Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

จัด cockpit ไป 4 ล้อ 200 ได้ 2 ปี คุ้มน่ะผมว่า มันสะดวกดี จะออก ตจว ไกลๆ ก้อเติมระหว่างทาง ชิวๆไป ไม่ต้องเติมเอง 2 ปี ผมเติมทุกเดือนอ่ะ

24 ครั้ง หรือ มากกว่า ตกไม่ถึงเดือนละ 10 บาท ....  suadyod

ดีกว่ามั้ยผมไม่รู้แต่ดีตรงไม่ต้องมา พะวง เชก ผ่านร้านก็ แวะ เชก แปปเดียว ...

ลมไนโตรมันดีตรงที่จะไม่ขยายตัววิ่งไกลๆอยู่อย่างไรก็อย่างนั้น รถผมเติมทุกคัน แพงแค่ครั้งแรก ถ้าเปลี่ยนยางกับร้านที่เติมก็ฟรีตลอด

 good

ขอสอบถามหน่อยนะครับว่าเวลาเติมแล้วเราได้ไนโตรเจน 100 เปอร์เซ็นไหม แล้วลมธรรมดาตามปั้มวิ่งปรกติมันจะขยายตัวเพิ่มเยอะไหมครับถีงกับทำให้ยางระเบิดได้ หรือว่าต้องวิ่งจนล้อฟรีแบบรถแข่งลมธรรมดามันจึงจะขยายตัวครับ

ผมว่า จขกท.เขาชอบใจตรงที่แรงดันไม่ค่อยเพิ่ม เพิ่มน้อย วิ่งทางไกลเสถียรดี ครับ  นานๆเช็คลมทีเพราะแรงดันไม่ค่อยลด

อ่านดูไม่เห็น จขกท.ระบุตรงไหนว่าได้ไนโตรเจน 100%  เพราะเครื่องเติมลมไนโตรเจนกรองไนโตรเจนได้ไม่ถึง 100 ได้ประมาณ 95% ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการ

วิ่งทางไกล หน้าร้อน ผมเคยวิ่ง กทม. น่าน หลายครั้ง  แรงดันลมธรรมดาจะเพิ่มประมาณ 4-5 ปอนด์  ไนโตรเจนประมาณ 2 ปอนด์เต็มที่  คนชอบเขาบอกว่าได้ความเสถียร

ถึงแม้เติมลมธรรมดายางก็คงไม่ระเบิดง่ายๆสมัยนี้  แต่ จขกท.ก็ไม่ได้ระบุไว้ตรงไหนว่าลมธรรมดาจะทำให้ยางระเบิดง่าย

คือ ผมเห็นมานานแล้ว ความเห็นเรื่องไนโตรเจนมีสองฝ่าย  ฝ่ายชอบ กับอีกฝ่ายบอกว่าถูกหลอก เสียเงินเปล่า
เติมลมไนโตรเจนตั้งแต่ 10 ปีที่แล้วก็ 200 บาท  ยุคปัจจุบันก๋วยเตี๋ยวชามละ 35  พิเศษ 40  ค่าแรงขั้นต่ำ 300  ไนโตรเจนก็ยัง 200 บาท
แล้วแต่คิดพิจารณากันเอาเองครับ

โดยส่วนตัวแล้ว ถ้าต้องจ่าย ผมรู้สึกไม่คุ้มครับ แต่ถ้าฟรีก็โอเค  eie
ผมเน้นความสะดวกมากกว่า  Ok..

ข้อดีในการเติมลม ไนโตรเจน

1. ลดอัตราการระเบิดของลมยาง เพราะก๊าซไนโตรเจนเป็นก๊าซเฉื่อย การยึดติดกันของโมเลกุลคล้ายวุ้น ทำให้การขยับตัวเคลื่อนที่ช้า โมเลกุลเสียดสีกันน้อย จึงทำให้ลมภายในยางเกิดความร้อนสะสมน้อย แรงดันลมในยางจึงเปลี่ยนแปลงไม่มาก ทำให้ยางมีโอกาสระเบิดน้อย (ส่วนมากยางที่ระเบิดเกิดจากแรงดันลมในยางเพิ่มสูงขึ้น ประกอบกับโครงผ้าใบเริ่มเสื่อมคุณภาพจึงเกิดการระเบิด) ล้อที่เติมลมไนโตรเจนแล้วยังมีความร้อนอยู่บ้าง เนื่องจากการเสียดสีของลูกปืนล้อ เบรก ที่ส่งผ่านกระทะล้อมาสู่ยาง และเกิดจากยางเสียดสีกับพื้นถนน ถ้ารถวิ่งทางตรงยางจะเสียดสีกับถนนน้อยกว่าในขณะเลี้ยว แต่ 80% ของการขับขี่คือการหักเลี้ยวตามโค้งถนนหรือแซงและหลบ

2. นุ่มนวลและลดเสียงดังจากยางกระทบพื้น เพราะก๊าซไนโตรเจนมีกายึดติดของโมเลกุลคล้ายวุ้น ทำให้เคลื่อนที่ช้า เมื่อยางกระทบกับคลื่นตะเข็บของถนน ยางจะเคลื่อนที่ยืดหยุ่นตัวช้าลง ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น และลดเสียงดังของยางไปได้มาก (ถ้ายางซีรี่ส์ต่ำจะเห็นผลน้อย ถ้ายางซีรี่ส์สูงๆ จะเห็นผลได้มาก หรือถ้ายางที่ร่องดอกยางห่างๆ จะเห็นผลและเงียบลงไปมาก)

3. ไม่ทำให้กระทะล้อเป็นสนิมและแป้งที่เคลื่อบยางก็ไม่เป็นก้อนในท้องยาง เพราะในการเติมลมยางด้วยไนโตรเจนทำให้ในยางมีปริมาณออกซิจนอยู่น้อย ถ้าออกซิเจนไปรวมตัวทำปฏิกิริยากับเหล็กหรืออลูมิเนียมจะทำให้เกิดสนิมที่บริเวณกระทะล้อได้ และถ้าออกซิเจนไปรวมตัวกับไฮโดรเจนซึ่งปะปนอยู่ในลมยาง จะทำให้เกิดเป็นหยดน้ำ H2O หยดน้ำนี้เมื่อกลิ้งอยู่ในท้องยางจะทำให้แป้งที่อยู่ในท้องยางรวมตัวกันเป็นก้อนกลิ้งอยู่ในท้องยาง และขนาดโตขึ้นเรื่อยๆ ตามอายุ ถ้าก้อนแป้งนี้มีมากหรือขนาดใหญ่พอที่จะทำให้พวงมาลัยรถสั่นได้ ต้องถ่วงล้อใหม่ แต่มักจะถ่วงไม่ลง ถ้าหากไม่นำเอาก้อนนี้ออกก่อน

4. ไม่ต้องเติมลมหรือเชคลมยางบ่อยๆ เพราะอะตอมของไนโตรเจนมีขนาดโตกว่าออกซิเจน ซึ่งออกซิเจนสามารถซึมเข้าออกเนื้อยางได้ แต่ไนโตรเจนไม่สามารถซึมผ่านได้ ดังนั้นเมื่อเติมไนโตรเจนจึงทำให้ลมยางไม่ค่อยลดลง จากที่เคยทดลอง 3 เดือน มีการลดลงประมาณ 1 ปอนด์ ซึ่งถือว่าน้อยมาก ในการเติมลมยางเราไม่เติมลมไนโตรเจนเข้าไป 100% เพราะออกซิเจนจากภายนอกจะซึมเข้าหาภายในยาง ทำให้แรงดันลมยางเพิ่มขึ้น โดยปกติจะเติมไนโตรเจนเข้าไป 95% - 97% ให้ออกซิเจนเหลือภายในยางเพื่อต้านออกซิเจนที่จะแทรกจากอากาศภายนอก เพราะฉะนั้นถ้านำไนโตรเจนแบบถังไนโตรเจน 100% มาเติมลมยาง พอใช้ไปออกซิเจนจากภายนอกจะแทรกเข้าไปทำให้ลมยางเพิ่มขึ้นเอง (คุมแรงดันลมไม่ได้)

5. ยืดอายุยาง เพราะในยางรถยนต์ประกอบด้วยสารเคมี ถ้ามีออกซิเจนอยู่มาก ออกซิเจนจะทำปฏิกิริยากับเคมีทำให้เนื้อยางเสื่อมสภาพเร็ว และเนื่องจากไนโตรเจนเป็นก๊าซเฉื่อย ทำให้ยางมีความร้อนน้อย มีผลให้ยางสึกหรอน้อยตามไปด้วย

ข้อเสียของการเติมไนโตรเจน

1 ราคาเเพง เพราะเครื่องเเยกเเก๊สไนโตรเจนออกจากอากาศธรรมดามีราคาเเพงมาก จึงทำให้มีต้นทุนสูงในการเติมเเต่ละครั้งสูงกว่าลมปกติหลายเท่าตัวคือประมาณ150-200
2 หาที่เติมยาก เนื่องจากมีต้นทุนสูงผู้ประกอบการบางที่ไม่มีกำลังพอที่จะซื้อเครื่องเติมเเก๊สไนโตรเจนไว้คอยบริการลูกค้า จึงทำให้ไม่เเพร่หลายเท่าที่ควร จึงหาเติมยาก
3 การควบคุมเเรงดันเเก๊สให้ปลอดภัย ตามปกติเเก๊สไนโตรเจนสำหรับการใช้งานทั่วไปจะถูกนำมาอัดในถังซึ่งมีเเรงดันอยู่สูงถึงประมาณ400=600ปอนด์ต่อตารางนิ้วดังนั้นการนำมาเติมในยางรถยนต์ทั่วๆไปที่ใช้เเรงดันตำจึงต้องมีเครื่องมือปรับเรงดันเเก๊ส[REGULATOR]ที่ออกเเบบมาเป็นพิเศษหรือเป็นเครื่องเติมเเก๊สไนโตรเจนลงในยางดดยเฉพาะเพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการเติม  smile..

ผมใช้แต่วันแรกแล้วคับออกปามาจัดเลยพอดีแถวบ้านผมมีที่เติมเยอะ good

 ตกใจหมด  สิ่งสำคัญคือตัวเราเช็ครถเป็นประจำ    เลยไม่มีความจำเป็น  เมื่อก่อนไม่มีลมไนโตรเจน

เสริมนิด ถ้าเรื่อง เงิน หรือ ความสะดวก

ลมยาง ธรรมดา คุณเติมบ่อยแค่ไหน ?

ทุกครั้งที่รอเติมลมธรรมดา หรือลงไปเติม ดับเครื่อง หรือ ปิดแอร์ หรือ start ใหม่  หรือเปล่า ?

รวมสองปี เป็นเงินเท่าไหร่ ?

ส่วนต่างจะเหลือเท่าไหร่ ?

อีกมุมนึงของค่าใช้จ่ายที่อาจไม่ได้นึกถึง