Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ป๋านะ นี่พิมพ์แบงค์เก่งแหะ มีของเล่นให้กระเป๋าแหกอยู่เรื่อยๆ

ป๋านะครับ สงสัยต่อไปนี้ สาวก DBA คงเพิ่มขึ้นน่าดูชมเลยทีเดียว  ยอดเยี่ยม

ป๋ากิตติ  ดูเครียดขนาดนี้  แล้วไม่รู้  ป๋านะ ดูท่าว่าจะเครียดกว่าเป็นไหนๆ แต่เครียดแบบนี้ ขึ้นรถ แล้วเหยี่ยบสนุกเหยียบมัน ก็หายเครียดแล้วครับ  :D

Black & White สวยสุดยอดครับทั่น (คลิ๊กขึ้น-ลงเพลินเลย)

มาเล่ากันต่อ  ระหว่าง  YOKOHAMA avid   265/50R20  กับ TOYO  Open Country  275/55R20[/color]

การตอบสนอง  อัตราเร่ง
- ยาง  265/50  ตอบสนอง  รวดเร็ว  ดีกว่า   275/55  อย่างมาก   ใส่แล้วรถผมอืดขึ้นทันตาเห็นเวลาขยับออกตัว   ต้องกดคันเร่งช่วย
- ทำให้ความปราดเปรียวลดลงไปเยอะ     แต่พอรถลอยตัวที่ความเร็ว  60-80 ขึ้นไป  ด้วยหัวฉีดและกล่องดันรางของผม  ทำให้การพุ่งทยานเร็ว แรงกว่าเดิมมาก
- ขากลับบนทางด่วย  ยกระดับ   เมื่อลอยตัวที่ 130-140    การกดคันเร่งไปที่  180    ไปดีมากๆ   เร็ว  แรง  นิ่งกว่าเดิมเยอะเลย   รู้สึกว่าอัตราเร่งไปดีมากๆ   อาจจะด้วยเส้นรอบวงที่มากว่าเดิม
- ถ้าไม่แต่งเครื่อง สงสัย   อืดกว่าเดิมเยอะเลย   ฉะนั้นสำหรับเพื่อนสมาชิกที่มองเบอร์  275/55 อยู่   โปรดคิดใหม่  ครับ  (หากรถแต่งกล่อง  ช่วยได้เยอะ)

ความนุ่มนวล
ยาง TOYO  ลมยาง 32  ทำได้ดีกว่า YOKO ลมยาง 35  มาก    อาจจะด้วยแก้มยางที่สูงกว่าเยอะ   และดอกยางที่ดีกว่า   บนทางขรุขระ   บนความเร็ว   นิ่ง  นุ่มกว่า  มากๆ (ไม่แน่ใจว่าเฉพาะรุ่นนี้หรือป่าว)

ความนิ่มบนผิวสัมผัส
ยาง YOKO  ดีกว่า    รับรู้ได้ว่า  บนผิวสัมผัสของถนนเวลาวิ่งพริ้วไป   รอยต่อ   เส้นคอนกรีต   ถนนคอนกรีต   ยาง Yokohama  avid นิ่มนวลกว่า  (แต่ TOYO ก็นิ่มน่ะ  แต่ชอบโยโกกว่า )

การติดตั้ง
หากเป็นเบอร์  265/50  ใส่ได้ปกติ    แต่ถ้าเป็น 275/55   ติดซุ้มล้อหน้าซ้าย  นิดดดดดหน่อยยยย    และควรยก  1-2 นิ้วครับ   ด้วยยางที่ใหญ่  ไม่หลอกตาซุ้มล้อให้น่าเกลียด  ลงตัวดีครับ

คำแนะนำ
หากคิดจะเปลี่ยนล้อ 20   แนะนำ  265/50  พอครับ     หรือลองพิจารณา YOKOHAMA ดูครับ     ส่วน TOYO 265/50  ยังไม่เคยลอง

Note : แต่เมื่อเช้า  แฟนชมว่าล้อสวย   ยางใหม่   นั่งนิ่มดีกว่า   แล้วถามต่อว่า.......ยังมีอีกกี่อย่าง  ที่ต้องเปลี่ยน  ::) :P :-\ :-*

เพื่อเป็นข้อมูลนะครับ
 good

มาเล่ากันต่อ  ระหว่าง  YOKOHAMA avid   265/50R20  กับ TOYO  Open Country  275/55R20[/color]

การตอบสนอง  อัตราเร่ง
- ยาง  265/50  ตอบสนอง  รวดเร็ว  ดีกว่า   275/55  อย่างมาก   ใส่แล้วรถผมอืดขึ้นทันตาเห็นเวลาขยับออกตัว   ต้องกดคันเร่งช่วย
- ทำให้ความปราดเปรียวลดลงไปเยอะ     แต่พอรถลอยตัวที่ความเร็ว  60-80 ขึ้นไป  ด้วยหัวฉีดและกล่องดันรางของผม  ทำให้การพุ่งทยานเร็ว แรงกว่าเดิมมาก
- ขากลับบนทางด่วย  ยกระดับ   เมื่อลอยตัวที่ 130-140    การกดคันเร่งไปที่  180    ไปดีมากๆ   เร็ว  แรง  นิ่งกว่าเดิมเยอะเลย   รู้สึกว่าอัตราเร่งไปดีมากๆ   อาจจะด้วยเส้นรอบวงที่มากว่าเดิม
- ถ้าไม่แต่งเครื่อง สงสัย   อืดกว่าเดิมเยอะเลย   ฉะนั้นสำหรับเพื่อนสมาชิกที่มองเบอร์  275/55 อยู่   โปรดคิดใหม่  ครับ  (หากรถแต่งกล่อง  ช่วยได้เยอะ)

ความนุ่มนวล
ยาง TOYO  ลมยาง 32  ทำได้ดีกว่า YOKO ลมยาง 35  มาก    อาจจะด้วยแก้มยางที่สูงกว่าเยอะ   และดอกยางที่ดีกว่า   บนทางขรุขระ   บนความเร็ว   นิ่ง  นุ่มกว่า  มากๆ (ไม่แน่ใจว่าเฉพาะรุ่นนี้หรือป่าว)

ความนิ่มบนผิวสัมผัส
ยาง YOKO  ดีกว่า    รับรู้ได้ว่า  บนผิวสัมผัสของถนนเวลาวิ่งพริ้วไป   รอยต่อ   เส้นคอนกรีต   ถนนคอนกรีต   ยาง Yokohama  avid นิ่มนวลกว่า  (แต่ TOYO ก็นิ่มน่ะ  แต่ชอบโยโกกว่า )

การติดตั้ง
หากเป็นเบอร์  265/50  ใส่ได้ปกติ    แต่ถ้าเป็น 275/55   ติดซุ้มล้อหน้าซ้าย  นิดดดดดหน่อยยยย    และควรยก  1-2 นิ้วครับ   ด้วยยางที่ใหญ่  ไม่หลอกตาซุ้มล้อให้น่าเกลียด  ลงตัวดีครับ

คำแนะนำ
หากคิดจะเปลี่ยนล้อ 20   แนะนำ  265/50  พอครับ     หรือลองพิจารณา YOKOHAMA ดูครับ     ส่วน TOYO 265/50  ยังไม่เคยลอง

Note : แต่เมื่อเช้า  แฟนชมว่าล้อสวย   ยางใหม่   นั่งนิ่มดีกว่า   แล้วถามต่อว่า.......ยังมีอีกกี่อย่าง  ที่ต้องเปลี่ยน   ::) :P :-\ :-*

เพื่อเป็นข้อมูลนะครับ
 good

รออยู่ ครับป๋ากิตติ งานนี้ ไตรภาคแน่ๆ :D

จากนั้นมาตรวจสอบความสูงกันอีกที หลังขับ run กันมามากว่า  1000 โล    หน้ายังลงไม่ได้ดังใจสำหรับแมวป่า
และส่วนป๋ากิตติ ก็ว่านิ่ม  นวล  ถูกใจแล้วแต่หลังมาขี่หลังแมวป๋าเล่นเลยเครียด...........    จนต้องจับขึ้นแท่นไว้ก่อน
แล้วป๋ากิตติก็ตัดสินใจ  หลังจากผมพาไปทดสอบแล้วชี้ให้เห็นว่าความแตกต่างของสปริง 2 ตัวนี้อยู่ตรงไหน  เพราะป๋าแกแยกไม่ออก ...... พอรู้ว่าต่างกันอย่างไร....ก็โดนนนนนไป
(http://image.ohozaa.com/i/3d4/ni7m6.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbcn)
(http://image.ohozaa.com/i/419/bBm1E.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sba9)

ของป๋ากิตติ  ก็ลงตัวกับสปริงใหม่แล้วถอด H&R ออก   ได้ความสูงเพิ่มขึ้นมาอีกหน่อย  เพื่อต้องการช่วงชักของโช๊คที่มากกว่าเดิม
(http://image.ohozaa.com/i/46b/crolR.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbd6)

ไม่มีที่สิ้นสุด วันนั้นคิดจะไปด้วยแล้วแต่คิดไปคิดมา กลัวเป๋าแหก อิอิ..ผบ.ยิ่งบ่นอยู่ช่วงนี้จะแต่งอะไรกันนักกันหนาของเดิมก็ใช้ได้ ถึงกับมึน ตอนนี้เปลี่ยนท่อยังไม่เห็นนะนี่ ถ้าเห็นจะเป็นไงก็ไม่รู้ ถ้าจะหูชาแน่ๆ โอ๊ยมึน ยังไงก็แล้วแต่ก็ใจมันรักนี่ครับ จัดไป.... ทนไม่ได้ ทนไม่ได้

Highlight: งานงอก2


(http://i1183.photobucket.com/albums/x472/waikijco/My%20Pajero%20Sport/Exhuast%20Pipe/P1050269-1.jpg)

เหมือนเดิมครับ นั่งรอที่โซฟาคุยกับป๋านะเพลินๆ น้าปิงไปลองรถให้หลังเปลี่ยนสปริงเสร็จ มองนาฬิกา.....สบาย  :D :D :D
น้าปิงกลับมาเมื่อไหร่ไม่รู้ เอามือมาแตะไหล่ข้างซ้ายผมเบาๆ แล้วพูดว่า "พี่ผมว่าพี่น่าจะเอาท่อออกนะ"  :o
ผมหันไปมองหน้าแก ยังไม่ทันจะได้อ้าปากพูด ป๋านะทำงานทันที "ผมว่าจะบอกป๋าอยู่เหมือนกัน"  :o :o
"เอาท่อออก ออกไปไหน ออกไปทำไม ออกไปแล้วจะกลับมามั๊ย"  โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน
สรุปความว่าของเก่ามันอั้น ผมคิดเอาเองว่า ผู้เชี่ยวชาญทั้งสองคงไปเทียบกับท่อHKS
แล้วไงละทีนี้ เปลี่ยนท่อไป25,000 วิ่งดีกว่าของเก่าติดรถมากมาย แถมหล่อและเท่ด้วย ประสบการณ์ที่เพิ่งเกิดขึ้นหยกๆกับสปริงเริ่มกลับมาหลอกหลอนผม ยอมเท่น้อยลงเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมั๊ย ext ext ext
เวลาก็เหลือน้อยลงทุกที ขณะเดียวกันป๋านะก็ทำหน้าที่ดีเหลือเกิน เอ ตอนกลางวันคุยเรื่องท่อHKSผ่านๆได้ยินว่าแม้แต่ที่บริษัทก็ไม่มีของเหลือต้องรอล๊อตหน้า "มีของเหรอเห็นว่าขายดีมากบริษัทก็ไม่เหลือ" ผมถามลอยๆไปที่น้าปิง  8) 8) 8)
"ถ้าพี่จะเอาผมเหลือเก็บไว้อยู่สองใบครับ" นั่นคือคำตอบ  :-\ :-\ :-\
ตูจะเอายังไงกับชีวิตดีว้า  :'( :'( :'(
"ใช้เวลาไม่นานหรอก ขันน๊อตใส่ไม่กี่ตัวเอง" จำไม่ได้แล้วว่าใครเป็นคนพูดเพราะมึนหนักอยู่
ข้ออ้างเดิมๆเริ่มเข้ามาในหัว......มาตั้งไกล......ไหนๆก็เสียเวลามาถึงขนาดนี้แล้ว บอกผบว่าไปเปลี่ยนแม็ก หายแ่งไปทั้งวัน เจอข้อหาแจ้งความเท็จแน่  ext ext ext
ลูกผู้ชายต้องสู้ๆ แหกเป็นแหก จัดไป  O0 O0 O0

แต่แล้วเมื่อน้าปิงก้มลงดูใต้ท้องรถ......งานงอก3
ของเก่าเดินท่อstainlessใหม่ทั้งเส้นตั้งแต่หลังแมว งานนี้ถ้าจะทำก็ต้องเข้าร้านทำท่ออย่างเดียว  :( :'( ext
แต่สุดท้ายด้วยความตั้งใจอันแน่วแน่ บวกกับความร่วมมืออย่างจริงใจของหลายๆฝ่าย ภาระกิจก็สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี งานนี้ต้องขอขอบคุณน้าปิงที่ร้อนใจแทนเป็นธุระตั้งแต่สอบถามร้านที่ไว้ใจได้ในละแวกนั้น กำกับดูแลขั้นตอนการติดตั้ง ส่งช่างโยลงไปช่วยเพื่อให้งานเสร็จเร็วขึัน แถมจะเลี้ยงข้าวเย็นอีก ซึ้งใจจริงๆเลย  สาธุ สาธุ สาธุ ติดไว้ก่อนนะ เดี๋ยวมีโอกาสจะใช้คืน
สรุปแล้วคุ้มมั๊ยกับการเสี่ยงหูชาหูยาน......คำตอบให้ไปก่อนหน้านี้แล้ว ขอให้สมาชิกทุกท่านมีความสุขกับการแต่งรถครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

แล้วป๋าตอบ ผบ.ว่าไงครับ :D :D

ผบอ่านเกมขาดเลยป๋านะ  ;) ;) ;)

ก็คำนี้แหละ   ผมเลยตอบแหย่เล่นไปว่า   เปลี่ยนเมีย.....เท่านั้นแหละ !!!!   ::) ::) :-\ :-\

มีคำพูดสวนกลับมาทันที  แบบ ::)   ว่า  " อยากอยู่แบบราชสีห์ในป่า   หรืออย่างหมาในกรง "  และจงอย่าทำในสิ่งที่คิด   เท่านั้นแหละ   ตัดสินใจเอา

เล่นเอาผมไปต่อไม่ถูกเลย   อิ  อิ

***เขาบอกว่า  การอยู่อย่างราชสีห์ในป่า  ก็คือ  การให้อิสระ   ในฐานะเจ้าป่า   มีคุณธรรมมากพอ   ถึงแม่มีเหื่ยออยู่ข้างหน้าก็เพียงแค่  ตะปบเล่น  อย่าได้ถึงกับกัดกินจนหน่ำใจ   จะไปไหนมาไหน  ไม่ว่า 
จะทำอะไร  อย่างไรขอให้บอก   บางสิ่งบางอย่างเยอะไปหรือป่าว  ต้องตัดสินใจเอาเอง   และอย่าทำในสิ่งที่คิด  ก็แล้วกัน  คือคิดว่าอะไรในหัว  ก็อย่าทำสิ่งนั้น  เท่านั้นแหละ  .......   จบหลักสูตร  จิตวิทยากว่า 555555   

ขอถามป๋ากิตติหน่อยครับ ในฐานะใช้สปริง H&R เหมือนกัน เปลี่ยนมาเป็น สปริงโดบินสัน
มันให้ความรู้สึกต่างกันมากหรือเปล่าครับ ดูความสูงแล้ว ไม่ต่างจากเดิมมาก น่าสนใจไม่น้อย  :D  ยอดเยี่ยม

จะบอกว่างานถึงหูชาก็ยอม เพราะตัดสินใจไม่ผิดจริงๆ ถึงแม้BBB Gangจะทำให้กระเป๋าแหกจริง แต่สิ่งที่ได้กลับมามันคุ้มค่าเงินจริงๆ เราต้องการอย่างนี้กันไม่ใช่หรอ เดี๋ยวจะค่อยๆreviewให้ทราบในฐานะคนใช้รถประเภทขับอย่างเดียว ส่วนเรื่องทางเทคนิคต้องปล่อยให้ทางหัวหน้าแก๊งค์เค้า  ;) ;) ;)

ป๋ากิตติครับ ผมอ่านไปขำไป นึกภาพตามไปด้วย (ไม่ต้องเห็น แค่คิดตามก็ฮาแล้วครับ) ;) ;) ;)

สาเหตุที่ไม่จบ

ต้องโทษตัวเองที่ไม่ระเอียดในความต้องการของตัวเอง  :( กรณีนี้คืออยากเตี้ย น้าปิงจึงจัดEMU Sport + H&Rตามประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญที่มองว่าลงตัวและสามารถตอบสนองความต้องการของผมได้

ซึ่งหลังได้ลองขับผมก็ค่อนข้างพอใจเพราะไม่กระด้างหรือสะเทือนอย่างที่เป็นกังวล ขณะเดียวกันการขับขี่ก็กระฉับกระเฉงขึ้น การโยนตัวขณะเปลี่ยนเลนก็ลดลงอย่างรู้สึกได้  good

การได้ลองช่วงล่างของรถป๋านะ ทำให้รู้ว่าถ้าผมยอมเตี้ยน้อยลงอีกสักนิด ผมก็จะได้ความสบายมากขึ้นในการขับขี่ ขณะเดียวกันความfirmของช่วงล่างในความเร็วสูงก็มีมากขึ้นด้วย ลดspecของความต้องการอย่างนึง เพื่อให้ได้มาซึ่งสิ่งที่ไม่คาดคิดว่าจะได้มาอีกสองอย่าง

ป๋าnineถ้าใช้ชุดเดียวกันกับชุดเก่าผม อ่านแล้วเข้าใจในสิ่งที่ผมพยายามจะอธิบาย และมันตรงตามความต้องการด้วย จัดเลยครับรับรองไม่ผิดหวัง อย่างน้อยอาการเกร็งท้องน้อยเมื่อรถวิ่งผ่านถนนที่ไม่เรียบก็จะหายไป วันนี้ผมขับสนุกมากจนอดไม่ได้ต้องโทรไปmouthกับป๋านะ ชั่งโมงนี้ถ้าจะมีชุดที่โหลดได้เตี้ยกว่านี้แล้วยังสามารถให้ฟิวพวกนี้ได้ด้วย.....ผมก็ไม่เอาครับ.....นํ้าท่วมครับ  :D

ตอนนี้EMU Sport+Dobi โหลด+20"+Yoko Avid ขับนิ่มนวลสบายและเกาะถนนดีกว่าช่วงล่างเดิม+17"เดิมมากมายหลายเท่าครับ  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม เพียงแต่ว่าท่านพร้อมที่จะกระเป๋าแหกหรือยัง  ;) ;) ;)

(http://i1183.photobucket.com/albums/x472/waikijco/My%20Pajero%20Sport/Top%20Power/P1050231-1.jpg)

เรื่องความสูงไม่แตกต่างกันมาก  เวลาจะโหลดรถหรือยกสูง  บางทีต้องดูพื้นฐานอื่นๆร่วมด้วยนะ  

**ในความคิดของผมคือรถที่จะโหลดเตี้ย   ต้องดูก่อนว่าวงล้อและยาง  ลายแม๊คไปกันได้ไหม   หากเตี้ยจนจะมุดซุ้มล้อแล้วมันหลอกตาแค่ไหน   หรือสูงกว่าเดิมนิดหน่อยแล้วช่วงห่างของซุ้มล้อกับล้อสมคุลย์กันไหม


** ความหนึบ  แน่น  ในการขับขี่  ก็ต้องดูไปที่ว่าระยะช่วงชักของโช๊คยังได้ทำงานเต็มที่หรือไม่  หรือมีเพียงน้อยนิดให้โยกหัวสั้น  หัวคอนแบบรถเก๋ง   แต่รถเราใหญ่ซ่ะขนาดนี้    จะเอาแบบไหนให้เลือกตรงนี้ก่อน

**สปริง H&R  ก็ดีและเหมาะสมในระดับหนึ่งและความคาดหวังแบบหนี่ง   แต่บางคนชอบคนรถเร็ว  แต่ถามบอกไม่เร็ว   แต่พอฟังจาการขับแล้วที่ผมบอกว่าขับรถแนว racing นั้น   ไม่ได้หมายความว่าเร็วแบบความเร็วสูง   แต่คือการขับด้วย Style มุด รูด เลื้อย
ไม่ค่อยแตะเบรค   เปลี่ยนเลนเร็ว  เสียบเมื่อได้จังหวะ    หากขับแบบนี้ต้องจัดแบบแน่น  นิ่ง  เฟริ์ม  ครับ

**ฉะนั้น  H&R  จะมีช่วงตอบสนองแบบผิวการสั่นสะเทือนที่นิ่ม  แต่ช่วงชักสั้นหนึบ    ฉะนั้นเวลาขับแบบนี้   จะยังมีอาการนิ่มผิวๆแรงสะเทือนอยู่พอจับอาการได้     แต่พอเปลี่ยนสปริงที่แข็งขึ้น   ขออย่าได้ตกใจว่าแข็งแล้วจะดีดดิ้นแบบที่คิด   มันคือการเต้นของตัวสปริงที่น้อยมากๆ   เลยเหลือแต่ตวามหนึบ  แน่น   จุดนี้จึงเห็นได้ชัดว่า  ในเส้นทางเดิมๆที่ลองขับแบบ H&R  แล้วมาขับสปริงที่แน่นแข็งขึ้น   อาการสั่นสะเทือนผิวสปริงจะหายไป   และจะมีอาการตอบสนองแบบแน่นๆ  กลับมา    เวลาขับแบบมุด  เลื้อย
ปาด   เสียบ   จะได้อารมณ์หนึบ  แน่น มากกว่าครับ    หากมีโอกาสหาลองก่อนตัดสินใจครับ

25000 ป๋าถอดทิ้งซ่ะงั้น  hks ชั่วโมงนี้มาแรงจริงๆ :D

ป๋าวี  ตะขาบ  ร้านนมโจ   คือเป้าหมายต่อไปของเรา 55555

เราเล่นแบบจิก จี้ ถึงตัว  อิ   อิ

จะได้เห็นป๋ากิตติ  แอบฮาป๋าวี  บ้าง  5555555

**เจอหน้าพวกผม  พยายามหนีให้ห่าง  กุมให้แน่น  อาจจะไม่เหลือกระทั้งค่าน้ำมันกลับบ้าน   :D :D :D ;) ;) ;) :'( :'( :'( ext ext ext ext

************************************************************************************************************************************
สำหรับท่อ TYPE 1 ของป๋ากิตติ

เนื่องจากใส่แล้ว  ไม่ถูกใจและไม่สามารถใส่ยางอะไหล่ได้  แกจึงเป็นเหตุผลส่วนตัวต้องเอาออกและเดินท่อตรงใหม่สำหรับใส่ HKS 

สำหรับผู้ที่สนใจ  สามารถยกใส่ได้ทั้ง set และติดตั้งได้  โดยของนอนรออยู่ที่ร้านน้าปิง

ส่วนราคานั้น  ผมว่าจากราคา 25000 บาท   ป๋ากิตติแกจะขายในราคาหมื่่นกว่าบาท  + รวมค่าใส่ + ค่าแรง  ไม่น่าเกิน  หมื่นห้า

เพื่อสมาชิกสนใจ   ติดต่อ PM ไปหาแก  กันได้เลย      4 ท่อ   หม้อใหญ่   หล่อเด่นมาแต่ไกล   ใครชอบก็จัดไปครับบบบบบ

เรื่องความสูงไม่แตกต่างกันมาก  เวลาจะโหลดรถหรือยกสูง  บางทีต้องดูพื้นฐานอื่นๆร่วมด้วยนะ  

**ในความคิดของผมคือรถที่จะโหลดเตี้ย   ต้องดูก่อนว่าวงล้อและยาง  ลายแม๊คไปกันได้ไหม   หากเตี้ยจนจะมุดซุ้มล้อแล้วมันหลอกตาแค่ไหน   หรือสูงกว่าเดิมนิดหน่อยแล้วช่วงห่างของซุ้มล้อกับล้อสมคุลย์กันไหม


** ความหนึบ  แน่น  ในการขับขี่  ก็ต้องดูไปที่ว่าระยะช่วงชักของโช๊คยังได้ทำงานเต็มที่หรือไม่  หรือมีเพียงน้อยนิดให้โยกหัวสั้น  หัวคอนแบบรถเก๋ง   แต่รถเราใหญ่ซ่ะขนาดนี้    จะเอาแบบไหนให้เลือกตรงนี้ก่อน

**สปริง H&R  ก็ดีและเหมาะสมในระดับหนึ่งและความคาดหวังแบบหนี่ง   แต่บางคนชอบคนรถเร็ว  แต่ถามบอกไม่เร็ว   แต่พอฟังจาการขับแล้วที่ผมบอกว่าขับรถแนว racing นั้น   ไม่ได้หมายความว่าเร็วแบบความเร็วสูง   แต่คือการขับด้วย Style มุด รูด เลื้อย
ไม่ค่อยแตะเบรค   เปลี่ยนเลนเร็ว  เสียบเมื่อได้จังหวะ    หากขับแบบนี้ต้องจัดแบบแน่น  นิ่ง  เฟริ์ม  ครับ

**ฉะนั้น  H&R  จะมีช่วงตอบสนองแบบผิวการสั่นสะเทือนที่นิ่ม  แต่ช่วงชักสั้นหนึบ    ฉะนั้นเวลาขับแบบนี้   จะยังมีอาการนิ่มผิวๆแรงสะเทือนอยู่พอจับอาการได้     แต่พอเปลี่ยนสปริงที่แข็งขึ้น   ขออย่าได้ตกใจว่าแข็งแล้วจะดีดดิ้นแบบที่คิด   มันคือการเต้นของตัวสปริงที่น้อยมากๆ   เลยเหลือแต่ตวามหนึบ  แน่น   จุดนี้จึงเห็นได้ชัดว่า  ในเส้นทางเดิมๆที่ลองขับแบบ H&R  แล้วมาขับสปริงที่แน่นแข็งขึ้น   อาการสั่นสะเทือนผิวสปริงจะหายไป   และจะมีอาการตอบสนองแบบแน่นๆ  กลับมา    เวลาขับแบบมุด  เลื้อย
ปาด   เสียบ   จะได้อารมณ์หนึบ  แน่น มากกว่าครับ    หากมีโอกาสหาลองก่อนตัดสินใจครับ

บางสิ่ง บางอย่างที่ป๋าไปแต่งมา  อาจจะด้วยความสวยหรือความพอใจส่วนบุคคล   ก็ตอบสนองวันนั้นของป๋าได้   หากไม่มีสิ่งที่ดีกว่าและเหตุผลที่สามารถอธิบายและแสดงผลให้เห็นได้   ป๋าก็คงไม่พิจารณาติดสินใจเปลี่ยนอีกครั้ง    ถือว่าการเดินทางนั้นป๋าผ่านมันมาแล้ว  ก็ช่วยบอกต่อเพื่อเป็นข้อมูลสำหรับเพื่อนสมาชิกไปบ้าง  ถึงแม้เขาอาจจะไม่เชื่อทั้งหมดของข้อมูล  ก็ให้ผ่านตาเขาบ้างว่าอาการแบบนี้ที่เราไม่ค่อยชอบ  แต่เขาอาจจะชอบ   ของเล่นและของแต่งรถ  หากพอใจเจ้าของรถแล้วยากที่จะไปเปลี่ยนใจเขาครับ

สำหรับข้อมูลอื่นๆ  และเหตุผลอื่นๆ  ที่เราเอามาเสนอให้เห็นและแนะนำ   จะเปลี่ยนไม่เปลี่ยนอยู่ที่เจ้าของเงินครับ  เพราะเราให้ข้อมูลแบบสัมผัสได้จริงมีตัวอย่างให้เห็นและให้ลองรับรู้ได้   หากใช่ป๋าก็ตัดสินใจอีกครั้ง  ก็จบครับ

ของบางสิ่งอาจจะแพงไปบ้าง   บางอย่างถูกไปบ้าง   บางอย่างไม่ต้องมองยี้ห้อหรือแบรนค์    และบางอย่างไม่ได้มองที่ร้านแต่มองที่คนให้บริการ   ความรู้สึกแบบพ่อค้ากับเพื่อน  แบบที่ปรึกษากับเพื่อน   แบบสมาชิกใหม่กับเพื่อน  และแบบเพื่อนกับเพื่อน  ในจุดนี้  ผมได้รับจาก Web Board Pajero   SO-TH  ได้เยอะเลยครับ    และหวังว่าป๋าคงเป็นเช่นเดียวกับผม   ยินดีที่ได้รู้จักและยินดีที่ให้ความเป็นกันเองอย่างมากๆ ครับ
 

ก็คำนี้แหละ   ผมเลยตอบแหย่เล่นไปว่า   เปลี่ยนเมีย.....เท่านั้นแหละ !!!!   ::) ::) :-\ :-\

มีคำพูดสวนกลับมาทันที  แบบ ::)   ว่า  " อยากอยู่แบบราชสีห์ในป่า   หรืออย่างหมาในกรง "  และจงอย่าทำในสิ่งที่คิด   เท่านั้นแหละ   ตัดสินใจเอา

เล่นเอาผมไปต่อไม่ถูกเลย   อิ  อิ

***เขาบอกว่า  การอยู่อย่างราชสีห์ในป่า  ก็คือ  การให้อิสระ   ในฐานะเจ้าป่า   มีคุณธรรมมากพอ   ถึงแม่มีเหื่ยออยู่ข้างหน้าก็เพียงแค่  ตะปบเล่น  อย่าได้ถึงกับกัดกินจนหน่ำใจ   จะไปไหนมาไหน  ไม่ว่า 
จะทำอะไร  อย่างไรขอให้บอก   บางสิ่งบางอย่างเยอะไปหรือป่าว  ต้องตัดสินใจเอาเอง   และอย่าทำในสิ่งที่คิด  ก็แล้วกัน  คือคิดว่าอะไรในหัว  ก็อย่าทำสิ่งนั้น  เท่านั้นแหละ  .......   จบหลักสูตร  จิตวิทยากว่า 555555   

ป๋ากิต อ่านมาตั้งนาน แล้วโช๊ค กับ สปริง ที่เปลี่ยนครั้งที่เจอกัน ไปไหนแล้ว

โช๊คยังใช้อยู่ครับป๋า เทินแต่สปริงไปเป็นDobiครับ เอ๊ะ ถามอย่างนี้หมายความว่า......

จะลองขับของผมดูก่อนมั๊ย  ;) ;) ;)

ระดับป๋า ผมว่าเอาหูรอดได้อยู่แล้ว จริงมั๊ยป๋า  ;) ;) ;)
ได้ข่าวว่าขับรถเร็ว ช่วงล่างดีๆทำให้ขับรถได้สนุกและมั่นใจขึ้นอีกเยอะเลยนะครับ ได้โปรดรับไว้เพื่อพิจารณาขอรับ  :D :D :D

ออกมาวันแรกก็ติดกล่องเลย นี่ขับไปตั้งสองเดือนแล้วยังไม่ทำช่วงล่างอีก.....ได้ไง  >:( >:( >:( ;) ;) ;)

ท่อเดิมที่บอกว่าเอาออกดีกว่า มันเนื่องมาจากอะไรหรอครับป๋า

มันอั้นหรือโล่งไปยังไงหรอครับ อธิบายเพิ่มเติมหน่อยครับ

กำลังอยากทำท่อคู่ แต่เจอแบบนี้เริ่มลังเล

ป๋าเอ็มสงสัยเหมือนผมเลย ผมถามป๋ากิตติไปทางหลังไมล์ล่ะ ext

ไม่ต้องหลังไมล์หน้าไมล์แล้ว เอาหน้าเวทีนี่แหละ เป็นคนเปิดเผยครับ ไม่มีอะไรจะปิดบัง  ;) ;) ;)

เหตุผลหลักก็คือพัฒนาไปสิ่งที่ดีกว่าบนความต้องการที่เปลี่ยนไป

Type1 ได้กลางปลาย รอบกวาดเร็วขึ้นขับทางไกลดี ได้เท่และไม่โหล(ส่วนตัว)
HKS ได้ครบเลยขับสนุกขึ้น เท่น้อยกว่าแถมค่อนข้างโหลเพราะขายดี ต้องยกความดีความชอบให้ใครน้าาาา  :D :D :D

ไปเจอในเวปเพื่อนบ้าน ลิ้นแดงเหมือนกันป๋ากิตติเลย  :D

(http://image.ohozaa.com/i/4c0/TVrjZ.jpg)

ไม่ต้องหลังไมล์หน้าไมล์แล้ว เอาหน้าเวทีนี่แหละ เป็นคนเปิดเผยครับ ไม่มีอะไรจะปิดบัง  ;) ;) ;)

เหตุผลหลักก็คือพัฒนาไปสิ่งที่ดีกว่าบนความต้องการที่เปลี่ยนไป

Type1 ได้กลางปลาย รอบกวาดเร็วขึ้นขับทางไกลดี ได้เท่และไม่โหล(ส่วนตัว)
HKS ได้ครบเลยขับสนุกขึ้น เท่น้อยกว่าแถมค่อนข้างโหลเพราะขายดี ต้องยกความดีความชอบให้ใครน้าาาา  :D :D :D

อิ  อิ....ป๋าสำหรับของเล่นที่ให้มา  ผมทดลองจนเข้าใจล่ะ   กำลังจะเอามาใช้เป็นเรื่องเป็นราว   

**ตอนแรกใช้ มัวแต่หันไปหันมา  มาดูภาพ  ปวดหัวน่าดู 55555

เลนโพลาไลท์  ตัดแสงดี  บางทีมีแสงหลอกตาเป็นสีรุ้ง   เอามากันแดดดีมาก  เอามาขับรถ  สีเพี้ยนไปหน่อย   เดี๋ยวไปเอากรอกใสใส่ดีกว่า

อย่าไปใช้ผิดวัตถุประสงค์นะครับ แต่ถ้าเอาไปใช้อย่างว่าจริงอย่าลืมแบ่งกันดูนะครับ  :D :D :D


คันนี้แดง แรง น่ากลัวอ่ะ   เหมือนหมาป่าเพิ่งกินเหยื่อมาสดๆเลยอ่ะ  :P :P :P ext ext ext  น่ากลัว :_gg%20(25):

ป๋ากิตติคอมเม้นท์แบบนี้แล้วคิดหนักเลย

ชอบท่อทรงไฮเปอร์แต่อยากได้ท่อคู่(ควันออกที่จะได้ท่วมตูด...555) โอ๊ยมึน

ถ้าลังเลก็โน่นเลย ตีรถไปหนองมนลองของจริง ท่อฝากไว้ที่น้าปิง ยังไงก่อนไปโทรบอกนัดน้าปิงหน่อยเกรงใจเขาครับ  สาธุ

สวัสดีเพื่อสมาชิก  สาธุ

หลังจากบริจาคช่วยน้ำท่วมเพื่อบรรเทาทุกข์กันไปแล้ว    ก็เลยพากันไปเติมแต่งช่วงล่างเพื่อหนีน้ำที่กำลังจะมากรุงเทพ  กันอีกครั้ง
ผมและป๋ากิตติ  จับมือกันไปหนองมน  เพื่อจุดประสงค์บางอย่างและไปสู่ขอของเล่นกัน    ครั้งนี้คงหยุด(แต่ง)กันได้เสียที  เพราะได้เบรคที่ดีกันมาแล้ว  เลยต้องหยุดกึ๊กกันเลยทีเดียวเชียว  อิ  อิ

**ความอยากของผม  ในสิ่งหนึ่ง   ตอบสนองความอยากของป๋ากิตติในสิ่งหนึ่ง   และความอยากของป๋ากิตติอีกสิ่งหนึ่งที่เตรียมมาแค่  จะโดนแค่ 2 อย่าง   สุดท้ายจบอย่างไร ??????? โปรดติดตาม

มาชมกันก่อนดีกว่า  

เป้าหมายของผม  ที่ตามจีบมานานแรมปี  บัดนี้คุณแอนนี่และน้าปิง  ยอมยกให้แล้ว
(http://image.ohozaa.com/i/334/NWpdv.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb8o)

และเป้าหมายของป๋ากิตติ  มันอยู่ที่ใต้ท้องของแมวป่านี่เอง  ก็เลยจัดไป
(http://image.ohozaa.com/i/411/OPUtF.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb8u)

เริ่มเล่นของ   ตะกุดกันกระเป๋าแหก  ใส่แล้วเบรคได้ทุกเรื่อง   เลยเริ่มอันเชิญของเก่าออกก่อน
(http://image.ohozaa.com/i/3dd/7OtWT.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb90)

หน้าตาบ้านๆ  ราคาน่าคบหา  คุณภาพดี  ตามหลักการใช้งานปกติและสภาพดีมาก...ถอดออกก่อนเพื่อสู่สิ่งที่ดีกว่า
(http://image.ohozaa.com/i/576/m1sWg.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb95)

หลังจากขับรถเพื่อนสมาชิก  หลายคันที่ใส่ ตะกุด DBA   จนจับอาการได้ว่าดีอย่างไรและประโยชน์มันคืออะไร   เคยสรุปไว้แบบนี้  ครับ

จุดที่ทดลอง  ตามนี้
ของเดิมผมก็เล่นมานาน  อยู่ครับ  อยู่แน่นอน  แต่ต้องรู้จังหวะ   แต่บางจังหวะทั้งที่รู้ ก็ทำไม่ได้จริงๆ  เช่น

 1. ยัดเบรคเต็มแรง   ในขณะความเร็วมากกว่า  120
 2. กดแช่นานไปนิด  เลยไหลยาวไปหน่อย
 3. เวลามีคนนั่งสัก  4 คน    กดแช่นานไม่ได้เลย  (แต่หากขับปกติ  ใช้งานได้ดีครับ)
 4. เวลามีคนนั่งสัก  4 คน    แล้วมาด้วยความเร็ว  แล้วกดเบรคแบบต้องการให้หยุดนิ่งแบบสั้นๆ  ทำได้ยากครับ  ไหลยาวไปนิด

**เพิ่มราคาจากเบรคเดิมสัก 12500 บาท    ดีกว่าไปซ่อมท้ายรถ  หรือซ่อมอสูร 2 ล้อ   ให้เสียอารมณ์รถแรง 55555

(http://image.ohozaa.com/i/459/aneMV.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb9h)
ในรูปที่เลือกมาเพื่อเป็นข้อมูล   บอกอยู่ว่า " ทำให้ประสิทธิภาพ ในขณะเบรคล้อทั้งสอง ดียิ่งขึ้น "   ถ้าไม่เข้าใจความหมาบขออธิบายอีกที  หลังการทดสอบหลายครั้ง
บทสรุปจากข้อมูลที่หามา ดังนี้
จานเบรค DBA ไม่ได้ทำให้เบรคดีหรือเบรคอยู่มากว่าเดิม   แต่จานเบรค DBA ใช้เหล็กเกรดสูงที่ทำให้การสูญเสียประสิทธิภาพเบรคในขณะเบรครถ เมื่อความเร็วสูงและขณะมีน้ำหนักบรรทุกเข้าใกล้ศูนย์ มากที่สุด  จึงทำให้ประสิทธิภาพเบรคโดยรวมแล้วเรียกว่า......ดีกว่าเดิม ครับ 

part number ที่เปลี่ยนกัน
(http://image.ohozaa.com/i/4b4/gQbwG.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb9m)

มีบอกแทบสีของอุณหภูมิขณะเบรค  เพื่อเลือกการใช้งานผ้าเบรคที่เหมาะสม  ถ้ารถท่านใช้งานหนักกว่าผม  เช่นบนเขา  บรรทุกหนัก   สีที่เปลี่ยนแปลงจะบอกท่านเองว่าอุณหภูมิแบบนี้เหมาะกับผ้าเบรคแบบไหน
(http://image.ohozaa.com/i/517/tjwkJ.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb9q)
(http://image.ohozaa.com/i/5aa/W5tk6.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sba1)

สรุปยอมจ่ายและจำใส่ซ่ะ  ให้หายอยากและใช้กับรถตัวเองซ่ะที
(http://image.ohozaa.com/i/5dc/b4drj.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb9s)

เรียบร้อย  สวยงาม  ไร้การดัดแปลง   ทุกอย่างถอดใส่ได้เลย  ปกติครับ
(http://image.ohozaa.com/i/3a9/qSeGh.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sb9u)

เสร็จแล้วสำหรับการเปลี่ยนจานของผม + กับล้อใหม่ + ยางใหม่ใหญ่กว่าเดิมมาก  เทียบเท่า  32 นิ้วเลย
(http://image.ohozaa.com/i/4fb/FPkcc.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sba7)

แล้วตามมาด้วยป๋ากิตติ (สวยงามตามกันมา  เห็นว่าดีแล้ว  ไม่ต้องคิดเยอะ  เอาด้วย)
(http://image.ohozaa.com/i/419/bBm1E.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sba9)
(http://image.ohozaa.com/i/32f/naff3.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbab)
(http://image.ohozaa.com/i/5dc/Cj18p.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbbf)
(http://image.ohozaa.com/i/49f/eMwZS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbbg)

เมื่อข้อมูลบอกว่า  ประสิทธิภาพการเบรคอยู่ที่  1. จานเบรค   2.ผ้าเบรค   3.ยาง (เราจึงจัดการกับตัวกลางในการเบรคกันเข้าไปอีก)
** ตรวจสอบค่า  ความชื้น  จุดเดือดน้ำมันเบรค   ต่ำกว่าค่ามาตรฐาน   งั้นเปลี่ยนเลย
(http://image.ohozaa.com/i/334/l4IZH.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbbi)

จัดตัวนี้กัน  วาโวลีน  Dot3
(http://image.ohozaa.com/i/56c/G4jAh.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbbr)

ช่างโย  จัดให้  ถ่าย  ไล่  ทิ้ง  ปลายทาง(จอปิดตาหน่อยเดี๋ยวหล่อ  แล้วทำสายหลุด 5555)
(http://image.ohozaa.com/i/3b3/sJw59.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3sbbv)

เรียน ป๋า...งบที่ดำเนินการเปลี่ยน โช๊คอัพ ดิสท์เบรค สปริง (ตัวสีเหลือง) ทั้งคู่หน้า และคู่หลัง ราคาเท่าไหร่ ทำที่ร้านไหนครับ

รอให้รถแรงก่อน แล้วเจอกัน DBA ตอนนี้หาตังเปลี่ยนโช้คก่อน ใส่20แล้วกระด้างสุดๆ.... good good

งั้นต้องรีบเลย ไม่งั้นเดี๋ยวทานอิ่มๆไปขับน้องปาจะเป็นไส้ติ่งเอา  :D

เด้งปึ๋งปั๋งๆๆๆๆๆเลยตอนนี้ โดนผบ.บ่นอีกไปเอาล้อไรมาใส่ไม่ได้มีความนิ่มเลย พอบอกว่าต้องเปลี่ยนโช้คบ่นอีก เฮ้อ มึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน

สงสัยจังว่าเติมลมยางอยู่เท่าไหร่

35 ปอน ครับไนโตรเจน..... :D :D :D

งั้นคงต้องรีบอันเชิญช่วงล่างชุดใหม่โดยเร็ว เพื่อจะได้ไม่ต้องฟังผบบ่น เนื่องจากหลับปุ๋ยบนช่วงล่างอันแสนนุ่มๆหนึบๆ  :D