแก๊สอยู่กับเราได้นานแสนนาน
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
รายละเอียด ติดแก๊สระบบออโต้จูนสำหรับดีเซลคอมมอนเรล (http://www.rodtidgas.com/?p=1211)

เด๋วขอเล่น LPG ให้ทะลุปรุโปร่งสักพักครับ   คันต่อไป ดีเซล+LPG  อ่านแล้วอยากลองเลย  เหมือนได้เล่นของเล่นใหม่เลย   เด๋วผมขอเอาให้สุดสุดของ เพรียว LPG ก่อน  คันตอไปข้างหน้า เจอกัน AC  ดีเซล+LPG
เรื่องคุ้มเงินไหม ผมว่ารถที่ติดพลังงานทางเลือกไม่ว่าอย่างไหน  ถ้าไม่ถึงกับจอดเก็บวิ่งเดือนละครั้ง  ยังไงก็ไม่มีขาดทุนค่าติดหรอกครับ   ถ้าใช้น้อยกลัวไม่คุ้ม  อย่าลืมว่า เครื่องยนต์เราก็สึกหรอน้อย ค่าใช้จ่ายและการหมดอายุก็น้อยลงไปตามกันอายุก็ยืดอยู่ดี
ไม่ว่าเลือกใช้น้อยหรือมาก ก็คุ้มค่าอยู่ดี   แต่หัวข้อที่น่าพิจารณาหลักก็คือ  ติดที่ไหนอย่างไร ให้สมบูรณ์เหมือนกับ ติดมาจากโรงงานที่มาตรถานสูงสุดเลย   แหมอยากไปถอยดีเซลเลย  อยากลอง จัง

Ac Autogas มีคลิป, ,มีรูปที่ติดตั้ง  มี Review อะไร เอามาโชว์กันเลยครับ   อยากรู้ อยากดู

ลองสอบถามดูครับ...เห็นมีลงในหนังสือนักเลงรถกระบะ
http://www.sumogas.com/

ผมเห็นด้วยกับ หลักปฏิบัติที่เป็นไปได้ ของ AC นะครับ
แต่ขอค้านบางค่ายนะครับ ที่จูนตามความรู้สึก  เครื่องไม่พังง่าย แต่มีผลกระทบแน่นอนครับ

DDFI ของ AC ในตอนนี้กำลังทดสอบกันอย่างหนักอยู่ครับ ทาง URC ก็เพิ่งไปจูนบนไดโน่มาเมื่อวันก่อน
ตอนนี้กำลังทดสอบความสิ้นเปลืองอยู่ครับ ไว้จะนำผล และ ภาพรถทดสอบของ URC มาให้ชมในโอกาสหน้า

DDFI ของ AC ดีอย่างไร ล้ำหน้ากว่าแบรนด์อื่นอย่างไร ขอแจ้งคร่าวๆก่อน ดังนี้ครับ
เป็น DDFI ที่มี Sensor ในการตรวจจับ ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์มาครบครัน และ ทำงานได้จริงครับ

ฟังก์ชั่นที่มี ได้แก่

+ O2 Sensor ตรวจจับความหนาบางของเชื้อเพลิง เพื่อส่งค้าให้ ECU คำนวนการจ่ายแก๊สได้อย่างอัตโนมัติ

+ Knock Sensor ตรวจจับ และ ป้องกัน การชิงจุดระเบิด หรือ เครื่องเขก จนเกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์

+ Exhaust temp. Sensor ตรวจจับ และ ป้องกันไอเสียร้อนเกินไปจนเกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์

+ สามารถจูนโดยใช้ตารางจูนได้ 3 แบบ คือ

ก.สัญญาณการฉีด กับ RPM
ข.MAP กับ RPM
ค.TPS กับ RPM

+ สามารถลดการจ่ายน้ำมันดีเซลในระบบคอมมอนเรลได้

+ สามารถเลือกการปรับจูนให้เครื่องยนต์แรงกว่าเดิมได้เกือบ 2 เท่า แต่จะไม่ประหยัดค่าเชื้อเพลิงกว่าเดิม
แต่จะประหยัดกว่านำรถไปทำให้แรงขนาดนี้ด้วยการโมดีเซลอย่างเดียว

+ มีฟังก์ชั่นจูนอัตโนมัติ

ประมาณนี้ก่อนคร่าวๆครับ