Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ขอความรู้ด้วยคับ ถ้าดูจากตัวเลขเปรียบเทียบตามรูป
4 ยี่ห้อมีแรงม้า แรงบิด ที่ใกล้เคียงกัน ยกเว้น Trail แรงบิดสูงสุด
คำถามผมคือ การมี ซีซี เยอะกว่า คือ For, Mu-x มี 3000 cc

การมีซีซี เยอะกว่า ทำให้ขับความเร็วปลาย เวลาไปต่างจงหวัด
เหนื่อยน้อยกว่า คือเครื่องไม่ต้องเค้นหนักหรือเปล่าคับ

หรือไม่เกี่ยวเพราะทั้ง4 ยี่ห้อ ผลิตแรงม้าออกมาได้ใกล้เคียงกัน

ลองอ่านดูคับป๋า  eie http://www.siamsport.co.th/motoring/home/view.php?code=120528213111

แรงม้าเยอะ ความเร็วปลายดี
แรงบิดเยอะ อัตราเร่งดี
แรงม้าเยอะ + แรงบิดเยอะ = เร่งแรง ปลายไหล   big smile

ขอบคุณทั้งสองท่านครับ
ขอลองเรียบเรียงเป็นคำถามแบบนี้ดีกว่า

ถ้า มีแรงม้ามาก+แรงบิดมาก = ปลายก็ไหลต้นก็ดี
(อันนี้ทุกท่านคงทราบดี)

For, Mu-X, Pa ต่างก็มีแรงม้าและแรงบิดเท่าๆกัน
แล้ว For กับ Mu-X มี 3000cc ไว้เผื่ออะไร
ในขณะที่ Pa มี 2500cc ก็ผลิตแรงม้าและแรงบิดได้ทัดเทียมกัน
เพราะฉนั้น คำถามก็ยังคงคาใจว่า ซีซีเยอะ ขับยาวๆเหนื่อยน้อยกว่าหรือเปล่า

ผม ว่าลองสังเกตุที่รอบเครื่อง ทีความเร็วรถเท่ากันครับ รถ cc ต่างกันถึง แรงบิดและแรงม้าเท่ากัน แต่แรงบิดสูงสุดและแรงม้าสูงสุด จะมาที่รอบเครื่องต่างกันครับ รถที่มี cc น้อยกว่าจะใช้รอบที่สูงกว่าครับ (ความเห็นส่วนตัวครับ) สาธุ สาธุ สาธุ

ลองอ่านเพิ่มเติมที่นี้ครับ http://www.bt-50proclub.com/newbt50pro/forum.php?mod=viewthread&tid=1091  :)

แรงบิต เห็นผลในรอบต่ำ เช่นการออกตัว
แรงม้า เห็นผลในรอบสูง เช่น ทำความเร็วได้มาก

ถ้าขับรถไม่ไวมาก ไม่เค้นพละกำลังเครื่อง เป็นผมของเลือก แรงบิตดีกว่า ได้ใชบ่อยกว่าแรงม้า เหอะ

ขอบคุณทุกท่านคับ

ในบรรดา แรงบิด และแรงม้าที่ พอๆ กัน ของ for, mu , paje       แต่ปากินน้ำมันมากที่สุดครับ   ให้คิดเล่นๆ   ตอนนี้เชฟ ไป 200 แรงม้าแล้วด้วยครับ  555

โดยทั่วไปรถเมกันทำแรงม้ามาเยอะ แรงบิดมาเยาะ แต่อัตราเร่งไม่ดีเท่ารถญี่ปุ่น  จะใด้รถเมกันโดยทั่วไปเร่งดี ต้องเพิ่มแรงม้าแรงบิดเข้าไปอีก
เพราะอะไร  เพราะ
1) รอบเครื่อง
2) ระบบเกียร์
3) การตอบสนองของเครื่องยนต์ คันเร่ง กลไกต่างๆ
และอื่นๆ

กว่ารถเมกันจะกินหรือไหลตามในก็นู่นปาเข้าไปร้อยกว่าๆครับ

ดังนั้นต้องไปลองขับดูนะ
ดูว่าปกติเราขับในเมืองมาก หรือ นอกเมืองมาก
แต่ถ้าจะเอาหมดเลย หาพวกแรงบิดเยอะมาไว สม่ำเสมอ ร้อบกว้าง และเอาแรงม้าเยอะด้วย  อิๆ

เท่าที่ลองขับมาผมยังคิดว่า Fortuner ทำใด้ดีตั้งแต่ต้นจนจบครับ  เทียบกันเครื่องแตนๆนะครับ

งูๆปลาๆใด้เท่านี้ครับ ลองขับให้หมดครับ ก่อนซื้อ  eie

ส่วนตัวอยากใด้ม้าสัก 250 ตัว  แรงบิดสัก 550 ครับ  เอิ๊กๆๆ 

ที่สำคัญ ดูด้วยครับแรงบิดสูงสุดเป็นอย่างไร

ของ For ตัวเดิม (343NM) มาที่รอบต่ำสุดคือ 1400 รอบและไปจบที่ 3200 รอบ ถ้าดูกราฟจะกว้างมาก ทำให้ For จะขับมันกว่าเพื่อนคือตอบสนองเร็วหรืออัตราเร่งดีที่สุดในตลาดขณะนี้ก็ว่าได้

ของ Pa (350NM)มาที่รอบ 1800 รอบและไปจบที่ 3500 เวลาออกตัวจะรู้สึกรอรอบหน่อยๆแต่ถ้าช่วงรอบปลายๆจะดีครับ เพราะแรงม้ามากกว่า For (178)

ของ MU X (380NM) มาที่รอบ 1800 รอบและไปจบที่ 2800  ช่วงกราฟการตอยสนองแคบกว่าเพื่อน น่าจะออกตัวอืดและปลายไม่ค่อยไหล (อันนี้ยังไม่เคยลอง)

ที่สำคัญเครื่องใหญ่จะมีกำลังสำรองดีกว่าเครื่องเล็กเพราะแรงบิดและแรงม้าที่ออกมาจะมาจากตัวเครื่องยนต์มากกว่าเครื่องเล็กที่ต้องใช้กำลังเสริมจาก Turbo ลองสังเกตแรงดันที่ Turbo ของเครื่องเล็กจะสูงกว่าเครื่องใหญ่ครับ

ขอบคุณครับที่ไห้ความรู้ปาผมไม่แรงแต่ใจผมแรงงง anger

 smile.. มีทั้งข้อดีแล่เด่น ต่างกันไปครับ.  แต่อีกเรื่องที่น่าคิดคือ อัตราการเสียภาษีของแต่ละเครื่องล่ะครับ ขนาด PJS เครื่อง 2500 cc ก็ 4,800 บาท/ปีละ ....

พิจรณาองค์ประกอบจากเกียร์ร่วมด้วยนะครับ จำนวนจังหว่ะและอัตราทดในแต่ละจังหว่ะ บางทีเครื่องเล็กช่วงชักกับกระบอกสูงขนาดใกล้เคียงกัน(สแควร์) โดยปกติจะเป็นประเภทเครื่องรอรอบแต่พอได้เกียร์เหมาะๆมาช่วย จากด้อยกลายเป็นดีก็มีให้เห็นเยอะ เช่น T6 2.2 , pro 2.2 ช่วงกลาง ถึง ปลาย