Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

  วันนี้ตอนบ่ายตอนรถฝ่าฝนไปเติมน้ำมัน ระยะห่างจากต้นทาง ไปยังปั๊้มน้ำมันสามกิโล ....

  เมื่อถึงปั๊มน้ำมัน .... เพิ่งสังเกตุเห็นว่าระดับ scale ความร้อนเริ่มเดินขึ้นประมาณ 1/2 ขีด (ช่วงที่ขับมาปิดแอร์วิ่งครับ smoking on the way)

  เปิดฝากระโปรง ... ดูหม้อพักน้ำ ... พบว่ามีระดับสูงกว่า Level "Full"  ประมาณ 1 นิ้ว .....  ไม่พบการ blowoff แต่อย่างใด

  ผ่านไป 5 minutes ago.... ปิดฝากระโปรงมานั่งที่ห้องโดยสารผมสังเกตุดู scale temp... ยังคงเป็นระดับเดิมดังภาพ


  คำถาม
  1) ความร้อนมันผิดปรกติหรือไม่ครับ ?
  2) ทำไม scale จึงเพิ่มขั้นมา 1/2 ขีด  (ขับมาปีกว่าจะไม่เคยขยับเลย) ?
  3) ทำไมระดับน้ำในหม้อพักน้ำ ... จึงขึ้นสูงกว่าระดับ Full ?
  4) อื่นๆ ... ยินดีรับคำแนะนำครับผม

  remark : My car is Y2011 2WD run 60,000 km. checked by Mitsubishi service only.


  ขอบคุณล่วงหน้าคร้าบ ... ท่านๆ ป๋าๆ


  :)



(http://i154.photobucket.com/albums/s246/aood9577/Heat2.jpg) (http://s154.photobucket.com/user/aood9577/media/Heat2.jpg.html)




 -----------------------------------------------------------------------------------------------------

(http://i154.photobucket.com/albums/s246/aood9577/heat1.jpg) (http://s154.photobucket.com/user/aood9577/media/heat1.jpg.html)

จากความรู้ที่มีนะคับ...ถือว่าปกตินะคับของผมอยู่ในระดับภาพที่1อ่ะคับ
ส่วนระดับนํ้าในถังพักที่ว่าสูง สูงมากไหมคับ ถ้าไม่สูงมากถึงว่าปกติคับ
ปล.ผมตอบคร่าวๆก่อนนะคับเด่วรอป๋าๆท่านอื่นมาช่วยตอบนะคับ eie

 

   Like +1 ให้ก่อนเลย ... ขอบคุณคร้าบที่่มาแนะนำ .....  ระดับน้ำสูงกว่าระดับ Full ___ ของกระปุกน้ำหม้อพักคร้าบ     สูงกว่าประมาณ 1.5  - 2 นิ้วคร้าบ  

  จากภาพที่ 1 .... เป็นครั้งแรกที่ scale รถผมขึ้นแตะระดับขีดนี้ (ดังภาพ) ... ปรกติต่ำกว่านี้ครับ ... ขนาดเมษาร้อนๆ ที่ผ่านมายังไม่ถึงเลยคร้าบผม


   อดกังวล... ไม่ได้คร้าบ

ผมว่าระดับนี้ปกติครับ แต่อาจจะมีความร้อนขึ้นนิดๆไม่แน่ใจเกิดจากสาเหตุใด จอดรถติดเครื่องนาน หรือลุยน้ำ(ขัง)จนเซ็นเซอร์รวนๆรึเปล่า เป็นเครื่องเบนซินหรือเปล่าครับ
เพราะเครื่องเบนซินจะร้อนง่ายกว่าเครื่องดีเซล

60000กว่าโลผมว่าล้างหม้อน้ำสักครั้งจะช่วยได้มากครับ ตกใจ

ผมว่าน่าจะผิดปกติครับ ถ้าป๋าว่า วิ่งมาเติมน้ำมันระยะทางแค่ 3 กิโล ไม่น่าจะร้อนขนาดนี้ ของผม เผลอๆเข็มยังไม่ขึ้นถึงขีดที่สองด้วยซ้ำ ที่สำคัญ หม้อพักมีระดับน้ำเพิ่มขึ้นมาได้งัย
รอป๋าผู้เชี่ยวชาญ มาแนะนำต่อไปครับ รถเราขับอยู่ประจำ ต้องรู้ว่ามันผิดปรกติ หรือไม่ ใช่ป่ะครับ ขอให้ไม่เป็นไรมากครับผม

ขออนุญาติ

ความร้อนน่าจะยังอยู่ในเกณฑ์นะคับ
แต่ลองตรวจสอบดูคับ

กรองอากาศเก่า หรือไม่ได้เป่านาน จัดการ
รังผึ้ง ฉีดน้ำล้างให้สะอาด
สายพาน หย่อนสมรรถภาพไหม
น้ำยาฟรีปั๊มแห้งรึป่าว ลองเครื่องเย็นๆ หมุนพัดลมดู (ปาดีเซลมีป่าวหนอ)
น้ำยาหม้อน้ำเปลี่ยนเมื่อไหร่
พวกนี้สังเกตได้ง่ายสุด ลองดูนะคับ

(อย่าไว้ใจศูนย์ ลักไก่มาเยอะแระ)  painful

ผมขออนุญาตเดาว่า วาล์วน้ำ อาจเริ่มทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ eie ถ้าผิดขออภัยนะครับ

อันนี้มีส่วน วันก่อนพี่ที่รู้จักเปลี่ยนสายพาน timing ก่อนเปลี่ยนแกได้ซื้อ smartgauge มาติดรถวิ่งที่ความเร็ว 140Km/hr ความร้อนขึ้นไป 97'C ซึ่งสูงผิดปกติ วันที่เปลี่ยนสายพาน timing เลยแนะนำให้เปลี่ยน valve น้ำด้วยเพราะดูจากสภาพ valve เริ่มมีร่องรอยการเสียดสีซึ่งจะมีผลทำให้เกิดการติดขัดหรือเปิดได้ไม่สุด มีส่วนที่ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นได้พอเปลี่ยนแล้วออกไป test ที่ความเร็วเท่าเดิม temp ขึ้นมาแค่ 92-93'C
              สำหรับรถป๋าถ้าไม่มั่นใจว่าประเก็นแล็บน้ำดันรึเปล่าลอง start ตอนเครื่องเย็นแล้วเปิดฝาหม้อน้ำดูครับว่ามีฟองอากาศผุดมาตลอดเวลาหรือไม่ถ้ามีก็งานเข้า ถ้าไม่มีก็ปกติครับ

   Like + 1   .....  จอดรถดับเครื่องที่ทำงานตั้งแต่แปดโมงเช้า ....  มาสตารท์ขับออกไปเติมน้ำมันประมาณเที่ยงครับ   

                         2,500 Diesel ครับ   ไม่ได้ลุยน้ำคร้าบผม 
                         
                         

  +1 ....  โดยปรกติจะทำตามที่ศูนย์บริการแนะนำครับ  ให้เปลี่ยนอะไรตาม program  ตามระยะก้อเปลี่ยนเลยคร้าบ เช่น Coolant

              ส่วนเรื่องล้างหม้อน้ำนั้น ... ผมไม่แน่ใจว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำยา Coolant ถือว่าเป็นการล้างมั๊ยคร้าบ ??

  + 1 like   

   ประเด็นของป๋า .... โดนหัวใจผมมากๆ เลยคร้าบ  Agreed with you....  รอป๋าๆ มาช่วยตอบขอรับ

   1) วิ่งมาเติมน้ำมันระยะทางแค่ 3 กิโล ไม่น่าจะร้อนขนาดนี้ ? (เผลอๆเข็มยังไม่ขึ้นถึงขีดที่สองด้วยซ้ำ)

   2) ที่สำคัญ หม้อพักมีระดับน้ำเพิ่มขึ้นมาได้งัย ?



   ขอบคุณคร้าบ

 


+ 1 LIKE 

ผมคงต้องไล่ตามที่ป๋าว่ามาก่อนนำรถเข้าศูนย์แหละคร้าบ ........ เพราะถ้าเข้าศูนย์โดยที่เราไม่รู้อะไรเลย โดนลักไก่อีกหลายตัวแน่ๆ 55555

+ 1 Like  .....  Thank you krab....



     ไม่แน่ใจว่า วาล์วน้ำควรเปลี่ยนทุกๆ  กี่กิโลครับ ??

วาวล์น้ำมันต้องเปลี่ยนกันด้วยเหรอครับ ใช้รถมานาน ใช้มาหลายคันไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ

(http://image.ohozaa.com/i/29d/I5CtQ3.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wY29AFNKa772GfjK)

แต่เห็นใน Board ของ Trion Club เค้ามีการแปลงเอา วาวล์น้ำของ NIssan A32 มาใส่กันเห็นว่าช่วยลดอุณหภูมิได้ แต่ผมไม่เคยลองนะครับไม่กล้าเสี่ยง ใจม่ะถึง รถยิ่งมี ปห. กับ MMTH อยู่ด้วยเลยม่ะเสี่ยงดีก่า

(http://image.ohozaa.com/i/859/XBORG9.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wY2b0AwSuqatsaBB)
(http://image.ohozaa.com/i/656/xm1LVP.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wY2b0AwSuma4JLn9)

Link ต้นฉบับ จาก เว็บเพื่อนบ้าน อิอิ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=24143&page=7

เข็มความร้อนก็ประมาณนี้นะครับ    smile..

มานั่งรอฟังด้วยครับ

ของผมก็ประมาณนี้ครับ

Updated status 19 July 2013  time 11.30 a.m.


   joob เริ่มใจชื้นขึ้นมาหน่อยคร้าบ หลังจากที่ทดสอบเมื่อกี้

  
  1) เดินทางจากบ้านมาที่ทำงาน 12 k.m. ดับเครื่อง  รอเครื่องเย็น สามชั่วโมง
  2) สามชั่วโมงผ่านไป ... ตรวจระดับน้ำหม้อพักปรกติ
  3) สตาร์ทเครื่องยนต์ 3 นาที
  4) เปิดฝาหม้อน้ำ (ยังไม่ดับเครื่องนะ)   ไม่มีฟองอากาศที่หม้อน้ำแต่อย่างใด  มีแรงดันน้ำเวียนขึ้นเอื่อยๆ ตามปกติ  coolant สีเขียวๆ ไหลรินต่อเนื่อง
  5) ไปห้องโดยสารสังเกตุดูระดับความร้อน .... อยู่ในระดับขีดที่ 3 นับจากล่างขึ้นบน)    ขึ้นเร็วจังวุ้ยยยแค่สามนาทีเอง
  6)  Test drive ระยะ 10 k.m. ความเร็ว 80 - 120 k.m. / hour  เข็มความร้อนนิ่งที่ขีดที่ 3  (ไม่กระดิกสูงกว่าเดิม)
  7)  จอดรถทิ้งไว้ แต่ยังคงไม่ดับเครื่อง .... ประมาณ 5 นาที ... เข็มความร้อนนิ่งที่ขีดที่ 3  (ไม่กระดิกสูงกว่าเดิม)

   จึงเรียนมาเพื่อทราบ .. ครับผม



(http://i154.photobucket.com/albums/s246/aood9577/pajero19.jpg) (http://s154.photobucket.com/user/aood9577/media/pajero19.jpg.html)


 
 

+ 1 Like  .....  Thank you krab....

    เมื่อสักครู่  Test  แล้วคร้าบ ... ไม่มีฟองอากาศออกจากหม้อน้ำ   ... โชคดีไปคร้าบ .... ช่วงนี้ผมเฝ้าสังเกตุการณ์ทุกครั้งที่ขับรถเลยคร้าบ

+ 1 Like  .....  Thank you krab....  like like

+ 1 Like  .....  Thank you krab....

ขึ้นประมาณนี้ครับ  วัดจาก SMART GAUGE 89 องศาเซลเซียสครับ
(http://upic.me/i/eh/dsc02847.jpg) (http://upic.me/show/46035830)

บางทีมุมกล้องในการถ่ายทำก็หลอกตาทำให้สับสนกันได้นะครับ อิอิ หา smartgauge มาติดมองเห็นตัวเลขน่าจะทำให้เราได้ข้อมูลที่ใกล้เคียงกันมากกว่าครับราคาไม่กี่ตังแต่ก็ช่วยเตือนเราได้เยอะครับ ผมเชื่อว่าเราขับรถไม่ได้มองเกจ์ความร้อนตลอดเวลากันอยู่แล้ว ลองหามาติดกันดูครับตอนนี้มีรุ่นเก่าลดราคา หรือจะเอารุ่นใหม่สีสดใสก็ลองหามาใส่กันดู  eie

เกจ์ความร้อนของผมก็ขึ้นประมาณนี้ครับ
(http://i1352.photobucket.com/albums/q659/Jittrapusopa/20130625_072547_zpsdd42b3e1.jpg)

หลากสีมากเลยป๋าแสบ  :D

ก็อปเขามา พอดีความเห็นตรงกัน
..
 เคยเอาของเพื่อนสมาชิกมาเสียบรถอยู่พักนึง ใช้ได้แน่นอนครับ แต่ใช้ไม่นานก็ถอดออก ไม่ชอบครับ
1. แสงไฟเข้าตา เสียสมาธิ ผมเอาไว้ตรงมุมคอนโซลหน้าด้านขวามือตรงเสาA ตอนกลางวันจอก็มืดไปหน่อย ตอนกลางคืนก็สว่างไปนิด
2. กังวล จิตตก เพราะค่าต่างๆ มันวิ่งไปวิ่งมา เดี๋ยวก็ดัง เดี๋ยวก็ร้อง เดี๋ยวไฟเตือนตัวนู้นโชว์ ตัวนี้โชว์ อะไรเป็นอะไรไม่รู้ เข้าไปที่เมนูSettingก็ไม่รู้ว่าควรจะตั้งไว้เท่าไหร่ อะไรคือต่ำเกิน อะไรคือสูงเกิน กลัวจะตั้งไม่ถูกต้องเดี๋ยวเกิดความผิดปกติจริงๆก็จะไม่เตือนอีก พอดีผมไม่มีเวลามาศึกษาข้อมูลโดยละเอียดขนาดนั้นครับ
3. ข้อมูลมันเยอะเกินความจำเป็นที่ต้องรู้ โดยเฉพาะค่า STF , LTF ที่เอาไว้ดูว่าเชื้อเพลิงหนาหรือบาง เดี๋ยวก็หนา เดี๋ยวก็บาง อืม...จะต้องไปจูนแก๊สใหม่มั๊ยเนี๊ยะ ค่ามันไม่ค่อยอยู่ในช่วงที่มันควรจะอยู่
4. อัตราสิ้นเปลือง KM/L ไม่ตรงอย่างแรง แต่ก็พอจะใช้ดูได้ว่าช่วงนี้มีการสั่งจ่ายเชื้อเพลิงมากหรือน้อย หรือหยุดสั่งจ่ายหรือไม่ในจังหวะยกคันเร่ง
สรุป ดีไม่ดีขึ้นอยู่กับการใช้ประโยชน์และความชอบของแต่ละคนครับ ^_^"

งั้นรถผมก็ผิดปกติสิเนี่ย ความร้อนขึ้นที่ 3/4 scale ตั้งแต่บิดสวิทช์ on จากศูนย์วันแรกเลย ใช้งานมา สามปีครึ่งแล้ว แปดหมื่นกิโลเมตร แต่ไม่พังแฮะ

ลองเช็คฝาหม้อน้ำดูครับ

ไมล์สวยดีครับ แต่ป๋ากดไป 180 แล้วทำไมรอบยัง 3 พันกา ๆ เอง 

+ 1 like ..... ขอบคุณมากครับที่นำมารูปมาเปรียบเทียบ  like like like

+ 1 like  .... Thank you krab

+ 1 Like .... ขอบคุณที่ช่วยนำรูปมาเปรียบเทียบคร้าบ   (ไมค์สวยจริงขอบอก .... ยิ่งไปแตะ 180 ยิ่งสวยเร้าใจจริงๆ คร้าบบบบผม)  joob joob joob




  จริงๆ แล้วผมสังเกตุได้ว่า  เข็มวัดความร้อนของผมเบนขึ้นสูงกว่าระดับเดิมเล็กน้อย  คือ

   ระดับเดิมต้นแต่ป้ายแดงยัน 60,000 k.m.  จะอยู่ในตำแหน่งขีดที่ 2 ไปกลางๆ
 
  แต่พอผ่าน 60,000 km.  เข็มเริ่มเบนขึ้นไปขีดที่ 3 แล้วครับ

  เป็นข้อสังเกตุ

ขับเร็วมากครับป๋า
 like like like

GLS ดีเชล
ขีดความร้อน C - H มีอยู่ 5 ขีด ความร้อนปกติของผมอยู่ที่ 2.5 ขีด   :D

ของผมปกติก็ประมาณ2.5แต่วิ่งทางไกลยาวๆขึ้นมา2.8เห็นจะได้ ปกติอยู่ครับแต่เกินนี้มีปัญหาแน่นอน smile..

valve น้ำไม่น่าแพง เปลี่ยนไปก่อนเลย 60000 โล ก็เอาเหอะ 100000 โล ควรเอาของใหม่ใส่ครับ  มันไม่ได้แพงอะไร  คุณภาพสปริงและการปิดเปิดตามอุณหภูมิมันก็ Error ไปมั่งแล้ว เป็นชิ้นที่ราคาถูก และส่งผลน่ากลัวที่เดียว ถึงไม่สกปรกก็เสื่อมสภาพเองได้ครับ  ถ้ามีแววช่างนิด  เปลี่ยนเองได้เลย.. แล้วค่อยหาคำตอบอื่นอื่นทีหลังถ้ายังไม่หาย  พวกพัดลม อื่นอื่น ที่เป็น Basicก่อน.. แล้วค่อยมาล้วงลึกเรื่องอื่นครับ  การเปิดแอร์ แล้วดูดบุหรี่เปิดกระจกแหมือนผม  ทำให้ Compressor ของแอร์ทำงานหนักมากนะครับ   เอากระจกลงแค่2-3 นิ้วแล้วดูด จะให้ประสิทธิภาพการดูดควันออกจากรถดีกว่าเปิดเต็มบานครับ  :D :D :D :D :D