Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ปาติดแก๊ส ของพี่พี่ วิ่งกินกี่กิโลเมตรแล้วคับ  มีปัญหาอะไรบ้างมั้ยคับ รบกวนหน่อย

ติดตอน 600 KM
ตอนนี้ 15,000 KM แล้ว ปกติดีครับ ไม่เคยเจอปัญหาเลย   smile..
V6 Prins VSI 2

ของผมติดตั้งวันที่ออกรถ Energy reform fasttechpro ตอนนี้ 73,xxx โลแล้วครับ

ขออณุญาติเอ่ยชื่อป๋าท่านนึง ป๋า Kittipat  AC 80,000 km.  และกำลังจะเป็น Pajero V6  คันแรกที่เข้าเปลี่ยน Timing belt พร้อมพิสูจน์อายุหัวเทียนมา 80,000 โล ใช้แก็สโดยยังไม่ต้องเปลี่ยนตามเสปคหัวเทียน V6 แบบแพงกว่าชาวบ้านเขา  และเสปคน่าจะเปลี่ยนที่ 100,000 Km. ยังไม่มีรายงานปั๊มน้ำรถ V6 พัง เด๋วเจ้าตัวคงแวะมารายงานครับ ขับไปได้แป๊บเดียว 8 หมื่น   กำไรค่าเชื้อเพลิงไปเยอะแล้วนา..

และเราจะได้รู้กันละว่าเปลี่ยนสายพาน Timing และ ส่วนควบอื่น  จะเป็นราคาสักประมาณเท่าไร ผมเดานะ ถ้าพร้อมหัวเทียนแบบของที่ติดมากับรถ  รวมแล้วน่าจะเลยหมื่นนิดนิด ป๋าเจ้าของกระทู้กำลังหาข้อมูลว่าติดแก็สแล้วจะโทรมไหมแน่เลย..  
เล่าให้ฟังนอกเรื่องนะครับ .... ส่วนตัวผมว่าถึงแม้รถที่ติดแก็สสมบูรณ์แบบสุดยอดแล้ว  ก็ยังคงมีอัตราการเสียหายแบบค่อยเป็นค่อยไปเหมือนเชื้อเหพลิงทั่วไป  แต่ก็จะมีเรื่องเวลาว่ามาถึงเร็วกว่าปรกติแน่แน่ครับ  อันนี้ต้องทำใจหรือประมวลรวมด้วยว่า Ok กับเราไหม   แต่ถ้าเปลี่ยนโจทย์ไปเป็นเผาไหม้สมบูรณ์มั่ง ไม่มั่ง แย่มั่ง ... อันนี้คงต้องบวกเวลาการเสียหายเข้ามาเร็วกว่ามากมากครับ    แต่วิธีที่ป้องกันไว้ก่อนก็คือ  เลือกระบบที่ทำให้เครื่องยนต์โดยรวมทำงานได้ใกล้เคียงหรือเรียกว่าดีที่สุดของการติดตั้งระบบแก็ส  ในทุกรายระเอียดครับ   แต่ในระยะยาวเกินกว่า แสนโล แบบขับแก็ส  ยังไงก็น่าจะเห็นเรื่องเวลาการเสียหายเรื่องเครื่องยนต์โดยรวมหนักกว่าน้ำมันเพียวแน่นอน  (ระบบเครื่องยนต์น้ำมันที่สมบูรณ์)

แต่การใช้เชื้อเพลิงวึ่งมีราคาถูกกว่า   ถ้าหากคำนวณโดยรวมที่ 3 ปี แล้ว  ตัวเลขมันก็ยังดูน่าใช้อยู่ดี  โดยเฉพาะกลุ่มคนที่ใช้รถ 5 ปี ขาย นี่จะไม่เหนื่อยเเรื่องนี้เลย  เพราะหลุดภาระไปก่อนมันจะมา  ผมเป็นคนใช้รถแก็ส lpg   แต่ถ้าผมจะต้องไปซื้อรถมือสองมาใช้ละก็  ผมจะหลีกหนีหรือ กดราคาการซื้อรถแก็สลงมากกว่ารถทั่วไปครับ   เพราะเราบอกได้ยากว่ามันโทรมมากหรือน้อยจากภายในเครื่องยนต์     และเราก็ไม่รู้ด้วยว่าระบบแก็สที่รถเคยใช้นั้น  มันแย่ขนาดไหน  ซึ่งผมขอพูดส่วนตัวจากประสพการณ์เองเลยนะครับ   ผมไม่เคยเจอรถมือสองที่ติดแก็สมาแล้วดูเข้าท่าในสายตาผมเลย   เพิ่งจะมีช่วงนี้  อย่างรถป๋าในคลับนี่แหละ  ที่ ใช้ระบบกันแบบ สุดสุดทั้งนั้นเยอะ  อย่าง V6 นี่หลายคัน มีไป 70000 บาทกลับมากระเป๋าแฟบก่อนเลย  เพราะเลือกของดีดีติดกันทั้งนั้น  ( และเลือกการติดตั้งโดยร้านที่ดี ประณีตในรายละเอียด และเข้าใจในสินค้าของตัวเองดี  เช่น จูนจบสมบูรณ์) แต่เราจะเป็นผู้ตอบเองว่าใช้หรือไม่จากวิธีการใช้รถและระยะทางของเราเอง  แต่ผม  คงใช้ LPG ตลอดไปจนกว่ามันจะแพงขึ้นจนไม่คุ้มครับ เมือว่างผมไปขลุกอยุ่กับอู่เพื่อนบ้านที่ซ่อมเฉพาะ H  ผมเห็นการตั้งวาวล์ เปิดฝาสูบ  ทำบ่าวาวล์ แก้เครื่องสั้่นหลายอาการ คอยล์ หมดสภาพ จากการติดแก็ส etc.  ผมก็พอจะอ่านเดาสภาพรถที่ไฟ Engine โชว์บ่อย  รถเข้า Safe mode บ่อย  หรืออาการอื่นที่บ่นกันมาในเวบจากการติดแก็ส  ว่าอนาคตหากนานมากพอจะเป็นอย่างไร  ก็เลยกลัวจนต้องปราณีตกับการใช้รถแก็สมากมาก   และกลัวจนต้องไปเรียนรู้การปรับแต่งเอง  เพราะจะให้แน่ใจว่า  อย่างน้อยก็ลดอัตราการสึกหรอมากกว่าปรกติการไม่เข้าใจอะไรเลย  รอพึง่ช่างอย่างเดียว  และก็อีกนั่นแหละเพื่อนผมที่เป็นช่างก็เยอะ   ทำให้ผมรู้ว่า  ทุกช่างไม่ได้หมายความเหมารวมว่า  ที่เราเรียกช่างร้านแก็สจะเก่งเสียหมด  จนไว้ใจว่าช่างบอกช่างพูดว่า  และเทใจให้หมด  โดยเฉพาะช่างร้านแก็ส..นี่แหละ  ต้องเลือกร้านที่มีคุณสมบัติมากเท่าที่มากได้  จะได้ลดอัตตราเสี่ยงเราไปเยอะ....

    

70000km.ยุโรปแก็สเปลี่ยนกรองแก็สแค่2ครั้งยังปกติคับ Ok..

55,000 กิโลครับ

83,000 km  kiki V6  จากหงษ์ฯ  ใกล้ความจริงละ เดี๋ยวจะเอาหัวเทียนมาให้ชมกัน  อ้าวใช้แก๊สเหรอ นึกว่าใช้น้ำ  :D  Altis 1.8 คันเก่ามีปัญหาบ่าวาล์วไปเร็วโดยฌฉพาะวาล์วไอเสีย  ข้อมูลจาก Altis club แก้ไขโดยใส่เฮดเดอร์ 4-2-1 เพื่อระบายไอเสียได้เร็ว  ของปาเนี่ยไม่มีข้อมูลเลย แต่ก้มดู ท่อไอเสียเป็น 4-1 ระยะสั้นมาก แล้วก็เจอแคตฯเลย ป๋าท่านใดมีข้อมูลเรื่องความร้อนที่วาล์วไอเสียบ้างครับ หรือความเห็นก็ได้  แต่อันติดใช้เฮดเดอร์แล้วช่วยยืดเวลาตั้งวาล์วได้จริงนะ  smile..

ปา 2.4 แก่สุด 56000  ยังไม่ไปไหนเลย   นอนอยู่บ้าน กล่อง atd จูนแรงก็นอนอยู่บ้าน ไม่ได้ใช้เลย เดี๋ยว หน้าฝนก่อนจะไปเมืองกาญ

เข้ามาเก็บข้อมูล คันเก่า optra cng แสนโลเปิดฝาละ  โอ๊ยมึน

ขออนุญาติ

ผมเพิ่งจะ 1XXXX กว่าโลเอง  8)

คุยกับคุณก้อง ณ.header engineering tec แจ้งว่า V6 3000 เฮดเดอร์โรงงานพอเพียงแล้ว เนื่องจากเป็นเกียร์ออโต้ ส่วนแคตฯ หากชำรุดสามารถจัดหาแคตฯกับบริษัทได้ที่ออกแบบสำหรับรถใช้แก๊ส
ส่วนตัว 2.4  มีเฮดเดอร์จำหน่าย เพราะแคตฯ 2.4 ติดอยู่กับเฮดเดอร์ ทำให้ระบายความร้อนวาล์วไอเสียได้ไม่ดี  อันนี้ผมไม่รู้นะว่า 2.4 แคตฯรวมเหรอครับ  :D

รบกวนขอเบอร์ไหมครับ ผมใช้ 2.4 แต่วิ่งมาเกือบ 8 หมื่นโลแล้ว จะช้าไปไหมถ้าจะใส่เฮดเดอร์

ขออนุญาติ


ผมเคยเปลี่ยนเฉพาะคอ รถคันเก่า
ไม่เห็นว่ามันจะแตกต่างอะไรเลยนะคับ
แต่จะได้เสียงดังเพิ่มขึ้น กับเหยียบเบาเท้า

2.4 มีแคตฯติดรวมที่เฮดเดอร์จริงเหรอครับ    ป๋า xenogear PM ไปให้แล้วนะครับ

ของผม V6.3000 CC.ติด EUROPEGAS  ในเมือง 2.2 บาทต่อกิโล นอกเมืองได้ 1.60 บาทต่อกิโล เปิดแอร์ทั้งหมดหน้าหลัง ขับเนียนไม่กระชาก ความเร็ว 100-120

103,xxx โลครับ เปลี่ยนกรองแก๊สทุกๆ 20,000 โลครับ ยังปกติดีแต่รู้สึกว่าจะอั้นๆกว่าเดิม สงสัยคงต้องจัด Header แบบป๋าเอซะแล้ว  eie