Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

หลังจากลังเลอยู่นานมากกก เพราะเพิ่งอายุได้สองเดือน แต่ด้วยความอยากลองและเบื่อค่าน้ำมันเดือนละหมืนเลยจับไปใส่ LPG มาครับ
เครื่องเดิมเป็น 2.5 VG

วันนี้เลยสดๆร้อนๆ เลยเอามาแชร์กัน

ประหยัดมั้ยยังไม่มีข้อมูลแต่แรงสะจายยยยยย ปลายไม่ได้ลองแต่ต้น-กลาง กวาดไวมากก

หวังว่าจะวิ่งได้ซัก 20 km/L กับกินแก๊สซักโลละ 50 สตางค์จะมีฟามสุขมากๆเลย อิอิ
แต่ถ้าไม่ได้ก็คิดซะว่าเสียตังไปทำดันรางกะยกมาละกัน  ยอดเยี่ยม

มีพี่ๆท่านไดเคยลองติด LPG ร่วม แล้วได้ผลเป็นอย่างไรกันบ้างครับ

ตอบได้คำเดียวว่า น่ากลัวมาก  O0 ยกมือให้กล้าเสี่ยง ผมไม่เอาคนนึงล่ะ ยอมจ่ายแพงดีกว่า ซื้อรถล้านกว่า เสียดายรถ เคยใช้กับเครื่องในสวนผลไม้ อายุสั้นกว่าดีเซลอย่างเดียว

ได้ผลยังไงมาบอกด้วยนะครับ :)

หน้ากลัวครับเรื่อง LPG ซื้อรถล้านกว่าบาทแต่กลัวน้ำมันลิตรละ30บาท
ไม่เตยคิดเลยว่ามันคุ้มมั๊ย นั่งดมแก็ส อันตรายมากๆ 6เดือนที่คุณใช้
แล้วดูสุขภาพตัวเองว่าเปลี่ยนไปมั๊ย

แล้วแต่ป๋าๆๆแหละครับ แล้วแต่ความพอใจของแต่ละบุคคล แต่ยังงัยก็ใช้งาน้องปากันด้วยความระมัดระวังทั้งน้องปาและคนขับครับ.มีอะไรดีๆๆก็มาแชร์กันในนี้ครับ... strive strive strive

ผมเพิ่งรู้ว่าติดแก๊สช่วยเรื่องออกตัวด้วย  โอ๊ยมึน

แต่ผมคงไม่ติดครับ ใช้งานวันนึงประมาณวันละห้าสิบกิโลฯ ยังพอรับได้กับค่าน้ำมัน และสงสารรถใหม่ สงสารเครื่อง แถมประกันก็ขาดไปโดยปริยาย
เมื่อก่อนขับรถเติม 95 ก็เคยมาแล้ว มาขับดีเซล คงไม่ฉีกกระเป๋าผมเยอะมั๊ง  ext 5555

ไม่เคยใช้กับน้องปาแต่เคยใช้กับน้องโก้ ตอนแรกๆดีมากครับ ประหยัด แรง ตอนหลังๆ เริ่มสะดุด วูบดับ สุดท้ายต้องยกเจลงแล้วแก้ระบบแก๊สใหม เลยไม่คิดจะใช้แก๊สร่วมอีกเลย

แต่ก่อนเคยศึกษาดูเค้าว่ามีแต่พังกับพัง ได้ไม่คุ้มเสีย

คงเป็นเพราะเทคโนโลยี  แต่ตอนนี้ไม่รู้ว่าเป็นยังไงแล้วเห็นว่าระบบแก๊สพัีฒนาไปเยอะ

ตอนนี้ผมก็ใช้น้ำมันเดือนละเกือบหมื่นอยู่เหมือนกัน นี่ยังไม่รวมค่าทางด่วนอีกเดือนละเกือบครึ่งหมื่น

ก็ต้องทนยอมจ่ายกันต่อไป เพราะตัวระบบเองไม่คงที่ 

คิดในแง่ดีเครื่องคอมมอนเรลวิ่งไม่แพ้เครื่องใดในโลก มีตัวเลขให้เห็นกันแล้ว :D

สงสัยจะมีตัวบ้ากล้าเสี่ยงอยู่คนเดียว  ;)
คุยกับในบอร์ด triton club พี่"ต้น"คนที่รับติด ติดมาตั้งแต่ 30000 โล จนปัจจุบันไม่รู้แสนเท่าไหร่แล้วครับ เลยลองเสี่ยงดู  

อีกอย่างแก๊สร่วม ถ้าไม่จูนหนาจนเครื่องน๊อก(โลภมาก เอาแก้สเยอะๆ) ไม่พังครับ ตอนจูนพี่เค้ากับผมก็คิดเหมือนกันคือไม่ให้น๊อกเด็ดขาด ไม่ว่าจะกระทืบยังไง(บางทีเอาต้นหนาๆเซฟเยอะๆแล้วลืมตัวกดหนักปลายน๊อกเลยพังครับ)

เรื่องแก้สรั่วเข้ารถ ไม่กลัวครับ แขวนใต้ท้อง ไม่มีท่อเข้าในรถเลย มีแต่สายไฟ

ผมวิ่งเยอะครับ เดือนนึงเกือบ 5000 โล ค่าน้ำมันพอๆกะค่าผ่อนเลยครับ(แค่เช้าวันนี้ก็ซัดไปแล้ว 110 โล @ 120 km/h เข็มยังไม่กระดิกเลย) ถ้ายังใช้Tritonคันเก่าอยู่จะไม่ลังเลเลย แต่คันนี้ก็ลังเลมาได้สองเดือน ครบ 10000 โลทนไม่ไหวเลยติด ช่างประกัน คันเก่าอยู่มาห้าปีไม่เคยเป็นไรเลย เครื่องมันคงจะ"อึด"เหมือนกันละม้างง สาธุ :)

  good ผมเห็นด้วยครับ ถ้าหนทางไหนประหยัดแล้ว ศึกษาดีดี คุ้มๆ ก็ลุยเลยครับ...ถ้ายิ่งใช้รถเยอะๆ เราขับรถเผาน้ำมันทิ้งไปวันๆอยู่แล้ว เงินทั้งนั้นน่ะครับ crying
บางคนซื้อรถมาจอดซ่ะเป็นส่วนใหญ่ กลัวเปลืองน้ำมัน รถพี่ชายเคยโดนมาแล้ว ยกเครื่องดีเซลทิ้ง ลง 2J ติด LPG ซ่ะงั้น ของแบบนี้ไม่แน่ไม่นอน ราคาน้ำมันขึ้นๆลงๆ
สองทางเลือกดีที่สุดครับ... grin

ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้ และความสามารถทางการเงิน
แต่อย่างป๋าเดือนนึงห้าพันโล ก็ต้องหาทางออก ทางเลือก กันไป

สุดท้ายอย่าลืมเข้ามารีวิวไว้เป็นแนวทางให้กับเพื่อนๆด้วยก็ดีครับ  good

ถ้าไม่เป็นการรบกวนก็อยากให้เข้ามาแชร์ให้ป๋าๆทุกท่านฟังเป็นระยะนะครับว่าหลังติดไปแล้วเป็นอย่างไรบ้าง และอย่าลืมลองเช็คดูเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ด้วยนะครับ รถติดแก๊สอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นนิดนึงครับ  good

ลองดูครับ ของอย่างนี้ไม่น่ามีใครลองมาก่อน
ขอให้มันใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาตามมาก็สบายใจครับ

เป็นกำลังใจให้ครับ ส่วนผม คงต้อง ดีเซลไปตลอดแล้วหละ
จะแสนสามเร็วๆนี้แล้วครับ
จาก B5 จนไม่มีให้ใช้ ตอนนี้ ดีเซลล้วนๆ
 :D

เท่าที่ลองดูเมื่อเช้า 120-160 ประมาณ 30 นาที อุณหภูมิน้ำ 88-92 ไม่ต่างจากตอนวิ่งดีเซลเท่าไหร่ครับ ไว้ปีใหม่ถนนโล่งๆจะลองอัดดูอีกทีครับ

ขอตอบไว้เปนข้อมูลสำหรับผู้ที่สนใจนะครับ

ดีเซล ติดแก๊ส ไม่ได้ประหยัดฮวบฮาบ และแรงตกอย่างเบนซินนะครับติดแล้วประหยัดนิดๆและแรงดีขึ้นพอสมควร(ท่านอื่นในเวบ Tritonclub ประหยัดได้อยู่ 0.5-1 บาท/km จากดีเซลล้วนที่ตอนนี้ประมาณ 2.5-3 บาท/km ส่วนคันผมกำลังทดลองอยู่)

การทำงานของแก้สร่วมในเครื่องดีเซล เอาแก้สไปช่วยเผาไหม้ให้ได้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์และทดแทนดีเซลบางส่วน แต่เชื้อเพลิงหลักยังเป็นดีเซล ธรรมชาติเครื่องดีเซลกำลังอัดสูงมากกว่าเบนซิน ถ้าสัดส่วนแก้สสูงจนลุกติดไฟได้เองจบครับ น๊อกระเบิดเถิดเทิง ฝาโก่ง ก้านหักเลยทีเดียว ห้ามโลภมากเอาแก้สเข้าเยอะๆใช้น้ำมันน้อยๆพังสถานเดียว เวลาจูนต้องให้มั่นใจว่าลากจนสุดแล้วไม่น๊อกครับ(เคยได้ยินว่ามีบางที่จูนแก้สหนาประหยัดรอบต้นๆแล้วห้ามลูกค้าลากเกิน 3000 rpm วันไหนเผลอตัวก็ซวยไป)

ข้อควรระวัง เนื่องจากยังไม่ค่อยแพร่หลายร้านใครร้านมัน สูตรไม่เหมือนกัน(โดยเฉพาะสูตรหลอกเซนเซอร์เพื่อลดน้ำมัน ถ้าไม่หลอกเครื่องจะแรงตกเพราะแก้สไปแทนที่อากาศทำให้ O2 ลดลง ) ตอนเลือกคนติดก็ต้องระวังว่าจะไม่หนีหายไปไหนถ้าเรามีปัญหา เพราะไปร้านอื่นอาจจะพาออกทะเลไปเลย

ตอนแรกมีงบ 10,000 กะจะดันรางให้แรงด้วยประหยัดด้วย หรือแต่งเอามันนิดๆหน่อยๆ
หาข้อมูลไปๆมาๆเลยไปลองเสี่ยงกับ LPG ดูครับ สำหรับ NGV ค่าติดตั้งแพงมาก จุดคุ้มทุนเกือบ 100,000 km รอไม่ไหวครับ

จริงๆเสียดาย triton คันเก่ามากเลย ไหนจะเรื่องลุยน้ำท่วม( จับป้ายแดงว่ายน้ำขนกระสอบทรายและขนของ :'( ) แต่ก็แลกมากับการให้คุณแม่ได้นั่งสบายๆ คันนั้นทำไปหลายอย่างถ้ายังอยู่คงโดนจับรมแก้สแน่ๆ :D
เคยหน้ามืดไปทีนึงตอนน้ำมันทะลุ 40 บาท ร้านติดแก้สก็โก่งราคาและยุคนั้นแก้สร่วมก็ยังไม่มีคนติดเท่าไหร่ กลัวว่าถ้าคันนี้กินกว่าเดิม ถ้าอีกหน่อยน้ำมันขึ้นอีกเจอ กม.ละ 4-5 บาทอีกทีไม่ไหวแล้วเลยตัดใจขาดประกันเครื่องซะเลย

ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ ทฤษฎีทั้งหลายก็ว่าตามที่ผมเข้าใจผิดถูกอย่างไรรบกวนพี่ๆชี้แนะด้วยนะครับ

 good good good
เป็นประโยชน์ครับ สำหรับคนมองหาพลังงานทางเลือก  :D

ตอนแรกว่าจะถามแต่เห็นป๋าเค้ามาบอกติดNGVก็ได้เลยหายสงสัยเพราะเคยเห็นน้องปาติดถังNGVใต้ท้องรถ ย้ำน่ะครับว่าNGV ดูแล้วก็ไม่น่าเป็นปาเบนซิลเพราะได้ป้ายขาวแล้ว เคยเห็นจอดที่ซีคอนครับ แต่ดูแล้วไม่มีสติกเกอร์บ้านไหนเลยครับ

ถ้าวิ่งเยอะแบบนี้ คุ้มครับ ใช้ไปแสนโล ถ้ารถไม่พังก่อน ก็ประหยัดเงินได้เป็นแสนแล้ว
ถ้ารถพังตอนแสนโล ค่าซ่อมเครื่องยนต์ยังไงก็ไม่เป็นแสน ลุ้นให้ใช้งานเสถียรนะครับ

เคยไปแอบอ่านที่บ้าน triton เหมือนกัน...สนใจแต่กลัวระเบิด (โดนชน)

 ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม good good

  despiseขอโทษน่ะครับ เข้าใจผิดแล้วครับ เครื่องเบนซินติดแก๊สแรงไม่ได้ตกเลยน่ะครับ วิ่งดีกว่าน้ำมันอีก แต่ประหยัดแบบสุดๆนี่ซิ น่าลงทุนกว่าที่สุด...

ถ้าติดกับอ.ต้นก็สบายใจได้เลยครับ เพราะแกคลุกคลีเกี่ยวกับเรื่องนี้มานานเลย รถแกไทรทันวิ่งมาเป็นแสนโลแล้วกับระบบ แอลพีจี ร่วม

ถ้าใช้รถเยอะก็จัดไปครับ ผมจะติดเหมือนกันเมื่อ 2-3 ปีก่อนกับ อ.ต้นนี่ล่ะ เพราะใช้รถเยอะมาก

ซีวิก ES คันที่บ้านติดหัวฉีดยังตกเลยครับ รอบต้นๆไม่เห็น ไปออกอาการตอน 6000 rpm น่ะครับ รถVolvo 940 อีกคันที่วาง 1J ก็เหมือนกันครับ ไปเหี่ยวปลายๆ แต่ถ้าขับใช้งานทั่วไปก็ไม่รู้สึก แต่เรื่องวิ่งเงียบๆนิ่งๆกว่าเดิมมั้ยไม่ทราบครับ ท่อดังกลบหมดทั้งสองคัน หุหุ
เรื่องประหยัดไม่เถียงครับ Volvo ยังวิ่งได้ 1.3 ฿/km ทิ้ง pa ไม่เห็นฝุ่น :'(

ตอนนี้วิ่งมา 220 โลแล้ว น้ำมันยังไม่ถึงขีดที่สองเลย(แก้ส 3 จุดหายไป 1 จุด) ลุ้นๆว่าจะถึง 300 โลก่อน1/4 ถังรึเปล่า  :D(ถ้าวิ่งน้ำมันซัดแหลกแบบนี้ซักประมาณ 200 โลก็พ้นขีดที่สองแล้ว)