Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

 yeh ปาดีเซล ใครติดแก็สแล้วบ้าง ขอฟังเสียงหน่อยครับ เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูล  สาธุ

ติดตั้งแต่ 2 หมื่นโล ตอนนี้ ก็แสนห้าโล
ตอนแรกติด stepmotor เปลี่ยนเป็นหัวฉีดแล้ว ดีกว่าเดิมเยอะ

แสนห้าโล แสดงว่าเปลี่ยนหม้อต้มใบที่สองแล้วใช่ไหมครับ ของผมก็หัวฉีดเลย ไม่ทราบว่าตอนติดครั้งแรกของป๋า ค่าติดตั้งเท่าไหร่ครับ แต่เดาต้อง เป็น เครื่อง 3.2ลิตรใช่หรือเปล่าครับ
ของผม อัตราการกินก็ 2.70 บาท แบบเหยียบตามใจฉัน 110-140 ประมาณนี้ครับ

สุดยอดครับป๋า

 ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

ยังไม่ไปจูนใหม่เลยครับ พรุ่งนี้จะดูสมุดของร้านติดตั้งแก็สอีกครั้ง เพราะชอบลืม เดี๋ยวมีปัญหาเรื่องการรับประกัน ตอนนี้ก็หายห่วงครับ เติมเต็มถังวิ่งสบายๆก็ประมาณ พันกิโลบวกอีกนิดหน่อย แล้วแต่ว่าเจอกับใครตามเส้นทางบ้าง ตอนนี้ถนนแถวบ้านกำลังเสร็จใหม่ๆ สี่เลน ต้องลองหน่อย (เสียเงินภาษ๊สร้างแล้วนิ) sorry

2.5 GT กินเยอะหน่อย เพราะขับทางเขาตลอด
เปลี่ยนหม้อ จาก ระบบดูดเป็นฉีด ครับ
ตอนที่ติดใหม่ๆ ก็ไม่ถึงสามหมื่น

วันนี้เข้าไปเช็คระยะแก็สตามกำหนด เห็นช่างเพิ่มสายจากหม้อต้มที่โบว์แก็สทิ้ง มาวนเข้าที่สายโบว์อากาศของ เครื่องยนต์อีกทีหนึ่ง บอกว่าเพื่อความประหยัดเกี่ยวกันหรือเปล่าไม่รู้นะครับ ใครรู้วานบอกหน่อย ยอดเยี่ยม

นึกภาพตามไม่ออก ครับ  โบว์แก๊สทิ้ง  คือป๋า ไปติด โวว์ออฟวาล์ว หรือครับ  ถ้าติดในดีเซล ของเรา ประโยชน์ไม่น่าจะคุ้ม  เพราะแรงอัดกลับ ไม่เหมือนกับเครื่องเบนซิน หรือ ดีเซล ที่ใช้เทอโบที่บูสสูงๆ  แต่ถ้าป๋าเล่นบูส สูงๆ ประเภทขาแรง ก็ไม่น่าใช้แก๊สร่วม เครื่องมันจะไปไว

เปล่าครับ มันเป็นเหมือนท่อเล็กๆข้างล่างหม้อต้ม แล้วช่างเข้าเอาสายมาต่อ แล้วลากมาทำสามทาง เข้าเข้าท่ออากาศนะครับ เห็นบอกว่าทางด้านเทคนิคของทางสยามราช(ไม่ใช่โฆษณานะครับ) ใครอยากติดค่ายไหนก็ตามใจนะครับ ของผมเลือกใกล้บ้านเป็นหลัก เผื่อมีปัญหาทั้งสิ้นทั้งปวง ส่วนเรื่องความแรงก็ถึงใจครับ แต่ตอนนี้แบบว่าเบื่อการขับเร็ว เน้นดูวิวข้างทางเป็นหลักครับช่วงนี้ eie  ช่วงนี้วัดระดับความสิ้นเปลืองไม่ได้ เพราะวิ่งวันละร้อยกว่ากิโล ประมาณเดือนหน้า มีทริปทางไกล น่าจะเป็นยโสธร - กรุงเทพ - เพชรบูรณ์ - พิษณุโลก - ยโสธร น่าจะมีตัวเลขพลังงานมาฝากครับ strive

อ๋อ ท่อเล็กๆ ใต้หม้อต้ม น่าจะเป็นท่อแวค ถ้ามีแรงดูดตรงนี้ จะทำให้การจ่ายแก๊สได้มาก แรงดันแก๊สพอจ่ายให้เครื่อง ใช้ในเครืองเบนซินที่ใช้แก๊ส
แต่เครื่องดีเซล คงไม่จำเป็นเพราะ ไม่ต้องการแก๊สมาก จูนเปิดหม้อต้มธรรมดา ก็จ่ายแก๊สได้มาก จนน๊อกได้ ไม่ต้องต่อท่อก็ได้ และแก๊สก็ไม่ออกทางนี้
ถ้าเครื่องเบนซินไม่ต่อท่อนี้ วิ่งไม่ออก

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ ช่างเขาก็อธิบายลักษณะประมาณนี้แหละครับ แต่ส่วนน้องปาของผม จูนแก๊สไม่มากครับ ประหยัด กม.ละ ห้าสิบตางค์ก็ดีใจแล้วครับ
 yeh

แก๊สเข้าทางปากโบเลยเหรอครับ

กลัวแก๊สจะชิงระเบิดก่อน

ดีเซล ไม่ชิงระเบิดหรอกครับ แรงอัดไม่ถึง แต่ถ้าเบนซิน ถ้าแบคไฟร์ ก็เป็นเรื่องเหมือนกัน

ราคาเท่าไหร่ครับ กะลังสนใจ

ผมติด Diesel DDF อยู่ครับ แต่เป็นของแบรนด์ต่างประเทศ

ลองดูกระทู็ผมได้ครับ หาล่างๆ

โดยรวมตามความเห็นผม ผมสรุปเอาหลังจากผ่านการใช้งานไประยะนึง ผมว่า ใครยังไม่ติด ผมยังไม่แนะนำครับ หรือถ้าอยากลองจริงๆ แนะนำเลยว่า หาที่ราคาไม่แรงลองไปก่อนครับ
ลงทุนแพงๆ สิ่งที่ได้กลับมาผมว่ามันยังไม่คุ้มครับ ผมใช้มาประหยัดไปได้แย่สุดนี่แค่ 20-30 สตางค์ต่อกิโล (ใช้ในเมือง) ในขณะที่คาดหวังก่อนติดตั้งว่าน่าจะได้มากกว่านั้นคือลดได้มากกว่านั้น

ผมให้เวลากับเจ้าระบบนี้อีกสักพักครับ กะว่าจะลองใส่ในรถวิ่งลองอีกสัก 2-3 ถังน้ำมัน  ตอนนี้กะลังพิจารณาอยู่ว่าจะถอดออกดีไหม

ถ้าติดแล้ว ไม่น่าถอดหรอกครับ ประหยัดน้อย ก็ประหยัด
แต่ว่าอย่าจูนหนัก ให้มันน๊อกมาก เดี๋ยวน้ำดัน ไม่คุ้ม

กำลังสนใจค่ะ ติดตั้งที่ไหน ราคาเท่าไร รบกวนขอคำแนะนำหน่อยค่ะ สาธุjavascript:void(0);

2.5 GT 4*4 ติดที่เลข กม.44,xxx   ของ stag diesel ครับ

ติดตั้งที่ไหน ขอพิกัด ชื่อร้านหน่อยสิ   มีเพื่อนสมาชิกเค้าถาม ผมก้อรอคำตอบอยู่ 5555 จะไปติดกะเค้ามั้ง จะแสนโลแร้ว eie eie

สุดยอดเลยครับป๋า ทำได้ไง ผมก็ใช้ Dj Box เหมือนกันแต่จูนได้แค่ 15 กม./ลิตร เองครับ รบกวนขอความรู้ด้วยครับ

ผมติดที่ บางกอกแก๊ส อุดร ครับ ค่าตัว เกือบๆ 5 หมื่น ac stag diesel ครับ มีประกันมาให้ด้วย ตอนแรกปล่อยแก๊สมาไม่เยอะ วอร์มเครื่องก่อน  สัปดาห์เมื่อกี้จูนอีก ปล่อยแก๊สเพิ่ม มาที่ 40% ประหยัดชัดเจนครับ ใช้ต่อสักเดือนจะไปจูนให้ปล่อยแก๊สเต็ม 70%  แต่หากขับในเมืองส่วนตัวผมว่าไม่น่าติด แต่หากขับทางไกลเหมือนผมบ่อยๆ น่าติดครับ

ผมไปทำมาแล้วครับเมื่อต้นเดือนตุลาคม ขับระยะทาง 1,029 กม. หมดน้ำมันไป 36 ลิตร(ครึ่งถัง) หรือ ตก กม.ละ 1.06 บาท ที่ความเร็ว 100-110 กม.ต่อชั่วโมง ขับทางไกลยาว ๆ ตลอด 1,029 กม.สิ้นเปลืองแก๊สไป 1 บาทต่อ กม. เช่นกัน เฉลี่ยทั้งน้ำมันและแก๊สรวมกัน กิโลเมตรละ 2 บาท

ดีเซลติดแก๊สngv มีอีกระบบหนึ่ง TFC(twin fuel commonrail)
ระบบนี้ของเข้าดีจริง ตอนนี้ผมติดกับทางร้านแล้ว3คันครับแต่เป็นnissan navaraนะครับ
ใช้งานทุกวันค่อนข้างหนัก(คือบรรทุกของด้วย2-3ตัน)ใช้มาแล้วเกือบ2ปี ประหยัดได้50%จากการใช้งานปกติเมื่อเทียบกับใช้ดีเซลอย่างเดียว
ค่าใช้จ่ายน้ำมันดีเซล+ngv=บาทเศษๆ (ใช้งานในชีวิตประจำวันรวมบรรทุกแต่ถ้าขับทดสอบตามเงื่อนไขร้านทำได้100km/Lครับ )
ผมขับระยะทาง200-300kmทุกวันความร้อนน้อยลงจากใช้ดีเซลอย่างเดียวเห็นได้ชัด ดูเพิ่มเติมได้ที่www.ngv-development.com;มีyoutobeให้ดูครับ
ตอนนี้ออกปาดำมาว่าซักพักจะเข้าไปติดครับเลยอยากแนะนำกันครับ ราคาค้อนข้างสูงอยู่แต่เมื่อเทียบกับความประหยัดที่ได้คุ้มครับ ;ถ้าพี่ท่านใดใช้รถน้อยหรือออกมาใช้แค่ปีเดียวไม่แนะนำครับ สำหรับผมประหยัดปีละแสนผ่อนรถหมดมีเงินเหลือซื้ออีกคันสบายครับ555
ไม่ได้มาโฆษณานะครับ อยากมาแบ่งปันเทคโนโลยีดีๆเท่านั้นครับ
1.          ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ใดๆทั้งสิ้น
2.          แรงม้า + ขั้นต่ำ 40 – 100 HP
3.          แรงบิดขั้นต่ำ 80 NM
4.          ความร้อนลดลง 10% ขั้นต่ำ
5.          อัตราเร่งเทียบเท่าเบนซินติดเทอร์โบ
6.          สามารถปรับแต่งระบบ NGV กับดีเซล ได้ตั้งแต่ NGV 60-90%
7.          ดีเซลอยู่ในสัดส่วน 10-40%
8.          มีรถให้ทดสอบทุกรุ่นก่อนติดตั้ง โดยมีขวด 1 ลิตรตรวจสอบปริมาณสิ้นเปลือง
9.          ทดสอบรถของท่านก่อนส่งมอบว่าประหยัดน้ำมันอย่างแท้จริง และเรียนรู้วิธีการขับขี่อย่างถูกต้อง
10.          รถที่ติดตั้งจากทางร้านไป หากเสียหายจากการติดตั้ง TFC NGV จากเรา เรายินดีซื้อรถจากท่าน ตามราคาของรถปีนั้นๆ   

ลืมบอกไปอีกอย่าง ระบบTFC ประหยัดได้ทั้งในเมืองและนอกเมืองครับ ตในเมืองอาจได้30-45km/L ; นอกเมืองหรือทางโล้งอาจได้ตามสเปก100km/Lครับ และไม่ต้องกังวนเรื่องน้ำหนักถังเพราะไม่มีผลเรื่องอัตราเร่งเพราะมันแรงกว่าเดิมอยู่แล้วครับ การปรับจูนครั้งเดียวจบครับตอนรับรถทีเดียว ไม่ต้องมาปรับจูนอีกให้ปวดหัว อิเล็กทรอนิกECUคุณภาพ ไม่ได้อาสัยแมกคานิกคอนโทรลเหมือนอดีตอย่างเดียวจึงไม่มีปัญหา ผมใช้อยู่3คันคุ้มค่าครับ

ขอพิกัดครับผม น้องปา 3.2 ผมใกล้คลอดแล้วครับ

ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

ปาดีเซลอยากติดแก๊สดูเพิ่มเติมได้ที่www.ngv-development.com;มีyoutobeการทดสอบผลการติดตั้งหลายยี่ห้อให้ดูครับ

ของผมจะครบปีแล้วที่ติด โดยรวมพอใจครับ รถเราหนัก วิ่งได้ 2.5 บาทต่อกิโล ก็พอใจแล้วครับ  strive

ยินดีด้วยครับ ดีเซลติดแอลพีจี

ผมติดเดือน สิงหา ปีที่แล้ว  ทุกวันนี้ยังปล่อยแก๊สไม่เต็มครับ แก๊ส : น้ำมัน ที่ 60 40   ขับ110  น้ำมัน 500 ไปได้ 360 กม.โดยสายตาคร่าวๆครับ ใช้ได้ไม่มีปัญหา

ประมาณนี้กำลังดีครับ  ของผมตอนนี้วิ่ง 120 - 150 เกือบทุกวัน เติมน้ำมันเต็มถังก็ 2100+แก๊ส 700(แถวบ้านขึ้นราคาแล้ว)วิ่งได้เกือบ 1100 กิโลเมตร แค่นี้ก็แจ่มแล้วครับของผม  เหอะ

ติดตั้งที่ไหนครับค่าใช้จ่ายเท่าไหร่สนใจอยู่เหมือนกันครับ

ของผมอยู่ต่างจังหวัดครับ(ยโสธร)ติดในตัวจังหวัดครับ จากที่เคยโทรติดต่อหลายที่ ก็ราคาใกล้เคียงกันครับ เลือกร้านที่เราสะดวกที่สุดดีกว่า หากสนใจในพิกัดผมก็ พีเอ็มมาได้ครับ ระบบของผมเป็นของสยามราช ที่เขามีรถขนส่งใหญ่ติดแก็สกับน้ำมันใช้มาหลายปีแล้วครับ เลยมั่นใจหน่อย ส่วนราคา 44,000 บาท ถังโดนัทแทนยางอะไหล่ มีประกันไฟไหม้ ไม่เกินวงเงินสามล้าน(อันนี้กรณีรถแพงกว่าน้องปา) ประกันเครื่องสามแสน เป็นเวลาหนึ่งปี เพื่อช่วยให้เรามั่นใจในระดับหนึ่งครับท่าน ลองหาเบอร์สำนักงานใหญ่ แล้วถามว่าแถวท่านอยู่มีใกล้ตรงไหน หรือชอบของอะไร ก็พิจารณา ตามสบายครับ ค่ายไหนก็คงไม่หนีกันมากหรอก และเน้นเรื่องเอกสารด้วยจะได้ไม่มีปัญหาภายหลัง strive