Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

คืออยากใส่กล่องสักใบครับ มองecu monmax ไว้ไม่แน่ใจเกินตัวไปรึป่าวครับ สเตปบ้านๆรถใช้งาน

ผมมองว่าถ้ารถเดิมๆ ถือว่าใช้งานไม่เต็มความสามารถของกล่องครับ

ผมก็คิดแบบนั้นครับ. ถ้าลงmonmax ไหนต้องเปลี่ยนโบ เปลี่ยนเกียร ทำไม่จบไม่สิ้น. เลยกะเอาแค่ คันเร่งไฟฟ้า ยกหัวฉีด 2อย่างพอ. พี่ว่าไงครับ

ผมว่าไม่เกินตัวครับ เพราะป๋าจะได้ใช้ทุกฟังก์ชั่นของกล่องที่ให้มาครับ

มันจริงอย่างที่ป๋าว่ามาครับ. แต่คิดๆดูเราใช้ไม่เต็มประสิทธิภาพของมันครับผมว่า. รถเดิมๆก็จูนได้แต่สเต็บบ้านๆ. จะซิ่งต้องเปลี่ยนทั้งโบทั้งเกียรกลัวจะบานไปใหญ่อะครับ.เลยคิดว่าเกินไปสำหรับผม สาธุ

ขอร่วมแชร์ความคิด ของ ecu ตัวใหม่ mib ราคาต่ำลงมา น่าจะคุ้มค่ากับรถใช้งานครับ :D

ถ้าจบแค่สเต็ปบ้านๆ ใช้งานทั่วไป  กล่องยก กับคันเร่งไฟฟ้า ผมว่าแค่นี้ก็โอแล้วครับ ประหยัด และอึด (ถ้าจูนดีๆ)   แต่ผมกลัวว่าใช้ๆงานไปแล้วป๋าอยากอัพสเต็ปนี่แหล่ะครับ  kiki

ตอนนี้ใส่ คันเร่งไฟฟ้ามาแล้วครับ. พอใจมากรถมาไว. แต่ถามจะใส่ไรต่อ บางคนบอก ยก บางคนบอกดัน. ช่างมิตซุบอกใส่ดันไปจูนโหดไปปั้มก็แตก. ส่วนอีกคนให้ใส้ดัน. อีกคนให้ใส่ยกจูเนียจบเลย. ไม่รุ้จะเลือกยังไงละครับ. 

วันนี้ไปโดนดันรางมาอีกตัวครับ. รถแรงขึ้นเยอะครับ แต่อยากทราบ ว่า โบเดิมทนบูสได้กี่psiครับ. ของผมบูสมา25-30เลยครับ. กลัวขาดอยู่ครับ

บูสต์มากระวังปั๊มแตกนะครับ ของผมกล่อง mib บูสต์ประมาณ 20 นิดๆ วิ่งสบายๆครับ

อะไรที่คิดว่าเกินตัว หรือ อะไรที่คิดว่าพอดี

การแต่งรถ หรือทำรถ ไม่มีอะไรที่เกินตัว หรือ พอดี หรอกครับ

แต่ส่ิ่งที่เราต้องทำคือ ทำให้มันลงตัวกับการใช้งานทุก ๆ วันของเราครับ

รถผม แค่กล่องยก ดัน โปรสปีด บูสท์ 30 35 ใช้งานทุกวัน

สิ่งสำคัญคือการจูน จูนเนอร์รู้บ้างมั้ยว่าไทรทันและปาเจโร่ แต่ละรุ่นปี การจูนก้อแตกต่างกันนะครับ ยิ่งตัวใหม่ VG ปล่อยบูสท์มาเยอะมาก เดิม ๆ สวนคันเร่ง ยังฟาดเกือบ 25 เลยนะครับ

ส่วนปั๊มแตกหรือไม่แตก มันไม่เกี่ยวกับบูสท์เยอะหรอกครับ บูสท์น้อย ผมก้อเห็นแตกกันเยอะแยะไป มันอยู่กับการจูนหัว กลาง ท้าย ตารางการจูน ว่าจูนยกกราฟมาระดับไหนครับ

ดันใบเดียวจูนแบบนึง ดันยกก็จูนอีกแบบนึง

อีกเรื่องนึงในการแต่งกล่องพ่วงคือ ความสดของรถครับ

รถป้ายแดง รถวิ่งกิโลน้อย รถวิ่งกิโลเยอะ มีผลโดยรวมต่อเครื่องยนต์ และการจูนทุกแบบครับ

อยากทราบว่าโบเดิมเกียรเดิม รับบูสสูงสุดได้เท่าไหร่ครับ

สำหรับปา อย่าเกิน 30 ครับ ทั้งสองอย่าง

ดันรางใบเดียว 25 พอแล้วครับ

ของผมใส่ คันเร่งไฟฟ้ากับดันครับ บางที่มันฟาดไป30อะครับ. ช่างศุนย์มิตซูบอก25ก็อันตรายแล้วให้เอาซัก20พอครับ แต่ผมว่าถ้า20-25ลองปิดทั้ง2กล่องรถเดิมๆก็มาประมาณ20แต่ขึ้นไป25ยากครับ ถ้าจะเอาแค่20-25 จะไปใส่กล่องทำไม ไม่รู้ผมเข้าใจถูกไหมครับ. ตามที่พี่บอกว่าไม่เกิน30นี้อัรตรายไหมครับ

ตอนนี้ผมดัน ยก คันเร่งไฟฟ้า ตอนใส่ดันก็ดี พอใส่ยกยิ่งดีขึ้นเห็นผลชัดเจน แล้วก็เพิ่มคันเร่งไฟฟ้าช่วยเติมต้นอีกนิด เครื่องยนต์เกียร์มีลิมิตของมัน เรียกกำลังมาใช้พอประมาณดีกว่าจะได้อยู่ยาวๆครับ

เห็นด้วยกับป๋าเอกครับ..ผมไม่คิดจะเทียบกับตัวรถเลย แต่จะคิดเทียบกับตัวเองเวลาใช้รถ พอเหมาะพอดีกับการใช้งาน เลยจัดแค่ คันเร่งกับดันพอ ไม่ยก และเพียงเท่านี้ ก็ได้รับการเหลียวมองพร้อมกับแย้มเสียงออกมานิดนึงว่า..จะรีบไปไหนเหรอ..ยังต้องผ่อนคันเร่งเลย ..

อยากทราบว่าโบเดิมเกียรเดิมทนได้กี่ปอนครับ สาธุ สาธุ

ของผมตัว140 ผมว่าไม่เกิน20-25กำลังดี ส่วนตัวตั้งไว้ 17 ps

ของผมลองปิด คันเร่งไฟฟ้ากับดันราง. แล้วดูที่วัดบูท เดิมๆมันมา 20แล้วอะครับ ถ้าถ้าแตะ25ก็กดจัดๆอะครับ. ของผมตัว178ม้าครับ. แต่ตอนนี้เปิดคันเร่งกันดันราง มันแตะ30 แต่แช่20ต้นๆครับ

ตัว VG เรา มันเป็นโบแปรผัน ดังนั้นเมื่อเราเพิ่มน้ำมันและอากาศจากตารางจูนน้ำมันและอากาศ ก้อทำให้พอขยับบูสท์ได้อีกโดยไม่ต้องใชปรับบูสท์มือช่วย ยิ่งถ้ามีกล่องยกด้วยแล้ว บูสท์ฟาดไปได้ถึง 35 แต่ต้องระวังให้มาก เพราะหากบ่อย ๆเข้า ผมว่ากันกันรุนจะไม่ไหว อาจทำให้แกนแกว่ง ใบหน้าฟัดกลับโข่งหน้าได้ครับ รถผมเวลาขับผมให้ฟาดแค่ 30 เท่านั้นตรับ ถามว่าทำยังไงให้ฟาดแค่ 30 ง่าย ๆ เมื่อมันฟาดแล้วให้มองถ้ามันไหลเราก้อยกหน่อยแค่นั้นล่ะครับ

ขับทางไกลพยามยามอย่าแช่คันเร่ง บูสท์สูงมาก เด๋วน้ำจะดันเอา ถ้าได้ความเร็วที่ต้องการแล้ว ให้ผ่อนแรงกดที่ขาคันเร่งนิดให้บูสท์ลดลง แต่ความเร็วยังเท่าเดิมหรือใกล้เคียงครับ

ตามอย่างที่พี่เอกว่าเลยครับ จูนให้เหมาะสมกับที่เราใช้งาน บูสฟาดอย่าเกิน 30 ใช้กันยาว ๆ ครับ ขึ้นเหนือ ล่องใต้ หายห่วง  O0

รับทราบครับ ปิดกระทู้ ขอบคุณพี่ป๊าๆทุกๆท่านครับ

อยากแรงมั่งอ่ะ เลยมาฟังพี่ๆรถแรงคุยกันได้ความรู้เพียบ  suadyod Ok..

ไอ้ที่อยู่ในเก๊ะหน้ารถนี่ แถวบ้านผมเค้าเรียกจัดเต็ม จัดหนักนะครับ พี่แสบ