Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

หลังจากที่ผมประสบปัญหา "ปาแท้"  มาแล้วดังนี้    เฟืองท้ายหอน   โช๊ครั่ว   เพลากลางสั่นสะท้าน    ก็มาถึงคิว  "เกียร์ค้าง"
 
ช่วงวันลอยกระทงที่ผ่านมา  ผมกับครอบครัวได้ออกทริป กทม.-ภูเก็ต  ขาไปไม่เป็นอะไร  เหยียบพุ่งตลอด  ช่วง ระนอง-พังงา ที่เป็นถนนขึ้น-ลงเขา เป็นระยะๆ ก็เหยียบส่งตลอด ส่วนใหญ่ใช้เกียร์ D เพราะขี้เกียจโยก  ก็ไม่มีปัญหาอะไร   (รถ 2.5 GT 4WD)  ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ไม่เกิน 120 ก.ม./ช.ม.  (กลัวโดนจับความเร็ว เดี๋ยวจะเที่ยวไม่สนุก)

แต่พอขากลับ  ต้องทำเวลา  กลัวจะถึงมืด  เลยเหยียบยาว ที่ความเร็วเฉลี่ย  140-160 ก.ม./ช.ม.   ในช่วง พังงา-ระนอง  ก็เหยียบส่งเหมือนเดิม  แต่รีดรอบมากกว่า  เครื่องเร่งตลอดเวลา  และต้องเร่งแซงรถบรรทุกเป็นระยะๆ

พอใกล้ถึงประจวบฯ  ก็เป็นเรื่องเลย  เกียร์ค้างอยู่ที่เกียร์ 2  จะโยกคันเกียร์ก็ไม่เปลี่ยน  จะกดแพดเดิลชิพก็ไม่เปลี่ยน   ต้องรีบชิดซ้าย   ภรรยาก็ตกใจ ว่าเกิดอะไรขึ้น  เพราะตอนนั้นฟ้าเริ่มมืดแล้ว   ผมบอกใจเย็นๆ  มีเป็นกันเยอะ  เดี๋ยวเปิดเน็ตดูวิธีแก้ได้   (ดีที่เล่นเว็บนี้บ่อย ทำการบ้านมาเยอะ  ทำให้เราตั้งสติได้)   ค่อยๆ ขับประคองไปประมาณ 2 ก.ม.  รอบเครื่องอยู่ที่ 2-3 พันรอบ   จนถึงปั๊มน้ำมัน

จอดทิ้งไว้สักพัก แบบไม่ดับเครื่อง  ให้มันเดินเบาก่อน   (รถที่ไม่มีเทอร์โบ ทามเมอร์ เมื่อวิ่งอัดๆ มา ไม่ควรดับเครื่องทันทีนะครับ)   พอเดินเบาได้สัก 5 นาที  ลองโยกคันเกียร์ดู ปรากฎว่าหายเอง  ตอนแรกว่าจะงัดขั้วแบตฯ ล้างสมอง ECU เลยไม่ต้องทำ   มันหายไปเอง     จึงดับเครื่องแล้วพักเครื่องสัก ครึ่งชั่วโมง  แล้วอัดต่อจนถึงที่หมาย โดยสวัสดิภาพ

นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า  :  การศึกษาข้อมูลรถของตัวเอง เป็นสิ่งสำคัญ   ไม่ต้องไปหาที่ไหนไกล ศึกษาจากเว็บไซต์ต่างๆนี่แหละ   เกิดอะไรขึ้นจะได้แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าได้ ตั้งสติได้  พิจารณาอาการเสียเองได้  ไม่โดนฟัน  อย่าหวังพึ่งศูนย์อย่างเดียว เพราะศูนย์มั่วเยอะมาก  ถ้าไม่รู้อิโหน่อิเหน่ โดนค่ารถสไลด์ไป 3-4 พัน ให้เจ็บใจเล่นเปล่าๆ   บางคนคู่มือประจำรถยังไม่เคยเปิดอ่านเลย  ต้องศึกษานะครับ   เพราะเกิดขึ้นได้กับทุกคัน

สำหรับมือใหม่ หรือผู้ที่ศึกษาข้อมูลกำลังจะซื้อรถ  บอกไว้เลยว่า ไม่ใช่ว่ารถไม่ดี  รถย่อมมีปัญหาทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ แต่จะมียี่ห้อไหน ที่มีคลับดีๆ แบบนี้  บอกวิธีแก้ไขไว้หมดแล้ว  

ขอบคุณครับ เดือนหน้าจะเดินทางใกล ไปกลับ 1250 โล เผื่อจะได้ใช้เทคนิคนี้ joob

ได้เทคนิคแก้ไขใหม่ๆ ในการขับขี่แบอัดยาวๆแล้วเกียร์ค้าง ขอบคุณครับ..

ว่าแต่อัดมายาวนะนั่น พังงา - ระนอง - ประจวบฯ ไม่พักเลยใช่มั๊ยครับ..สงสัยน้องปาจะอ่อนล้า อิอิ..

สาเหตุเกิดจากอะไร และทำยังไงถึงจะหายขาดไม่เป็นอีกครับ แบบนี้จะไปตจวทีก็ใจคอไม่ค่อยดีนะ

ไม่ต้องตกใจมากครับ เกียรค้างที่ว่านี้ หลายๆคนรวมทั้งผมสรุปว่ามันเป็นความตั้งใจของเกียรรุ่นนี้ครับ
คนเขียนโปรแกรมเขาคิดเผื่อให้เรา เมื่อคุณใช้รอบเครื่องสูงตลอด และมีบางจังหวะทำการคิกดาวซ้ำอีก
เกียรมันคิดว่าเราต้องการแรงบิดมากๆเลยค้างให้ซะอย่างนั้น (แต่ปกติจะค้างเกียร 2 เพื่อขึ้นเขาหรือลงเขา)
แต่ case ของคุณ keng เป็นทางราบก็น่าแปลกใจ
       แต่ แค่จอดรถสักพักจะดับเครื่องหรือไม่ก็ได้ เกียรจะเปลี่ยนเข้า mode ปกติให้เอง
บางท่านจะแนะให้ขับอย่าอัดรอบสูงมากๆ หรือถ้ารอบเครื่องสูงอยู่แล้วอย่าคิกดาวซ้ำอีก (กระแทกกระทั้นประมาณนั้น)
เกียรจะไม่ค้างครับ

 smile.. เป็นคำตอบสุดท้ายครับ

ถ้ายังเป็นอีก คงต้องลอง ออยเกียร์ดูครับ อาจจะช่วยได้

อยากจะบอกว่าผมโชคดีมาก ๆ ครบป๋า ..ที่ไม่เคยเป็นแบบนี้ ทั้งโช๊ครั่ว เฟืองท้ายหอน เพลากลางสั่น พวงมาลัยล็อค เกียร์ค้าง  ผมเคยขับไปจังหวัดอุบล ตอนนั้นจำได้ว่ารีบพา ผบ. ไปเลือกตั้ง อบต. 555 แบบว่าคนบ้านไกลอ่ะน่ะ เหยียบตลอดระยะทาง 800 กม. 140-180 รถผม  2.5 GT 2WD 2012  แต่พอถึงเป้าหมายดูท้ายรถ เขม่าดำปี๋เลย..อิอิ  อาทิตย์ที่แล้วก็ลองเอาไปปีนเขาแถว ๆ เขาค้อ ทีนี้เหยียบกันมันเลย .. มีอยู่จังหวะนึง ขาลงเขาชันมาก รถวิ่งมาเร็ว เบรคอย่างเดียวคงเอาไม่อยู่ ตบมาเกียร์ต่ำสุด ล้อดันมาล็อคแฮะ เกือบลงข้างทาง..ดีน่ะยังมีสติ..ไม่งั้นคงมีเสียว..ที่ชื่นชอบสุด ๆ ก็เห็นจะเป็นระบบเบรค  เคยเจอกับตัวเองเลยเข้าใจเลยว่า ไม่เสียแรงที่ยอมควักกระเป๋าตังค์ซื้อรถราคาเป็นล้าน  .. ถ้าเป็นรถค้ายตลาดป่านนี้คงจะ...ไปล่ะ...ขอบคุณ Pajero-sport..อิอิ  จะเก็บเอาไว้เป็นข้อมูลครับป๋า..เพื่อเจอกะเขาบ้าง...5555

 like

มาเก็บความรู้ดี ๆ ครับ
แต่สงสัยอยู่ถ้าเกียร์ออโตเสียนี้คงจะแพงน่าดูเลยมั๊ยครับ ไม่รู้ใครเคยยกเกียร์แล้วบ้างครับ

ได้ความรู้เยอะเลย ไว้แก้ปัญหา มีครั้งที่ภูทับเบิก พอถึงยอดภู จอดพัก ประมาณ5 นาที จะไปต่อเข้าเกียร์D น้องปาไม่เคลื่อนเลย ใจเสีย
เลยคิดว่าน้องปาคงเหนื่อยอยากพักเลยจอดไว้ประมาณ 30 นาที เดินดูสวนกะหลำเล่นแล้วมาเดินทางต่อลุ้นน่าดูเลย แต่ปกติแฮะ จนป่านนียังไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น

อัดยาวไม่พักเลยครับป๋า BigFather   ออกจากภูเก็ตก็เกือบเที่ยง   ต้องมาถึงหัวหินก่อนมืด เพราะจองที่พักหัวหินไว้อีกคืนนึง   

ตอนนั้นไม่สนกล้องจับความเร็วแล้วครับ  เหยียบอย่างเดียว    (สามวันแล้ว ก็ยังไม่มีจดหมายมาบ้านนะ.... ลุ้นๆอยู่  yeh )

ถนนช่วง พังงา-ระนอง  ภูเขาล้วนๆเลยครับ   และใช้รอบสูงตลอด คิกดาวน์บ่อย เพราะต้องหาจังหวะแซงสิบล้อ  เนื่องจากถนนเป็นแค่ 2 เลน สวนกัน เท่านั้นเองครับ 

ตามป๋า Pon76 ครับ

ไม่มีทางหายขาด  เพราะ ECU มันสั่งให้ทำ เป็นเซฟโหมดครับ
 
ถ้าไม่หาย  ให้งัดขั้วแบตฯ (-) ออกสักครึ่งชั่วโมง   ECU จะรีเซตใหม่   ก็ใช้ได้ปกติครับ

อยู่ในแผนเรียบร้อยครับป๋า

แต่จะรอให้หมดระยะประกันก่อน     แค่นี้ จะเคลมอะไรที ศูนย์ก็ยึกยักจนเบื่อแล้ว   ไปเพิ่มออยเกียร์อีก  เดี๋ยวช่างศูนย์ตกใจ ช็อคตาย  ตกใจ

จริงๆออยเกียร์ก็ไม่เกี่ยวกับอาการนี้นะครับ มันไม่ใช่น้ำมันเครื่องร้อน แต่เป็นที่ ECU มันเข้าเซฟโหมด   แต่ก็อยากติดครับ  eie

ถือว่าโชคดีแล้วครับ  ได้ของแท้

 good good

ความรู้ใหม่เลย  ผมรุ่นแรกสุดโชคดีมากยังไม่เคยเจออาการนี้ มีแต่สวิทซ์เกียรเสีย วิ่งๆอยู่เป็นเกียรว่างหน้าจอไม่โชว์อะไร สาเหตุน่าจะเกิดจากผมโยกทริปโทรนิคบ่อยมากๆ

โชคดีที่ยังไม่เจอเกียร์ค้าง (แค่เกือบๆ) ::)
แต่ลอยกระทงที่ผ่านมาวิ่งขึ้นดอยอินทนนท์เร่งไม่ไป เหมือนเกียร์มีปัญหา
จำต้องตัดโปรแกรมบางส่วนแล้วหาทางเข้าศูนย์
เล่าอาการไม่ทันจบเค้าก็แจ้งว่าสายท่ออัดอากาศหลุด(ไม่มั่นใจว่าใช่คำนี้หรือเปล่า)

วิธีแก้ไขง่ายมากใช้เวลาแป๊บเดียวคือทากาวให้ หลังจากนั่นวิ่งฉิว
เค้าบอกว่าโรงงานไม่ได้ทากาวให้สวมไว้เฉยๆ จริงป่าวไม่รู้ eie

อ่านดูของป๋าเจ้าของกระทู้และหลายๆท่านก็หวั่นๆเหมือนกันนะครับ แต่โชคดีส่วนตัวผมขับรถทางไกลยาวๆไม่ค่อยรอด ง่วงซะก่อน อย่างมากก็150-200ก้ต้องแวะงีบบ้างเดินเล่นบ้าง มันก็ถือเป็นการพักรถไปในตัวนะครับ

อย่างว่าแล่ะครับ เกียร์สมัยนี้มันอัจริยะ จำลองความคิดของคนมาใส่ในกล่องECUควบคุมเกียร์ แต่ไงความซับซ้อนของกล่องยังไม่เท่าสมองคนนะ strive strive

ทางศูนย์ชี้ให้ดูหรือเปล่าครับ ว่าท่อเส้นไหน   ผมเคยเป็นอยู่ 2 เส้นครับ

1. ท่อยางไอดี ช่วงออกจากเทอร์โบ  เข็มขัดหลุดกระเด็นหายไป  ทำให้ท่อหลุด  ไอดีไม่อัดเข้าเครื่อง  บูสไม่มา   รถวิ่งได้ แต่เร่งไม่ขึ้น วิ่งได้ไม่เกิน 100 ก.ม./ช.ม.   จอดซื้อไขควง และเข็มขัดรัดสายข้างทาง  ลงมือทำเอง  รัดใหม่ให้แน่นๆ (แนะนำให้ใช้เข็มขัดรัดท่อเทอร์โบโดยเฉพาะ แต่หาซื้อยาก ผมยังหาซื้อไม่ได้เลย ต้องหาตามร้านอะไหล่แต่ง)

2. ท่อเวคคั่ม เส้นเล็กๆ อยู่ใกล้กรองน้ำมันเครื่อง ท่อเส้นนี้เสียบไว้เฉยๆ  ช่างถ่ายน้ำมันเครื่องมักมือไปโดน แล้วทำหลุดโดยไม่ได้ตั้งใจ หรือหลุดเองได้  ต้องเอาหนวดกุ้ง หรือเคเบิ้ล ไทน์ รัดเองครับ

คิดดูแล้วก็แปลกดีครับ รถระดับนี้  วิศวกรคิดผลิตออกมาภายใต้แบรนด์ญี่ปุ่นระดับโลก   แต่ปัญหาเส้นผมบังภูเขาเหล่านี้  บริษัทผู้ผลิตย่อมรู้ แต่ไม่แก้ไข ไม่ปรับปรุง  ให้ลูกค้ามาทำกันเอง

ล่าสุด ผมเจอเหตุการณ์แบบนี้แล้วเหมือนกันครับ
วิ่งเส้น อ.เมือง จ.เลย มุ่งหน้าสู่ อ.ภูเรือ ซึ่งเป็นทางคดเคี้ยวขึ้นลงเขาพอสมควร ผมขับโดยใช้เกียร์D สลับกับโยก +/- เองในบางช่วง(จังหวะแซงขึ้นเขาทางชัน)
สักพักก่อนถึงภูเรือช่วงปากทางเข้าเขตรักษาพันธ์สัตว์ป่าภูหลวง ตอนวิ่งอยู่ที่ความเร็ว60ก.ม./ช.ม. เกียร์อยู่ที่D สิ่งที่เกิดขึ้นคือ รอบเครื่องลากไปที่3000รอบ/นาที++ แล้วรถก็ตื้อๆ ผมเลยโยกเกียร์ไปฝั่ง+/- เพื่อที่จะเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น ปรากฎว่าเกียร์มันดันค้างอยู่ที่เกียร์2 เปลี่ยนขึ้นเปลี่ยนลงเองก็ไม่ได้
ผมจึงยกคันเร่ง แล้วสับเกียร์ไปที่N แล้วโยกกลับมาที่D ผลปรากฎว่าอาการเกียร์ค้างหายไป เห้อออออ โล่งง!! ก็เลยได้จอดตั้งสติใหม่ก่อนขับต่อครับ
ขับน้องปา มีอะไรให้ตื่นเต้นพอสมควร แต่พอใจครับ รักคันนี้มากใช้มา1ปีกว่า4หมื่นกิโลแล้ว ประทับใจกับอัตราเร่งแซง และความเอนกประสงค์ของรถครับ
อนาคตจะจัดโช้คPROFENDERตัวปรับ4ระดับ กับใส่ AUTO DIFF LOCK ให้น้องปาคันนี้  :D

ขอบคุณทุกข้อมูลครับ มีประโยชน์มาก ผมกำลังจะมีแผนเดินทางไกลพอดี กรุงเทพ-เชียงราย ขออย่าให้เจอเรื่องแบบนี้เลยกลัว....

 ตกใจ ตกใจ ตกใจ

2.5GT 2WD MY13  อายุ 10 เดือน ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์กลไก   กำลังจะมี Trip ขึ้นดอย ขึ้นเขา ( ภูชี้ฟ้า , ดอยตุง แม่สะลอง  กลับมาเชียงใหม่) ถ้าเท้าเบาก็คงไปได้เรื่อย ๆ ใช่มั๊ยครับป๋า 

ผมเจ้าของกระทู้นะครับ   หลังจากผมตั้งกระทู้แล้ว  เกรงว่าท่านสมาชิกใหม่หลายท่าน อาจจะไม่สบายใจ กลัวจะเป็นบ้าง  ขอตอบเลยว่า   ไม่มีอะไรต้องน่ากลัวครับ  แค่จอดพักสัก 5-10 นาที   แล้วค่อยไปต่อ

ถ้าไม่หาย  ก็งัดขั้วแบต (ขั้วลบ) ออก ทิ้งไว้สักพัก  ก็หายครับ

ไม่ใช่อาการเสีย หรือความผิดพลาดอะไรของรถ   เป็นที่กล่อง  ECU มันฉลาดเกินไปครับ   pleasantsuprise

เจ้าปาน้อยของผม หลังจากเกียร์ค้างมาประมาณ 5 - 6 ครั้งเพราะต้องขึ้นเขาตลอดทุกเดือนครั้งหลังสุดเข้าo เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและช่างช่วยจัดการปรับระบบเกียร์ให้ด้วย ก็ไม่เคยค้างอีกเลยครับ ขับสนุกเหมือนไทนทัน คันเดิมละครับ  good good good

ขับมาสองปีกว่าแล้ว ไปแม่ฮ่องสอน ปาย มาสองครั้ง ยังไม่เคยเจอปัญหาเลยครับ

ถูกต้องครับ  :D :D.   แต่ก็ไม่ต้องกังวลมาก ถ้ามันจำเป็นต้องเหยียบ ต้องเร่ง ต้อง แชง ก็ทำไปเถอะ ถ้าเกียรค้างจริงก็ขับต่อไปได้
แล้วค่อยแวะหาที่จอดพัก โยกเกียรมา n ก็จะreset ได้แล้วครับ แป๊ปเดียว
       ส่วนใหญ่เป็นตัว 4wheel นะครับที่ค้าง

ของผมคงจะโชคดีครับ 3.2l 4*4 ปี09มีนา วิ่ง90,000กม

กทม-สุราษ-ตะกั่วป่า-กทม ขึ้นเหนือ ราชบุรีบ้านคา เป็นประจำ. ยังไม่มีปัญหาอะไร นอกจากกินน้ำมันไปนิดตอนเหยียบ เครื่องแรง แซงสนุก

อยากให้เป็น5เกียร์ครับ คงจะประหยัดกว่านี้

มีปัญหาตั้งหลายสิบคัน  ทำไมเจ้าบริษัทแม่ไม่ทำอะไรเลย .ให้ลูกค้าไปแก้กันเอง  สุดยอดจริงๆ MMTH

เข้ามาเก็บข้อมูลดีๆครับ

สุดยอดครับพี่ พ่อแม๊คไกเวอร์ของผม
จริงๆ ผมตั้งใจมาหากระทู้ปลดล๊อคไรบางอย่าง ที่เราคุยทางโทรศัพท์นะครับ

แต่พี่นี้ สุดๆ จริงๆ

ออยเกียร์ช่วยได้ครับ  smile..

จะว่าไปเราซื้อรถราคาคันเป็นล้าน เพื่อมาเจอสารพัดปัญหาแบบนี้ ถูกแล้วเหรอครับ  :'( :'( :'(

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ ที่มาแชร์ประสบการณ์ เก็บความรู้ไปได้เยอะทีเดียว   smile..