Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

วันนี้ขับขึ้นเขาให่ญ บันทุก 5 คนเร่งเยอะหน่อยเหมือนความร้อนขึ้นๆ เลยครับ กลิ่นไห้มๆๆ มา แต่พอซักพัก จอดรถไปถ่ายรูป ก็หายเป็นปรกติ
 คือ ตอนแรกเกย์ความร้อนมันเริ่มเลยจุดกึ่งกลางไปซักขีดกว่าๆ ก็เลยจอด ..

ไม่เคยเป็นมาก่อนเลย หลังจากนั้น ขับระวังๆ จนถึงกทม ก็ไม่มีอะไรอีก..

รถผม มีปัญหา หม้อน้ำเหรอป่าวครับ.. หรือ ต้องเช็คอะไรมั้ยครับ (โมกล่องด้วยหละ)  ตกใจหมด

เข้ามาอยากรู้ด้วยครับ

กลิ่นไหม้นี่ กลิ่นจากตรงไหนครับ     ใช่กลิ่นเบรก รึเปล่าครับ  ขี้นเขาใหญ่ เบรกจะมีกลิ่มแทบทุกคัน 

ถ้าอยากจะเช็คน้ำ ว่าน้ำหายมั๊ย จอดรถสักพัก สามารถเปิดฝาถังพักน้ำดูได้ กรอกให้เต็มเลย เดี๋ยวมันล้นออกเอง  แต่ห้ามเปิดฝาหม้อน้านะครับ

มาจากห้องเครื่องเลย ไม่ใช่กลิ่นเบรคครับ.. ^^
น้ำเต็มด้วยครับ..  ตกลงมันคืออะไรเหรอครับ

ความร้อนขึ้นนี่มีเสียวครับ
ลากรอบหรือเปล่าครับ
ขึ้นเขาใหญ่ยังขนาดนี้ ไปดอยอินทนนท์นี่จะถึงไหมเนี่ย เรื่องความร้อนรีบเชคนะครับอันตราย

ป๋าขึ้นไปช่วงเช้า หรือบ่ายครับ ใช้รอบเครื่องสูงมั้ย  ผมไปเมื่อช่วงวันแม่ปีที่แล้ว  ผู้โดยสารประมาณนี้เหมือนกันขึ้นทางปากช่อง ลงทางนครนายก ผ่านได้สบายๆ   smile..

อยู่ที่เทคนิคการขับขี่ครับ

ถ้ารู้ว่าขึ้นทางชัน ควรใช้กำลังรถให้ถูกช่วง ให้ส่ง ในการขึนทางชัน ไม่ใช่ลากรอบสู้  ครัช จะร้อนแล้วก็ไหม้ได้  

ดอยอินทนนท์  หลังจาก  สองปีที่แล้วออกรถใหม่ๆๆ



สองปีผ่านมา สบายครับ  ประสบการณ์ กับnavigater คู่ใจ  ถึงไหนถึงกัน

อย่าเปิดแอร์ขึ้นทางชัน กินลม สูดอากาศสบายกว่าครับ 

ขีดระหว่างกึ่งกลาง 86-90 ไม่ผิดปกติ

แต่กลิ่นไหม้ น่าจะเกิดจากลงเนิน กดยาว

เกียร์ธรรมดา หรือ ออโต้ครับ

คือ ผมกดประมาณ 2xxx รอบครับ.. 
แต่ถ้าไปเช็ค มันคืออาการของอะไรหละครับเนี่ย

เครื่องอะไร เกียร์ อะไรครับ เร่ง เย่อะๆ ชึ้นเขา ยังไงความร้อนก็ขึ้นครับ แต่กลิ่นไหม้เนี้ย  ไม่น่าจะมี แต่ถ้า 2.4 เกียร์ธรรมดา ก็ น่าจะมีกลิ่นได้

เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ออโต้ครับ

ถ้าเกียร์ธรรมดา ก็กลิ่นครัช เหม็นเหมือนเบรก

แต่ถ้าเกียร์ออโต้ รอผู้รู้ท่านอื่นมาตอบ

ผมว่าน่าจะปรกตินะเพราะคันที่ผมใช้เข็มเกือบจะแตะขีดที่ 4 ตามรูปไม่ว่าจะจอดติดไฟแดงหรือวิ่ง 100 หรือวิ่ง 180 เข็มก็อยู่ประมาณนี้ครับ
(http://image.ohozaa.com/i/f93/8926ZR.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xvLQYqEcIZsSoqHX)

   การขึ้นลงเขาหรือทางชัน ควรใช้เกียร์และรอบเครื่องให้เหมาะสมครับ ยกตัวอย่างถ้าเนินชันแล้วป๋าไปใช้เกียร์ 3 หรือ4 แล้วดันขึ้นไปแบบนี้ต้องเร่งเครื่องเยอะควันดำเลยอ่ะแบบนี้เครื่องยนต์จะเครียดทำให้ความร้อนสะสมมากความร้อนก็จะขึ้นได้ครับ และรถขึ้นเขาเราใช้ความเร็วไม่ได้อยู่แล้วลมจากภายนอกจึงมาช่วยระบายความร้อนไม่ทันครับ และถ้าจะให้ดีควรปิดแอร์ด้วยก็จะช่วยได้อีกครับ แต่ถ้าป๋าใช้เกียร์ 2 ดันขึ้นไปแล้วเลี้ยงรอบให้อยู่ระหว่าง 2000-3000 รอบแบบนี้เครื่องจะไม่เครียดมากความร้อนก็จะน้อยครับ และถ้าป๋าใส่กล่อง ดันราง หรือ ยกหัวฉีด มาถ้าขึ้นเขาทางชัน ควรจะปิดกล่องครับเพราะกล่องพวกนี้จะจ่ายน้ำมันเยอะความร้อนจะมากกว่าปรกติอยู่แล้วครับ พอลงมาทางเรียบค่อยเปิดใหม่ครับ (แต่ถ้ากล่องคันเร่งไม่ต้องปิดครับ) เพราะกล่องคันเร่งไม่มีผลกับความร้อนครับ
  ปล.รถผมก็ใส่กล่องมาเหมือนกันครับทั้ง ดันราง ยกหัวฉีด กล่องคันเร่ง เวลาไปเที่ยวเหนือต้องขึ้นเขาผมก็จะปิดกล่องตลอดครับ เหลือแต่กล่อง คันเร่งไฟฟ้าอย่างเดียวครับ ผมขึ้นมาเกือบทุกดอยแล้วครับที่ว่าชันๆ อินทนนท์ อ่างข่าง ภูทับเบิก เขาใหญ่ ก็ข้ามมาแล้วครับ อีกเยอะครับ รถผมผ่านตลอดครับ อย่าลืมใช้เกียรให้เหมาะสมกับรอบเครื่องแค่นี้ก็ผ่านสบายแล้วครับ บางที่ชันมากอาจต้องใช้ถึงเกียร์ 1 ขึ้นไปกันเลยครับต้องยอมรับอย่างนึงว่าเคนื่องเราแค่ 2.5 เองแรงบิดน้อยครับ น้ำหนักรถเยอะเวลาขึ้นเขาจะเหนื่อยกว่าพวกเครื่อง 3.0 ครับผม   
  ปล.อีกอย่างนะครับถ้ารถป๋าไม่มีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เวลาขึ้นเขาแล้วความร้อนขึ้นพอจอดพักรถฟรีเครื่องใว้สักพักความร้อนก็จะลงมาเป็นปรกติครับ แต่ถ้าจอดแล้วความร้อนไม่ลง หรืออาจจะขยับขึ้นไปเรื่อยๆ แสดงว่ารถป๋ามีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์แล้วหละครับแบบนี้เตรียมตัวได้ครับ

ขออนุญาติ

สรุปว่าเครื่องอะไรหนอ  sorry

ถ้าเกียร์ออโต้ ผมขอช่วยเดาว่ากลิ่นน้ำมันเกียร์ร้อนจัดช่วงขึ้นชัน ผิดขออภัยครับ

อย่างนี้แปลว่าเกียร์ออโต้ ขึ้นเขาไม่ได้เหรอครับ
ผมเคยเอาทั้ง 1800 ท้ายเบนซ์ และน้องปา ขึ้นมาแล้วทั้งเขาใหญ่ แม่สอด ไม่เห็นเป็นไร นะครับ

ขึ้นได้สิครับ   ผมเอาขึ้นดอยอินทนนท์ แบบไม่พักมาแล้ว ไม่เห็นเป็นอะไร    และก็เคยไป เขาค้อ ทองผาภูมิ ก็โอเค

ผมว่าอยู่ที่นิสัยการขับ ถ้าเหยียบแบบลากรอบมากๆ เหยียบคันเร่งลึก รอบตีขึ้นบ่อยๆ (คิก ดาวน์) เกียร์ก็จะทำงานหนัก จนน้ำมันเกียร์ออโต้ร้อนได้   

ถ้าใช้รถลักษณะนี้บ่อยๆ เคยมีคนแนะนำให้ติดออยล์เกียร์คูลเลอร์ ก็หายครับ

ผมเคยเกียร์ค้างอยู่ครั้งนึง ตอนซัดจากภูเก็ต มาหัวหิน วิ่งยาวๆ ยืนพื้นที่ 160  เหยียบคิกดาวน์หลบสิบล้อตลอดทาง  พอช่วงระนอง-ประจวบฯ  รถเกิดอาการเกียร์ค้างที่เกียร์ 2 โยกเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้เลย   ต้องคลานไปพักในปั๊ม ดับเครื่อง เปิดฝากระโปรง ให้เครื่องเย็น สักครึ่งชั่วโมง ก็ไปต่อได้  ระหว่างรอรถเย็น นั่งเซิร์ทเน็ต ก็พบว่า เป็นอาการเข้า Save mode ของรถ ซึ่งเกียร์ทำงานหนัก เครื่องยนต์ทำงานหนัก แล้วมันจะเป็นอย่างนี้เอง ป้องกันเครื่องยนต์พัง  กล่อง ECU มันอัจฉริยะเกิน

ผมก็ขึ้นมาแล้ว เขาใหญ่ ดอยอินนทนนท์ อ่างขาง  อาจจะมีเกียร์ค้างบ้าง มีเบรกควันขึ้นที่อ่างขางเพราะไปช่วงปีใหม่ จอดพักแปบนึง ไปต่อได้ ไม่มีปัญหา

ออโต้ขึ้นได้ทุกดอย มีกล่องผมก็เปิดทุกดอย ที่สำคัญคือการขับ
ใช้เกียร์และคันเร่งให้เหมาะสมกับเส้นทาง แล้วความร้อนจะไม่มากจนเกินไปครับ smile..

โทษทีครับ มาตอบช้าไปหน่อย เกียร์ ออโต้ เครื่อง 2.5 4wd ครับ ปี 2012

รถผมอากาศตอนนี้ร้อนมาก รถติดบนทางด่วนประมาณ สองชั่วโมงกว่าความร้อนก้อเริ่มขึ้นแล้วครับ ต้องปิดแอร์ ถึงจะลงอ่ะครับ
เป็นไรป่าวครับ ใครรู้บอกหน่อยครับ                                                                                                                                                                                 

ใช่แล้วครับ รถผมขับความร้อนอยู่ระดับนี้ตลอดตั้งแต่ออกรถ ปกติครับ ไม่ใช่ปัญหาเครื่องร้อนแน่ กลิ่นใหม้น่าจะมาจากระบบเบรคใหม

คนนี้คอนเฟิร์มไปมาทั่วไทย  Ok.. Ok.. Ok..