Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

อยากถามน้าๆ ที่เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งตอน1แสนโล ต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำวาวล์น้ำเปล่าครับ
มีน้าท่านใดที่ไม่ได้เปลี่ยน แล้วใช้ปั๊มกับวาวล์น้ำเดิมไม่ทราบว่ามีปัญหาหรือเปล่า ถ้ามีปัญหามีอาการอย่างไร
และสามารถใช้งานได้นานจนถึงรอบเปลี่ยนไทม์มิ่งตอน2แสนโลหรือเปล่า  like
พอดีงบน้อยว่าจะเปลี่ยนชุดสายพาน ซีล และลูกลอก ส่วนชุดปั๊มน้ำกับวาวล์และท่อกะเปลี่ยนรอบ2แสน
น้าๆ ที่มีประสบการณ์ช่วยแนะนำทีครับ และมีอู่แนะนำแถวเมืองปทุมฯ บ้างไหมครับ

ผมไม่ได้เปลี่ยนวาวน้ำกับปั๊มน้ำตอน 1 แสนโลครับ  กะว่าจะเปลี่ยนตอน 2 แสน
ตอนนี้รถวิ่งมา 180000 โลแล้ว  ยังไม่มีปัญหาอะไรครับ

ผมเปลี่ยนครับ เพื่อความสบายใจในการขับขี่ครับ

ผมก็ไม่ได้เปลี่ยนครับ ตอนนี้ใช้มา 160,000 กม.แล้ว ว่าจะเปลี่ยนตอน 2 แสน ก็ใช้ปกตินะครับ ใช้ความเอาใจใส่ตรจสอบ สมำ่เสมอ แทนออกตังค์ครับ

ผมเปลี่ยนครับ เพราะปั๊มน้ำอยู่ด้านในฝาครอบหน้าเครื่องที่มีพลาสติกสีดำปิดอยู่ มันรื้อยากมากเลยไปดูช่างเขาทำ และถามไปตลอดเวลา เชื่อผมเปลี่ยนไปเฮอะเสียค่าแรง ค่าของทีเดียว โดยเฉพาะพวกชอบเล่นเกียร์ แบบ ตบขึ้น ตบลง สายพานขาดเป็นเรื่อง วาวล์ไอดี วาวล์ไอเสีย ออกมายิ้มหน้าฝาวาวล์ หละงานงอก อย่าลืม มิซซูใช้สายพานไทมมมิ่ง ไม่ใช่ โซ่ราวลิ้น เครื่องพังครับ

ผมเพิ่งไปเปลี่ยนมาเมื่อต้นเดือน มิย. (98000 ก.ม) คิดว่าจะเปลี่ยนปั้มน้ำด้วย ถามช่างที่ศูนย์เขาบอกเปลี่ยนแสนที่สองก็ได้ ซึ่งตรงกับคำแนะนำของช่างที่เป็นเพื่อนกัน เลยยังไม่เปลี่ยนครับ

ประสบการณ์ใช้รถ คห.ผมแบ่งการเปลี่ยนแบบนี้ครับ
รถเล็กพวกเก๋งเล็ก น่าเปลี่ยนทุกแสน
เก๋งใหญ่   เปลี่ยนสองแสน
suv          เปลี่ยนสองแสนขึ้นไป

ในเงื่อนไข  ใช้น้ำยาหม้อน้ำแท้ๆตลอด


ที่ผ่านมาเคยนะครับ เอาคันที่ใช้นานๆหน่อยก่อนขายออก
แอคคอร์ด ปี 92  เทคโนโลยีสมัย 25 ปีที่แล้ว  รั่วตอน 2 แสนกว่าโลแบบวิ่งทางไกลพักกลางทางจอดนั่งกินกาแฟมองเห็นรั่วใต้ท้องรถเลย
แลนเซอร์ ท้ายเบนซ์ ปี 96 วิ่งไป แสนกว่าไม่รั่ว แต่เปลี่ยนเพื่อสบายใจ
แอคคอร์ดไฟสองก้อนปี 96 ไม่รั่ว  ขายตอน 1.7 แสนโล
ซีอาร์วี g2 ใช้เยอะติดแก๊ส  ยังไม่รั่ว แต่เปลี่ยนตอน 2 แสน
สเปควากอน ขายไป 1.8 แสน ยังไม่รั่ว
ฟอร์จูนเนอร์ เบนซิน ติดแก๊ส ขายตอน 3.8 แสน ไม่เคยเปลี่ยนไม่เคยรั่ว

ทั้งหมดนั้นใช้เกินแสนทั้งสิ้น  เอาสบายใจเปลี่ยนตอน 2 แสน กำลังดีครับ
ในเงื่อนไข ใช้น้ำยาหม้อน้ำแท้ตลอด