Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

 :D
หลังจากที่ฝนทิ้งช่วงมานาน จึงห่างหายจากการใช้ mode 4WD Full Time วันนี้เลยลองเข้า mode นี้วิ่งเล่นในเมืองดูซะหน่อย ตอนดึกๆ ถนนโล่งทางสะดวก เป็นลักษณะโค้ง U-Turn ครึ่งวงกลมที่รัศมีโค้งค่อนข้างกว้าง ผิวลาดยาง และเปียกน้ำลดต้นไม้ของเทศบาลรอบดึก เลยลองของดูซักหน่อย ตอนอยู่ในโค้งถนนเปียกๆยางมะตอยลื่นๆยังไม่เป็นไรครับ เพราะค่อยๆเดินคันเร่งไว้ แต่พอเข้าทางตรง(ซึ่งลักษณะคล้ายๆกันนี้ตอนเข้า 2WD เคยเกือบหมุนมา 2 ครั้งแล้ว)เลยอยากจะลองดูว่าถ้าเข้า 4WD Full Time มันจะเป็นยังไง เลยเติมคันเร่งหนักขึ้นตอนออกจากโค้ง (พร้อมกับเตรียมตัวเตรียมใจไว้แล้ว) ผลคือออกอาการ Over Steering ทันทีต้องผ่อนคันเร่งพร้อมหักพวงมาลัยไปอีกทางเพื่อแก้อาการ แต่ถ้าเทียบกับตอนขับเฉพาะล้อหลัง 4WD Full Time อาการ Over Steering จะเกิดน้อยกว่าและหักพวงมาลัยแก้ง่ายกว่าครับ  ดังนั้นพอจะสรุปได้ว่าถึงจะเป็น 4WD Full Time ก็อย่าได้ประมาทนะครับ มีโอกาสหมุนได้เช่นเดียวกัน

ปล. อิจฉาคนออกรถ Model 2014 มากครับ ที่ได้ ASTC ติดรถมาด้วยซึ่งน่าจะช่วยตรงนี้ได้เยอะมาก ขับรถได้มั่นใจขึ้น ให้ความปลอดภัยมากขึ้น

เข้าโค้งที่ไหน ความเร็วเท่าไหร่ครับ ฟังดูน่ากลัวจัง  ตกใจหมด

 good

ต้องบอกว่า 4WD Full Time ยังเกือบหมุน แต่ถ้าเป็น 2WD ก็หมุนหลุดโค้งไปแล้ว..

ขอบคุณสำหรับคำเตือนครับป๋า smile.. ไม่ว่ารถจะออกแบบมาดีแค่ไหนแต่อุบัติเหตุก็เกิดขึ้นได้ทุกเมื่อครับอยู่ที่เราไม่ประมาทช่วยสามารถลดหนักให้เป็นเบาได้ครับ smile..

Torque หรือ แรงบิด ของปาเจโร ออกมาเยอะตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ แถว 1800 ครับ
ถ้าล้อหน้าไม่ตรง ถนนลื่น เผลอกดคันเร่ง หมุนแน่นอน ผมเคยหักเลี้ยวขวาแค่ออกตัวจากไฟแดงกดลึกไปหน่อย เจอถนนเปียกนิดเดียว โดนัทเข้าเกาะกลางเลย eie eie eie

ถ้าคนขับมีสติแก้อาการพวงมาลัยได้ก็จบครับ
ด้วยความเคารพนะครับ ผมเห็นการตอบกระทู้ป๋าเกี่ยวกับ 4WD (กระทู้อื่นด้วย)รู้สึกจะชอบเหน็บแนม  2WD ตลอดเลยนะครับ
ยังไงมันก็แค่รถตลาด ใช้รุ่นเดียวกันอย่ามีความคืดแบ่งแยกรุ่นเลย  เปิดใจกว้างๆครับ คนอื่นไม่ได้เลือกในสิ่งที่เราคิดไม่ได้แปลว่าเค้าโง่ครับ

ผมว่ายางก็มีส่วนมากนะครับ
เป็นไปได้อยากให้สมาชิกใช้ยางที่มีคุณภาพ
ที่สามารถรีดน้ำและยึดเกาะถนนได้ดี
ดูจาก Traction และ Temp ก็ได้ครับ ควรจะระบุเป็น A ทั้งสองตัว
และตรวจเช็คลมยางกับสภาพยางเป็นประจำครับ

รุ่นปี2014ที่มีระบบASTCมาด้วยแล้วหากเป็นตัว4WD
ผมว่าคงมีประโยชน์มากๆเลยครับ

 like

อาการ over steer แก้พวงมาลัยยากครับ เพราะล้อหลังจะพยายามวิ่ง แรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นลาดยางลื่นมีน้อยด้วย แต่ล้อหน้าถูกหักเลี้ยวรถไม่ไป ท้ายจะวิ่งแซงหักอย่างไรก็ไม่ได้ครับ

ยางที่ใส่ ค่อนข้างใหม่ครับ
Traction :A
Temp. : B.........สงสัยตัวนี้มีส่วน เพราะวิ่งทางยาวๆ พื้นถนนร้อน มาถึงตรงนั้นฝนดันตกปรอยๆพอดี ทุกอย่างประจวบเหมาะ ยางอุณหภูมิสูง ถนนลื่น กดคันเร่งออกตัวแรง หักเลี้ยวพอดี เลยเคว้งงงงง ปัง...

ขอบคุณข้อมูลครับ smile..

 like like like

ระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัว+ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและการลื่นไถล (ทำงานร่วมกัน) + Super select 4wd = มันเป็นอะไรที่เจ๋งมากๆ  smile..

สงสัยเป็นเพราะเคลมปีกนกมาใหม่

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูล  เวลาเข้าโค้งถนนเปียกจะได้ลดความเร็วครับ(ของผมขับ2ครับ)

ถ้ามีองค์ประกอบคือถนนลาดยางผิวเรียบมากๆ + น้้ำ หรือผิวทางที่มีหินลอย รถแรงบิดเยอะอย่างปิคอัพ หรือ SUV ไม่ว่าจะขับเคลื่อนล้อหลัง หรือต่อให้เป็น 4 ล้อ เวลาออกจากโค้ง ล้อหน้ายังไม่คืนแล้วเดินคันเร่งหนักๆ ไม่ว่ายี่ห้อไหน รุ่นไหนก็มีโอกาสหมุนทั้งนั้นแหละครับ แต่ถ้าเป็นคนขับรถปกติทั่วไป เดินคันเร่งพอดีๆ โอกาสเกิดก็น้อยหรือไม่เกิดเลย อย่าไปกังวลมากครับ ของผมที่เกิดสองครั้งแรกก็เป็นการเดินคันเร่งที่มากกว่าปกติด้วยเหตุการณ์มันพาไปครั้งแรก u - turn แล้วรถอีกฝั่งไม่ชลอความเร็วให้แถมเปิดไฟสูงไล่เลยต้องรีบ อีกครั้งกำลังจะเลี้ยวแต่เป็นคันสุดท้าย ตำรวจเป่านกหวีดเร่งให้ไปเพื่อปล่อยรถอีกด้าน แต่ในการใช้งานปกติก็ใช้เฉพาะขับสอง ก็ไม่เคยเกิดเหตุอะไร แต่การที่เกิดมาสองครั้งแล้ว ทำให้เรารู้และระวังตัวว่าถ้าสภาพทางเป็นแบบนี้ จังหวะเลี้ยวแบบนี้ เดินคันเร่งแบบนี้ ให้ระวัง ให้เตรียมตัว