Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

พอดีรถผมติดแผงกันความร้อน ว่าจะเจาะ หรือถอดออกแล้ว ล่าสุดวิ่งไปรถมีกลิ่นไหม้ วิ่งไปเมืองเอกวังน้อย เข้ารัชดา
พอกลับถึงบ้านเปิดฝากระโปรงรถดู โอ้ว ยางกรองอากาศท่อยาวๆใหญ่ๆ มีรอยไหม้จากความร้อน ตรงใกล้รอยต่อ สงสัยห้องเครื่องร้อน หรือไม่ก็แผงกันความร้อนทำให้ไหม้ แต่แผงกันความร้อนใช้วัสดุที่ไม่ติดไฟ เลยไม่กลัวมาก วัสดุเหมือนเป็นยิปซั่ม + รถติดแก๊สผมมียันต์กันไฟ (ความเชื่อส่วนบุคคล)  คันเก่าเคยหลอดไฟเบรคดวงที่สามหล่นเพราะตัว Lock หักกระเป๋าผ้าไหม้ดำงิกเลยไฟไม่ติด ก็เลยใช้มาตลอด  kiki

สรุป ป๋าๆ ที่ติด LPG ท่านใดเจออาการแบบนี้บ้างแก้ไข แบบไหนดีครับ น่ากลัวหากแก็สรั่วครับ

ป๋ามันขนาดนั้นเลยหรือ  ตกใจ ตกใจ ตกใจ ตกใจ

รถแก็สป๋าไฟ Engine โชว์บ้างไหมช่วงนี้   หรือมีอาการ backfire เกิดขึ้นมั่งไหม  หรือมีเสียงระเบิดแบบปะทัดเล็กเล็ก.. ปั๊ง ไหมครับ  ป๋าไป Service รัานแก็สที่ติดมาไกลไหมครับ  ถ้าไม่ไกลให้เขาดูหน่อยป๋า  มันหลุด safety factors ของวัสดุที่ใช้ทำท่ออากาศเข้าไปหาปีกผีเสื้อแล้วนา    บุกันความร้อนขึ้นฝากระโปรงก็ไม่น่าทำให่เกิดแบบนั้นในแบบปรกติทั่วไปได้    ผมเดาเลยนะป๋าอาจไม่ตรง  แต่ใกล้เคียงรถแก๋สป๋ามีจุดระเบิดนอกกระบอกสูบไหม  ส่วนใหญ่ในรถหัวฉีดไม่ค่อยได้เจอ  แต่ถ้าเป็นระบบดูด (แก็ส)  หม้อกรองอากาศนี่กระจายได้เลย  แล้วกรองอากาศก็เป็นรอยไหม้ถึงกับเปล่ยนทิ้งเพราะละลาย

ไม่น่าจะเป็นอาการปรกติทั่วไปนะครับ  รถผมติดแก็สก็จริง  ผมมองไม่เห็นความแตกต่างเรื่องความร้อนระหว่างแก็สกับ น้ำมันได้เลย  ทางทิศดีก็อาจจะร้อนกว่าโดยแก็ส  แต่ผมบอกโดยความรู้สึกยังไม่ได้เลยครับ  น่าเป็นห่วงป๋า  แหมขอดูรูปสักนิดเพื่อประโยชน์สมาชิกหน่อยนะป๋าถ้ามีเวลาถ่าย  ตกใจ ตกใจ ตกใจ

ไม่เกี่ยวกับ LPG หรอกครับ รถผมก็เป็นมันเกิดจากเราไปใส่แผ่นกันความร้อนเพิ่มทีนี้พอปิดฝากระโปรงท่อมันไปเสียดสีกับแผ่นกันความร้อน
รถที่บ้านผมติด LPG มาหลายคันความร้อนห้องเครื่องปกติครับไม่ได้ต่างจากก่อนติด LPG แต่อย่างใด
รถผมไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจกับระบบ LPG เลยครับ

ปล พกถังดับเพลิงไว้ด้วยน่ะครับอย่าประมาทอย่างน้อยเพื่อความอุ่นใจผมติดไว้ทุกคันถังขนาดเล็ก

ขอบคุณครับ ป๋าๆ เดี๋ยวถ่ายรูปมาให้ดูกัน ก็ Service ปกติทุกอย่างครับ แต่วิ่งแล้วท่อเริ่มละลายงงมากครับ  ตกใจหมด

สองภาพที่เห็นเป็นภาพมันถูกันมา 50,000 กิโลแล้ว แต่หลังเช็ค 60,000 เปลี่ยนศูนย์ที่เช็คประจำ ศูนย์นี้ออกมาแล้วเป็น
 วิ่งประมาณ 50 กิโล (เดินทางไปไหนมาไหนประมาณ 50 กิโลเริ่มมีกลิ่น)
 ไม่รู้จะโทษใคร อะไรเลยลื้อแผงกันความร้อนออกไปแล้ว เพราะพอจะแค่เจาะมันมีขุยเหมือนสำลีกลัวไหม้ครับ

อาการเดียวกันเลยครับ

ขอผมสันนิฐานบ้างนะครับ คิดเหมือนป๋าด้านบนครับ รอยนั่นเป็นรอยกดของฉนวนกันปีกผีเสื้อแล้วเวลาเครื่องมันสั่น มันก็อาจจะมีเสียดสีกันบ้าง ผมปาดทิ้งเลยตรงใหนโดนปาดแหลก ส่วนกลินใหม้น่าจะมาจากบริเวณท่อแคทอะไรทำนองนี้มั๊ย คงไม่ถึงขนาดว่าร้อนจะละลายหรอกนะครับป๋า ขอบคุณครับ

พอดีรูปที่ส่งให้มันต้องย่อครับ ผมส่งเข้า Line ด้วย หากขยายที่ท่อเมื่อก่อนรอยถูอย่างเดียวกะจะปาดทิ้งไม่ได้ทำ แต่ตอนนี้ ท่อมันเริ่มย่นเหมือนเราเอาไฟแช็คไปลนมัน
แต่กลัว 2 อย่าง คือ 1.โดนศูนย์แอบสลับท่อ? เพราะมาร์คศูนย์เดิมไม่ตรง 2.ศูนย์ทำน้ำมันหกใส่ พอร้อนๆ เลยมีไฟขึ้น ว่าจะไปล้างห้องเครื่องซะหน่อยไม่ได้ล้างเลย 60,000 กิโลกว่าแล้ว

ไม่ใช่รอยถูแล้วน่ะครับ มีกลิ่นไหม้และยางย่นแล้ว เวลาขับเพียงระยะทาง 50 กิโลแรกเอง
เลยเอาแผงกันความร้อนศูนย์ออกไปแล้ว 5xx จัดใหม่ได้ ติดเพื่อรักษาสีฝากระโปรง แต่ตอนนี้หินกระเด็นรอยเพียบคงไม่ต้องกลัวสีด้านแล้ว  kiki

ชักอยากรู้นอกประเด็นนี้แล้วครับป๋า     อยากเห็นตำแหน่งเจาะรูท่อแก็สเข้าไอดีสะแล้วสิ  ว่าอยู่แถวไหน ?   ป๋าเดาว่ามันร้อนมาจากภายในท่อดำ  หรือเสียดสี+ร้อนจากภายนอกท่อ   ผมว่าป๋าสามารถขันเข็มขัด stanless ออกมาแล้วส่องดู ป๋าก็จะฟันธงได้ว่ามันไหม้มาจากข้างในออกมานอก หรือนอกเข้าใน  แต่ถ้าป๋าเปิดดูแล้ววิเคราะห์ว่าไหม้จากในท่อมากกว่าที่เห็นข้างนอก    ป๋าคงต้องไปร้านแก็สที่ติดแล้วมังครับ   ในกรณีนั้น  ถ้าในไปหานอก  ป๋าแน่ใจนะว่าไม่ได้ยินเสียงปัง ปัง...เป็นบางครั้งโดยเฉพาะเวลาติดเครื่องตอนเช้า   แต่ขอให้เป็นกรณีร้อนภายนอกแล้วละลายเถอะ  พอเอาแผ่นออกแล้วก็น่าจะเหมือนรถพวกผมที่ไม่มีอาการเหมือนดังนี้   แต่ถ้าเอาออกแล้วยังมี Burn อีก  อันนี้ต้องดูเรื่องการเผาไหม้นอกห้องเผาไหม้นี่แล้วครับ   เป็นห่วงครับป๋า   ห่วงเรื่องไหม้จากในออกนอก  แต่นอกเข้าในไม่ห่วงแก้ได้ง่ายครับ       

เดี๋ยวจะให้ศูนย์เค้าดูครับ ยังไม่ได้ล้างห้องเครื่อง แต่พอเอาออก ความรู้สึกต่างๆ ที่ได้รับทันทีคือ แอร์เย็นขึ้น ระดับเสียงเครื่องเท่าเดิม อาการพวกพวงมาลัยเหมือนแข็งๆ ตอนร้อนๆ ก็หายลงไปด้วย ตอนแรกคิดว่าเพาเวอร์รั่ว การระเบิดต่างๆไม่มี
มีอาการแปลกๆ เจอ 2 ครั้ง ปกติไม่จอดรถตากแดด พอดีไปตีกอล์ฟ เมืองกาญจน์ กลับมารถร้อนแดดมาก ทั้งที่ลดกระจกลงแล้ว 3 บานยกเว้นบานคนขับ
อาการคือ สตาร์รถไม่ติดในครั้งแรก และพอสตาร์ทติดก็ตัดเข้าแก็สทันที ทั้งที่จอดมา 4-5 ชั่วโมง วิ่งจากกรุงเทพไป 190 กิโล
ไม่รู้ระบบใช้ สตาร์ทด้วยแก็สหรือเปล่า งงมากครับ

วิธีดูว่ารถ start ด้วยแก็สไหม  พอติดเครื่องสักพักแล้วกดสวิทย์ไปน้ำมัน  หากกลับไปน้ำมันไม่ได้นั่นคือ Start ด้วยแก็สครับป๋า  น่าจะเป็นเหมือนกันทุกยี่ห้อ ECU

การ Start ไม่ติดในครั้งแรกนี่ถ้าเป็นทุกครั้งที่จอดนาน    ป๋าลองอย่างนี้ไหมครับ  คือก่อนจะดับเครื่อง  กดไป Run  ด้วยน้ำมันพักนึง  แล้วก็ดับจอด  พอกลับมา start ใหม่ถ้า start ได้ทันทีครั้งแรก แล้วอาการไม่มีแบบนั้นอีกแล้ว  สันนิษฐานเองครับว่า   มันมีแก็สค้างอยู่  ซึ่งบางครั้งถ้ามันได้จังหวะดีมันจุดระเบิดนอกห้องหรือหลังวาวล์ไอดีได้  ซึ่งไม่ค่อยได้เกิดกับรถแก็สที่ใช้ Injecotrs    แต่อยากเห้นตำแหน่งที่เจาะเข้าท่อร่วมไอดีจังครับ  มันอยู่ไกลจากห้องเผาไหม้มากไหม?     มันเหมือนจะเข้าเรื่องเดียวกันเรื่อง Backfire นี้ครับ  แต่ก็แค่การเดาของผมเท่านั้นครับป๋า    ถ้าสามารถเห็นรอยไหม้ได้ว่าไหม้จากภายในออกนอกมา ละก็เป็นอีกเหตุที่พิจารณาร่วมองค์ประกอบได้ทีเดียวครับ

หรือแบบง่ายสุดป๋าพอจะเปิดกรองอากาศออกมาดูไหมครับ  ว่ามีรอยไหม้บ้างไหม  แต่มันไกลกันมาก  ดูว่ามีรอยละลายติดมั่งไหมครับ   ถ้ามีก็ไปร้านแก็สที่ติดมานะครับ   เพราะถ้าเกิดบ่อย Air Flow รวมทั้งลิ้นปีกผีเสื้อจะเสียหายได้ครับ Airflow ราคาแพงมากครับ  มันอยู่แถวหม้อกรองอากาศมีปลั๊กสายไฟเลี้ยงอยู่ครับ   มีป๋าท่านนึงเปลี่ยนไปแล้วครับ  หลายพันผมจำราคาไม่ได้   แต่แค่เดาเอานะครับป๋าขออย่าให้เป็นอย่างที่งสัยเลยครับ  eie eie eie

สรุปล้างห้องเครื่องแล้ว ดีขึ้นครับ สงสัยศูนย์กฤษดามีทำ น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันอะไรหกใส่ท่อ เวลาเสียดสีเลยมีความร้อนสูงขึ้นที่จุดเสียดสี  kiki

ถ้ามันมีรอยไหม้เพิ่มมากขึ้นป๋า Report ให้ฟังกันหน่อยนะครับ  :) :)