หัวข้อ: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: JKang ที่ มีนาคม 21, 2012, 08:30:09 am
ไม่ทราบว่าพี่ๆในที่นี้พอจะแนะนำเป็นรายการๆ หรือข้อๆให้หน่อยได้มั้ยครับ ว่าถ้าเจ้าปาเดิมที่ยังไม่ผ่านการแต่งอะไรมาเลย แล้วอยากปรับเพื่อความประหยัดและปลอดภัย ผมควรต้องเปลี่ยน หรือเพิ่มอะไรเข้าไปบ้างครับ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: sathapat ที่ มีนาคม 21, 2012, 08:39:26 am
ถ้าเน้นประหยัด เดิมๆ ดีแล้ว strive
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: เอกเอนกประสงค์ No.32 ที่ มีนาคม 21, 2012, 09:12:07 am
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: pajerosportman ที่ มีนาคม 21, 2012, 09:23:36 am
สำหรับผมคงต้องเปลี่ยนพฤติกรรม ดีที่สุด รถจะแรงหรือไม่แรง.....ถ้าใจสั่งมาเมื่อไหร่.......ปรับแต่งยังไงก็ไม่เหมือนกับ ปรับพฤติกรรม ขอรับกระผม
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: oan ที่ มีนาคม 21, 2012, 09:24:23 am
1. ลองอุด EGR ดูครับ ไม่กี่ร้อย
2. ลงกล่องครับ หลักพัน-หมื่น
3. ลองหาวิธีขับประหยัดน้ำมันจากในบ้านนี้ดูนะครับ หลากหลายมากๆ
2. ลงกล่องครับ หลักพัน-หมื่น
3. ลองหาวิธีขับประหยัดน้ำมันจากในบ้านนี้ดูนะครับ หลากหลายมากๆ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: EnGiNeEriNg No.407 ที่ มีนาคม 21, 2012, 10:13:47 am
เดิมๆครับประหยัด เพราะไม่ต้องเสียตังแต่ง อิอิ :D :D :D :D
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: pjs_200hp ที่ มีนาคม 21, 2012, 10:23:47 am
1.ดันรางช่วยประหยัดน้ำมันได้ครับ...(ดันแค่พองามพอนะ)
2.โช๊คดีๆสักชุด
3.อัปเกรดผ้าเบรคหน้าอยู่ดีกว่าเดิมเยอะ (ของเดิมก็ดีแต่ยังมีลื่นนิดหน่อยถ้ามาเร็วเบรคหนักๆบ่อย)
ที่เหลือเดิมๆดีและ
2.โช๊คดีๆสักชุด
3.อัปเกรดผ้าเบรคหน้าอยู่ดีกว่าเดิมเยอะ (ของเดิมก็ดีแต่ยังมีลื่นนิดหน่อยถ้ามาเร็วเบรคหนักๆบ่อย)
ที่เหลือเดิมๆดีและ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: Black Angel No.181 ที่ มีนาคม 21, 2012, 12:05:37 pm
แค่คิดจะแต่ง ก็เริ่มไม่ประหยัดแล้วครับ :D
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: lek.sri No. 0979 ที่ มีนาคม 21, 2012, 12:16:41 pm
like
แค่คิดจะแต่ง ก็เริ่มไม่ประหยัดแล้วครับ :D
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: Pa_Man No.0061 ที่ มีนาคม 21, 2012, 12:55:14 pm
แค่คิดจะแต่ง ก็เริ่มไม่ประหยัดแล้วครับ :D
ช่ายครับ :D :D :D
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: jib and bim ที่ มีนาคม 21, 2012, 01:18:35 pm
เรื่องความปลอดภัย ก็น่าจะมี
1.ยางดีๆ
2.โช๊คอัพดีๆ
3.สปริงถ้าขับเร็วๆ
4.จานเบรคหน้า+กับผ้าเบรคดีๆ
>:D
1.ยางดีๆ
2.โช๊คอัพดีๆ
3.สปริงถ้าขับเร็วๆ
4.จานเบรคหน้า+กับผ้าเบรคดีๆ
>:D
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: comgu ที่ มีนาคม 21, 2012, 01:44:39 pm
1. ผ้าเบรค ของเดิม ๆ ใช้ไปสักพัก จะเริ่มมีอาการเบรกแล้วลื่น ๆ นิด
2. โช็ค ถ้าโช็คเทพเริ่มไม่ดี ย้วย โยก ก็ เปลี่ยนครับ แล้วจะเมื่อได้รถคันใหม่
3. สปริง ถ้า เปลี่ยนโช็คเทพออกแล้ว รู้สึกว่า ยัง ย้วย โยก ก็เปลี่ยนสปริงเลยครับ แล้วรถจะ firm ขึ้น
ประมาณนี้ครับ
2. โช็ค ถ้าโช็คเทพเริ่มไม่ดี ย้วย โยก ก็ เปลี่ยนครับ แล้วจะเมื่อได้รถคันใหม่
3. สปริง ถ้า เปลี่ยนโช็คเทพออกแล้ว รู้สึกว่า ยัง ย้วย โยก ก็เปลี่ยนสปริงเลยครับ แล้วรถจะ firm ขึ้น
ประมาณนี้ครับ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: BigFather ที่ มีนาคม 21, 2012, 03:36:24 pm
คิดจะแต่งให้ประหยัด ก็แต่งเติมครับ..อย่าเพิ่งคิดแต่งเปลี่ยนเลย.. เช่น ครอบต่างๆให้ดูงามตาขึ้นครับ
ที่สำคัญก็คงเป็นเช่นเดียวกันกับป๋า pajerosportman ครับ แต่งพฤติกรรมการขับขี่ ให้เป็นไปตามหลักสากลให้มากเข้าไว้ครับ
ที่สำคัญก็คงเป็นเช่นเดียวกันกับป๋า pajerosportman ครับ แต่งพฤติกรรมการขับขี่ ให้เป็นไปตามหลักสากลให้มากเข้าไว้ครับ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: Mayurin ที่ มีนาคม 21, 2012, 03:47:58 pm
รอบเครื่องอย่าให้เกิน 2500 ประคองไว้ ประหยัดแน่ แต่จะทำได้หรือเปล่า
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: utopia ที่ มีนาคม 21, 2012, 03:50:37 pm
เน้นประหยัด เดิม ๆ ตามคอนเซ็ป จอดอยู่บ้าน ประหยัดแน่นอน จอดอยู่บ้าน ปลอดภัยแน่นอนครับ
ถ้าพูดคำว่า "แต่ง" ก็ไม่ประหยัดแล้วครับ เพราะมีแต่เงินออกอย่างเดียว
แต่งอย่างไรให้พอเพียงดูสวยงามตามการใช้งานดีกว่าครับ
ถ้าพูดคำว่า "แต่ง" ก็ไม่ประหยัดแล้วครับ เพราะมีแต่เงินออกอย่างเดียว
แต่งอย่างไรให้พอเพียงดูสวยงามตามการใช้งานดีกว่าครับ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: PattySG80 ที่ มีนาคม 22, 2012, 09:23:55 am
นี่คือวิธีที่ผมใช้อ่ะครับ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: thekop07 ที่ มีนาคม 22, 2012, 09:39:17 am
นี่คือวิธีที่ผมใช้อ่ะครับ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
ทำได้ทุกข้อ ประหยัดแน่นอนครับป๋าป่าน จะขอลองทำตามดูบ้างนะครับ
แต่ผมสงสัยขอยกมือถามครับทั่นประธาน... ที่ไฮไลท์สีแดง มันใช่เหตุผลเรื่องประหยัดน้ำมันจริงเหรออออออ bad smile
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: PattySG80 ที่ มีนาคม 22, 2012, 10:05:55 am
ทำได้ทุกข้อ ประหยัดแน่นอนครับป๋าป่าน จะขอลองทำตามดูบ้างนะครับ
แต่ผมสงสัยขอยกมือถามครับทั่นประธาน... ที่ไฮไลท์สีแดง มันใช่เหตุผลเรื่องประหยัดน้ำมันจริงเหรออออออ bad smile
น้ำมันเนี่ยประหยัดลงไปได้พอตัวครับป๋าเเจ๊ค แต่ผมสงสัยขอยกมือถามครับทั่นประธาน... ที่ไฮไลท์สีแดง มันใช่เหตุผลเรื่องประหยัดน้ำมันจริงเหรออออออ bad smile
เเต่อยู่ดึกๆ จะกลายเป็นเสียน้ำอย่างอื่นเเทน ...
.
..
...
น้ำหยาดเหงื่อนะครับป๋า อย่าคิดลึก 555
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: thekop07 ที่ มีนาคม 22, 2012, 10:19:50 am
ทำได้ทุกข้อ ประหยัดแน่นอนครับป๋าป่าน จะขอลองทำตามดูบ้างนะครับ
แต่ผมสงสัยขอยกมือถามครับทั่นประธาน... ที่ไฮไลท์สีแดง มันใช่เหตุผลเรื่องประหยัดน้ำมันจริงเหรออออออ bad smile
น้ำมันเนี่ยประหยัดลงไปได้พอตัวครับป๋าเเจ๊ค แต่ผมสงสัยขอยกมือถามครับทั่นประธาน... ที่ไฮไลท์สีแดง มันใช่เหตุผลเรื่องประหยัดน้ำมันจริงเหรออออออ bad smile
เเต่อยู่ดึกๆ จะกลายเป็นเสียน้ำอย่างอื่นเเทน ...
.
..
...
น้ำหยาดเหงื่อนะครับป๋า อย่าคิดลึก 555
bad smile bad smile bad smile ext ext ext ext
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: Black Angel No.181 ที่ มีนาคม 22, 2012, 10:53:40 am
นี่คือวิธีที่ผมใช้อ่ะครับ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
ขับประหยัดสักขนาดนี้ ก็ต้องเหลือเก็บเยอะซิครับ :D
งั้นต้องให้รางวัลกับตัวเองสักหน่อย.....พาน้องปาไปหาของแต่งสักหน่อย ;) ;) ;)
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: LEKJALEK ที่ มีนาคม 22, 2012, 03:04:35 pm
นี่คือวิธีที่ผมใช้อ่ะครับ
- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
เสี่ยป่านคร้าบ...ประหยัดไปไหนคร้าบ ไม่ให้เปนป๋าแล้ว เรียกเสี่ยหญ่ายดีฝ่า strive- ผมขับให้รอบไม่เกิน 2000 อ่ะครับ ซึ่งมันจะอยู่ ณ ความเร็วประมาณ 90 นิดๆ ถ้าเข้า 100 รอบจะไป 2000 ละ ไม่ดีๆ 555
- ไม่ใช้คุ้ยคอนโทรล เท้าล้วนๆ ไม่ชอบให้มันรั้งรอบ เคยสนุกกับการเร่งความเร็วเเละลดความเร็วด้วยมือ ... โดนไปซะหนึ่งถังได้ห้าร้อยกว่าโลเอง เลยปรับใหม่ ไม่ใช้แล้วครับ
- ออกจากบ้านมาทำงานเช้า กลับเร็ว หรือไม่ก็ดึกไปเลย เพื่อเลี่ยงรถติด
- ช่วงออกจากบ้าน ซอยลึกประมาณ 300 เมตร ก็ปล่อยไหล เป็นการวอร์มอัพ ขากลับบ้านก็ปล่อยไหลเข้าซอยวอร์มดาวน์ก่อนดับ
- ไม่วนขึ้นตึกจอดรถ เพราะเปลืองน้ำมัน ยอมไปจอดไกลหน่อย เเล้วเดินเอา
- ทางข้างหน้าเป็นสะพาน หรือเป็นเนิน เช่น สะพานภูมิพล วงเเหวนกาญจนา ผมขับให้ได้ระดับ 60 - 80 เพื่อเข้าสู่เกียร์ห้าก่อนค่อยๆไต่ระดับไปเรื่อยๆ ความเร็วตกเล็กน้อย เเต่ก็ยังอยู่ในช่วงเกียร์ห้า พอถึงช่วงทางลงก็ปล่อยไหลไม่รีบร้อน เพราะทางข้างหน้าก็รถติดเหมือนกัน 555
- ทางด่วน ไม่รีบขับ เหยียบ 90 หรือ 180 ข้างหน้าก็ไปติดด่านจ่ายเงินอยู่ดี
- ข้างหน้าเป็นเเยกไฟเเดง ปล่อยไหลครับ ไม่เร่งไปติดเหมือนคันอื่น
- สังเกตสี่เเยกที่มีสะพานข้ามเเยก ถ้าสี่เเยกไฟเขียว ก็ไม่ขึ้นสะพานให้ต้องไต่ เปลืองน้ำมัน
- ช่วงระดับ 60 ถึง 70 ผมมักจะเช็คการตัดรอบของเกียร์โดยกระดิกตัวเเพดเดิ้ลชิฟดูครับ มันก็เข้าไปอยู่เกียร์ห้าอย่างที่ควรเป็นเเล้วครับ สงสัยเกียร์มันจำได้เเล้วว่าไอ้นี่มันบ้า ซื้อปาเจโร่มา เเต่ขับความเร็วอีเเต๋น มันตัดเกียร์ห้าให้ผมหกสิบนิดๆ ตลอด
ที่สำคัญ ต้องคอยมองกระจกหลัง ว่ามีรถตามหลังอยู่รึเปล่า ถ้ามี ผมจะหลบให้เลย ... ไม่ประหยัดเเล้วสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นครับ
และที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ... ต้องเผื่อระยะเเซง ในกรณีเปลี่ยนช่องทางครับ เผื่อทั้งเเซงคันอื่น เเละเผื่อให้คันข้างหลังเค้าด้วย
(ตอนขับเร็วๆนี่เกลียดพวกเปลี่ยนช่องทางเเล้วขับช้าเข้าไส้ เตือนสติตัวเองไว้ว่าต้องไม่เป็นซะเอง)
คิดว่าผลเสียจะเกิดในระยะยาวนะครับ อายุการใช้งานของเกียร์น่าจะสั้นลง เเต่ไม่เป็นไรครับ ถ้าจะพัง ให้มันพังในช่วง 150000 ก็พอ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: PattySG80 ที่ มีนาคม 23, 2012, 09:17:52 am
ขับประหยัดสักขนาดนี้ ก็ต้องเหลือเก็บเยอะซิครับ :D
งั้นต้องให้รางวัลกับตัวเองสักหน่อย.....พาน้องปาไปหาของแต่งสักหน่อย ;) ;) ;)
งั้นต้องให้รางวัลกับตัวเองสักหน่อย.....พาน้องปาไปหาของแต่งสักหน่อย ;) ;) ;)
เสี่ยป่านคร้าบ...ประหยัดไปไหนคร้าบ ไม่ให้เปนป๋าแล้ว เรียกเสี่ยหญ่ายดีฝ่า strive
โอย ตอนนี้ไม่มีเวลาเป็นป๋า เป็นเสี่ยอย่างที่ป๋าเล็กบอกหรอกครับ จับกังล้วนๆ 555
ทำงาน สะสมทรัพย์เตรียมจบเฟส standard ครับผม
ตั้งใจไว้ว่าขอเข้าหมื่นกิโลก่อน (ตอนนี้จะสามพันโลเเล้วครับ)
ก็จะเข้าเฟสสองเป็นเพอร์ฟอร์เเมนซ์ครับป๋า 555
เเล้วจะตามรอยล้อป๋าๆ ไปติดๆ อิอิ
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: noppadol1411 ที่ มีนาคม 23, 2012, 10:00:25 pm
ผมกำลังศึกษา จะนำระบบแก๊สแอลพีจี. มาเป็นเชื้อเพลิงร่วมกับน้ำมันดีเซล เพื่อนทำอู่รถติดตั้งแก๊สแอลพีจี เป็นเชื้อเพลงิร่วมอยู่ มีผู้ใดสนใจบ้างมั้ยครับ
ให้ตามลิงค์นี้ไป http://www.jorpor.com/forum/index.php?topic=8345.0
หัวข้อ: Re: ถ้าจะเน้นแนวประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย สำหรับปาเดิมๆ ต้องแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง
เริ่มหัวข้อโดย: driller ที่ มีนาคม 23, 2012, 10:03:37 pm
จขกท อยู่ ปตท หรือครับ ประจำแท่นไหนครับ
