Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

พอดีขับตัว 141 แรงม้า 4 at  เลยอยากถามว่า ถ้าเราไปเอา turbo ของ 178 แรงม้ามา ใส่ได้เลยไหม แรงม้าเราจะเพิ่มมาเลยหรือป่าว ??

แล้วยิ่งตอนนี้ ไทรทรัน ออกมาใหม่ 178 แล้วเดี๋ยวซักพักคงมี ถอดออกเลยคิดว่าจะเอามาใส่  แค่ตอนนี้ไม่รู้ รายระเอียดมาก

ป๋าที่เก่งทางนี้แนะนำหน่อยครับ  สาธุ  สาธุ  สาธุ

แล้วไม่ต้องไปยุ่งกับส่วนอื่นใช่ไหมครับ   อินเตอร์ ต้องเปลี่ยนใหม่ไหม  แถวพระราม 2 พอจะมีร้านแนะนำไหมครับ 

แต่ผมอยู่ แถวรัชดา ห้วยขวาง อ่ะครับ แต่คิดว่าแถวนั้น คนแต่ง ไทรทรัน เยอะ เห็นผ่านๆ ตาแถวนั้นมี ร้านทำ turbo อยู่

 Satu   Satu   Satu

ตกลงต้อง จุ่มๆชักๆ จุ่มๆชักๆ ใช่ป่ะจ๊ะน้ำถึงจะไม่ดัน
ผมเองก็ทำแบบนี้ตลอดนะแต่แปลกจังน้ำดันทุกทีเลย อิอิ

5555 ด้วยรักและความห่วงใย จากประสบการณ์ของผู้ใช้โดยตรง

แก้ปัญหาน้ำดันต้องทำยังไงบ้างครับ น้าเอก

เครื่องดีแม็ก ทนกว่า เปล่าอะครับ 2.5 เพื่อนผม โบ3000 แคม ปั้มวีโก้โม  หัวฉีด gtx  กล่องมอนแม็ก  บูท35 เครื่องยังไม่พังเลยแต่ เกียร์แตกไป3 ลูกแล้ว 

ตัว2.5 140ผมว่าไปหาTD04ใส่ดีกว่าครับ
บูสตั้งไว้ซัก20-22ปอนด์ เอาหัวฉีด7รูตัวVGมาใส่
ลงกล่องยกหรือดันพร้อมปลดบูสจูนคอม
น่าจะโอนะครับ แต่อย่าแช่นานนะครับ อิอิ
หมั่นสังเกตความร้อนและหาน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดให้มันด้วยครับ

ถ้าป๋าอยากได้ความแรงเทียบเท่าหรือสูสีกับVG  แนะนำว่าหากล่องลงสักใบดีกว่าครับ

ค่าเสียหายถูกก่าไปลงโบVGเพราะมันจะมีอย่างอื่นพ่วงแบบที่ป๋าโจ้บอกอีก

ถ้าแถวพระราม2 ลองไป BK Shop ที่อยู่ก่อนถึงโลตัสดูนะครับ

ตอนนี้อยากยกเกียร์ตัว2.4GLSมาลงมากสุดละครับ 55+

นํ้ากำลังท่วมหนักเลย สงสัยไม่ต้องไปถึงทะเล  ;) ;) ;)

แนะนำ กล่องซักใบหน่อยซิครับ  มีมากเหลือเกิน  ดันราง  ยกคันเร่ง  ท้ายลาง ไหนจะยี่ห้ออีก  !!!!!  ทนไม่ได้

เลยคิดว่าถ้าเอา โบ ของ 178 มาใส่ มันน่าจะจบไงครับ เพราะตัว 2011 GT เค้า 178   4at เลยคิดว่าน่าจะจับยัดลงได้

โดยที่ไม่ต้องไปยุ่งกะส่วนอื่นครับ   หรือใครมีวิธีที่ดีกว่าก็แนะนำมาหน่อยครับ  สาธุ   สาธุ

รบกวนป๋าดูในกระทู้นี้
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=811.0
และต่อในกระทู้นี้
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=1717.0
มีคำตอบให้ครับ

โบ มันคนละตัวนะครับ  178   มัน แปรผัน  สู้  เอาโบ  แต่ง  มาลงดีกว่า   ร้าน  ทำเยอะแยะ  แรงกว่าด้วย   เพราะ  โบแปรผัน  ต้องเปลี่ยน ECU  ด้วยสิ

อย่าลืม..เบรค+ช่วงล่างด้วยนะครับป๋า..เดี๋ยวจะแรงจนลืมเบรค :D :D :D

ลองผ้าเบรคดีๆก่อน ถ้ายังไม่พอใจ
ก็เปลี่ยนจานเบรค ถ้ายังไม่พอใจ
เปลี่ยนคาลิเปอร์เป็น4pot ถ้ายังไม่พอใจ
เปลี่ยนดิสก์หลัง ณ ขณะนี้น่าจะต้องพอใจแล้วละครับ 55+

สงสัยจะชอบความแรงกัน

พ่วงกล่องก็ปรี๊ดปร๊าดแล้วละ ไม่ต้องเปลี่ยนโบหรอกครับ เดี๋ยวจะเรื่องยาววววว.............. 8) 8) 8) 8)

ของผมตอนนี้จูนกล่องหลักครับ (2.5 GT 4 AT 140 แรงม้า)

เห็นด้วยกับหลายๆท่านครับ ลองใส่กล่องต่างๆดูก่อน ดีขึ้นกว่าเดิมแน่นอน ไม่พอใจค่อยโดนเทอร์โบ แต่ถ้าเป็นแนวทางใส่โบแปรผันของตัว VG ก็ต้องโดนเรื่องกล่องและครีบแปรผันอยู่ดีครับ อาจจะโดนเยอะกว่าไปคบกับโบธรรมดาพวก TD04,05,TF06 แล้วบูสเพิ่มจูนเพิ่ม เผลอๆจะแรงกว่าถูกกว่าทำโบแปรผันนะครับ ลองดู HX35 ไว้พิจารณาก็ดีนะครับ อุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆก็ต้องตามมาอยู่ดีครับ เบรค ช่วงล่าง เกียร์ ยาง อินเตอร์ ท่อ หม้อน้ำ อะไรอื่นๆตามมาแน่ครับ ขึ้นอยู่กับความลงตัวและความอยากครับ

บางทีไม่เน้นแรงมากกล่องอย่างเดียวจูนดีๆดูก่อนก็อาจจะจบเร็วเสียน้อยนะครับ

จูนมาแล้วเป็นยังไงบ้างครับป๋าเอ๋

อย่ามองข้ามเรื่องเกียร์กันนะครับ จะเสริมเติมแต่งแบบไหนก็ตามอย่าหลงลืมนิสัยของเกียร์ที่เราใช้อยู่ ไม่อย่างนั้นม้าที่ขุนอาจจะตายในคอกหรือหลงวนลงพื้นไม่ครบเสียเวลาเสียเงินเปล่าประโยชน์  ขอนอนุญาติแชร์ประสบการณ์จากคนใช้เครื่องเดียวกันนะครับ ของผม4M41เปลี่ยนโบใหม่เป็นtd05hเขาเฮดเดอร์เวสเกจแยกหัวฉีดโตอินเตอร์ทรงอีโว(แต่เป็นของจีน)เดินท่อไอเสีย2.5นิ้ว(เหล็ก)ทั้งเส้นหม้อพักกลางใส้ตรงออกหลังเพลา(ตำแหน่งเดิม)พ่วงกล่องดันรางอีกใบ กลางปลายวิ่งดีครับแต่มีอาการรอรอบช่วงต้นจากขนาดโบที่ใหญ่ขึ้นม้ามากขึ้นน้ำมันก็ต้องทั่วถึงจนบางรอบเปลืองพอสมควรความร้อนเพิ่มมากขึ้นทั้งเดินเบาและยามเรียกพลัง(บ้าระห่ำ)ระบบอีจีอาร์ไม่มี ปัญหาใหญ่ๆที่เจอก็คือ ความร้อนอาจเป็นเพราะอินเตอร์ที่ด้อยคุณภาพรวมทั้งตำแหน่งที่ติดตั้งยามอัดหนักไอดีขาเข้าลิ้นสูงเกือบเท่าน้ำหล่อเย็น รอบต้นถึงแม้จะจูนแมปกะตั้งบูสต์รอก็ออกอาการรอรอบให้ได้เห็นชัด ปลายมีอาการอั้นอยู่หน่อยน่าจะมาจากโข่งหลังและขนาดท่อ(ใหญ่กว่านี้กลัวรอหนักกว่าเก่า) จึงเป็นการปรับตัวกับนิสัยการขับ(ใหม่)ให้เข้าหารถจากเดิมแค่ดันรางกะเพิ่มบูสต์โบเดิมก็จี๊ดแล้วขับหนีเข้าออกเร็วสนุกดีพอมาโบใหญ่ก็ต้องทิ้งระยะรอจังหว่ะ จนกลายเป็นรอให้เค๊าหมดแล้วค่อยสวน ผมโชคดีได้ออกกำลังบ่อยบนถ.เพชรเกษมยามกลับนครปฐม(ถิ่นรถตูดดำ) ที่เล่ามาก็เพราะว่าอยากให้สำรวจดูกิเลศตนเองดีๆว่า พอใจอยู่ตรงไหน รถโบใหญ่ดูโหดๆออกตัวจี๊ดสู้โบเดิมเค้นเอาไม่ได้กว่าจะสำแดงเดชคุ้มขนาดโบก็ล่อไปเกือบ2000รอบแต่ถ้ามาเต็มทีนี้อะไรก็หยุดไม่อยู่กำลังที่มากขึ้นทำให้การไต่ความเร็วจาก100-200ไม่ถึงกับรอนานจนยานเหมือนโบเดิม บางทีโบใหญ่ตอบโจทย์ได้ไม่หมดหรอกครับแต่โบเล็กก็ใช่ว่าจะจบทุกความต้องการการที่จขกท.อยากได้โบแปรผันมาใช้ผมก็ว่าเป็นทางเลือกที่ดีไม่ใช่แค่เรนจ์ของโบที่กว้างกว่าเรียกกำลังได้ตั้งแต่รอบต่ำยันรอบสูง จากขนาดโบที่ใหญ่ขึ้นการอัดอากาศที่รอบเท่ากันจึงทำได้มากกว่า ถ้าน้ำมันพอกำลังสนองตอบคุ้มค่าแน่นอนละครับ การปรับจูนคงไม่ยากเกินจูนเนอร์คนไทยไม่ว่าจะพ่วงหรือรีแมปกล่องหลักก็ตามแต่ก็ต้องระวังสิ่งที่ตามมากับบูสต์ที่เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว โดยเฉพาะความร้อน แต่อย่างที่เกริ่นข้างต้นอย่าลืมอุปนิสัยเกียร์ประกอบทิศทางในการจูน เกียร์ออโตของเราปกติทนพอสมควรอยู่แล้วขอแค่อย่ากระชากเรียกกำลังทันทีทันใดซึ่งจะทำให้เกียร์ชำรุดและลาจากกันในไม่นาน ของผมทำจบมาใหม่ๆ0-100แค่10วิกว่าๆกับยางใหญ่กว่า32นิ้วปัจจุบันเกียร์เริ่มชราและชำรุดเหลือกว่า12วิแล้ว............................เล่าสู่กันฟังนะครับ

ดีครับมาเล่าสู่กันฟัง
แบบนี้ผมคงขอเดิมๆดีกว่า 555

ผมขับเดิมๆๆต่อไปดีก่า ^^

สิ่งที่ท่านคิดเป็นไอเดียที่ดีครับในการขยับแรงม้าเพิ่ม แต่ขอให้ท่านมองหาวิธีอื่นดูก่อนดีมั้ยครับ ที่สามารถทำแรงม้าเพิ่มได้เหมือนกัน งบไม่บานปลาย ราคาไม่แรง ทำแล้วจบ

แล้วเอามาเปรียบเทียบกันระหว่างไอเดียที่ท่านคิด ว่าอย่างไหนทำแล้วคุ้มค่าเงิน เจ็บตัวน้อยที่สุด รถไม่บอบช้ำจากการปรับแต่ง

สุดท้ายก็จะได้คำตอบที่ตรงใจครับ

อย่าถามอะไรผมนะ ผมไม่รู้อะไรเลย

ผมว่าใส่ดันรางใบเดียวก็ดีกว่าเดิมเยอะเหมือนกันนะ อิอิ

ไม่เชื่อออ

 smile.. smile.. อีกไม่นานจะขอแรงบ้างครับ