Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ช่วงสงกรานต์เดินทางไปเที่ยวบางแสนครับ เดินทางไปกลับโดยสวัสดิภาพร่างกายครบ  32 ชิ้น

ผมใช้รถ 2.5GT, 4 WD 2012 ปกติขับธรรมดา 100-120 แต่ที่มีปัญหาคือ

ขับรถแซงคันอื่นให้พ้นแบบทันที่ลำบากมาก รถออกตัวอืดมากกว่าจะแซงพ้นเกือบขาดใจ

ลุ้นตลอดว่าจะผ่านคันหน้าหรือเปล่า  ส่วน fortuner แซงหาย ๆ

หรือว่าจะติดกล่องคันเร่งไฟฟ้าดี ขอแนวทางแก้ไขหน่อยครับ..?

อืดนี้สงสัยมีปันหาแล้วครับ ของผมกดหายๆรถเดิมๆ เข้าศูนย์เลย

อืดตอนความเร็วต่ำๆๆๆอ่ะไช่ แต่นับ 123 ก็ฟิ้วแล้วนะครับยิ่ง ความเร็ว 80 ขึ้นไปหายห่วง ฟอร์จูน ก็เถอะ สบายๆๆหายห่วงพี่น้องเข้าศูาย์ด่วนครับ

ถ้าวิ่งตามกันติดๆ มา ความเร็ว 50-60 จะแซงคันหน้า รถออกตัวอืดๆ กว่าจะผ่านได้ต้องกลั้นหายใจกันเลยละ

แบบนี้รถปกติหรือเปล่าครับ.

ถ้าเ้ข้าศูนย์ต้องบอกช่าง ว่าต้องแก้ไขอะไรบ้าง

ใกล้เช็คระยะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องกับกรองรึเปล่าครับ หรือลมยางอ่อนไปรึเปล่า สุดท้ายถ้าไม่มีปัญหาไรจริงๆก็...กล่องดันรางหรือคันเร่งไฟฟ้าซักใบ....ก็พอแล้วครับ smile.. smile.. smile.. smile..

ก่อนนี้ีมีอาการแบบนี้หรือเปล่าครับ ปกติแล้วก็ต้องรอจังหวะให้เกียร์มันเปลี่ยก่อนนิดนึงหละครับ หลังจากนั้นจะพบอาการหลังติดเบาะเล็กๆ ของผมตัว140แรงยังแซงตอนขึ้นเขาได้สบายๆเลย ถ้าจะให้ทันใจต้องใช้+-ช่วยครับ :D

ตามเก็บข้อมูลด้วย

ใช้วิธีไหนแซงครับ คิีกดาวน์ หรือ ลดเกียร์ แ้ล้วเร่งที่ว่ารถอืด

เบื้องต้นลองเปลี่ยนน้ำมันมาใช้ shell V Power nitro ดูครับ กดให้มิด
ได้รับคำแนะนำมาอีกที คอนแรกก็ค้านอยู่ในใจว่าจะเกี่ยวกันมั๊ย ตอนนี้หายสงสัย ช่วยได้ครับ

คือว่าช่วงขับรถติดต่อกัน 3-4 คัน ความเร็วระหว่าง 60-50  เห็นเลนขวาโล่งๆหน่อยกะว่าจะแซงให้ผ่าน

คันข้างหน้า คันสองคัน เหยีบคันเร่งแล้วรถออกตัวไม่พุ่งเลย มีแต่เสียงดังหลังไม่ติดเบาะเหมื่อนป๋าๆ

พูดไว้เลยครับ มีแต่ขมิบก้น กลั่นหายใจให้มันผ่านคันหน้าเสียที (ขับออร์โต้)

สันนิฐานว่ารถป๋าคิ๊กดาวไม่ทำงานครับ  เข้า 0 โลด

""""""ไม่ทราบจริงๆครับ คิ๊กดาว คืออะไรครับ จะได้เอาไปใช้บ้างครับป๋าๆ ขอขอบคุณครับ

ผมใช้ 4wd 2011 ช่วงแรกมีเกร็งไม่กล้าเหยียบรถดีเซลมีรอบเครื่องที่ต้องคำนึงถึง
ปาเจโร รอบเริ่มมีแรงบิดสูงที่ 1600ครับ ดังน้ันเหยียบคันเร่งมั่นมั่นให้รอบได้ก่อน
ฝึกให้ชิน ผมว่าไม่อืดนะ แพ้ ฟอรจูนเนอรหน่อย ของเขารอบเริ่มที่1400
วิ่งต่างจังหวัดทุกเกียรรอบอยู่ประมาณ 2000 ไม่อืดครับ ไม่ชอบคิกดาวเท่าไร
เกียรไม่ได้เปลี่ยนไวตามเท้า สงสัยรถหนัก ไม่เหมือนเก๋งเบนซิล

ถ้ามันอืดลงจากป้ายแดงก็เข้า0เลยคับแต่ ถ้ารู้สึกไม่ทันใจก็ดันรางไป  รถป๋ม ไม่แรงอาศัพแซงพริว อิอิ

ฤาเป็นอาการของ TURBO รั่วครับ...เหยียบแล้วเร่งไม่ขึ้น..รอบไม่ได้..แรงอัดหาย

ชัวร์เลยครับ ของผมก็เป็น เย้มเชียว เดี๋ยวหลังสงกรานต์จะเข้าไปเครมครับ

 ตกใจ สงสัยผมอาการเดียวกับผมเลย

ขอบคุณทุกคำตอบ ข้อแนะนำครับผม  good good

ผมขับกลับจากภูเก็ต แล้วมานอนพักประจวบเมื่อคืน ปกติวิ่ง 110-120 เวลาแซงกดไป 130 กว่าๆ รถพุ่งมีแรงเหลือมากมายเลยครับป๋า
ของป๋าชายไม่ปกติแล้วแน่ๆครับ พาไปศูนย์เถอะสบายใจกว่า

คิ๊กดาว  คือ การ change Gear ลงโดยอัตโนมัตตามรอบเครื่อง  โดยเกียร์จะรู้เองจากการ
เหยียบคันเร่งลงลึก  เมื่อเกียร์ลดลงรอบเครื่องจะสูงขึ้นทำให้รถมีแรงส่งจากรอบครับ

ตอนที่วิ่งมาเร็วๆ  110-120 แล้วแซงเลย รถพุ่งแรง 130 ขึ้นได้อยู่ครับป๋า ไม่มีปัญหา

ที่มีปัญหาคือ ตอนที่รถติดต่อกันยาวตามกันมาเป็นแพ 4-5 คัน วิ่งช้าๆ 60-80 มันอยู่ที่ความเร็วต่ำไงครับ พอด้านขวาโล่งหน่อย

ได้จังหวะแซง เหยียบกดคันเร่งรถออกตัวช้า อืดมาก เสียงดัง กว่าจะผ่านคันหน้า ต้องขมิบก้นใจระทึก กลั่นใจหน่อยกว่าจะผ่านได้

(พอนึกภาพออกไมครับ) ไม่รู้ว่าป่าเป็นแบบผมหรือเปล่า ขอคำแนะนำครับผม

ตอนที่วิ่งมาเร็วๆ  110-120 แล้วแซงเลย รถพุ่งแรง 130 ขึ้นได้อยู่ครับป๋า ไม่มีปัญหา

ที่มีปัญหาคือ ตอนที่รถติดต่อกันยาวตามกันมาเป็นแพ 4-5 คัน วิ่งช้าๆ 60-80 มันอยู่ที่ความเร็วต่ำไงครับ พอด้านขวาโล่งหน่อย

ได้จังหวะแซง เหยียบกดคันเร่งรถออกตัวช้า อืดมาก เสียงดัง กว่าจะผ่านคันหน้า ต้องขมิบก้นใจระทึก กลั่นใจหน่อยกว่าจะผ่านได้

(พอนึกภาพออกไมครับ) ไม่รู้ว่าป่าเป็นแบบผมหรือเปล่า ขอคำแนะนำครับผม
[/quote]


อาการแบบนี้ผมก็เจอบ่อย ๆ เสียวครับ ถ้าไม่ใช้เกียร์แมนนวลช่วย ต้องกดคันเร่งให้หนัก ๆ ครับ แต่ผลที่ตามมาคือ น้ำมันลงเร็วมาก แต่ถ้าใช้เกียร์แมนนวลก็ค่อยมีความมั่นใจหน่อยครับ แต่ผมยังไม่รู้รอบว่าจะเปลี่ยนเกี่ยร์สูงเมื่อรอบเท่าไหร่ครับ พอรถพุ่งปรึ๊ด ก็กดเปลี่ยนเกียร์เลย ซึ่งอันนี้ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าจะถูกต้องหรือไม่ครับ คิดว่าอนาคตอันใกล้คงจะติดดันรางหรือคันเร่งไฟฟ้าแน่ ๆ ตอนนี้ผมตัดปัญหาเรื่องหมดประกันแล้ว ไม่กลัว (ผมออกรถได้สามเดือนกว่าครับ)

ตอนที่วิ่งมาเร็วๆ  110-120 แล้วแซงเลย รถพุ่งแรง 130 ขึ้นได้อยู่ครับป๋า ไม่มีปัญหา

ที่มีปัญหาคือ ตอนที่รถติดต่อกันยาวตามกันมาเป็นแพ 4-5 คัน วิ่งช้าๆ 60-80 มันอยู่ที่ความเร็วต่ำไงครับ พอด้านขวาโล่งหน่อย

ได้จังหวะแซง เหยียบกดคันเร่งรถออกตัวช้า อืดมาก เสียงดัง กว่าจะผ่านคันหน้า ต้องขมิบก้นใจระทึก กลั่นใจหน่อยกว่าจะผ่านได้

(พอนึกภาพออกไมครับ) ไม่รู้ว่าป่าเป็นแบบผมหรือเปล่า ขอคำแนะนำครับผม
[/quote]

ของผมก็มีอาการคล้ายๆป๋าหล่ะคับ  ต้องคอยลุ้นตอนเปลี่ยนเลนกระทันหัน ที่ความเร็วต่ำ  แต่ถ้าใช้ความความเร็ว70-80ขึ้นไป แล้วกดคันเร่งไม่มีปัญหาครับ   >:(   ว่าจะติดกล่องซักใบ น่าจะช่วยได้นะคับ   ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

อาการนี้ต้องพึ่งคันเร่งไฟฟ้าหรือเปล่านะป๋าๆ ผมลืมสังเกตเคสนี้น้องปาผมเป็นไหมไม่รู้สิ  eie

ขอบคุณทุกความเห็นครับ หรือว่าจะจบที่กล่องไฟฟ้า  .. crying

เกียร์ออโต้ของผมเองก็เป็นบางครั้งเหมือนกัน ที่ความเร็วต่ำเหมือนเกียร์มันไม่ยอมเปลี่ยนให้ ผมใช้วิธีปล่อยคันเร่งแล้วส่งใหม่ครับ หรือไม่ก็โยกแพดเดิ้ลชิพลบ ซักที่นึงรถไปแน่นอน ...อีกสาเหตุ คือ รถบรรทุกคนหนักเพิ่มขึ้นด้วยหรือป่าว

ตะก่อนขับ City จะแซงรถทัวร์ที่วิ่งตามกันเลนขวาสามคันนี่ อารมณ์นี้เลย  ตกใจ

รถเรา หลังจากจับเสือให้น้องปากิน ปัญหาที่ว่าหายเลยค่ะ จะแซง จะมุด ตอนนี้สบายเลย   eie eie

ยก Paddle Shift   เป็นอะไรที่ท้าทาย..ต้องลองบ่อย ๆ  แต่ไม่แน่ใจจะทำให้สมองกลมันเอ๋อ เร็วไปไหมครับ.. :) :)

น้องปาของเราจะมีรอบที่กระฉับกระเฉง เมื่อความเร็วยุที่ 100 ครับ หรือรอบเครื่องเกือบๆ2000 ถ้าความเร็วยุที่ 80 แล้วคลิ๊กดาวน์เกียร์จะหยุดคิดนิดนึงครับไม่ตอบสนองทันที แต่ถ้าอยู่ที่100แล้วกดเป็นมาทันทีครับ นี่คือบุคลิกของเกียร์น้องปาของเรา ที่ผมดูจิมมี่เทสไว้นะครับ ประมาณว่าจะอยู่ที่ อัตราทดเกียร์อ่ะครับ ป๋าๆต้องฝึกใช้ + - ด้วยนะครับจะช่วยได้ดีครับ

ที่ผมติดกล่องคันเร่ง ก็เพื่อแก้ปัญหานี้แหละครับ    hi

ป๋าติดของอะไรครับ แล้วการขับขี่ปัจจุบันเป็นอย่างไรบ้าง มีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ

ใส่กล่องคันเร่งครับเห็นผลชัดเจน ไม่ต้องตัดต่อสายไฟ ผมใช้ของ ecu ใส่อยู่พักใหญ่แล้วถอดออก แต่ต้องเอากลับมาใส่ใหม่เพราะใส่แล้วขับมันมาก ปรับได้หลายระดับ ลองดูครับ

ผมติดของ ป๋าเอก ครับ พร้อมสมาร์ทเกท
ครบ ปี แล้ว ปกติดีอยู่ เมื่อก่อน ต้องกะจังหวะ
นับ 1 2 3 รถถึงพุ่ง แซง กับ กลับรถ เหนื่อย

ติดกล่องคันเร่งไฟฟ้าปัญหานี้จบแน่นอนครับ ของผมดันราง+คันเร่ง ไม่มีปัญหา มีแต่ค่อยๆกดเดี๋ยวจะพุ่งหลังติดเบาะคร๊าฟๆๆ

ผมปา2.5GT วิ่งได้2000โล ช่วงสงกรานต์กลับเหนือ วิ่งช่วงแรกเพลินเร่งดีมาก มองดูไมล์เกือบ140 ผมว่าน้องปาไมล์มันอ่อนหรือป่าวคับความรู้สึกผมว่ามันไม่น่าจะถึง  ผมวิ่งกลับบ้าน600โล พัก3ครั้งๆละ15นาที พอวิ่งได้สัก500โล(ใช้ความเร็วประมาณ100-120) วิ่งยาวๆแล้วมาเจอไฟแดงพอออกตัวรถเหมือนไม่มีแรงอัดเลยต้องเหยียบสุด เสียงเครื่องครางพอสมควร เวลายกคันเร่งรอบเครื่องตกวูปเร็วมากทั้งที่ไมล์ยังค้างที่เดิม เล่นเอาตกใจเลย ลองดูไมล์100 รอบเครื่องอยู่ที่2000รอบ ถ้า120 รอบ2300  ปกติน้องปารอบเครื่องน่าจะสักเท่าไหร่คับ ป.ล.น้องปาขึ้นเขาเหนื่อยหน่อยต้องรอรอบเครื่อง ลุ้นแทบแย่...ทั้งหมดนี้ปกติไหมคับ หรือผมยังไม่ชินกับเครื่องดีเซลออโต้

ความเร็ว 100 รอบ ที่ 2000 / ความเร็ว 120 รอบ 2300 ปกติครับ
ส่วนขึ้นเขาถ้าทางชั้นมากใช้ + - ที่เกียร์ช่วยครับ  เพราะถ้าให้เปลี่ยนเองอาจไม่ทันใจคนขับ :D

ส่วนที่ว่าเร่งแซง รถอืดมาก  การใส่กล่องคันเร่งช่วยได้ในระดับหนึ่งครับ

ปล.รถผมใส่ ดันราง ยกหัวฉีด คันเร่ง  แตะเป็นพุ่งทุกรอบเครื่องและความเร็ว smile..

ผมขับขึ้นมาก็หลายดอยแล้ว คนนั่งเต็มคัน สัมภาระเต็มรถและหลังคา แซงกระจายครับ ลองปรับเท้าให้เข้ากับนิสัยน้องปาดูครับ แล้วจะรู้ว่าปาเราไม่ธรรมดาจริงๆ smile..

ตรวจสอบระบบน้ำมันและอัดอากาศว่าปกติแล้ว...ลองหากล่องคันเร่งสักใบ คงตอบโจทย์ป๋า จขกท. ได้ครับ...พอเริ่มชิน ก็หาดันราง และตามด้วย ยกหัวฉีด ฯลฯ คราวนี้คำถามคาใจจะหมดไป  ขับขึ้นเขาลากอีกคันไปด้วยสบายๆ:D :D

ปัญหาเดียวกันเหมือนผมป๋า สงสัยจะจบที่กล่องคันเร่งไฟฟ้า ตามที่ป๋าๆ แนะนำ

ตามนั้นครับ  strive

 สาธุ น้องปาโดยรวมแล้วชอบคับทางราบยาวๆขับสนุก สงสัยต้องจัดคันเร่งไฟฟ้าตามป๋าๆ อิอิ  น้องปาคงชอบ yeh จะได้ไม่บ่นตอนขึ้นดอยด้วย ขอถามอีกนิดตกลงไมล์น้องปานี่อ่อนหรือผมคิดไปเองคับ

อันนี้เห็นด้วย  แรกๆผมก็มีปํญหาเรื่องแซง ต้องรอจังหวะนิดหนึง ถ้าอยู่ที่100 กดแล้วมาทันที่ และถ้าเปลี่ยนเป็นshell v power desel  ผมว่าได้ดั่งใจ smile..

ถ้ากดแล้วอืด ผมใช้วิธีถอนแล้วกระทืบให้มิด ให้รอบเครื่องมากกว่า 2000 รอบขึ้นไป
รับรองดึงพรวดๆแบบต่อเนื่อง

ง่ายๆ ลองเปลี่ยนน้ำมันที่เติม เมื่อก่อนใช้ esso บางจาก  สุดอืด ควันดำ มาเติม shell ไหลเลย มาเปลี่ยนคนไทย ปตท ก็ไหล หากป้ายแดงคงต้องเบริท์เหมือนเครี่องเสียง สัก4-5พันโล ก็จะรู้ว่า สนุกกับน้องปา  หลับ..

ของผม 2.5 GL 2WD กลับ น่าน ตอนสงกรานต์  700 กว่าโล ขึ้นเขาลงเขา อยากแซงตอนไหนก็ได้แซงครับ จริงที่ระยะ  60 - 80 จะอืดไปหน่อย แต่ถ้าเหยียบมิดเมื่อไหร่เป็นหลังติดเบาะครับ อันที่ชอบจริงๆๆนี่คือน้ำมันครับ ประหยัดเหลือหลาย เต็มถัง วิ่งจากกรุงเทพถึงน่าน 700 กว่าโล ยังเหลือใช้อีกหลายวัน สึดยอดครับ ร็ากกกกกจริงๆ

สงสัย1ในน้องปาหลายๆ คันที่ผ่านหน้าบ้านผมต้องเป็นป๋าแน่ๆ ผมอยู่แถวตลาด อ.ร้องกวาง เห็นสมาชิกบ้านเราวิ่งผ่านบ่อยมาก เห็นที่ไรนึกว่าเจอญาติ เอิ๊กๆ

แวะร้องกวาง ทั้งขาไป และกลับครับ ญาติอยู่แถวนั้นครับ ติดไปรษณีย์ร้องกวางครับ แถวตลาด 555

สุดยอดครับ..เต็มถัง 2000  วิ่งได้เกิน 700 กม.โดยน้ำมันยังเหลือ....แสดงว่า กม ละไม่ถึง 2.7 บาท   สาธุ สาธุ สาธุ

ตอบ: เรือนไมล์ ไม่ตรงแน่ๆครับป๋า ไม่รู้เรียกว่าอ่อนหรือแก่ เท่าที่ลองทดสอบ เข็มชี้ 100 แต่ smart guage บอกว่า 96 ลองแช่หลายๆช่วงความเร็วแล้ว เข็มขึ้นมากกว่าความเป็นจริงหมดเลย อีกย่างลองเทียบกับ gps ก็ขึ้นน้อยกว่าเฃ็มไมล์ครับ

มาขอรับข้อมูลด้วยคนครับ
ขอบคุณมากครับ joob joob

ของผมเป็นแบ จขกท เลยครับ พึ่งเป็นวันนี้ อืดแบบรู้สึกได้ พรุ่งนี้ว่าจะเอาไปเข้าศูนย์ครับ
มันต้องมีไรผิกปกติแน่ๆ ครับ

เข้าศูนย์แล้วได้ผลประการใดช่วยแจงรายละเอียดให้ทราบด้วย

เข้าอบรมด้วยคน
คอร์สนี้น่าศึกษามากๆครับ smile..