Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

หลังจากที่อ่านกระทู้ของป๋าในบอร์ดทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพปั๊มแก็สที่ผ่านมากว่า 13,000 โล เลยนึกสนุกประกอบกับอย่างจะลองแต่ก็ไม่ค่อยมีเวลา(เหตุผลเยอะ)เลยหากรองแก็สมาลองเปลี่ยนเองดู ตอนแรกก็นึกกล้าๆกลัวๆเพราะไม่มีฝีมือเรื่องช่าง ประกอบกับฉายาที่ภรรยาตั้งไว้(น๊อตจับเจ้ง)เลยทำให้ประหม่านิดหน่อยแต่ดูแล้วไม่น่ายากหลังจากยืนเล็งอยู่นาน แล้วตั้งนโม 3 จบ เป็นอันเริ่มพิธีการได้....เริ่มจากได้กรองแก็สมาแล้วก็จัดถอดของเก่าออก

เริ่งถอดกรองเก่าออกทั้ง 2 ด้าน ตอนแรกมีตกใจครับเพราะตอนถอนกรองลูกแรกมีแก็สค้างอยู่ในสายทำให้ได้ยินเสียงและกลิ่นแก็สออกมานิดหน่อย แต่พอขันเข็มขัดรัดสายทั้ง 2 ด้านก็สามารถดึงออกมาได้ไม้ยากครับ และก็จัดการเอาตังใหม่ใส้เข้าไปแทนแต่อย่างลืมดูลูกศรด้วยนะครับ

 like รอเลย อิอิ ซื้อกรองแก๊สที่ไหนเหรอครับเป็นกล่องเลย

หลังจากที่ใส่กรองตัวใหม่เขาไปแทนที่ตัวเก่าเป็นที่เรียบร้อย ก็ทำการเช็ครั่วกันสักหน่อยด้วยน้ำสบู่เพื่อความชัวร์ / แต่ตอนแรกผมนึกว่างานเข้าสะแล้ว!!! เพราะผมรัดเข็มขัดไม่แน่นพอสตาทเครื่องแล้วเปลี่ยนเป็นแก็สงานเข้าเลยครับ ได้ยินเสียงแก็สชัดเจนแถมด้วยกลิ่นและเครื่องก็ดับ ไฟเอ็นจินโชว์ คิดว่างานงอกแล้ว....แต่ทำใจดีสู้เสือกลับไม่เช็คใหม่ทุกจุดและสตาทอีกทีงานนี้ยังได้ยินเสียงแก็สอยู่แต่เบาลงประกอบกับเครื่องไม่ดับเหมือนครั้งแรก เลยไล่ทั้งติดเครื่องอยู่ เลยรู้ว่าเข็มขัดรัดสายกรองแก็สตังนึงไม่แน่ก็จัดการขันสะเดี๋ยวนั้นเลยเป็นอันเรียบร้อย และเช็ครั่วกันอีกที

ป๋าลองหาวิทีปิดวาวล์ถังด้วยนะ  เพราะเราปิดวาวล์ถังแล้วก็ติดเครื่องแล้วรอให้แก็สทำงาน  แล้วสักพักมันจะใช้แก็สค้างสายหมดเกลี้ยง  ตอนนี้พอเราทำอะไรกับกรองกับอื่นอื่นก็ไม่มีแก็สค้างสายอีก   พอเสร็จทุกอย่างก็กลับไปเปิดวาวล์ถังใหม่  อีกอย่างถ้ามีเวลาก่อนเปลี่ยนควรไปหาซื้อเข็มขัดรัดแบบที่เห็นอยู่มาใส่ใหม่ทุกครั้ง  ไม่ควรใช้ซ้ำอีกรอบเพื่อชัวร์  ถึงแม้ดูเหมือนจะได้  ถ้าไปซื้อควรเอามา 1 โหลเลย v6 ครั้งนึงก็ 4 ตัวแล้วครับ  ถ้ามีการตัดปลายสายที่บานมากแล้วทิ้งก็เอา วาสลินทาผิวของแม่บ้านมาทาท่อกรองที่จะเสียบก็จะมืออาชีพเลยครับ

ไหนๆก็เปลี่ยนกรอง-เช็ครั่วเป็นที่เรียบร้อย ก็ได้เวลาผ่ากรองเก่ากันแล้ว เพราะอยากรู้เหมือนกันว่าปั๊มแก็สที่ผ่านเข้ามาในชีวิตน้องปา 13,000 โล เจอเรื่องดีร้ายกันสักเท่าไร / ผลที่ได้ยังไม่น่ากลัวเท่าไหร่ แต่จะเห็นได้ว่าตัวผ้ากรองเหนียวเอามากเหมือนกัน ต่อไปว่าจะเปลี่ยนทุก 10,000 โล น่าจะดี .....

ป๋าสสะอาดดีจัง  ปั๊มป๋าถือว่า Ok ดีนะนี่  แต่ถ้าจะไปยุ่งกะกรองหม้อต้มอย่าเพิ่งนะป๋า  เปิดมาดูก็้ไม่ควร  ควรจะมีชุดกรองพร้อม O Ring ให้พร้อมก่อน หรือเปลี่ยนที่ร้านเลย  เพราะเมื่อเปิดออกมา  ต้องเปลี่ยน  O Ring  ใหม่เท่านั้น  เพราะถ้าใส่ O ring  ตัวเก่ากลับเข้าไปโอกาศซึมมีมากแน่นอน ถึงแม้ดู ok

ไม่ทันได้ปิดแถมลืมสนิท...แต่ก็รอดมาได้ครับป๋า งานนี้ทำเอาตกใจไม่น้อยครับ คราวน่าเอาใหม่ ว่าแต่วาล์วที่ว่ามันอยู่ตรงไหนครับอันนี้ไม่รู้จริงๆ ป๋าช่วยบอกทีครับ

ที่ถัง  ปุ่มหมุนเกลียวลองหมุนดู  ปิดดู แล้วลองติดเครื่อง  สักพักแก็สจะตัดไปน้ำมันเพราะคิดว่าแก็สหมดครับ  นั่นแหละตัวนั้น  ถ้าผิดแก็สก็ไม่ตัดไปน้ำมัน บี๊บ บี๊ย ถ้าเกี่ยวกับหม้อต้มควรปิดก่อนอย่างยิ่ง  ความเย็นที่ O Ring อาจกลายเป็นน้ำแข็ง แล้วทำลายสภาพของความเป็นยาง O Ring ที่ดี

จริงอยู่เมื่อไม่ติดเครื่อง  วาวล์ปิดแต่แก็สค้างสายคงต้องใช้วิทีนี้แหละมังครับ   การปิดวาวล์อาจสงสัยว่าวาวล์อยู่หน้าหรือหลัง Solinoid  คำตอบคือวาวล์มืออยู่ต้นระบบกว่า  จึงปิดแล้วทำการเปลี่ยนโซลินอยด์ถังได้  ถ้าต้องเปลี่ยน

ป๋าหลังจากเปลี่ยนกรองแล้ว  ถ้าของเดิมสกปรก  (แต่ของป๋ายังไม่ถึงขั้น )  แรงดันก่อนเข้าหัวฉีดอาจกลับมาที่เดิมปรกติ  ป๋าลองเข้าโปรแกรมดูแล้วดูว่าแรงดันมันแกว่งอยู่แถว 1.15-1.25 ไหม ปรกติหงส์เขา set หม้อ KME มาประมาณ 1.2 ตามเสปคมัน

ถ้าไม่ออกต่างจังหวัดผมมีปั๊มในดวงใจอยู่ 2-3 ปั๊มน้ำมัน แต่ถ้าออกต่างจังหวัดอันนี้ดวงล้วนๆเลยครับป๋า painful

ก่อนจากป๋า NOT พรุ่งนี้ก่อนติดเครื่องตอนเช้า  เปิดฝากระโปรงแล้วลองสังเกตและดมกลิ่นแก็สที่แถวหม้อแถวกรองดู  ต้องไม่มีกลิ่นเลยแม้เล็กน้อยก็ไม่อนุโลม  ถ้ามีเช็คสบู่ใหม่เลยนะป๋า  ต้องไม่มี  เรื่องกลิ่นมนุษย์เราจินตนาการได้ยาก  ถ้ามีก็คือมีแน่นอนครับป๋า  งวดหน้าเปลี่ยนเข็มขัดรัดใหม่ด้วยนะครับป๋า   เด๋วจะมีสมาชิกมาอ่านกันเยอะแน่  แต่ป๋าผมไม่เกี่ยวนะ เด๋วร้านแก็สจะมาโกรทกะทู้นี้ไม่ได้นะ  ล้อเล่งอีกและ :D :D :D :D :D :D

ตายละป๋า  ขอโทษทีรุกล้ำกระทู้ป๋ามากไป  ลืมคิด  เพราะกลัว อันตรายถ้าผิดพลาดอะไรไป  เลยยัดเยียดข้อมูลมากไปหน่อย ขอโทษนะครับ  สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ

ขอบคุณป๋าPunpunมากครับเดี๋ยวต้องไปจัดเข็มขัดใหม่ อันนี้ผมก็ลืมคิด ผมว่าจะขอฝากตัวเป็นศิษย์กะป๋าสักคนโปรดรับข้าน้อยเป็นศิษย์ด้วยเถิด........ สาธุ

ไม่ถึงกระนั้นเลย ชอว์ ลิ้วเฮียง   ข้าน้อยอยากให้ Pajero Thailand Club เราก้าวหน้ายิ่งขึ้นไปถึง Go Inter ป๋าเชื่อไหม ไม่มีเวบต่างประเทศไหนที่คุยกัน และมีการติดตั้งแก็สได้เนียนสวยงามเท่าที่อยู่ในเวบเราเลย  แค่ตัวต้นแบบที่หงส์นำเสนอ V6 ติดแก็ส พร้อมถัง Donut หุ้มยางนี่ถ้าต่างประเทศเข้ามาเห็นละก็  มาอันดับต้นของแนวหน้า Pajero Sport v6 ระดับโลกเลยนา  ไม่เชื่อลอง Search หา  Pa v6 ติด  LPG ทั้งโลกดูได้เลย   การติด LPG  V6 ของเวบเรา จัดเป็น State Of The Art ไม่แพ้ใครในโลก (Pajero Sport V6) ทีเดียว  เวบเราลองต่างชาติเข้ามาดู  V6 เราติด LPG จะต้องบอกว่า สุดยอดแน่นอน
ถึงมัน Simply แต่ มัน Simply The Best ทีเดียว  แค่ถังก็กินขาดแล้ว    แต่ในเวบเราเน้นคุยกันเรื่อง Hardware กันมากกว่า เรื่อง Software..

ไหนไหนก็รุกล้ำมาแล้วขออีกนิดนะนี่...

ควรจะหาวาวล์ถ้งตัว Main ให้เจอกันทุกป๋า V6 เวลาเราไม่รู้จะทำยังไงเวลามันมีกลิ่นแล้วจัดการเองไม่ไหว  เพื่อชัวร์ก็ปิดวาวล์ให้เป็นแล้วไปร้านแก็สที่ติดมาดูแลให้   ถ้าไม่ปิดเวลาเราดับเครื่องสลักวาวล์ Solinoid ก็ไม่ยกเปิดก็จริงอยู่  แต่พอเราติดเครื่องเพื่อจะวิ่งน้ำมันไปร้านแก็สเพื่อดูแล  เกิดเผลอกดปุ่มแก็สให้ทำงานมันก็เปิดวาวล์ให้เราอยู่ดี   สรุปจึงควรหาวิทีปิดมันเป็นให้ได้จะปลอดภัยยิ่งขึ้น  รวมทั้งการ Service ต่างต่างด้วยตนเอง ถ้าปิดก่อน Service ก็จะเพิ่มความปลอดภัยเรื่องแก็สค้างในระบบได้... ว่าจะไม่มาอีกและ  อดใจไม่ได้จริงเล๊ย....  เพื่อสมาชิกเรา ขอแจมนิดนะป๋า  งวดหน้าหัดจูนเองได้แล้วป๋า อิ :D :D :D

เอ่อ รู้สึกว่า เราคงได้ใช้ LPG ไปอีกยาวเห็นรัถเริ่มไม่ค่อยแหย่เรื่องนี้แล้ว  แต่เห็นว่าจะไปเล่น ดีเซล เรื่องภาษี สรรพสามิต อะไรทำนองนี้ (ไม่มีข้อมูลจริงครับ)   

หาซื้อได้ในเวปครับ....อันละไม่แพง sorry

กรองแก๊สมีกี่ตัวที่ต้องเปลี่ยนครับป๋า​ และวาล์วปิดถังเจอยังครับ? ผมวิ่งจะสองหมื่นแล้ว​ ยังไม่ได้ทำอะไีกับระบบเลย​ ทางหงส์บอกถ้ายังโออยู่​ ค่อยมาเช็คที่สองหมื่นเลย​ แต่ถ้าเช็คเอง  ทำเองได้​ ผมว่าสบายใจกว่าเยอะครับ​ เช็คมันทุกอาทิตย์​เลย​  sorry

V 6 มี 2 ลูกครับ 2.4 ไม่แน่ใจครับแต่ดูสายที่ออกจากหม้อต้มครับส่วนกรองหม้อต้มยังไม่กล้าเปลี่ยน และวาล์วถังยังไม่ได้ก้มดูครับ(ว่าจะอยู่หลายรอบแล้วครับ) แต่เรื่องเปลี่ยนกรองแก็สผมว่าทำกันเองได้นะครับเท่าที่ลองเปลี่ยนดูกะตัวเองก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร....ถอนเข็มขัดรัดสายออก-ดึงกรองเก่าออก-ใส่กรองใหม่เข้าไปแทน-รัดเข็มขัดใหม่เข้าไปให้แน่น-เช็ครั่วจนมั่นใจไม่มีกลิ่นไม่มีฟอง-เป็นอันเสร็จ น่าจะไม่เกิน 15 นาทีครับ(ต้องลอง) ผมว่าเปลี่ยนง่ายกว่ากรองแอร์ซะอีก(อันนี้ก็เปลี่ยนเอง)  sorry

ป๋าลองเปลี่ยนกรองอากาศเครื่องดูสิ  ถ้าเลอะมาก  พอเปลี่ยนละก็ประหยัดเชื้อเพลิงไปมากทีเดียว  ลองขับตอนกรองอากาศใหม่รู้สึกได้เลย   กรองอากาศ  เราถ้าเลอะมากเอามาเป่า  มันดูเหมือนจะสะอาดขึ้น  แต่คุณภาพการไหลผ่านอากาศ  มันไม่ดีขึ้นเลยเพราะ มันฝังในเนื้อแล้ว   ลองจอดซื้อตามร้านอะไหล่ที่ช่างชอบซื้อกัน  ราคาถูกมาก 250-350  แล้วแต่ร้านใจดี  ดูเหมือนใช้เหมือนกันกับ ไทรทัน เลยลองถอดถือไปเทียบที่ร้านเลย  แท้เทียมไม่ต่างกันมากหรอก ลองดูนะ   :D :D :D :D

กรองแก็ส 2.4 ใช้ลูกเดียว  ซื้อเข็มขัดกับกรองมาตุนเยอะเยอะนะป๋า  ไม่แพง  ถ้าปลายสายบานแฉ่งจริงจริง จนหลวมก็ลองตัดออกสัก 2 cm.  ถ้ายังพอมีสายยาวพอ ถ้ายาวไม่พอก็รัดให้ดี    ใครผ่านบ้านผมถ้าถือ Coke มากระป๋องนึง ให้กรองแก็สตัวนึง  :D :D :D :D   แถมจูนให้หน่อยก็ยังได้  :D :D :D
แต่ไม่รับประกันไฟไหม้  smile.. smile.. smile.. smile.. smile..  

ป๋าวาวล์ถังหาไม่ยากเลย  ก้มไปที่ถัง เปิดฝาครอบดำออก เอ้อ อย่าลืมซื้อ Cable Tide  ติดไว้มั่งเผื่อไว้มัดโน่น มัดนี่   เห็นปุ่มเกลียวคล้ายที่ไขลานนาลิกาข้อมือ  ขนาดใหญ่  ปืดลงหมด  แล้วลองติดเครื่องดูเมื่อมันตัดไปแก็ส สัก 2-3 นาทีมันจะร้องบอกแก็สหมด บี๊บ....  แก็สในระบบก็หมด  เราก็ทำงาน Service มันได้โดยไม่มีแก็สค้างในระบบให้ ฟิด ฟ๊าด ต๊กใจ๋  ตกใจ   พอเสร็จทุกอย่างก็เปิดมันแล้วเช็ครั่วตั้งแต่  ถ้งยันสายที่ไปจบที่รางหัวฉีด  จบ....

อยากแนะนำวิทีการล้าง Solenoid หม้อต้ม  กับ  Solenoid ถัง ก็กลัว ไม่มี O ring  เตรียมไว้  เมือถอดมาล้างแล้ว O Ring ทุกตัวในระบบแก็สถ้าไปแตะมันแลัว  ควรเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ไม่ว่ามันจะดูดีหรือไม่ โอกาศใช้ซ้ำแล้วรั่ว 80 %  แน่นอน  ล้างไม่ยากเลยแต่ใส่กลับไม่ให้ซึมเนี๊ยะยากอะ  eie eie eie

ขออนุญาติ

แจ๋ว  ยอดเยี่ยม

ป๋า​ Pun Pun เอา​เป็น​ Coke Zero  หรือธรรมดาดีครับ? ผมอยู่แหลมบัง​ ป๋าอยู่แถวไหนครับ?  good

ป๋าผ่านมาพัทยาวันไหน  โทรหาเดี๋ยว Pm. เบอร์ให้  เตรียมกรองแก็สไว้ให้ตัวนึง  ให้เอาฝากเพื่อนอีก ตัวนึง  รถป๋าใช้ตัวเดียว  เดี๋ยวเสียบคอมช่วยดูโปรแกรมให้   หาเข็มขัดรัดท่อแก็สใหม่รอไว้สัก 2 อัน แล้วเอาอะไรมาขันมันด้วย  เปลี่ยนเด๋วนั้นเลย อยู่เขาพระตำหนัก  เวลาสะดวก 11.00-14.00  นอกนั้นยุ่งอยู่กับรับส่งลูกเล็ก  :D :D :D     เด๋วจะตอบท่ป๋าถามให้หมดเลย  บอกวอทีปิดวาวล์ถัง ไล่แก็สในระบบให้หมดก่อน Service มัน     ----  coke ป๋องเดียวไม่แพง  อิ :D :D :D :D :D :D

ขอบคุณ​น้ำใจอันดีงามของป๋า​ Punpun  มากครับ​ ป๋าอบรม​ แนะนำวิธีการ​ แบบมืออาชีพ​จริงๆ​ ครับ​  แป๊บเดียวบ่ายโมงกว่า​ ผ่านไปชั่วโมงกว่า​ เร็วมาก​ ๆ​ จนเลี้ยงโค๊กป๋าไม่ทัน​ ข้าวเที่ยงผมและป๋าก็ไม่ทัน​ได้กินกัน รู้จักกันแล้ว​ ไม่ไกลกันด้วย​ เดี๋ยวต้องแวะไปหาป๋าอีกล่ะครับ​ ขอบคุณ​ป๋ามากน่ะครับ
 สาธุ

ป๋าหล่อมากเลย ยอดเยี่ยม เจอตัวจริงอยากโดดหอมสักฟอด ผมใช้V6คงต้องรบกวนป๋าอีกมากเลย (ขออภัยเจ้าของกระทู้หน่อยนะครับ อดไม่ได้)

ถ้าไปพัทยาต้องหาเวลาไปดื่มโค๊กกับป๋าPunpun บ้างซะแล้ว...เพื่อท่านอาจารย์จะถ่ายทอดวิชาภายในให้ข้าพเจ้าบ้าง  สาธุ

มีโอกาศต้องขอเจอบ้างเหมือนกันครับ eie

ป๋า ป๋า รอผมจบหลักสูตรด่านวัดเส้าหลิน  แล้วลงจากเขามาได้  ผมอยากทำการจูนปรับแต่ง ECU 300ISA-2 ยอดฮิท V6 เราตั้งแต่  1 2 3 -ถึง 10 จนจบการจูนสมบูรณ์สูงสุด  แล้วเก็บเป็น VDO ไว้ให้ดูกันในคลับเราจะดีกว่ามังครับ   อยากส่งต่อคประสพการณ์การเรียนรู้ที่เก็บมาให้ประหยัดเวลาการเข้าใจรถเรากัน     เพราะป๋าป๋าอาจจะต้องเสียเวลากันมากถ้ามาทำอย่างผม   เป็นเพราะผมอาจว่างมากกว่า  แต่มันไม่มีอะไรยากหรอก  เพียงแต่ต้องการเวลาเรียนรู้เท่านั้น  แต่ตอนนี้ต้องผ่านด่านอีก หลายกระบวนท่า 5555  เทียบเป็น % ก็คงได้สัก 55% ต้องเรียนรู้ต่อครับ

บางทีการทำอะไรแล้วผู้อื่นได้ประโยชน์บ้าง  มันทำให้รู้สึกดีจังแฮะ  .......  

แวะมา Up กระทู้ป๋า Not อันนี้  เพื่ออยากเชียร์ให้เจ้าของรถแก็สหันมาลองเปลี่ยนกรองกันเองดู  จะได้ยืดอายุหัวฉีด  และลดปัญหาไฟ Engine โชว์ออกไปบ้าง  จากการกรองตัน

V6 ที่ติด 2 ลูกกรองแก็ส ก็จะใช้งบไม่เกิน 500 บาท
2.4 .ใช้กรองลูกเดียว  งบไม่เกิน 250 บาท

ถ้าปรกติซ่อมบำรุงเล็กน้อยด้วยตัวเองอยู่แล้ว  น่าจะทำเองได้ดีครับ   กรองหาซื้อในห้องซื้อขายเราได้หรือเวบขายกรองแก็สทั่วไป  ถ้าเปลี่ยนเองได้แนะนำที่ 10000 โลพอครับ   ถ้าทำที่ร้านก็หยวน 15000 โล ได้  ยิ่งหัวฉีด Hi end ต้องดูแลกรองให้ดี  หัวฉีดมันแพงนะครับ  หรืออยากดูแลเรื่องแรงดันก็ตั้งกระทู้กันมาเด๋วตามหาข้อมูลมาใส่ให้ครับ  

ร้านนี้ 150 เอง  แอบดูมา Certools
http://www.vsautogas.net/product-th-715959-กรองแก๊ส.html

ชื่นชมครับ    good

ผมว่าที่ต้องเปลี่ยนต้องรวมกรองหม้อต้มด้วยนะครับ  วันนี้เพิ่งซื้อเปลี่ยน swift ทั้งกรองแก๊สกับกรองหม้อต้ม 25000 กม.กรองหม้อต้ม สภาพแย่กว่ากรองแก๊สแยะ
เปลี่ยนแล้วอาการ รอบเดินเบาสะดุดบางครั้งหายไปเลย ค่าเสียหายทั้งหมด  420 บาท
1.กรองแก๊ส  250  บาท
2.กรองหม้อต้ม มีโอริง 2 ตัวด้วย   150  บาท
3.เข็มขัดรัดสาย  20 บาท

กระทู้แนะนำครับ  ดันให้ป๋า Not ผู้ตั้งใจทำให้เราได้ประหยัดกัน   ของดีประหยัดเงินเยอะมากมาก  แต่ร้านแก็สอาจไม่ชอบกระทู้นี้นะ  heart heart heart

ผมเปลี่ยนทิ้งเป็นว่าเล่น  นี่หมดไป 10 ลูกและเปลี่ยนเองมั่งแจกมั่ง  2 ลูก ทุกครั้งที่เปลี่ยน  ผ่าดูหมด  เติมแก็สมาทั่วประเทศ  10000 โล ก็เหนียวหนืดแล้วครับ  ถูกกว่าเปลี่ยนกรองอากาศอีก  เด๋วนี้ลักไก่  เดินเครื่องแก็สอยู่  ชักปลั๊กหม้อต้มออกเลย  สักพัก เกจ์ดัง  ดับเครื่องแก็สไม่ค้างสายแล้ว  ก็เปลี่ยนเลย  ขี้เกียจไปปิดวาวล์ถัง  ชักประมาทขึ้นเรื่อยเรื่อย อิ.... :D :D :D :D

ขอบคุณครับป๋า Punpun ช่วงนี้ห่วงเที่ยวไปหน่อยครับ แต่เข้ามายืนยันอีกเสียงครับจากประสบการณ์ที่ใช้รถมาปีกว่าและเปลี่ยนกรองแก็สเองไปบ้างแล้ว ขอรับรองว่าสมาชิกสามารถเปลี่ยนเองได้ง่ายๆ และไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิดครับ ราคาเปลี่ยนเองต่อครั้ง/ต่อลูกอยู่ที่ 100 กว่าบาท ถ้า 2.4 ก็ 1 ลูก / V.6 ก็ 2 ลูก กรองหม้อต้มอีก 100 กว่าบาท รวมแล้วทั้ง 2.4 และ V.6 เปลี่ยนกันครั้งนึงทุกหมื่นโลไม่เกิน 500 บาทครับ ประหยัดไปได้มากไม่ต้องเสียเวลาวิ่งไปเปลี่ยนที่ร้านแก็สด้วยครับ...ลองทำกันดูครับ และถ้าพอมีเวลาผ่ากรองดูจะได้รู้ว่าร้านที่เราเดิมแก็สมีคุณภาพยังงัยจะได้พิจารณาในครั้งต่อๆไปครับ
  smile..

ครบ 30,000 โล ได้มีโอกาสเปลี่ยนกรองแก็สด้วยตัวเองอีกที เปลี่ยนได้บ่อยครับไม่ได้ยากเย็นอะไร ต้นทุนแค่หลักร้อยกว่าบาท ใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที เปลี่ยนกันได้ทุกหมื่นโลกันไปเลยครับ ประหยัดทั้งสตังและเวลา อยากสนับสนุนให้สมาชิกหันมาลองเปลี่ยนกรองแก็สกันเองครับ ทำง่ายๆได้ที่บ้านประหยัดทั้งเงิน และเวลาครับ :D :D :D

ไม่รอดสายตาผมอยู่แล้วป๋า NOT ไปไหนมาปล่อยผมอยู่เหงาเหงาเลย อิ....  ผมก็ได้เวลาแล้วเหมือนกัน  ตอนนี้ไม่ต้องดูกรองหยาบก็ได้มัง  ว่าจะเล่นละเอียดอย่างเดียว 2 ลูก  โดยรวมตอนนี้อัตตราการกิน ยังดีอยู่ไหมครับ ?   ป๋าไปลุยน้ำบ่อย  ลองอัดจารบีเพลากลางมั่งนะ 2 รูหัวท้าย  หารูยากหน่อยแต่เจอแน่ที่กากบาท join  ผมว่าจะ  ว่าจะหลายทีแล้ว

ช่วงนี้ติดเที่ยวครับป๋า ส่วนอัตราการบริโภคแก็สของผมอยู่ที่ 2.50 up เนื่องมาจากปัจจัยตัวรถที่ไปเสริมหล่อมา ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นมากอยู่ครับอัตราการกินแก็สเลยกดไม่ค่อยลง แต่ไม่เกิน 3 บาท/km.ผมก็ยิ้มแล้วครับ ถ้าป๋าPunpun ว่างสนใจจะไปลุยด้วยกันบ้างป่าวครับ เดือนนี้มีทริปลุยเล็กๆอยู่ครับ :D :D :D

หวัดดีครับ V6 เหมือนกัน อยากเปลี่ยนเองบ้าง " แต่ยังกล้าๆ กลัวๆ อยู่ครับ   eie

สามารถลองเปลี่ยนเองได้ไม่ยากครับป๋า แค่ขันเข็มขัดรัดกรองออก แล้วใส่กรองตัวใหม่เข้าไปแทน ขันกลับไปให้แน่นเหมือนเดิมเป็นอันจบ ประหยัดทั้งเงิน และเวลาขึ้นเยอะครับ ราคากรองตัวละ 100 กว่าบาท ใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที ไม่ลองไม่รู้ครับ :D

มาเพิ่มรายละเอียดให้สะใจไปเลยป๋า  ที่อยากเปลี่ยนเอง   ถ้าใช้หม้อต้ม kmE ก็เอาตัวเรือนกรองหยาบมาด้วยเลยก็ดี   ถ้าเปลี่ยนแต่ไส้โอกาศซึมมีมาก  และกากรองตัวนี้ยากพอควร แต่ถ้าซื้อไส้กรองก็ต้องซื้อ o-ring มาด้วยนะ   แต่กรองหยาบในเมื่อมันเปลี่ยนแล้วมีโอกาศซึมสำหรับมือใหม่ก็ไม่แตะมันหรือเอาทั้งลูกแบบในรูปก็ได้ถูกดี  และต้องมีกาว หยอดเกลียวน็อท ล็อกไทด์ด้วยนะ    ส่วนกรองละเอียดซื้อมาทีละ 6-10 ลูกเลย V6 ทีละคู่เลย เอา Link ที่ ซื้อมาฝากครับ

http://vsauto.tarad.com/product-th-715959-กรองแก๊ส.html

และถ้าหม้อ  Kme มีปัญหา ในอนาคตถ้าอยากเปลี่ยนจากยี่ห้ออื่นมาลองอันนี้ดู  สะใจแน่  KME Black 2 way out
มันคาบกิ่ว  จะเจอข้อหาโคสนานะนี่  Punpun   แต่ตามป๋า Not ให้ยึดประโยชน์ของเราสมาชิกปาไว้ก่อนเป็นหลัก  เสียวโดน อ่ะ ....  ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด

เปลี่ยนเอง 2 ลูก 300   ไปร้านแก็สไหนก็ตาม ต.จ.ว.  500x2  Up ขั้นต่ำครับป๋า   กทม.  ยิ่งหนัก 700x2  

เอ..ผมเกิดไอเดียและ   ซื้อมาตุนไว้  ไปร้านแก็สแถวบ้าน   บอกว่าเปลี่ยนให้หน่อยเอากรองมาเอง เช็คซึมรั่วด้วย  แล้วคงไม่ charge เราเยอะมัง  ถ้า 100-200  ก็น่าจะ Ok นะป๋า  smile.. smile.. ผมนี่เขี้ยวจริงจริง  เด๋วร้านแก็สอยู่ลำบากเนอะ อิ

สาธุ สาธุ สาธุ ขอคาระวะท่านอาจารย์ครับ...ซึ่งจริงๆ ป๋า Punpun นั้นถือได้ว่าเป็นบุคคลสำคัญที่ได้ให้วิชาความรู้กะผมเยอะมากๆ ส่วนผมคิดแต่ว่าพื้นที่นี้เป็นของชาวพี่น้องปาไทยแลนด์ เลยไม่เคยสนใจว่าใครจะคิดยังไง ขอแค่ให้ได้มีส่วนร่วมที่จะทำประโยชน์ให้สมาชิกในบ้านหลังนี้ได้บ้างก็สุขใจแล้วครับ

อย่ายอมากเด๋วผมเหลิง.... :D :D :D

ผมว่าเราเดินมาถูกทางละครับป๋า NOT  ลองตะล่อม ตะแล่มดันเวบเรา  โดยเฉพาะห้องแก็สเรา  (แต่ผมแอบโดดไปห้องเครื่องเสียงบ่อย บ่อย) เมื่อก่อนผมจะเชียร์อย่างเดียวเรื่องติดแก็สที่นี่  ที่โน่น  อย่างนั้น  อย่างนี้  เกรงใจร้าน  เกรงใจคนไปติดมา   เด๋วนี้ชักชอบสิ่งที่ป๋ากล่าวไว้  แล้วเอามาคิดบวก ลบ ดู ชักเข้าท่าแฮะ  " เพื่อประโยชน์กับสมาชิกเราเป็นหลัก"  ตอนนี้ช่วงนี้เลย  กล้าว่า กล้าออกความเห็น ร้านแก็สมั่ง  ให้คำแนะนำสมาชิกแบบหมัดตรงมั่ง  อืม... มันสบายใจดีกว่าที่ได้ออกความเห็นไปตรงมั่ง  ผิดมั่ง อิ....

เวบเราก็ดี๊ ดี  ไม่เหมือนที่ไหนเลย   สุภาพกันมากมาก  ถนอมน้ำใจกันดี  ไม่มีการเบรคหัวทิ่ม  เลยชอบมาอ่านมาติดงอมแงมละก็ใช่เลย  :D :D :D :D

หวัดดีครับ.ป๋า not  และ ป๋า Punpun ผมก็ติด LPG จากที่เดียวกับ ป๋าทั้งสองครับ คือใกล้เช็คระยะ 2 หมื่น กม  smile.. แต่ว่าช่วงนี้ งานราช งานหลวง ยุ่งๆอยู่ ก็เลยอยากเปลี่ยนเองก่อนน่ะครับ { ระยอง - นครปฐม ช่วงนี้ไกลจัง 55 }    eie eie 

สามารถทำเองได้ที่บ้านครับ...ไม่ยากอย่างที่คิดครับ smile..

สอบถามครับ 2.4  ติด LPG   ควรเปลี่ยน หัวเทียนที่ระยะกี่ ก.ม  ครับ

ผมติดแก๊ส  lpg  ของ lovato  สามารถใช้กรองแก๊สของยี่ห้ออื่นได้ไหมครัย

สอบถามครับ 2.4  ติด LPG   ควรเปลี่ยน หัวเทียนที่ระยะกี่ ก.ม  ครับ

เปลี่ยนปกติตามคู่มือเลยครับ



ผมติดแก๊ส  lpg  ของ lovato  สามารถใช้กรองแก๊สของยี่ห้ออื่นได้ไหมครัย

เรื่องยี่ห้อผมไม่แน่ใจ แต่ถ้าเป็นกรองสายสามารถใช้ได้ครับ

 like อย่าลืมสั่งเผื่อเค้าด้วยนะป๋าน๊อต กรองแก๊ส

มาเป็นตัวช่วยให้ป๋า NOT ครับ  เอา Link กรอง Lovato มาฝากกันครับ

http://www.xn--12c1bc4ca9atk9evcvec9i.com/%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA/%E0%B9%84%E0%B8%AA%E0%B9%89%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA

ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยกันแชร์ ผมเองก็(http://)ใช้ lovato อยู่เปลี่ยนครั้งละ 1000 บาทพร้อมจูน แพงป่าว

 ตกใจ เพิ่งทราบนะนี้ และเจ้ากรองตัวนี้สงวนราคาค่าตัวเท่าไรครับนี้  แต่ถ้าสามารถเปลี่ยนเองได้ก็น่าจะสะดวกดีครับ ต้องลอง :D

ใครมีแหล่งซื้อเอาลงกันหน่อยสิ  ตัวนี้เปลี่ยนง่ายดี

เห็นด้วยครับ ท่านใดทราบแหล่งซื้อ บอกด้วยเปลี่ยนเองน่าจะ save  ราคาได้บ้าง

หากระทู้ลงไม่ได้แต่มีของดีเกี่ยวกับหม้อ KME Gold ที่ อายุนานแล้ว อาจมีการเสียหายของก็อกน้ำร้อน  แล้วแวะมาให้ป๋า Not ดูด้วยว่าถ้าของเก่าท่เป็น พลาสติค มันกรอบเมื่อไร  เอาตัวนี้มีขายเอามายัดลงไปแทน จะแข็งแรงดีมากเลย

รูป 1 เป็นก็อกเดิม

รูป 2 เป็นก๊อกโลหะที่ซื้อมาเปลี่ยนเพิ่มได้  ไม่ได้ดัดแปลง เขาทำมาเพื่อใส่ KME โดยตรงรุ่นเลย

แนะนำสมาชิกที่ Service กันเอง  ตรวจดูขันกวดเจ้าน๊อท 4 ตัวกันหน่อยนะ  มันยันออกมาได้เมื่อใช้นานนาน

 Up ... สมาชิกที่ติดแก็สมาคับ

เมื่อวานนี้เปลี่ยนกรองอีกรอบแล้ว 2 ลูก Certools ฟองน้ำ  และทำการผ่าดูด้วยที่ 10000 โล  ปรากฎว่า  มันไม่มีฝุ่นมาก  แต่น้ำมันดินเหนียวเหนียวนี่  ชุ่มฟองน้ำกรองเลย  เลยเปลี่ยนใจว่าต่อไปนี้เอาแค่ 10000 ดลเหมือนเดิมเพราะ รถเรา 3000 cc. ดูดแก็สมาใช้งานในปริมาณมาก   แต่ถ้าเป็นรถ 1600 cc.  อาจใช้ได้นานกว่านั้น 2 เท่า  เพราะมีการไหลผ่านน้อยกว่ารถ 3000 cc. น้อยกว่าถึง 1 เท่า ก็อาจจะได้เปลี่ยนที่ 20000 โลได้

และที่อยากมาบอกมาแชร์วันนี้คือเรื่อง   สายางแก็สที่ออ่นที่ออกมาจากหม้อต้มมาหากรองละเอียดนี้  ผมพบว่าต้องเปลี่ยนทิ้งไปเลยถึงมันจะยังใช้ได้อยู่  เพราะพอเอาออกมาส่องดูกับแสงเห็นชัดเลยว่าที่ 50000 โล รถผม  มีสนิมฝุ่นเคลือยอยู่ภายในท่อมากมากทีเดียว   เลยเอาส่วนที่สั้นไม่เกิน 1 ฟุตนี้มาลองเอาน้ำมัน g91  อัดเข้าไป  oh my goodness .... น้ำสนิมออกมาเยอะมากมากทีเดียว  เลยไปซื้อท่อยางมาพอดูได้เกรดกลางกลางที่ร้านแก็สรถใกล้บ้าน ได้มาเมตรละ 120 บาท  70 ก็มีมองคล้ายกัน  แต่เอา 120 มา 3 เมตร ไล่เปลี่ยนเอง  ก็เลย เอะใจ  ไหนไหนก็ไหนไหน แล้ว ถอดราง keihin 3 หัว  2 ราง  มาดูสภาพหน่อยสิ

ถอดไม่ยาก  mark เบอร์สายไฟ  สายออ่นจากหัวฉีดให้เรียร้อยกันสับสน    ถอดออกมาล้างภายนอกด้วยเบนซิน  เป่าทำความสะอาด สวยเหมือนใหม่  มันทนดีเหมือนกัน  น่าจะไปได้ถึง 200000 โลเลย   และลองเอา cotton bud มาแหย่เช็คดูว่ามีคราบเหนียวในท่อ Main ราง 3 ของมันไหม  ปรากฎว่าแห้งสะอาดดี  ภูมิใจมากที่เปลี่ยนกรองแก็สบ่อยกว่าปรกติ  คุ้มจริงกรองแค่ 200 กว่า แต่เปลี่ยนเองบ่อย  หัวฉีดเราจะได้ไม่หนืดจากคราบเหนียว  ถอดออกมาแล้วก็สะอาดเอี่ยมเหมือนใหม่ 100% ใส่กลับอย่างปราณีต   แล้วก็มานั่งสรุปว่า  เปลี่ยนกรองทั้งปี  ยังไม่ถึง 2 พัน เลย  แต่สามารถรักษาหัวฉีดที่ราคาแพงเป็นหลักเกือบ 2 หมื่นไว้ได้อย่างดี (เฉพาะหัวฉีดนะ 6 หัว)  ถ้าเกิดไม่ดูแลแล้ว  ปล่อยจนเจอเมือกเหนียวที่หัวฉีดก็จบเห่แน่เลย   เพราะถ้าจะล้างมันด้วย Utrasonic Cleaner อะไรต่างต่างนี่  ยังไม่รู้เลยว่า  มันจะได้ผลไหม  เปลี่ยนกรองฟองน้ำไปทุกหมื่นโลดีกว่า  หัวฉีดมันแพง   แต่กลับกันนะหากใช้หัวฉีด ECO ละก็ หัวละ 500 บาทเท่านั้นเอง  แต่สามารถล้างทำความสะอาดเปลี่ยนอะไหล่ได้ทุกชิ้นเลย  คาริเบทใหม่ก็ได้ด้วย  ถูกแต่ service ง่าย  ว่าจะไปหามา 6 หัวแล้วลองดูซิ มันจะพอเหมือนกันไหม

ส่วนล้างหม้อต้มเขียนไว้อีกกระทู้แล้ว   ป๋า Not ผมฝากนิดนะ  50000 โล  แล้วละก็  ปรึกษาป๋า A เรื่องซื้อหม้อ KMe Black มาเปลี่ยนแล้วเอาหม้อ Gold ออกมารอซ่อมเองรอสลับใช้ทุก 25000 โลก็จะดีนะ  ป๋า A แกมีที่ซื้อราคาดีอยู่    แต่ผมกล้า บอกสมาชิกที่ KME 50,000 ทุกคันเลย  เปิดหม้อ KME มาดูภายในแล้วจะต๊กใจ๋  แน่นอนครับ  แต่ก๋ไม่น่ามีปัญหาอะไร หากมี skill แนวช่างหน่อย ซื้อชุดซ่อมมาจัดการเอง 900 กว่าบาทก็ใหม่เอี่ยมเลย  แต่ถ้าไม่มี skill แนวช่างละก็ไปร้านดีกว่าครับ  แถวบ้านก็ได้ เพราะแค่ล้างหม้อ ปรับแรงดันมาที่เดิม  เปลี่ยนท่อยางแแก็สออ่นช่วงที่ออกจากหม้อมากรองด้วยก็ดี   หรือถ้าเสียดายท่อที่แพงของเราใช้อยู่ก็ตัดปลายหัวท้าย  แล้วเอาเบนซินกรอกล้างให้สะอาดก็จะสะอาดพอได้ครับ  ถ้าซื้อสายออ่นมาใช้ก็เอาราคากลางกลางก็พอ  เพราะเราจะได้เปลี่ยนได้บ่อยเท่าที่ต้องการ   แล้วแต่กระเป๋านะครับแพงก็ย่อมดีกว่าเป็นธรรมดา

เอาเกร็ดเล็กมาแนะกันครับ

เวลาเปลี่ยนกรองละเอียด  ยกตัวอย่างพวก Certools กระป๋องสีเงินนี้    ลองเอายางใน Motorcycle มาตัดใส่แล้วสวมหุ้มกรองตัวนี้เลยครับ  มันจะพอดีเลย  เราก็จะได้กันกระแทก เสียดสี  และควบคุมอณหภูมิเนื้อแก็สในกรองให้มีผลกระทบจากความร้อนภายนอกที่เข้าไปหรือความร้อนภายในที่จะหายไปจากการระบายความร้อน   คือเป็นฉนวนความร้อนให้ได้ดี  และหากใส่สัก 2 ชั้นละก็นิ่มนวลไปเลย  ลองดูครับ  ยางในมอไซด์เก่าามร้านมอไซดก็ได้  เส้นนึงตัดใช้ได้หลายกรองเลย  ลองดูแล้วจะชอบคับ

และถ้าเป็น Certools แบบฟองน้ำนี่  ทดสอบแล้วสามารถกั้นคราบเหนียวได้ดีมากมากกว่ากรองกระดาษ   ลองผ่าดูมันจะดูดคราบเมือกเหนียวนี้มาชุ่มอยู่ที่ฟองน้ำดีมาก   หัวฉีดแพงแพงเราจะได้ปลอดภัย   แต่หากเปลี่ยนเองราคาไม่เกินลูกละ 200 บาทแล้วละก็เปลี่ยนทุก 10000 โล ไปเลย เพราะมันเก็บคราบเหนียวได้ดีมาก แก็สก็เดินไม่สะดวกตามกันหากเริ่มชุ่มแล้ว   เปลี่ยนบ่อยหน่อย  ไฟ Engine ขั้นต้นมักจะมีสาเหตุต้นต้นก่อนเลยก็ตรงกรองสะอาดนี่แหละครับ   แต่ไม่ได้หมายความว่าเป็นเหตุนี้เหตุเดียว เพียงแต่บอกว่า  เหตุนี้ละส่วนใหญ่เบื้องต้นที่เจอ

ขอบคุณมาก ที่แชร์กัน   ผมขอถามเพิ่มเติม ผมติดแก๊สของ  lovato   ทั้งชุดเลย  สามารถใช้กรองของ ยี่ห้ออื่นได้มัียครับ   lovato กรองราคา 1000  บาท  ถ้าได้ราคาต่ำกว่านี้จะเปลี่ยนทุกๆ 5000  โลเลยครับ

ผมเคยอ่านผ่านผ่านนะป๋า  มันมีกรอง stanless ถอดล้างได้นา   เด๋วว่างจะ Search หาให้ดูป๋า   มันแพงครั้งเดียวแล้วล้างได้นาผมว่า  ยังไงจะลอง search ดูป๋า

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=2738.0
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=8418.0

ว่าแต่ว่าป๋าเคยถอดมาล้างดูแลด้วยตัวเองไหมครับ    เรื่องใช้กรองแก็สต่างกันได้ไหม   มันก็น่าจะไม่มีปัญหาอะไร  แต่เรื่องการรับประกันจากที่เราติดมาเขาจะตุกติกได้    ยกเว้นว่าเป็นกรองแก็สแบบพวก Built in รวมกับพวกอุปกรณ์อื่นเช่นของ Prins มันจะอยู่ในตัวเรือนเดียวกันพวก map พวกกรอง  จึงต้องใช้ร่วมกัน    แต่มีสมาชิกหลายคันอุตส่าห์ยอมไปหา กรองแบบป๋ามาใช้  เพื่อ service จนมันโทรมแล้วถึงเปลี่ยน  แต่ไม่รู้เป็นไส้แบบไหน  ไม่เคยใช้  แต่เคยอ่านเจอพวกกรองที่เป็นสแตนเลสมีอายุนาน  ล้างได้ทำนองนี้   และการเปลี่ยนกรองหรือ Service ของ lovato ใช้อันนี้   ป๋ษอย่าเปลี่ยนดีกว่า  ลองศึกษาเรื่องไส้กรองตามเวบดูครับ   แต่ถ้าอยากเปลี่ยนก็เก็บเอาไว้ก่อนนะ  มันแพงทั้งลูก  มีหลายคนกับอยากจะใช้มันมากกว่ากรองที่พวกผมใช้แบบใช้แล้วทิ้ง    เรื่องความสามารถในการกรองก็แล้วแต่ไส้มัน   จริงแล้วก็คือกรองแบบ oem ที่มีหลายยี่ห้อเอามาใช้อยู่  ต้องห่วงดูเรื่อง oring ด้วยนะครับ  มันช่วยเรื่องการซึมมาก

แต่ถ้าจะตอบกันทางปฎิบัติตรงคำถามนะ   ช่างทั่วไปมักพูดว่า . กรองแก็สก็คือกรองแก็ส . เวลาสั่งซื้อระบุยี่ห้อครับ   

ของป๋าถ้ามันแพง 800-1000 แต่ถ้ามันล้างทำความสะอาดได้ละก็  มันก็จะกลายเป็นไม่แพงนะครับ   ไม่ชัวร์ว่าไส้แบบไหนล้างแล้วใหม่ได้ เห็นมีให้เลือกหลายรุ่นมังครับ  ป๋าลองsearch ดูในเวบ iwebgas-lovato ครับ  น่าจะมีการคุยกันเรื่องนี้

 

ผมก็เก็บกรองมาไว้ว่าจะลองล้างดูแต่ยังไม่ได้ล้างสักที  ไม่รู้ด้านในเป็นอะไร แต่ภายนอกดูเป็นสแตนเลสน่ะ  ( ตามรูปเลยครับ)

ป๋า  ยอมเสียทิ้งลูกนึงเลย   เอามาผ่าพิจารณาแบบ  เจาะลึกดูเลย  ถ้ามันมีส่วนผสมของผ้าเราก็คงทำอะไรไม่ได้มาก  นอกจากเปลี่ยนที่ระยะนานขึ้นกว่าหน่อยหรือเรากะระยะเวลาเองว่าเหมาะที่จะเปลี่ยนที่กี่กิโล   แต่ถ้าพอเป่าลมแล้วดูมันยังไหวหรือเนื้อที่เหมือนผ้ามันยังได้อยู่ก็พิจารณาเอา   แต่ผมว่านะก่อนจะเปลี่ยนที่ระยะเวลาเท่าไร  การถอดมาเป่าแห้งก็พอจะได้เรื่องเอาฝุ่นสนิมออกมั่ง  แต่เรื่องคราบเหนียว  หรือที่เรียกว่า Tar หรือน้ำมันดิน (ไม่รู้มีนิโคตินหรือเปล่า อิ..)  เพราะเราไม่สามารถเอามันออกได้ ยกเว้นว่ามันไม่ใช่ผ้าเป็นวัสดุที่ล้างน้ำออกได้  อันนี้ไม่รู้จริงจริงครับ   แต่น่าลองผ่าดูสะเลย  เราจะได้รู้ไปเลยครับ  ที่เหลือก็พิจารณาเอาหน้างานเลยครับป๋า  มาบอกกันด้วยนะครับ    แต่ถ้าป๋าไม่แคร์เรื่องอู่ที่ติดมาหรือระบบประกันของแก็สเขา   ผมว่าอยากจะใช้กรองอะไรก็เลือกเอา  มันก็กรองได้อยู่ดี  ขึ้นอยู่กับว่ากรองได้ดีแค่ไหน      :D :D :D :D

แต่ว่าในรูป  น่าจะใช้ได้อีกนานนะครับ  เดี๋นวจะหารูปที่แย่กว่านี้มาดูกันครับ

ของผมปา 2.4 วิ่งมา 7เดือน 50000 ก.ม.ครับ สภาพอย่างที่เห็นครับ กรองที่หม้อต้มจะดำหน่อยครับ


 (http://image.ohozaa.com/t/g0d/zmMGjy.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xIeslmv20mxoxIVo)

ป๋ากรองละเอียดตัวใหญ่นั่นใช่กรองแบบหมุนเกลียวออกมาเปลี่ยนไส้เหมือนป๋าท่านบนหรือไม่ครับ   ราคาแพงไหมครับไส้ตัวนี้ (แบบกระดาษ .ใช้ครั้งเดียวทิ้ง) 

ความเห็นของผม  กรองละเอียดตัวใหญ่นั้นป่าบอกว่าที่ 50000 โล  ผมอยากแนะนำว่า ขอเหลือที่ 25000 โลดีไหมครับ   เพราะป๋าลองเอามือจับเนื้อกระดาษมันดู  จะเห็นว่ามันมีความชุ่มลื่น จากของเหลพวกน้ำมันดิน และคราบพาราฟินชุ่มอยู่มาก  (ป๋าพิจารณาเองจากหน้างานครับ)  จริงอยู่มันไม่ค่อยมีฝุ่นสนิมมาร่วม   แต่ของเหลวพวกนี้มันเป็นอันตรายต่อหัวฉีดราคาแพงมากทีเดียว  เพราะพวกหัวฉีดราคาแพงมันถอดมาล้าง Service แบบเป็นชิ้นชิ้นเล็กน้อยออกมาล้างได้ 100% ไม่ได้เลย   เมื่อมันเข้าไปแล้วจะไปรวมกับพวกฝุ่นสนิมเล็กที่หลุดออกมา  ไปจับอยู่ภายในหัวฉีด  การยกของหัวฉีดที่เกิดจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้า จะฝืดได้    และมันเป็นเหตุให้หนืดและอาจไม่เท่ากันทุกหัวสะด้วย   จะทำให้การจ่ายถูกหลงทำให้เข้าใจผิดโดยมนุษย์หรือ ECu เอง  อาจทำให้จ่ายมากกว่าปรกติเพราะหัวใดหัวหนึ่งยกฝืด  เลยหลงเติมค่าเวลาการยกมากขึ้น เพราะเข้าใจว่ามันบางไป  จึงทำให้มีการหนาของเชิ้อเพลิง (ฉีดมากมาจากหัวที่ไม่ค่อยฝืด) ถ้าสูงมากจนทำให้ส่วนผสมหนามากสุด  ไฟ Engine ก็โชว์ได้  แล้วถึงตอนนั้นการเปลี่ยนกรองแก็สก็ไม่ช่วยอะไรได้อีก

ป๋าเปลี่ยนเองเลยไหมครับ   ตบมือให้ก่อนเลย ยังไงตอนซื้อกรองก็ดู O-ring  ด้วยนะครับ   หลายครั้งเข้ามันจะซึมได้  ถ้าหาซื้อได้ง่ายพวก o-Ring นี่เปลี่ยนทุกครั้งไปเลยก็จะดีมากเลยครับ  โดยเฉพาะกรองหม้อต้มลูกเล็กต้องเจอแรงดันหลาย bar มาก (เท่าแรงดันจากถังเลย) รั่วซึมง่ายมากครับ  แต่กรองละเอียดลูกใหญ่สู้กับแรงดันสูงสุดไม่เกิน 2.5 bar ครับ

อิ..ขอเข้ามายุ่งนิดนะครับ    :D :D :D   อยากให้ happy กันครับ  ผม V6 ถ้าไปเปลี่ยนที่ร้าน แล้วโดนลูฏละ 500x2  ผมแย่แน่เลย  ทุกวันนี้ 2x200 สบายกระเป๋าทั้งค่ากรองค่าแก็สที่ขับไปเปลี่ยนครับ 

ึก่อนอื่นนะครับ กรองตัวใหญ่เป็นของ ER ครับผมทำการเลื่อยผ่าครึ่งออกมาดูครับ
ผมทำการ Service เองครับตอนแรกเปลี่ยนกรองหม้อต้มก็กลัวว่่าจะซึมเหมือนกันครับแต่เช็คดูแล้วไม่มีปัญหาครับ
 กรองชุดนี้ผมซื้อมา 450+กรองหม้อต้มพร้อมโอริง 150 ครับบ โดยเซ็ตที่ผมใช้คือ ER OBD ครับ
ดูจากสภาพแล้วกรองตรงหม้อต้มสภาพไม่ดีเท่าไรครับ เดี๋ยวรอบหน้าผมจะลองเปลี่ยนที่ 3-4หมื่นโลดูครับ eie
ผมใช้รถเยอะครับ ตอนนี้ยังไม่ 8 เดือนดีเลยวิ่งไปแล้ว 53000 ครับ แล้วก็ขอบคุณคำแนะนำของป๋า Punpun มากนะครับ
ผมอยากรู้เหมือนกันว่าทำไมกรองของER ทำไมแพงกว่าชาวบ้านเขาครับ ถ้าผมอยากไปใช้รุ่นที่ป๋าๆใช้กันจะได้ไหมครับลูกละร้อยกว่าบาทเองครับ
ผมก็แอบติดตามผลงานเหมือนกัน เดี๋ยวมีอะไรคืบหน้าผมจะแวะมารายงานนะครับ


 สาธุ สาธุ สาธุ