Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

กำลังฮ๊อตครับ เลยขออนุญาตนำความรู้สมัยผมเรียนอิเล็คทรอนิคส์มานำเสนอ
พื้นฐานการออกแบบวงจรไฟฟ้า ภาคๆ นึงที่สำคัญไม่แพ้ภาคอื่นๆ เลยก็คือ ภาคจ่ายไฟ

(http://www.picdee.com/images/2014/03/15/GGlVfsd.jpg)

จากภาพจะเห็นสิ่งที่ผมได้วงไว้ น้ันก็คือตัวกรองแรงดัน หรือ C coupling หรือ Filter หรือ จะให้หรูๆ ก็ stabilizer ครับ

จุดประสงค์สำคัญของแหล่งจ่ายไฟฟ้าควบคุมได้หรือคงที่คือทำให้ ดี ซี เอ้าพุทของแหล่งจ่ายไฟฟ้ามีโวลเต็จคงที่  
แม้แหล่งจ่ายไฟฟ้า จะเปลี่ยนแปลง หรือมีโหลดกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นหรือลดลงจากภาระเครื่องยนต์ หรือ อะไรก็ตาม
(http://www.picdee.com/images/2014/03/15/FFMcGrP.png)

ซึ่งวงจรที่ใช้กับรถยนต์นั้นเป็น C coupling ง่ายๆ ตามภาพ
(http://www.picdee.com/images/2014/03/15/gddfhvuYz.jpg)

ราคาของ C นั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพ ขนาด ยี่ห้อ แต่หลักๆ ราคาต่อตัวไม่เกิน 50 บาท ก็ใช้ได้แล้วครับ
ผลจากการเรียนรู็ของผมนั้น การที่กระแสไฟฟ้าเรียบนั้นส่งผลให้อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ทำงานได้ดีขึ้น คือไม่มีสัญญานรบกวนนั้นเอง
แต่ไม่อาจบอกได้ถึงความมหัศจรรย์ที่จะส่งผมถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ครับ


เว๊บพื้นบ้านทเกี่ยวกับ stabilizer
http://www.club4g.com/index.php/topic,14749558.0.html
http://www.liteaceclub.net/newhome/index.php?PHPSESSID=b5b8e8c6ba97cc140daecdc5e3459384&topic=480.msg4773#msg4773

ผิดถูกขออภัยครับ แค่อยากแชร์ประสบการณ์ และ ชวยกันนำเสนอสิ่งพื้นฐานที่เป็นจริงบนโลกใบนี้ครับ

 good เข้าใจแล้วครับ.  ขอบคุณครับ สาธุ สาธุ สาธุ ชอบคำว่า"สิ่งพื้นฐานที่เป็นจริง"

ช่วยลงรูปให้ดูครับ ว่าหน้าตาเป็นอย่างไร  


แบบนี้ของนอก หน้าตาดูดี มีชาติตระกูล แต่ระวัง!!! มีแท้ มีเทียม ราคาต่างกันครึ่งต่อครึ่ง ต้องคนเล่นของแต่งมาสักระยะหนึ่ง  ถึงจะดูออก   (แท้ญี่ปุ่น เทียมไต้หวัน แต่บางรุ่น ไต้หวันทำดีกว่า)
(http://image.ohozaa.com/i/7a7/X8DSdZ.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xsOslinLzaVrZDU7)
(http://image.ohozaa.com/i/5ca/vX9H9O.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xsOslEmrQzG2aNZi)

แบบนี้ของไทยทำ หรือ D.I.Y  จะสวยหรือไม่สวย ก็แล้วแต่จะหากล่องมาใส่กัน ซึ่งข้างในเหมือนกัน  มีถูก มีแพง แล้วแต่ผู้ใช้เลือกตามศรัทธา ผู้ผลิตบางเจ้าไม่หวงวิชา ให้ดูแผงวงจรด้วย เผื่อใครเอาไปต่อเองได้
(http://image.ohozaa.com/i/fa7/VizIbc.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xsOtkCHKCHA6ELAw)
(http://image.ohozaa.com/i/680/YZm0cD.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xsOu7bNbtfrkLdFr)


ไม่ว่าจะของนอก หรือของไทย ของถูก หรือของแพง ข้างในก็มีส่วนประกอบเหมือนกัน คือ "คาปาซิเตอร์"
(http://image.ohozaa.com/i/322/OnhNXI.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xsOtI1iLkPTHEbuM)


อันนี้แถม..... ให้เป็นความรู้  กล่องตัวนี้ โด่งดังมากเมื่อเกือบ 10 ปีก่อน  ขายดีมาก  เป็นของนำเข้าจากจีน หรือไต้หวัน ไม่แน่ใจ  (ปัจจุบันยังมีขายอยู่บ้างประปราย ตามร้านแต่งรถใหญ่ๆ) ไม่ขอเอ่ยยี่ห้อแล้วกัน  ราคากล่องละ 4,500 บาท   ผู้แทนจำหน่ายในเว็บหนึ่ง บรรยายสรรพคุณว่า "เป็นกล่องประหยัดน้ำมัน" และ "ลดควันดำ"  ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ เครื่องแรงขึ้น ฯลฯ เห็นผลจริง บลาๆๆๆ   พอมีคนโพสถามมากๆเข้า ว่ามันคืออะไรกันแน่  ก็ตอบเลี่ยงไป เลี่ยงมา  มีคนถามถึงไฟ LED บนหน้ากล่องว่ามันแสดงค่าอะไร  ผู้ขายก็ตอบประมาณว่า  "ข้างในเป็นวงจรพิเศษ โปรแกรมไว้ให้ช่วยประหยัดน้ำมัน"  เรียกว่าตอบแบบดำน้ำไป......   บังเอิญ มีผู้ใจถึงท่านหนึ่ง  ซื้อมาผ่าดู   ก็เป็นดังรูป   ไม่มีวงจรอะไรเลย มีแต่หลอด LED ต่อคร่อมขั้วไว้กับสายไฟแบบหยาบๆ แผ่นปริ๊นท์อะไรยังไม่มี เสี่ยงต่อการลัดวงจรทำให้ไฟไหม้อย่างมาก มันก็คือ "กราวด์ไวร์" ธรรมดาๆ นี่เอง  เนี่ยนะ 4,500 บาท  พอเพื่อนสมาชิกท่านนี้โพสรูปกล่องที่ผ่าแล้วให้ดู  คนขายก็หายไปเลย  จบข่าว...

(http://image.ohozaa.com/i/443/3guBlO.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xsOwMnSZC3nhWwKF)


ปล. ขอบพระคุณเจ้าของภาพทุกภาพที่นำมาอ้างอิง เซฟมาจาก Google ลืมใส่ที่มา...  สาธุ

ขอบคุณครับผม  ยอดเยี่ยม

ขอบคุณป๋าทั้ง 2 ที่นำความรู้มาแชร์ครับ  สาธุ   good   ยอดเยี่ยม     like   heart   smile..
ผมว่าจะลองทำดูบ้างเพราะดูจากวงจรแล้วไม่น่ายาก

 like like like

ป๋า ครับ  ผมอยากตั้งคำถามที่คนทั่วไปจะไม่ถามเลยหน่อยครับ เพราะผมชอบคิดเรื่อยเปื่อยไปไกล

---- จะมีผลอย่างไร  เมื่อเหล่า Capacitors หรือ Condensor เหล่านี้ เกิดหมดสภาพโดยตัวมันเอง จากอุณหภูมิร้อน มันจะส่งผลอย่างไรเมื่อ น้ำยาที่อยู่ใน CAP เกิด บวม และเสียอะไรทำนองนี้
    --- จะมีการเสียหายต่อกระแสไฟ หรืออย่างไร เกิดขึ้นบ้างครับ ผมเดาว่า ไม่น่าเกิน 3ปี  มันก็น่าจะไปแล้วมังคับในกรณี ใช้ม้วนกระดาษ  แล้ว การต่อแบบขนานกับระบบนี้  หากเพิ่มขนานไปอีกสัก 2-3 ชุดจะมีผลดีเพิ่มหรือไม่ครับ

การต่อแบบขนานกับระบบ   มันก็คล้ายกับมีสะพาน Lodon Bridge แยกออกมาจาก สะพาน Tower Bridge  ซึ่งสะพานใดสะพานหนึ่งก็มี Capacitors เกล่านี้กรอง Noise , Spike ไว้ก่อนแล้วปล่อยกระแสนิ่งสะอาดไป  แต่อีกสะพาน กระแสก็ไปตรงตรงเต็มไปด้วย Noise แลเะ Spike   แต่พอจะปิดสะพานเหลืออันเดียวแล้วดัก  ก็ทำไม่ได้จากการ  อนุกรม  อยู่แล้ว  คอสะพานมันคอด ลงแน่แน่  สะพานก็อาจหักลงได้   เราก็ไม่สามารถเรียกมันได้ว่า Filter แน่  น่าจะเรียกมันว่า Sideline  Filter ไหมครับ  smile.. smile..

มันจะลดได้แค่ไหนผมแค่อดสงสัยครับป๋า   มาแชร์ข้อสงสัยส่วนตัวครับ  จริงอยู่ครับกระแสหลังวงจรมันคงเป็นอย่างนั้นแน่แน่จาการคาดเดาผม    แต่ เอ...ผมมองเห็น Super High Way ก็ยังมี Path เส้นทางวิ่งอยู่แบบจราจรหนาแน่นปรกติอยู่  ซึ่งรถใน High way นั้นก็ไม่มีคันไหนล้างเลย   แต่รถที่ออกมาจากสะพานคู่ขนานด้านข้างล้างใหม่ทุกคัน     มันคาใจแต่ไม่อยากปล่อยไปตามเลยครับ  เลยอยากคุยกันให้ออกรสครับ  :D :D :D :D

ผมคงไม่ได้ทำอะไรให้ป๋าพันขุนเคืองนะครับ ถึงมาเป็นชุดเชียว
เดี่ยวถึงบ้านผมจะอธิบายคร่าวๆ ให้ฟัง อย่างที้บอกผมมีความรู้ทางด้านอิเล็กนิดหน่อย

แต่ข้อแรกเลย
ป๋าเคยใข้โทรทัศน์รุ่นจอ CRT ไมครับ  นั้นแหละครับ อายุงาาของ คาปา

อูว.... ป๋าอย่าตีความผิดนะครับ    :D :D :D ผมพิมพ์ไป ยิ้มยิ้มไปด้วยนะนี่  เรื่องจริง   แหมสำนวนผมมันไปทางนั้นเลยหรือ   ขอโทษมากเลยป๋าทำให้คิดไปแบบนั้น  :D :D :D ยิ้มอีกทีเอ้า... :) :) :) :)

เรื่อง Tv จอ CRT ยังมีอยู่ 10 กว่าปีและ ยังได้  จริงเนอะมันมีอยู่ในวงจรด้วย...   คุยกันไปมาเหมือนวงน้ำอัดลมอะป๋า   เอาใหม่จินตนาการว่าผมพิมพ์ไป  ยิ้มไป  เหมือนคนข้างบ้านตื่นมาแล้วถามว่าวันอาทิตย์นี้ไปห้างไหนดีแบบน้ั้นนะ น๊ะ   eie eie eie

เด๋วป๋าว่างค่อยมาอธิบายต่อครับ   ผมก็สงสัยว่า มันเหมือนมี กระแสไฟหลักวิ่งทำงานอยู่สัก 95% อยู่อย่างเดิม  แต่ 5% เอาไปควบคุมคุณภาพแล้วปล่อยออกมาวิ่งกลับเข้า High way ใหม่เท่านั้นครับ  

แหมป๋าใจหายเล๊ย  อ่านไปแบบนั้นได้...ผมเป็นคนพิมพ์อะไรยาวยาวเรื่อยเลย   มันเลยดูเยอะไปหน่อยป๋า   heart heart heart heart

สวัดดีอีกครั้งครับทุกๆ ท่าน
ป๋าพันคงไม่อมภูมิมาหลอกผมนะ .. ส่วนในคลับเราถ้ามีสมาชิกท่านไหนเป็นอาจารย์อิเล๊คทรอนิกส์ มาช่วยผมที ผมยินดีนะครับ
เพราะผมก็จำไม่ค่อยได้แล้วครับ จบมานาน และไม่ได้ใช้ในชีวิตประจำวันด้วย

ป๋าพัน คำถามแรก...
ผมถึงบอกแต่ต้นในกระทู้อื่นว่า มันจะเห็นผลได้ชัดเจนมากๆ กับรถเก่า วงจรแก่ ครับ

มาเรื่องอายุงาน
คาปาซิเตอร์กระป๋อง หรือ อิเล็กโตรไลติกนั้น มีสารเหลวๆเป็นตัวเก็บประจุอยู่ด้านใน
อายุงานของมันนั้นไม่ต่ำกว่า 10 ปี แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น มันก็ขึ้นอยู่กับคุณภาพ ยีห้อ ราคา ความจริงใจของผู้ผลิต (ขาย)
และดวงของผู้ซื้อครับ ยกตัวอย่าง โทรทัศน์บางเครื่อง อยู่ได้เป็น 10 ปีกว่าจะพัง บางเครื่องซื้อมา ก็พังเลย

คำถามนึงของป๋าพันเรื่องยิ่งต่อขนานเยอะ ยิ่งดีหรือเปล่า
ผมตอบแบบไม่แน่ใจว่า ยิ่งเยอะยิ่งดีครับ แต่เยอะมากไป มันก็เกินความจำเป็นไงครับ


เรื่องที่ป๋าสมมติมาเรื่องสพานครับ
การที่ป๋ายกตัวอย่างมาเรื่องสะพานนั้น ป๋าเปรียบเทียบผิดครับ การที่มีสพานใหญ่ หรือ เล็ก รถวิ่งได้มากหรือน้อย กระแสวิ่งทางสบายย่อมดีกว่า
แต่นั้นมันต้องเปรียบเทียบกับตัวต้านทาน Resitor ครับ หรือถ้าจะเปรียบกับรถยนต์
มันต้องเป็น กราววายครับ ไม่ใช่โวทล์เตจเสเตบิไลเซอร์

การที่เราเติมกราววายให้รถยนต์นั้น สายไฟทำจากทองแดงบ้าง เงินบ้าง แล้วแต่ราคา
แล้วแต่ผู้ผลิตอีกนั้นแหละครับ  กระแสวิ่งจากขั้วบวกมาลบ อิเล็คตรอนวิ่งจากลบไปบวก...
รถเรามีสายต่อจากแบตมาตัวถังเส้นเดียว มันก็วิ่งได้เท่านี้ อุปกรณ์อิเล็คทุกชิ้น ต่อลงตัวถังหมด
กระแสวิ่งลำบาก สัญญาณรบกวนวิ่งให้พลุกพลาน เพราะมันมาที่ตัวถังรถ ยิ่งก่า  ยิ่งเห็น กราววายจึงช่วยได้มากกกกก

ป๋าตามทันไม่ครับ

การเปรียบเทียบวงจรฟิลเตอร์ หรือ โวลท์เตจสเตบิไลเซอร์นั้น
ป๋าน่่าจะเปรียบเทียบกับ  แบตเตอร์รี่ลูกเล็กๆ หรือ ตุ่มน้ำจะดีกว่า

ตุ่มใหญ่ เติมนานกว่าจะเต็ม แต่ก็ตักออกนาน กว่าจะหมด
ตุ่มเล็ก เติมเป๊บเดียวก็เต็ม แต่ก็ตักออกเร็วเหมือนกัน มันก็หมด

การที่ที่เราเอา คาปามาต่อๆ กัน ก็เหมือนกับเอาตุ่มมาต่อกันๆ ๆ กันครับ เราจะมีน้ำไว้ใช้เยอะ
( R อนุกรม เทากับ C ขนาน)
 เราจะมีน้ำไว้ใช้เยอะ และก็สามารถเลี้ยงวงจรได้สบายๆ
ทำไมต้องมีทั้งค่ามากๆ และ ค่าน้อยๆ
ก็ตามอย่างที่ผมเปรียบเทียบครับ ตุ่มเล็ก เติมไว แต่ก็ หมดไว้ อันนี้เราไว้ให้มันเรียบที่สุด
คาปาตัวใหญ่ๆ มีไว้เก็บน้ำ เพื่อไว้จ่ายให้ตุ่มเล็กครับ ตุ่มเล็กหมด จะไม่กลัวอะไร มีตุ่มใหญ่รออยู่
เหมือนที่เรามีแม่ค่อยโอบอุ้ม...อิอิ
ถ้า คาปา บวม หรือ เสีย แน่นอนครับ ส่งผลกระทบกับวงจรภาพรวมแน่ๆ เขาถึงมี ฟิวส์ มากั้นไว้

ซึ่งผมเองเชื่อว่า ในกล่อง ECU เรา มีภาคนี้อยู่แล้วแน่นอน แต่จะดีมากพอหรือเปล่านั้น ผมไม่สามารถตอบได้ครับ

แต่ถ้ามีเพิ่ม ย่อมดีกว่าไม่มีแน่นอน


ว่างๆ จะวาดรูปให้ดูครับ

ดีนะที่เป็นอิเล๊ค ถ้าเป็นแก้ส ผมวิ่งเข้าป่า ไปแล้ว ป๋าพัน

จริงๆแล้ว capcitor ค่าความจุจะมีผลกับความถี่ครับ
ค่ามากๆ จะช่ายให้ คลื่นทะเลแรงๆ เรีบยขึ้น นิ่งขึ้น
แต่ถึงยังไง ทะเลยังมีคลื่น เล็กๆ ที่ผิวน้ำ อยู่ ก็เลยต่องใช้
คาปาซิเตอร์ ค่าต่ำ ปาดหน้าผิวน้ำ หรือการกรองให้ผวน้ำนิ่งที่สุด
ปราศยาก คลื่น เหมือนน้ำในแก้วครับ
ตัวกำเนิดไฟฟ้า หรือไดชาร์จเกิดจากการตัดกันของสนามแม่เหล็ก
จากขดลวด ฉะนั้นไฟฟ้า ที่เกิดขึ้น มันจึงมีคลื่นเล็กๆ เกิดชึ้น
ถ้ามีการกรองให้เรียบมันจะทำให้ ระบบไฟฟ้าในรถ มีความสเถียร มากขึ้ครับ

จริงๆแล้ว capcitor ค่าความจุจะมีผลกับความถี่ครับ
ค่ามากๆ จะช่ายให้ คลื่นทะเลแรงๆ เรีบยขึ้น นิ่งขึ้น
แต่ถึงยังไง ทะเลยังมีคลื่น เล็กๆ ที่ผิวน้ำ อยู่ ก็เลยต่องใช้
คาปาซิเตอร์ ค่าต่ำ ปาดหน้าผิวน้ำ หรือการกรองให้ผวน้ำนิ่งที่สุด
ปราศยาก คลื่น เหมือนน้ำในแก้วครับ
ตัวกำเนิดไฟฟ้า หรือไดชาร์จเกิดจากการตัดกันของสนามแม่เหล็ก
จากขดลวด ฉะนั้นไฟฟ้า ที่เกิดขึ้น มันจึงมีคลื่นเล็กๆ เกิดชึ้น
ถ้ามีการกรองให้เรียบมันจะทำให้ ระบบไฟฟ้าในรถ มีความสเถียร มากขึ้ครับ

 good good  ขอบคุณป๋าทั้งหมดที่มาทำให้กระทู้นี้  กลายเป็นคำตอบที่ดีให้กับพวกกล่อง Miracle นี้ให้อยู่กับความเป็นจริงเท่าที่มันทำได้ครับ   เพราะผมเห็นว่าเราไม่ควรไปใส่อะไรก่อนการเข้าใจลางลางบ้างในเวบเรา  เพราะถ้าไม่พิจารณากันให้ถูกจุดเดี๋ยวเราจะกลายเป็น  เชื่ออะไรง่ายเท่านั้นครับ

--- ป๋าทั้งสองได้อธิบายในแต่ละส่วนออกมาได้  ทำให้เราเข้าใจตั้งแต่คุณสมบัติของอุปกรณ์  และประสิทธิภาพมัน
--- ขออธิบายคำถามที่ผมสงสัยแบบแนวใหม่  เพราะเด๋วจะเข้าใจห่างกันออกไปครับ  ยิ้มแล้วนะป๋า   :D :D :D :D  พูดไปยิ้มไป อิ...
--- จริงอยู่เจ้ากล่องชุดเหล่านี้ที่ Design ออกมา  มันมีคุณสมบัติตามแบบนั้นครับ  แต่คำถามผมคือ  ถ้าเราเอามันมาต่อแบบขนาน  คงถูกต้องใช่ไหมครับ  ถ้าใช่ก็แสดงว่า ขณะที่กระแสไฟที่เราอนุมานว่ามันอาจไม่เรียบหรือสกปรกตามแต่เรียกก็ตาม  ที่ปลาย Output ของกล่อง Miracle เหล่านี้  ก็คงสะอาดราบเรียบพอควร  แต่มันมีปริมาณน้อย  ถ้าเราเอาอุปกรณ์ทดสอบมาวัดตรง Output นี้ มันอาจจะเป็นอย่างที่กล่าว  หรือเอาอุปกรณ์วงจรบางอย่างมาใช้งาน อุปกรณ์ตัวนั้นคงมีความสุขมาก  อันนี้ถูกไหมครับ

--- เอาละ แต่กระแสไฟที่หมุนเวียนอยู่ในระบบ ในอดีต 100% ของมันก็ Run ตามระบบ  แต่พอมี กล่อง Miracle ตัวนี้เอากระแสไฟ น้อยนิด สมมุติว่า 5 % มาจัดการแล้วปล่อย Output เป็นกระแสสะอาดราบเรียบ  แต่ยังไงก็ต้องเลี้ยวกับไปขึ้น ถนน Super High Way ไปรวมกับในระบบสายไฟของรถยนต์ ไปรวมกับอีก 95% ของระบบที่ไม่ได้กรอง + 5% ของที่กรองหรือทำให้กระแสเรียบแล้ว  ผมคิดแบบ commom sense เลยนะ ว่า  มันก็ไม่ได้ทำให้เจ้า 100% ที่จะต้องไปเลี้ยงระบบรวมดีขึ้นสักเท่าไรเลย
--- ยกเว้นเสียแต่ว่า  เจ้ากล่องนี้สามารถต่ออนุกรม คั่นถนนหลักทั้ง 100%  จับมากรองมาทำให้เรียบ ทั้งหมดแล้วปล่อย Output ออกไปทางเดียว ละก็งานนี้คงสะอาดทั้งหมดกันเลย  (ถ้ามันทำได้  มันคงเป็นวงจรที่ใหญ่เทอะทะมาก เหมือนกับฝรั่งเอามาเล่นเห็นใน Utube ว่ามันเอากระป๋อง Capacittor ขนาดยักษ์มาทำลัง miracle ตัวนี้แบบกรอง 100% ออกมาที่ Output เดียวกันเลย  ถ้าอย่างนั้นระบบวงจรเครื่องใช้ไฟฟ้าในรถเราทั้งระบบ  จะมีความสุขกันถ้วนหน้า

**** คงอธิบายคำถามให้กระชับไปกว่านี้ไม่ได้แล้วละป๋าป๋าครับ  ยิ่งขยายยิ่งงงตัวเอง  แล้วก็ไม่รู้ว่าที่ถามไปมันถูกหรือเปล่า  อิ... ****

ป๋ายังไงก็ช่วยกันแชร์ทำนองนี้ออกมากันนะครับ  ผิดถูกมันก็ถือว่าคุยกันให้ข้อมูลครบทุกย่านเพื่อประโยชน์ของสมาชิกที่จะเอาไปพิจารณากันในเรื่องคล้ายกันนะครับ   :) :) :) :)  :D :D :D

เข้าใจคำถามป๋าแหละ
วงจรกรองความถี่ต่างๆ เราต่อขนานกับแหล่งจ่ายถูกต้องแล้วครับป๋า
วัตถุประสงค์ของวงจรนี้ ไม่ได้กั้นกระแส จึงไม่ต้องไปต่ออนุกรม จึงไม่เกี่ยวกับ 95% หรือ 5% อย่างที่ป๋าว่า
วงจรกรองความถี่นี้ หรือ โวลเตจสเตบิไลเซอ์นี้
มีวัตถุประสงค์จะกำจัดความถี่่ที่เกิดขึ้น ที่ขี่มากับแรงดันไฟบวก ให้หมดไป หรือ ก็คือ ทำให้ไฟเรียบมากที่สุด
ที่นี้วิธีกำจัดความถี่ที่เราไม่ต้องการให้มันหมดไปเร็วที่สุดก็คือบายพาสมันลงกราวไปซะ ในทางอิเล็คเราเรียกว่า
โลพาสฟิลเตอร์ ไฮพาสฟิลเตอร์ หรือ อะไรไม่รู้อีก 4-5 อย่าง

ไว้ผมจะหารูปกับคำอธิบายง่ายๆ มานำเสนอครับ

แต่อยากปรับความเข้าใจกับป๋าก่อนว่า งานนี้พระเอกจริงๆ ไม่ใช้เรื่องกระแสนะครับ แต่มันคือความถี่ต่างๆ ที่ขี่มาบนระดับแรงดันโวทเตจครับป๋า

good  good  good  like
ถูกต้องคับวงจรฟิลเตอร์ไม่ใช่โหลดเพราะคาปามันไว้ชาร์จแรงดันไม่ใช่กระแสถ้าโหลดคือตัวต้านทานหรืออุปกรณ์ที่เปลี่ยนกระแสไฟเป็นแรงงานจลย์ต่างๆทั้งแสง เสียง ความร้อน etc.แต่มันจะกลายเป็นโหลดเมื่อแรงดันที่เก็บมันเกินโดยไม่ได้ปล่อยออกมาก็คือตัวมันร้อนหรือง่ายๆมันพังคับ สาธุ

คุยต่อนิดครับป๋า  มันจะเป็นแบบที่ผมเข้าใจลางลางไหม...

-- สมมุตืว่างานนี้หลักการทำงานของการเอา c มาขนานกันแบบนี้  เพื่อจุดประสงค์กรองและตัดสัยญานออกไปจากระบบ ยกตัวอย่างสัก section เล็กเล็กที่แถวจุดนึงของมัน  มันจะเป็นอย่างนี้ไหมครับ หมายถึงทำนองนี้

    ++ Condersor ค่า 4.7 ไมโครฟารัด มีสัญญานความถี่รวมมาผ่านมันจากบวกไปลบ  ตัว c ก็จะปล่อยให้มีการผ่านสัญญาณประมาณ 3800 hz ขึ้นไป เท่านั้น หลุดออกไปที่อีกด้าน ที่ 6db/octave  แล้วไหลออกไปสู่กราวน์ ทำนองนั้นไหมครับ
    ++ และการเปลี่ยนค่า C ไปเรื่อยเรื่อยก็ทำกันแบบ ประมาณสัญญานความถี่ อื่นต่อไป  แบบ First Order  ( 6db/octave ) เหมือนในเครื่องเสียงไหมครับ

-- ก็อีกนิดครับ  มันก็ดูเหมือนจะขจัดสัญานที่เรียกว่าส่วนเกินออกไปได้แต่  ก็อย่างเดิมครับ ผมไม่เข้าใจอยู่ดีว่า สัญญานความถี่เหล่านั้น  มันมาเจาะจงวิ่งมาทาง Stabilizer กันทั้งหมดหรือ  มันคงไหลผ่านมา 5 % เอง อย่างนั้นหรือไม่ เพราะอีก 95% มันก็ไปกับช่องทางที่มีการต้านทานน้อยกว่าอยู่แล้วหรือไม่ครับ  คือ Path ที่ไม่ผ่านวงจรนี้  หรือการลดมันแค่นั้นมันก็ทำให้มันพอแล้วหรือไม่ครับ 

สำหรับเรื่องการเข้าใจลึกเรื่องนี้ผมไม่มีครับ  แต่อดสงสัยไม่ได้ว่า  งั้นถ้าผมเอา C 4.7 uF  ไปต่อแบบขนานที่ tweeter เสียงแหลมในลำโพง แบบขนานแทนการอนุกรม  เสียงความถี่ต่ำก็ต้องแทบไม่สามารถไปทำอันคราย tweeter ของผมได้มังครับ

-- ผมยังมีความเข้าใจผิดอยู่ว่า  มันเป็นอย่างนั้นก็จริงแต่มันเกิดการลดสัญญานที่ไม่ต้องการได้แค่ Output ของ Stabilizer ที่วิ่งไปทางขั้วลบ เท่านั้น (พูดตามที่เข้าใจครับ  ผิดก็ไม่อาย อิ..)  และอีกอย่างที่อยากคุยด้วย  แต่เด๋วหลุดออกไปไกล  แต่จะมีคนถามว่าทำไม  ไม่มีการยอมรับและใส่มาในระบบ  รถยนต์จากทุกค่าย  หรือว่าบางค่ายใส่มาด้วย  แต่อย่าเอาเรื่องนี้มาถามดีกว่า   เรามาพิจารณากันตามไปเรื่อยเรื่อยสักพัก  ก็คงพอจะเห็นคำตอบ  ป๋าแชร์กันออกมานะครับ   อยากรู้คำตอบหลายด้าน  อย่างน้อยผมก็ได้คิดสักนิดก่อนไปติดอะไรเข้าไปให้น้องปา  smile.. smile..

ผมเลยไม่รู้จะจบยังไงครับป๋า   เด๋วหาทางลงก่อน  :D :D :D :D :D :D 

ป๋าพันนี้ เป็นนักเรียนที่น่าตีมากๆๆๆๆ  เล่นเอาผมหาคำตอบไม่ทันเลย
เอาเป็นว่า ผมขอจับประเด็นท้ายสุดก่อนนะครับว่าทำไม ไม่มีการยอมรับและใส่มาในระบบ  รถยนต์จากทุกค่าย  หรือว่าบางค่ายใส่มาด้วย  แต่อย่าเอาเรื่องนี้มาถามดีกว่า   เรามาพิจารณากันตามไปเรื่อยเรื่อยสักพัก  ก็คงพอจะเห็นคำตอบ  ป๋าแชร์กันออกมานะครับ   อยากรู้คำตอบ

อย่างที่ผมกล่าวไว้แต่ต้นครับ อุปกรณ์ทั้งสองอย่างนี้ กราววาย และโวทล์เตจ เนี่ย
จะเห็นผลได้ชัดเจนมากๆ ก็ต่อเมื่อรถเรามีอายุมากขึ้นหน่อยครับ

ถามว่า บ. ได้ออกแบบมาไม ผมมั่นใจตอบว่า มีแน่นอนครับ มันต้องอยู่ในวงจรนึงในกล่อง ECU นั้นแหละ
ถามว่า ทำไม บ. ไม่ยอมรับและใส่มาในระบบ ตามบรรทัดบนเลยครับ ผมเชื่อมั่นว่ามีมาแล้ว แต่ถึงจะไม่ดีมากพอ ก็ไม่มีใครบอกว่าไม่ดีมากพอหรอกครับ

เสียดายครับ ผมนั่งหารูปท้ายเบนซ์ผมมายืนยันกว่า 3 ชั่วโมง หาไม่เจอ
ผมจะเล่า เปรียบเทียบให้ฟังว่า

ผมรับท้ายเบนซ์ต่อมาจากคนอื่น ตอนนั้นอายุมัน 7 ปีแล้วครับ ดีเยี่ยมทุกอย่าง
แต่หลังจากขับได้สัก 3 ปี  วิทยุดังวีดๆๆๆ ตามรอบเครื่อง ไฟหน้าปัดกระเพื่อม

พอผมไปติดกล่องบวกกราววายกับพี่เทพ ทุกอย่างที่กล่าวมา มันหายไปเป็นปลิดทิ้งครับ

ขออนุญาติ

งั้นเพิ่มกราววาย หรือ ติดกล่อง stabilizer จะได้ผลมากกว่ากันคับ
ช่วยคลายความสงสัยหน่อย  sorry

ผมว่า  (ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ นะครับ)

ในรถใหม่ๆ
กราววายมีผลดีกว่าแน่ๆ ครับ เนื่องจาก เราเพิ่มทางเดินของกระแสไฟฟ้าให้ไหลกลับได้สะดวกขึ้น โดยไม่ต้องผ่านตัวถังรถครับ
จะ 3 จุด 5 จุด ก็ว่ากันไป แต่การติดตั้งเครื่องเสียงนั้น เขาก็เดินไฟ และ กราวของเขาไปเองอยู่แล้ว

รถเก่าๆ
กราววายอย่างเดียวคงไม่พอครับ

ผิดหรือถูก ต้องขออภัยอย่างสูง ย้ำว่า ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

ผิดหรือถูก ต้องขออภัยอย่างสูง ย้ำว่า ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ




 สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ

มาแล้ว... ตื่นมาสนุกกันต่อป๋า Cherd ครับ อิ...  ทำงานวันแรกผมก็เอาเรื่องให้คิด  มากวนใจสะแล้ว  ป๋าการคุยกันแบบปุจฉา  วิสัจชนา มันได้ความสนิทชิดเชื้อดีนะครับ

มันเป็นอย่างนั้นจริงป๋าพวก  noise reduction มันทำให้ Noise พวกนั้นลดลงได้

ขอแจมตามไปเรื่อง noise reduction ด้วยคนนะครับป๋าป๋า 555..
ที่ผมแอบดูโดยทั่วไปเช่นกัน  เท่าทีเห็นเมื่อมีเสียงวี๊ด ในระบบเสียงรถยนต์ ที่มีผลมาจากพวก ไดชาร์ทบ้าง และอื่นอื่น  มันมี Design มาใน 2 รูปแบบ เท่าที่เห็น

---  Copper Choke เอาเส้นทองแดงมาพันหลายหลายรอบเป็นเหมือนสปริง ตัวใหญ่ (ไม่มีข้อตายตัวว่ากี่ไม่โครเฮนรี) เพื่อกรองสัญญานความถี่สูง วิธีใช้ก็คือเอามาลองหลายขนาดไปเรื่อยเรื่อย
---  ชุดที่มีลักษณะไปในทาง ใช้ประโยชน์ของ condensor หรือ Capacitor ตัวใหญ่  ซึ่งเอาคุณสมบัติการปล่อยผ่านสัญญานความถี่ต่ำ ที่ผ่านออกไปอีกด้านได้ยาก  แต่ยอมให้สัญญานความถี่สูง ผ่านได้ (ก็แล้วแต่วัสดุที่เอามาพันภายใน กระดาษหรือ โพรีพรอพไพรีน หรือโพรีสไทรีน หากหวังเอาแค่ตัดทิ้งไปก็ใช้แบบกระดาษราคาถูก  แต่ถ้าหวังเอาคุณภาพของสัยญานที่ผ่านออกไปในระบบเครื่องเสียงก็ ก็มักจะเลือกวัสดุ 2 ตัวท้าย  หากค่าของ C ไม่เยอะมาก เพราะแพงกว่า และใหญ่แต่ได้ค่า  C น้อย)  อันนี้ก็เช่นกัน วิธีใช้ก็คือเอามาลองหลายขนาดไปเรื่อยเรื่อย

ป๋าเราคุยกันไปกันมาแบบไม่มีตอนจบก็ได้นะครับ   เพราะหาจุดลงยาก   แต่มาคุยกันแบบสัพเพเหระ  ใครมีข้อสรุปที่เอามาคุยกันออกรส  ก็เอามาแชร์คุยกัน  มันขยับกลีบสมองดีครับ อิ....  ไปธุระก่อนครับเดี๋ยวมา  ไม่รู้ว่าเด๋วเข้าไปในระบบเสียงรถยนต์  ก็จะมีเรื่อง Bi cap , Tri cap เข้ามาละก็เด๋วสนุกกันใหญ่  ได้ไปรื้อลำโพงในรถมาโมกันแน่แน่ อิ.....
 

ชอบจริงๆครับป๋า ผู้มีความรู้คุยกัน ผู้ได้อ่านเชิญเก็บเกี่ยวความรู้กันครับ  สาธุ  ยอดเยี่ยม

ส่วนผมคิดว่าต้องเพิ่มทั้งคู่เพราะมันคนละอย่างกันแต่ทำงานร่วมกัน
เปรียบเทียบกับท่อน้ำในบ้านนะคับ
กระแสไฟคือน้ำ แรงดันไฟคือสิ่งที่ทำให้น้ำไหล ถ้าเราเปิดก็อกน้ำในบ้านจุดเด่วน้ำที่ไหลออกจากก็อกก็จะแรงแต่เมื่อเราเปิดก็อกหลายตัวพร้อมกัน(เพิ่มกราวน์วาย) น้ำที่ไหลออกแต่ละก็อกก็ไม่มีความแรง แต่เมื่อเราเพิ่มปั้มน้ำ(สเตบิไลซ์)ก็จะทำให้น้ำไหลแรงขึ้นเหมือนเดิมคับ
ซึ่งเหมือนเราเพิ่มแบตเตอรี่ให้แอมป์มากขึ้นแต่แรงดันไฟ12โวตท์เท่าเดิมเพื่อไปชดเชยอุปกรณ์ที่กินกระแสไฟมากๆแต่แรงดันที่จะส่งกระแสไฟให้ไหลไปที่อุปกรณ์ตัวนั้นยังเท่าเดิมเราก็ต้องหาตัวชดเชยแรงดันที่มันพร่องไปมาใส่เพิ่มคับซึ่งในนี้เราใช้คาปาซิเตอร์มาเก็บและคายแรงดันไฟ แต่วิธีนึงก็คือเอาแบต2ลูกที่แรงดันเท่ากันมาต่อขนานกันก็ได้

ป๋าพันน่ะ คลังความรู้เลย
มาหลอกให้ผม ซึ่งรู้งูๆปลาๆ มาปล่อยไก่ซะงั้น

สงสัยต้องกลับบ้านแกะกล่องหนังสือ รื้อตำราพิชัยยุทธ์ ไม่ว่าจะเป็น นวลนาง เพ็ญพักตร์ มาสู้กับป๋าพันหน่อยแล้ว


 eie eie

ขออนุญาติ
ผมว่าใส่ทั้ง voltage stabilizer+ground wire ก็ดีนะครับ   สาธุ

ผมลืมขอบคุณป๋า payusine เลยครับ
เดียวความรู้จะเยอะ แต่จะหลุดความสามารถหลักๆ ของ voltage stabilizer ไปซะครับ

ป๋า Cherd เรื่องไม่ได้เป็นเช่นนั้นป๋า   เราแค่ไม่คุ้นเคยกับการคุยแบบฝรั่งมันมั่งก็เท่านั้นป๋า   จะเห็นว่ากระทู้ต่างประเทศเขาก็คุยกันแบบนี้  แต่เราอาจรู้สึกเกรงอกเกรงใจกันแบบไสตล์เราก็เท่านั้น   ป๋า CherD ครับ คุยกันยาวยาวไปอีก ป๋าจะพบว่าผมมีมุมมองการยืนพูดคุยในคลับเราแบบทำนองนี้  คือไม่คิดเรื่องแบบเถียงเพื่อเอาชนะอะไรครับ  heart heart heart   การมาแชร์กันแบบถูกผิดมั่งไม่ใช่ประเด็น  แต่เน้นไปเนื้อหาสนุก  คิดตามกันไป    ป๋าเองก็ได้ทำให้เวบเราขยับความรู้หลากหลาย  เปิดประเด็นที่ทันสมัย  แท้จริงแล้วผมเองไม่ได้ถนัดเรื่องไหนเลย  แต่แค่ชอบทำความเข้าใจแบบนักเรียนหลังห้อง อิ.....  ว่าแต่ว่าป๋าคงอายุคราวผมแล้วป๋าถึงรู้จักตำรา นวลนาง ด้วย  เฮียกังฟุ ผมก็อ่านในตอนนั้น 5555  พอและคุยต่อเรื่อง CAP CAP  COIL COIL  กันต่อเลยครับ  smile.. smile.. smile..

เด๋วผมเดานะจะมีป๋า Paje บ้านฉาง มาแจมกันสนุกกว่านี้อีก  อิ... พอถึงตอน Bi Cap , Tri Cap ระบบ Cross over network ของลำโพงรถยนต์เรา  จะมาแจมกันแบบสนุกกว่านี้แน่  เพราะจะมีคนเอาไปลองงัดลำโพงในรถกันแน่แน่ ....

 heart heart heart

ครับป๋าพัน

สิ่งนึงที่ผมอยากทำ แต่ไม่มีอุปกรณ์ ....  ใครพอมี oscilloscope บางครับ
ถ้าสะดวก รบกวนทดลองวัดที่ขั่วแบตให้หน่อย 5555 จะมีใครมีอุปกรณ์ กับ ความสะดวก  มั้งนะ

1. วัดตอนไม่สตาร์ท
2. วัดตอนสตาร์ท
3. วัดตอนสตาร์ทและเหยียบคันเร่ง บวก เปิดแอร์ ด้วยนะ
และ
4. ใส่กล่อง และวัดซ้ำข้อ 3 ก็น่าจะเพียงพอ

ขออนุญาติ

โฮ้วววว ใส่สองอย่าง ยิ่งเพิ่มพลังงั้นสินะคับ  anger

ผมก็ว่ายังไม่ใช่ อยู่ดี  พลัง มาจากไหน ??
มีใครบอกได้ หรือ มีบทความที่สามารถบอกได้ว่า การที่เราทำไฟ กระแสไฟ ให้เรียบ จนเป็น อุดมคติ
สามารถเรียกพลังของเครื่องยนต์ ออกมาได้

ผมเข้าใจคำว่าพลังของป๋า thara  ผิดหรือเปล่าไม่รู้ครับ

ขออนุญาติ

อ้าว... มันไม่ได้พลังหรอกรึคับป๋า
ผมก็นึกว่า แบบคอมแอร์ทำงาน ไฟมันไม่ตกลง
มันก็ไม่ฉุดรอบ กำลังเครื่องยนต์น่ะ
ก็ไม่เสียกำลังเครื่อง พลังก็กลับคืนมาไรงี้  faint

ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นด้วยคนนะครับ ผิดถูกตามหลักวิชาไม่รับประกัน...ว่าด้วยเรื่องไฟฟ้าในรถยนต์ ผมว่าเมื่อเครื่องยนต์ติดกำลังไฟฟ้าที่ใช้น่าจะมาจากไดชาร์จ แบตเตอรี่มีไว้ใช้ตอนเครื่องยนต์ยังไม่ติด (เมื่อเครื่องยนต์ติด ถอดแบตออกยังได้) ทีนี้กราวน์ของไดชาร์จคือตัวถังหรือเปลือกของไดชาร์จซึ่งเป็นโลหะและยึดติดกับเครื่องยนต์....ส่วนกราวน์ของระบบไฟฟ้ารถยนต์คือตัวถังรถ แต่ตัวถังรถกับเครื่องยนต์ยึดติดกันด้วยยางรองแท่นเครื่อง ดังนั้นเพื่อความชัวร์ว่ากราวน์จากไดชาร์จกับกราวน์ที่เป็นตัวถังรถต้องต่อถึงกันจึงต้องมีสายไฟต่อระหว่างตัวถังกับเครื่องยนต์ ...รถใหม่ๆไม่มีปํญหาเพราะจุดเชื่อมต่อ(ซึ่งมักจะเป็นน๊อตยึด)สะอาดไม่มีความต้านทาน แต่พอรถเก่า คราบสกปรก คราบน้ำมันเครื่อง อ๊อกไซด์ฯลฯ ทำให้ผิวสัมผัสมีความต้านทานเพิ่มขึ้น...กราวน์ไวร์ที่ติดตั้งเข้าไปจึงมีผล...ส่วนสเตบิไลเซอร์ ผมว่าน่าจะเรียกว่าฟิลเตอร์มากกว่า ไม่น่าจะเพิ่มพลังให้เครื่องยนต์ได้มากมาย น่าจะช่วยได้ในส่วนเสียงหวีดที่แทรกเข้าทางวิทยุมากกว่า...ไฟฟ้าที่ใช้ใน ECU ของเครื่องยนต์ น่าจะเป็น 5 V แต่ไฟที่มาจากไดชาร์จ อย่างน้อยก็ 13 V หรือจากแบตก็ 12 V  ดังนั้นภายในECU ต้องมี เรกกูเลเตอร์ที่ทำให้ได้แรงดันไฟฟ้าคงที่อยู่แล้ว...และมันก็คงต้องมี C กันสัญญาณรบกวนด้วย(เพราะ ECU มีใช้มานานแล้วต้องมีการปรับปรุงแก้ไขข้อบกพร่องกันมาบ้าง...ผมเชื่ออย่างนั้น) ดังนั้นการที่คิดว่าการติดสเตบิไลเซอร์แล้วทำให้ ECU ทำงานได้ดีขึ้น ทำให้เพิ่มพลังเครื่องยนต์มากขึ้น ผมจึงไม่เห็นด้วยครับ ....ย้ำว่า ที่ว่ามาทั้งหมดนี้เป็นความเห็นส่วนตัวไม่มีหลักฐานทางวิชาการใดๆอ้างนะครับ แค่แลกเปลี่ยนความคิดเห็น

เนี่ยๆ  ละครับที่ผมจะบอก ชอบคุณป๋า PALUM      มากๆ เลย


 สาธุ สาธุ

เอาล่ะ งานนี้มีคนที่เข้าใจผม หรือเห็นหลักการคล้ายๆ ผม
เฮ้อ ผมรอดแล้ว


 smile..

ผมเข้าใจว่า
รถมีต้นกำลังหลักคือเครื่องยนต์ ส่งถ่ายแรงไป ล้อ  ไป แอร์ ไป ไดร์ชาร์จ
เมื่อแอร์ทำงาน เครื่องมีภาระมากขึ้น รอบตก ไฟในระบบตกเล็กน้อย ตัว ISC ทำงาน เพิ่มรอบขึ้นมาเพื่อชดเชย
ไดร์ชาร์จบ้านเรา เครื่อยนต์รอบต่ำ 12.8-13.2 โวทล์โดยประมาณ รอบสูงๆ ไดร์ชาร์จได้ 14.0 - 14.2 โวทล์

โวทล์ที่ผมแสดงออกมา มันมากพอให้ระบบอิเล็คทรอนิคส์ในรถยนต์ทำงานได้อยู่แล้วครับ

ยังไงยังไง แอร์ หรือ น้ำหนักรถ ก็ชุดรอบอยู่แล้วครับ

ผมเข้ามาอีกครั้งเพื่อจะยืนยันสิ่งที่ผมรู้นั้น มาจากประสบการณ์ที่ผมเคยใช้กับรถคันเก่า อายุรถ 15 ปี
บวกกับความรู้ทางอิเล็คทรอนิคส์เล็กๆ น้อยๆ ที่เรียนมาและยังพอหลงเหลืออยู่บาง



จุดประสงค์ก็เพื่อ
1. บอกผ่านความรู้ที่ผมพอมีให้สู่เพื่อนๆ สมาชิก
2. อยากบอกความสามารถพื้นฐานของอุปกรณ์ที่เรากำลังอยากจะติดเพิ่ม
4. ถ้าจุดประสงค์ที่อยากให้เพื่อนสมาชิกได้ทราบ ไปรบกวน หรือ กระทบกับความเชื่อ ผมต้องขออภัย และก็จะหยุดให้กระทู้มันค่อยๆ ตกไป
5. ผมไม่สนใจตังค์ในกระเป๋าเพื่อนสมาชิกหรอกครับ ใครใคร่ซื้อ  ก็ซื้อ ในราคาที่เท่าไรที่ผู้ขายตั้งก็เป็นเรื่องของเพื่อนสมาชิก
    ราคาขึ้นอยู่กับความพอใจของทั้งสองฝ่าย เพียงแต่ ผมอยากให้ได้ของจริงตามที่กล่าวอ้าง
6. การเพิ่มประสิทธิ์ภาพเครื่องอย่างนึงที่ตรงวัตถุประสงค์ ตรงจุดคือการปรับจูน ECU ใหม่ นั้นนะ เราเข้าไปแก้ไขได้ตรงจุดเลย
   รีดประสิทธิ์ที่เครื่องยนต์มี ออกมาเต็มๆ แต่ต้องแลกกกับอายุเครื่องยนต์
7. การปรับไม่ให้รู้สึกหน่วงนั้น  ก่อนอื่นทำไมหน่วง มันเป็นคุณลักษณะของสมองกลทั้งหมด ไม่เหมือนระบบเมคคานิคสมัยก่อน
คันเร่งไฟฟ้าเป็นหนึ่งในตัวแปรนี้ เราไม่ได้ใช้สายไปเปิดปีกผี้เสื้ออีกแล้ว วิธีแก้ทางกลคือ หาแหวนไปรอง
เพื่อเป็นการลดระยะฟรี หรือ เปรียบเสมือนปรับปีกผีเสื้อให้เปิดรออยู่เล็กๆ แต่นั้นแก้ได้แค่ระยะต้นของการเร่ง แต่การคลิ๊กดาวน์นั้นคงต้องใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าช่วยอีกที


ทั้งหมดนี้ เป็นความเห็นส่วนบุคคล ผิดถูก ขออภัยเป็นอย่างสูงครับ


 สาธุ สาธุ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆในกระทู้นี้มากนะคับ ผมว่ามีประโยชน์มากๆคับ
ข้อ 6 ตรงใจผมเลยคับป๋า
แต่ที่สงสัยคือข้อ 3 คับ ยังไม่เข้าใจ อิอิอิ eie

 :D :D :D

ข้อสามผมคิดไม่ค่อยเหมาะครับ เลยลบ แต่ลืมไล่ข้อใหม่

ป๋าโดมทำรีวิวมาดูด้วยครับ

http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=21757.0


ขออนุญาติป๋าโดมด้วยนะครับ

volt stabilizer ไม่มีระบบตัดไฟเวลาเครื่องดับครับ พวกนี้ทำงานตลอด จะไม่ทำงานก็ต่อเมื่อฟิวส์ขาด หรือ ยกขั้วแบตขึ้นเท่านั้นหละครับ

อย่างที่ทราบว่า volt stabilizer คือการนำตัวเก็บประจุ หรือ Capacitor หลายๆตัวมาต่อคร่อมกัน ผมจะขยายความเข้าใจเล็กๆน้อยๆ

แหล่งกำเนิดพลังงานไฟฟ้าให้กับรถยนต์คือ ไดชาร์จ อาศัยการหมุนตัวตัดกันของขดลดสนามแม่เหล็ก เกิดเป็นไฟ กระแสสลับ หรือ AC เหมือนไฟบ้าน (ไม่มีขั้ว ไฟมาเส้นเดียว) แล้วเอามาผ่านวงจร Regurator ภายใน กรองไฟกระสลับ เป็นกระแสตรง DC แบบถ่านไฟฉาย มีสองขั้วบวก และ ขั้วลบ ส่งมากักเก็บกระแสไฟที่ แบตเตอร์รี่ แม้กระแส ไฟที่ได้จากไดชาร์จ จะมีความกระเพื่อม ไม่สม่ำเสมอ ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ แต่ตามหลักวิชาอิเล็กทรอนิกส์ Capacitor ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกคือ Battery ต่อให้แรงดัน Votage และกระแส Current จะกระเพื่อมแค่ไหน Battery จะทำหน้าที่กรองกระแสให้เอง ยังไงกระแสก็เรียบ 100 เปอร์เซนต์

ส่วน volt stabilizer เป็นการกรองความถี่มากกว่า เหมือนคลื่นเสียงก็มีความถี่ ที่มนุษย์ได้ยิน และก็มีความถี่อีกมากที่เราไม่ได้ยิน volt stabilizer มีหน้าที่กรองความถี่ในจุดนี้ เพื่อไม่ให้ไปรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ทำงานร่วมกับความถี่ เช่นวิทยุ ลำโพง เพาเวอร์แอมป์ กล่อง ECU น็อกเซนเซอร์ วัดไมล์ วัดรอบอื่นๆ แต่ถ้าจะบอกว่าเอา volt stabilizer มากรองกระแสไฟให้เรียบขึ้น ผมว่าเป็นเพียงขี้เล็บของแบตเตอร์รี่ เท่านั้นครับ
ส่วนเรื่องอายุการใช้งาน ไม่ว่า Capacitor หรือแบตเตอร์รี่พวกนี้มีอายุการใช้งานทั้งนั้นครับ ขึ้นอยู่กับความร้อนที่ไปกระทำต่อมัน แต่ให้มันเสื่อมยังไง ก็แทบไม่เห็นผล เพราะมันแทบไม่มีผลอะไรต่อรถยนต์เลย แต่ถ้าเป็น Capacitor ตัวเล็กที่อยู่กล่อง ECU ิอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หรือพวกที่อยู่วิทยุ โทรทัศน์ พวกนี้ค่าความถี่ว่าเป็น เฮริตซ์ พวกนี้ถ้าเสื่อมเมื่อไหร่ จะพาความถี่รวนไปทั้งวงจรเลยครับ

ถ้าคิดจะซื้อ volt stabilizer ในราคาที่แพงมากๆ ผมว่าได้ไม่คุ้มเสียครับ ซื้อแบตเตอร์รี่เล็กๆมาพ่วงอีกลูก จะเป็นเรื่องที่ถูกต้องตามหลักวิชา มากกว่า

ถ้าจะทำเองมีข้อดีตรงที่เราสามารถหาค่า Capacitor หลายๆเบอร์ มาต่อพ่วงเพื่อให้กรองความถี่ได้หลายๆ ค่าความถี่ และราคาก็ถูกมากๆครับ ทำเองได้ไม่ยาก
แต่ถ้าต้องการความสวยงาม สะดวก สบาย ซื้อมาใส่เลยก็ดีกว่าครับ เลือกที่ความสวยงาม และราคาต้องถูกที่สุด ก็พอแล้วครับ


Cr. http://www.weekendhobby.com/board/trooper/Question.asp?ID=15589

แวะมาคุยเป็นเพื่อนป๋า   :D :D :D :D

เข้ามาเรื่อง  ที่เน้นการกรองสัญญารความถี่ที่ขี่มากับกระแสก็ขอแจมเพิ่มนิดครับ บอกก่อนว่าไม่ได้อ่านเยอะ อิ  แต่ความจำดี  smile.. smile.. smile..

เท่าที่เห็นมีการแตก Cap ออกเป็นส่วนส่วนอยู่ด้วย  ถ้าเราเน้นให้สัญานทีขี่มาหลายย่านความถี่ ให้ผ่านลงไปกราวน์   น่าจะลอง add เจ้าพวก Condensor  ค่ากระจิ๋วพวก 0.จุดเล็กเล็กลงไปอีก มาคร่อมขนานไปใน diagram อีก พวก โพรีสไทรีน โพรีพรอพไพรีนค่ากระจิ๋วกระจิ๋ว  จะได้เป็นตัวผ่านที่ดีของเสียงย่านความถี่สูงมากมากพวก 15000 hz - 20000 hz ออกไปได้ง่ายอีกด้วย  เพราะพวกนี้สัญานความถี่สูงสูง สามารถผ่าน Condensor ตัวกระจิ๋วค่าน้อย  ออกไปได้ดีทั้งปริมาณและย่านความถี่สูง   ที่วิ่งผ่าน ม้วนกระดาษ ใน Cap ราคาถูก  ลองเป็นเพิ่มพวก ที่ใส้เป็นดั smile..งกล่าวข้างต้นอีกสัก ค่าสองค่าคร่อมขนานไปอีกชุดสองชุด  เจ้าเสียงวี๊ดวี๊ด อาจไหลไปได้มากและง่ายกว่าด้วยมังครับ

แค่มาคุยสนุกกับป๋าหน่อย  ลองชุดไหนยังไงผลออกมาเอามารายงานกันเรื่อยเรื่อยนะครับ  smile.. smile.. smile..

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ

กระแส
ไฟถ้ามีกระกระเพื่อม (Ripple) จะใช้ C ในการกรองกระแส
แต่ถึงยังไงมันก็ได้ระดับหนึ่งไม่ได้ราบเรียบเลยทีเดียว
โดยปกติจะใช้วงจรที่เรียกว่า LC Filter บางครั้งเราเรียกว่า low pass
filter มาช่วยเพื่อลดสัญญาณรับกวนเพิ่มซึ่งจะมีผลมากกับเครื่องเสียง
แต่ในกรณีของรถยนต์ไม่แน่ใจว่ามันจะได้ผลมากน้อยสักเท่าไร เพราะไม่ว่าใน
ECU หรืออุปกรณ์อื่น ๆ วงจรภายในมันก็มีพวก C พวกนี้อยู่แล้ว
บางตัวมี Regulator ชนิดที่ว่าสามารถทำให้ไฟราบเรียบสนิทได้ดีกว่า C
ที่ต่ออยู่ข้างนอกด้วยซ้ำ

ก็แล้วแต่นะครับส่วนตัวผมแล้วผมไม่เชื่อว่าจะช่วยได้มากนัก

เพิ่มเติม C ที่เป็นแบบกระป๋องเมื่อใช้ไปนาน ๆ มันสามารถรั่วได้ (leak) คือมีไฟจากขั้วบอกรั่วไปที่ขั้วลบ แต่จะมีผลอะไรหรือเปล่าไม่แน่ใจ
แต่ถ้าจะต่อควรมีฟิวส์ด้วยนะครับ ป้องกันไว้ก่อน

ได้ครับป๋า ป๋า และ ป็า พัน
อย่างนึงที่ผมจะลองหามาเล่นให้ป๋าดูคือพวก Sim math ต่างๆ
เช่น Electronic workbench. vtwixit อะไรประมาณนี้นะครับ
เดียวัวนหยุดยาวๆ ผมหาโหลด แล้วจะ Sim ให้ดู