Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

มันหยด ใต้ท้องเวลาจอดนะครับ แต่ไม่มาก ใช่น้ำมันเกียร์มัย  สาธุ

ใช่น้ำยาหม้อน้ำหรือเปล่าครับป๋า ???

น้ำยาหม้อน้ำ

สีเขียวคือน้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำครับ รอยหยดน้ำที่พื้นตรงกับบริเวณใดของหน้ารถครับ

ถ้าด้านหน้าก็เช็ครั่วหม้อน้ำเลยครับ สังเกตุน้ำในถังพักด้วยว่าพร่องมั้ย เติมน้ำในถังพักแค่ขีดบนเท่านั้นนะครับ ไม่ต้องเติมจนเต็ม

ป๋าก็ขยับรถออกมา  แล้วเอานิ้วจิ้มดูว่ามันลื่นเหมือนน้ำมันไหมครับ  ถ้าน้ำยาหม้อน้ำก็คงไม่ลื่นเลยนะครับ     แต่ step ต่อไปอันนี้ขอแจมแบบพิศดารออกไปนิดคับ   คือว่าตอนนี้เรา 2-3 คนกำลังสงสัย ว่าทำไมเวลาเปิดแอร์ร้อนแล้วน้ำหล่อเย็นมันหายไปจากระบบ  แบบหารูรั่วไม่เจอ   เลยบีบโจทย์กันมาที่ coil ร้อน ในตู้แอร์  ว่าเป็นไปได้ไหมว่ามีการรั่วซึมอยู่ใน coil ร้อนในนตู้ครับ   เลย อยากให้ดูว่า น้ำเขียว Fanta มันออกมาหรือหยดบริเวณไหน  หากปนมากับช่องระบายน้ำแอร์ละก็  ใช่เลย  หาจุดรั่วซึมบริเวณอื่นไม่เจอครับ   ถ้าน้ำหม่อน้ำและในถังพักหายไปเยอะทุกครั้งที่เปิดลมอุ่นหน้าหนาวที่ผ่านมา  และวมีน้ำเขียวปนมากับท่อระบายน้ำแอร์  อันนี้ถ้าใช่  คงเคลมกันใน 0 Mitsu ดีกว่า  เพราะราคามันแพงแน่หลายพัน

หมายเหตุอาจไม่ใช่เหตุผลนี้ก็ได้ครับ  ขึ้นอยู่กับว่ามันตรงกับข้อข้างบนนี่ไหมครับ 

ลื่นๆเป็นน้ำมันครับ สีเขียวแฟนต้า มีน้ำหายบ้างก็ยังสงสัยเพราะหาจุดรั่วไม่เจอ เลยเหมารวมไปกับระบบแก๊ส  งานเข้าละสิ คราวที่แล้ว 6 หมื่นโล จากภาระกิจหนาแน่น จนต้องถ่าย นมค.นอกศูนย์ แบบนี้หมดประกันมะครับ  แล้วคอยส์ร้อนมันไม่ได้ใช้นี่ครับ  เราไม่ต้องทำได้มัยครับป๋า Punpun ขอบคุณครับ สาธุ

ป๋าถ้ามันลื่นมันก็น่าจะเป็นฝ่ายน้ำมันนะครับ  แต่ทำไมมันสีเขียว     ข้อที่ผมสงสัยอาจไม่ใช่   ยกเว้นเสียแต่ว่ามันไหลออกมาจากท่อระบายน้ำแอร์ครับ   คำว่า Coil ร้อนของผม หมายถึง Condenser ของแอร์ นะครับ  ในตู้แอร์ผมเดาว่ามันน่าจะมีรังผึ้งน้ำร้อนจากเครื่องมาเลี้ยง  เพื่อทำให้แอร์ระบบ Auto ควบคุมให้ร้อนขึ้นได้  (กลัวเด๋วจะเข้าใจผิดเรื่อง Coil ร้อน นะครับ)

ถ้าอีกประเด็นก็ลองไล่ดูจากหม้อต้มแก้สเรา  ใต้หม้อต้ม  จะมีสายน้ำร้อน อยู่ 2 จุด  คือ 1 รับน้ำร้อนเข้ามาหามัน  และ 2 ออกกลับไประบบน้ำร้อนของเครื่อง  ดูจุดซึม 2 จุดนี้ และปลายที่มันวิ่งไปหาเครื่อง  รวม 4 จุดครับ มีคราบเขียวมั่งไหม

ส่วนเรื่องประกัน 0 ป๋าก็ทำไม่รู้ไม่ชี้เข้า 0 ครั้งต่อไปนั่นแหละ ให้มันมี Record ต่อไปเรื่อย  เรื่อง Coil ร้อนของแอร์  แค่ประเด็นสงสัยเท่านั้นครับป๋า  เด๋วป๋าก็คงหาวิธี ค้นหาจุดได้เองก่อนละครับ  แล้วเราค่อยมา Focus ไปที่จุดที่เจอครับ  ยังไม่มีรายงานเรื่องการเคลมจุดนี้มาก่อนในเวบเราครับ  อาจไม่น่าใช่

นึกขึ้นมาได้กลัวไม่ปลอดภัย   ถามป๋าด่วนนิดครับ  น้ำเขียวที่ว่านี่มันลื่นเหมือนน้ำมันด้วยนี่   รถป๋าเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอะไรครับ  มีสีเขียวไหเอ่ย  ผมเห็น 91 แก็สโซ เด๋วนี้มี สีเขียวเลยเอะใจครับ   ป๋าเป็น V6 ใช่ไหมครับ

ใช่ครับ v6 เติมน้ำมันแก๊ส91 บ้าง 95 บ้าง สีเขียวลื่นเหมือนน้ำมันเครื่อง มันมาจากขี้แก๊สมัยครับ เกียร์ CVT ใช้น้ำมันสีอะไรครับ   สาธุ

ป๋าสูบบุหรี่ไหมเอ่ย?   ถ้าสูบป๋าลองพ่นลงไปในขวดใสใสหลายครั้งหน่อย แล้วป๋าจะเห็นคราบเหนียวสีน้ำตาล นั่นแหละส่วนหนึ่งของขี้แก็ส  มันคือ TAR หรือน้ำมันดิน   ฉนั้นมันจึงไม่ใช่ขึ้แก็สที่ป๋าว่า  ป๋่าคงหมายถึงน้ำสีเขียวที่มันทิ้งตะกันสีเขียวเวลามันแห้งตามจุดน้ำร้อนรั่วซึมกระมัง   ถ้าป๋าเจอตรงไหนคราบสีเขียวนี่   ควรจัดการซ่อมดูแลส่วนนั้นทันทีครับ

สงสัยต้องขออณุญาติปรับความเข้าใจป๋านิดนะครับไม่ว่ากันนะ  eie eie eie eie

---- ถ้ารถป๋าติดแก็ส การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง แบบ 91 มั่ง 95 มั่ง ไม่ถูกต้องนักครับป๋า  ECU แก็สบางรุ่นมันจะถูกปรับจูนที่น้ำมัน Otane ตัวใดตัวหนึ่ง มาก่อนหน้านี้ พอเราสลับใช้มันจะทำให้การประเมินการทำงานของมันผิดพลาด เพราะค่า Octane ไม่นิ่งครับ
---- อีกกรณีนึง  เครื่องยนต์เรามีแรงอัดในกระบอกสูบ อยู่ที่ 10.5 : 1  ทีเดียว    แรงอัดในกระบอกสูบที่ตัวเลขยิ่งมากนี้  ต้องการน้ำมันที่มีค่า Octane สูงตาม ครับ
---  ไม่รู้ว่าป๋าเข้าใจว่า รถ V6 เราใช้ เกียร์ CVT หรือเปล่าครับ  ........... รถเราไม่ใช่เกียร์ CVT นะครับป๋า  CVT Transmision Gear นี่ไม่ได้พบในรถขนาด 2 ตัน อย่างเราเท่าไรครับ  CVT มีกลไกแบบสายพานอยู่ภายใน ทำให้นิ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ มักเห็นในรถ ECO Car  ขับแล้วเหมือนรถมอเตอร์ไฟฟ้าทำนองนั้นมังครับ   และถ้าเกียร์ CVT ก็ใช้น้ำมันเกียร์แบบ CVT ด้วยครับ  ไม่เหมือนของรถเรา ส่วนสี  ไม่ทราบครับ  แต่น้ำมันในรถเราผมมองไม่เห็นเลยว่า  จะมีส่วนไหนเป็นสีเขียว ถ้าเติมทุกอย่างมาจาก 0 Mitsu ครับผม

ป๋าทุกวันมีการพร่องของน้ำในถังพักน้ำหม้อน้ำไหมครับ   ช่วงนี้ขยันดูทุกวันนะครับ  ถ้าว่างคงต้องไป 0  Mitsu ให้เขาไล่ดูนะครับ   ผมว่าไม่น่าเสียเงินด้วยกระมัง  หากเป็นการเข้าไป Service ส่วนอื่นอยู่แล้วครับ   

 สาธุ สำหรับความรู้อันมีประโยชน์ ครับ เดี๋ยวรถกลับมาจอดจะลองมุดดูอีกทีครับ

ไม่เห็นรูปครับ มันจะตีไปหลายประเด็น
ลองถ่ายรูปมาดูดีมั้ยครับ

เจอแล้วครับ วันนี้เข้าศูนย์ระยะ 7 หมื่น หน.ช่างแจ้งสายเข้าหม้อต้ม KME ไม่แน่น  ทนไม่ได้

จบไป

 crying

ท่อเข้าหม้อต้ม KME ที่หงษ์ฯมีเปลี่ยนเป็นโลหะมัยครับ

ป๋าแนะนำครับ  สั่งซื้อตัวนี้มาเลย ไม่แพงจากที่นี่
http://vsauto.tarad.com/product-th-885393-ก็อกหม้อต้ม.html

แล้วป๋าได้มาก็เอาไปเปลี่ยนที่ร้านแก็สเดิมหรือร้านใกล้เคียงก็ได้จบสบายใจ  ผมเล็งไว้นานแล้วว่าจะเปลี่ยน   แนะนำว่าถ้ามีเพื่อนใช้รุ่นเดียวกัน  สั่งมาเผื่อเลย  ของแบบนี้หาใส่ยาก  หมดแล้วจะหายากเชื่อผมเหอะ  เขาเรียกภาษาช่างว่า
ก็อกหม้อต้มโลหะ KME

มันเป็น Option เพิ่มที่ Third Party ทำมาขาย  ร้านติดแก็สทั่วไปใช่ว่าจะมี  ติดแล้วมาโชว์กันหน่อย  ถ้าป๋าสามารถแอบถ่ายรูปตอนประกอบเข้าไป  จะเป็นประโยชน์กับสมาชิกในคลับเรามากครับ  มีใช้กันมากกว่า 300 คันทีเดียว  ก็อก KME นี่  หาซื้อไม่ได้ทั่วไปนะครับป๋า  spare ไว้ให้เพื่อนร่วม KME สัก 2 ชิ้น กำลังดี  เด๋วผมว่าจะสั่งมั่งมา Spare ไว้ให้ ป๋า NOT ป๋า Amp หน่อย  ป๋าจะเป็น V6 คันแรกที่ครบ 100000 แน่ผมว่า ป๋าขับเยอะมากเลย 6-70000 แล้ว

 สาธุ ขอบคุณครับป้า Punpun เพิ่งเช็ค 8 หมื่นเมื่อวาน  เร็วๆนี้คงแสน เรื่องปลั๊ก KME เดี๋ยวสอบถามอีกทีครับ