Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ผมลองค้นหาดูเห็นมีกระทู้เก่าไม่มีข้อมูลแล้ว เลยขอเอามาลงไว้เผื่อป๋าๆท่านใดอยากตามในเรื่องพัดลมไฟฟ้า จะได้เห็นข้อมูลครบๆว่าผมเพิ่มเติมอะไรเข้าไปในปาผมบ้าง ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับพัดลมไฟฟ้า (จริงๆแล้วเจ้าเกจนี่ไม่ติดก็ได้)
อันนี้ผมติดตั้งมาได้ซักพักก่อนเริ่มทำพัดลมไฟฟ้าแล้ว ตอนผมติดตั้งไม่ได้ถ่ายรูปโดยละเอียดไว้ ดังนั้นขอลงรูปเท่าที่พอจะมีอยู่นะครับ  eie

ส่วนประกอบของ Water Temp Gauge ก็มีตัวเกจเอง, เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ, สายไฟเข้าเกจ, สายไฟต่อยังเซ็นเซอร์ (อาจจะเป็นแบบ 1 หรือ 2 เส้น)
ตัวเกจอาจจะมีถ้วย (หรือฐานสำหรับใส่ยึดเกจ) แถมมาให้ด้วย ถ้าไม่มีแถมก็น่าจะมีขายแยก
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/Elite-Water-Temp-Gauge_zps99d5dcf1.jpg)
รูปตัวอย่างเอามาจากเว็ปนี้ครับ เกจที่ผมใช้อยู่ไม่ใช่อันนี้ แต่ก็คล้ายๆกัน
http://automods.com/product_info.php?products_id=4513&osCsid=2e216243450f976af11eb7b7d2fe5a48

อีกส่วนนึงที่เราต้องซื้อเพิ่มคืออแดปเตอร์เพื่อใส่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ โดยเราจะต้องตัดท่อน้ำเพื่อใส่อแดปเตอร์อันนี้เข้าไป (ปาผมเป็น 2.5 ดีเซล ปี 2011 ใช้อแดปเตอร์ขนาด 36mm)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/adapter_zpseb923408.jpg)

หน้าตาของเกจที่ผมใช้ ในรูปผมกำลังทดลองก่อนจะติดตั้งจริง ตัวซ้ายเป็นเกจดูบูสเทอร์โบ ตัวขวาเป็นเกจดูอุณหภูมิน้ำที่เราพูดถึงอยู่ในกระทู้นี้ (เจ้าเกจดูบูสผมเตรียมไว้ใช้กับโปรเจคฉีดน้ำเข้าห้องเผาไหม้)
ที่ผมเลือกใช้เกจตัวนี้เพราะเราสามารถตั้งค่าที่ต้องการให้มันเตือนได้ (ไฟกระพริบและเสียงปี๊ป)
อีกอย่างคือเปลี่ยนสีไฟได้
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/gauges-b4ins_zps20931645.jpg)

ตำแหน่งที่ติดตั้งอแดปเตอร์และเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ
ผมติดตั้งไว้ตำแหน่งนี้ ใช้คัตเตอร์เฉือนเลยซึ่งผมเฉือนท่อยางทิ้งไปประมาณ 1 นิ้ว  ^-^
อีกนิดคือให้ใช้เทปพันเกลียวพันเซ็นเซอร์ก่อนขันเข้าไปที่อแดปเตอร์ด้วยครับ ตอนผมติดตั้งในรถอีกคัน ผมลองไม่พันเกลียวดู ขับแน่นสุดๆแล้วก็ยังมีน้ำซึมอยู่
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/tempsensorlocation_zpsf8008def.jpg)

ต่อสายไฟจากเซ็นเซอร์ เดินผ่านรูนี้ (ในรูปผมถอดยางปิดออกไปเจาะรูอยู่ครับ) เข้าไปยังใต้คอนโซล เหนือคันเร่ง และไปขึ้นบนคอนโซลที่เสาเอ
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/20140727_zps1e620620.jpg)

ต่อสายไฟต่างๆของเกจเข้ากับสายไฟในรถ โดยเกจรุ่นที่ผมใช้จะต้องต่อสาย 4 เส้นคือ แบต, ACC, ไฟหรี่ และ GND
สายทั้งหมดผมต่อจากแถวๆแผงฟิวส์ใต้คอนโซลนี่ละครับ แต่ผมไม่ได้ถ่ายรูปตอนต่อสายเก็บไว้  สาธุ

รูปเกจที่ติดตั้งอยู่ในปาผม
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/20140821_1_zpsf2550a5f.jpg)

อันนี้ให้เห็นภาพรวมเมื่ออยู่บนคอนโซลครับ เปิดไฟหรี่ ไฟเกจก็จะหรี่ลง แสงไม่สว่างจนแสบตา และเลือกสีไฟตอนเปิดไฟหรี่ได้
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa368/stream4550/webshare/Gauge/20140821_3_zpsdcddbb71.jpg)

ในปาผมจะตั้งเจ้า Water Temp Gauge ให้เตือนที่ประมาณ 95 องศา หากเหยียบมากหน่อยความร้อนเริ่มเยอะพอมันเตือนแล้วจะได้เบาๆลงบ้างครับ ตั้งแต่ผมติดมายังไม่เคยได้ยินเสียงมันเตือนเลย  :D

ขยันนะนี่ :D :D suadyod

อันนี้สำหรับผมมีประโยชน์สำหรับ 2 โปรเจคที่ผมทำอยู่จริงๆครับ จำเป็นต้องทำ

ผมยังรอข้อมูลสั่งซื้อไฟ MSX จากป๋า azure_abb อยู่นะครับ  ii

สอบถามนิสนึงครับ
ปา 2.4 ของผมอยากจะติดเหมือนกันครับ
มีเพื่อนจะขายต่อให้มีสามตัวครัย
 ก็จะมี water temp gauge,vaccuum gauge,volt gauge
ถามว่าทั้งสามตัวจำเป็นต้องติดรึป่าวครับ

ติดได้หมดครับ ทั้ง 3 ตัว ไม่ยุ่งยากครับ water temp ก็ต่อแบบเจ้าของกระทู้เลย Volt  ต่อไฟปุ๊บทำงานปั๊บไม่ยุ่งยาก ส่วน Vacuum ต้องทำสายทางต่อเข้าสายแวคที่ฝาไอดีครับ

ที่ว่าตต่อสาย vacuum ที่ฝาไอดีนี่ตรงจุดไหนหรอครับพอจะมีภาพประกอบมั้ยครับ

รบกวนขอคำแนะนำหน่อยครับ การวัดอุณหภฺมิแบบนี้ กับการใช้สมาร์ทเกจที่ต่อกับ OBD มันต่างกันยังไงครับ ค่าที่ได้ต่างกันไหมครับ สาธุ สาธุ

เหมือนกันครับ ถ้าติดบริเวณใกล้กันกับTemp. Gaugeของเครื่อง บริเวณท่อน้ำบน แต่ถ้าติดตั้งTemp. Gaugeเพิ่มเองที่ตำแหน่งท่อน้ำด้านล่าง Temp.ที่วัดต่างกันแน่ครับ

เพิ่มเติมรายละเอียดให้ป๋า xenogear ครับ

อุณหภูมิที่เกจอ่านได้ต่างจากอุณหภูมิที่เซ็นเซอร์เดิมในรถอ่านได้มากน้อย ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เราติดตั้งเซ็นเซอร์ตามป๋า Barney ว่าครับ
ถ้าเราติดตั้งอยู่ใกล้กับตำแหน่งเซ็นเซอร์เดิมในรถอุณหภูมิก็จะไม่ต่างกันมาก
ในปาดีเซล (เครื่อง 4D56) นั้นเจ้าเซ็นเซอร์ Engine Coolant Temperature (ECT) จะติดตั้งอยู่บริเวณทางออกของน้ำหล่อเย็นจากเครื่องก่อนไปเข้าหม้อน้ำ ซึ่งตำแหน่งเซ็นเซอร์ที่ผมติดนั้น (ตัดท่อยางตัวบน) อยู่ใกล้ตำแหน่งนี้มากทำให้อุณหภูมิที่อ่านได้ใกล้เคียงกันมากครับ ยังไม่เคยเห็นต่างกันเกิน 2 องศา
จะมีกรณีที่แตกต่างกันมากๆก็ในช่วงที่เครื่องเย็น วาล์วน้ำยังไม่เปิดครับ (เครื่อง 4D56 วาล์วน้ำเปิดที่ 82 +- 2 องศา) ที่ผมใช้เองอยู่ต่างกัน 6-10 องศา

ส่วนการอ่านค่าจาก canbus ผ่าน OBD interface แบบต่างๆ (smart gauge, monster gauge, HUD ต่างๆ รวมถึงโปรแกรมบน Android, iOS ที่อ่านข้อมูลผ่าน OBD adapter) เป็นการอ่านค่าจาก ECU เลย ซึ่ง ECU เอาค่าอุณหภูมิมาจากเซ็นเซอร์ ECT ที่พูดถึงไว้ด้านบนครับ

ส่วนคำถามแรกที่ว่าต่างกันยังไงนี่... ถ้าไม่คิดเรื่องอุณหภูมิที่อ่านจากคนละจุดคนละเซ็นเซอร์ในข้อด้านบนก็...
คงจะแล้วแต่ความชอบและลักษณะความพอใจในการใช้งานละครับ
ผมเคยเห็นรถหลายๆคันติดตั้งทั้ง smart gauge (OBD) และติดเกจเพิ่มด้วย

สำหรับผมเอง
1. ผมเว้นพอร์ท OBD ไว้สำหรับเก็บ log ค่าต่างๆไว้อ้างอิงและวิเคราะห์สำหรับโปรเจคต่างๆที่ทำเล่นอยู่ครับ อีกอย่างก็ผมใช้ OBD adapter และออกแบบ dashboard สวยๆ (?) ไว้บนโปรแกรม dashcommand ด้วยครับ เสียดาย  8)
2. มีเซ็นเซอร์เพิ่มอีกตัวก็จะใช้อ้างอิงกันได้ เผื่อตัวไหนเกิดเสียหรือผิดเพื้ยนไปก็จะรู้ครับ (เซ็นเซอร์อีกตัวนี่ผมใช้กับพัดลมไฟฟ้าด้วยครับ) จะว่าไปแล้วค่าที่เราควรอ้างอิงคือ ECT มากกว่าครับ เพราะ ECU ใช้ ECT เป็นตัวแปรนึงในการประมวลผลสั่งจ่ายน้ำมันด้วยครับ
3. ติดเกจนี่ก็สวยสปอร์ตเข้ากับปาดีและติดเข้าไปสองอันก็ยังไม่มากเกินสำหรับผม อีกอย่างที่ถูกใจผมคือมันเตือนได้ครับ (ผมชอบและเห็นประโยชน์ของเจ้า water temp gauge มากๆ เลยแอบไปติดให้รถผบด้วยอันนึง  ii)

ตอบป๋า KOB2009 ตามความรู้ที่พอจะมีอยู่บ้างครับ
เจ้าเกจ 3 ตัวนั้นถามว่าจำเป็นไหมก็ต้องตอบว่าไม่จำเป็นครับ
แต่ถ้าถามว่ามีประโยชน์ไหม อันนี้ต้องตอบว่าถ้าเราดูแล้วเข้าใจค่าต่างๆที่เกจพวกนั้นบอกก็มีประโยชน์ครับ
- Water temp gauge ก็จะมีประโยชน์ของมันชัดเจนอยู่แล้ว
หากเราดูมันอยู่บ่อยเราก็จะรู้ว่าค่าความร้อนเท่าไหร่เป็นค่าปกติของรถเรา หากวันไหนอุณหภูมิสูงขึ้นผิดปกติเราก็จะรู้ตัวก่อนครับ
จะรอให้เข็มความร้อนเดิมในรถกระดิก อุณหภูมิก็จะสูงเกินจนอาจจะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนต่างๆในเครื่องยนต์แล้ว

- Volt meter gauge อันนี้ใช้ดูว่า alternator (ดูตอนเครื่องยนต์ทำงาน) และแบตเตอรี่ (ดูตอนเครื่องยนต์ไม่ทำงาน) ยังเป็นปกติดีหรือเปล่า

- Vacuum gauge อันนี้ผมไม่มีประสบการณ์เอง ฟังๆเขามาก็ประมาณว่าใช้ดูประสิทธภาพของเครื่องยนต์ในส่วนที่เกี่ยวกับการจุดระเบิด (มีชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเยอะมาก) ว่าทำงานเป็นปกติไหม

โดยสรุปแล้ว เกจต่างๆจะบอกเราว่ารถเรามีอะไรที่ผิดปกติไปจากเดิมบ้าง โดยเราต้องจดจำ สังเกตค่าที่เปลี่ยนแปลงไปและพิจารณาความผิดปกติเบื้องต้นเองครับ

ส่วนวิธีการติดตั้ง vacuum gauge ในปา 2.4 นี่ผมไม่มีข้อมูลเครื่องรุ่นนี้เลย ต้องรอป๋าท่านอื่นเข้ามาให้ข้อมูลครับ

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนนำ  สาธุ สาธุ

ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ครับ

สอบถามเพิ่มครับ
ผมติดตั้ง water temp gauge แล้ว
Temp มันไม่ขึ้นครับ ผมสามารถที่จะตรวจสอบจุดไหนได้บ้างครับ
ตอนนี้มึนแล้วครับ

ใช้เกจของอะไรครับ มีสายไฟอะไรบ้างครับ

temp ไม่ขึ้นนี่คือเข็มไม่ขยับเลยใช่ไหมครับ
หากเกจไม่เสีย (เดา)เบื้องต้นว่าอาจจะต่อเซ็นเซอร์ผิด
สายจากเซ็นเซอร์จะมีสองเส้น เส้นนึงจะเป็นสัญญาณ อีกเส้นจะต่อกราวด์
เกจบางรุ่นจะต่อกับเซ็นเซอร์เส้นเดียว บางรุ่นต่อสองเส้น

ขออาการโดยละเอียดเพิ่มเติมอีกนิดครับ และหากถ่ายรูปมาลงได้ด้วยก็จะดี อยากเห็นสายไฟหลังเกจครับ

ถามป๋าป๋ากันนิดครับ  ผมเห็นเกจ์วัดแรงดันที่ ไม่เกิน 2 bar นั่น  ถ้าผมเอาไปใช้กับระบบแก็สที่แรงดันต่ำแถว 1.0-2.0 bar จะพอได้ไหมครับ  คืออยากวัดแรงดันของแก็สตอนออกมาจาหม้อต้มครับ   ป๋าว่ามันสามารถเอามาใช้แทนกันได้ไหมครับ ? 

คาดว่าน่าจะได้ (เดานะครับ) ออกจากหม้อต้มนี่เป็นก๊าซแล้วใช่ไหมครับ
เกจวัดบูสราคาไม่ถึงพันมีเยอะ ป๋า punpun ต้องเอามาลอง เป็นผู้บุกเบิกครับ
ป๋าเปิดกระทู้ "เกจวัดบูส LPG" เลยครับ  :D

ตัวเกจใช้ได้ครับแต่สายที่ต่อเข้าเกจต้องเปลี่ยนนะครับ
สายแก็สกับสายลมคนละชนิดกันนะครับ

แล้วข้อต่อต้องต่อดีๆนะครับเดี๋ยวแก็สจะรั่วครับ

 suadyod