Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

สอบถามอัตราเร่ง pajero sport 2.4เบลซิลจากป๋าๆทุกท่านที่ใช้อยู่จริงทุกวัน
1.อัดตราเร่งอืดมากไหมครับ ช่วงออกตัว และช่วงจังหวะเร่งเซง

ขอความกรุณาตอบหน่อยครับจะได้ประกอบการตัดสินใจ

 สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ รอรอรอรอ   ครับ

รอเป็นเพื่อน ของผมดีเซล 3.2 ครับ เดิมๆของผม ผมก็ว่าอืดนะ  eie

โดยส่วนตัว...ผมว่ามันไม่อืืดมากอย่างที่คิดนะครับ...แต่ป๋าต้องกล้าที่จะลากเกียร์นะครับ...เพราะแรงบิดจะมาที่รอบสูงครับ(ไม่ต้องกลัวเปลืองน้ำมันครับ...เพราะใช้แก็ส :D :D :D)
ปกติผมจะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบประมาณ 3,500-4,000 เกียร์1-4 นี่ใช่ได้ครับ...ส่วนเกียร์5 พอเกิน 120 นี่เหนี่อยหน่อยครับ.... เหอะ

ทั้งหมดเป็นความรู้สึกส่วนตัวนะครับ...  eie

ป๋าท่านอื่นๆว่าไงบ้างครับรอฟังครับ  good good good good good

เข้ามาศึกษาดูตัว2.4นี่แหละจะเอามาติดแก๊สอิอิ

ซุ่มอ่านยังไม่ค่อยมีใครถามถึงเลย ::) ::)

ถ้าน้ำมันช่วงออกตัว เร่งแซงมันอืดอยู่แล้วครับ แต่อย่างกระทู้ข้างต้นเทิร์นเกียร์ เวลาเร่งแซงเหยียบหน่อยๆ ผมว่ามันก็โอเคอยู่น่ะ วิ่งทางไกลลอยตัวความเร็วมันก็โอเค แต่ถ้าคุณมองหาความเร็วแบบปรี๊ดป๊าดมองดีเซล เลยครับอาจจะเร่งแซงออกตัวดีกว่า แต่ถ้าขับขี่แบบธรรมดาพื้นๆไม่หวือหวา เร่งแซงบ้างเป็นโอกาส เอามาติดแก็สเพื่อความประหยัด ผมว่ามันก็โอเคเลย ลองฟังท่านอื่นดูบ้างโดยส่วนตัวผมลองขับแล้วผมว่าผมประทับใจ คุ้มค่ากับราคาที่เสีย ผมมองที่จุดประสงค์ที่ซื้อมากกว่าที่จะมองว่าแรง ไม่แรง เวลาแซงก้เอาที่มันโล่งๆค่อยแซงครับปลอดภัยดี อิอิ

อีกหนึ่งความคิดเห็นครับลองพิจารณาหลายคน หลายองค์ประกอบ แล้วค่อยตัดสินใจครับ

 ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

like ถูกต้องที่สุดค่ะป๋า

ตอนนี้ผมก็เปลี่ยนเกียร์ตามรอบที่ป๋าบอกไว้  รู้สึกว่ารถพุ่งยิ่งกว่าเดิมครับ(ติดที่เปลืองแก็ส)

ผมใช้ 2.4 อยู่ครับ ตามความรู้สึกของผมๆว่าช่วงออกตัวค่อนข้างจะอืดหน่อยนะครับ แต่พอขึ้นเกียร์ 4-5 เริ่มดีขึ้น ถ้าวิ่งยาวๆไม่ต่ำกว่า 160 คิดว่าน่าจะถึง 180 แต่ของผมพอถึง 130 ผบ.ก็สั่งเบาแล้ว ถ้าคิดอยากได้รถที่เหยียบปุ๊บพุ่งปั๊บคงไม่น่าใช้ แต่ถ้าคิดจะเอามาใช้ แร่งแซงบ้างเป็นบางช่วง และเอาไปติดแก๊สผมว่าสุดแสนประหยัดน่าใช้ครับ

ผมใช้2.4 ติดแกส การออกตัวไม่อืดนะเร่งแซงดีมากตอนแรกผมก้วิตกแต่ตอนนี้สุดยอดวิ่งเหมือนรถน้ำมันเลยไม่มีกลิ่นแกสในห้องโดยสารเหมือนที่ผมวิตกด้วยปาเจโร่ตอบโจทผมได้เลยผมต้องการถที่มีสมัทนะที่ดีและความสดวกสบายในห้องโดยสารและความประหยัด "ผมรักปาเจโร่"

     อืดหรือไม่อืด 
     ผมว่าอยู่ที่ติด LPG  หรือ NGV   จากการที่ผมใช้  NGV กับรถคันเดิมมาประมาณ 5 ปี  บอกได้เลยว่าอืดชัดในทุกย่านความเร็ว ถ้าเทียบกับการใช้น้ำมัน
     พอมาใช้ LPG กับ Pajero 2.4  เกือบ 4 เดือน(ตั้งแต่ออกรถ)  ผมไม่เห็นความแตกต่างระหว่าง LPG กับน้ำมัน
         ในแง่ของความสิ้นเปลือง  LPG อาจสิ้ันเปลืองกว่าเล็กน้อย

 "LPG อาจสิ้ันเปลืองกว่าเล็กน้อย" อันนี้ หมายความว่าไงครับ ใช้ LPG แล้วเปลืองตังค์กว่าน้ำมันหรอ????   ตกใจ

ผมว่า พอๆ กันครับ ออกตัวดี พุ่งดีมากเลยครับ อยู่ที่เราติดรุ่นไหนครับ ผมติด AC 300 Premium ไม่มีปัญหาอะไร อัตราเร่งดีเหมือนน้ำมันครับ อัตราสิ้นเปลืองมากกว่าน้ำมันนิดหน่อยแต่ราครถูกกว่าเลยประหยัดกว่าครับ

ผมให้เซลติด AC 300 Premium แต่เราจะรู้ได้ไงครับว่าเซลไปติดให้เราตรงรุ่นหรืป่าว

อืดไม่น่าเกลียดครับ  คลิกดาวน์หน่อยนึง   ถ้าจังหวะจะเร่งแซง  ผมวิ่งได้อยู่170ครับ  วิ่งแก๊สนะครับ

ติดแก๊ส LPG ของVersus +ถังโดนัท 51 Lite ราคาอยู่ที่ 30000 บาท (ครอบครุบประกัยภัย) สุดแสนประหยัด ตกกิโลละ 2 บาทโดยประมาณ พอเห็นว่าประหยัด ผบ.บอกน่าไปเที่ยวไกลๆนะ คุณคิดว่าจะประหยัด หรือเสียเงินเพิ่มครับน่าคิดจริงๆ crying

ผมก็เพิ่งรับรถมาครับ วิ่งน้ำมัน อยู่ครบ พันโลผมจับดมแก๊ส ยี่ห้ออุปกรณ์ผมไม่ซีเรียสครับ ติด แอลพีจี ใช้อุปกรณ์ที่ทางร้านแนะนำ ตัวถูก ติดถังแคบซูล 48 ลิตร อุปกรณ์ของ GI รุ่น F5  วางถังใต้ท้อง ย้ายหม้อพักท่อไอเสีย รวมเบ็ดเสร็จ 26000 ครับ ค่อนข้างพอใจ มียางอะไหล่เหลือ มีเงินเหลือกว่าติดพวกอุปกรณ์ราคาสูง ๆ อันนี้ส่วนตัวนะครับ ผมไม่มีความรู้เรื่ออุปกรณ์ แต่เห็นในเว็บติดกัน สามถึงห้าหมื่น ผมว่าราคมมันแรงไป  บางทีในสภาพการใช้งานจริงอุปกรณ์แก๊สราคาถูกก็ให้สมรรถนะที่ไม่แพ้อุปกรณ์ราคาสูง เพราะที่บ้านผมใช้ไทรทัน 2.4 เก๋งโปรตอนเพอร์โซนาร์ ก็ใช้ LPG ทั้งสองคัน ก็ไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ควรเลือกอู่ที่มาตรฐานหน่อย ครับ  อัตราการสิ้นเปลือง 1.6 - 1.8 ครับ ตามสภาพการจราจรและน้ำหนักบรรทุก  ลืมบอกไปติดที่สุรินทร์ออโต้แก๊สครับ  ผมอยู่ศรีสะเกษครับ

ลืมประเด็นอัตราเร่ง ผมว่ารถใหญ่แบบนี้อัตราเร่งสำหรับเครื่องที่แรงม้าน้อย ก่อนซื้อผมเผื่อใจไว้แล้วครับ ยังไงคงไม่ปรู๊ดปร๊าดเท่าดีเซล หรืออีค่ายคือฟอร์จูนเนอร์ แต่ถ้าเรามองที่ความคุ้มค่า ราคาค่าตัวที่สมน้ำสมเนื้อ  อัตราการสิ้นเเปลืองที่แสนประหยัดเมื่อติดแก๊ส ช่วงล่างที่นิ่มไม่เท่าเก๋งแต่ลุยได้ทุกสภาพเส้นทาง ความหนืบก็โอเค อัตราเร่งก็ไม่ได้น่าเกลียดมาก ผมค่อนข้างสนุกกับการขับปา 2.4 ครับ โดลละบาทแปดสิบ รถรารคาเก้าแสนกว่า ดีกว่าเล่นรถพวกอินโนว่า ของโตโยต้าครับ  หรือพวกเอ็กโซร่า ของโปรตอน พวกนี้เขาเครืองเล้กบอบบาง  นิ่มกว่าจริงครับแต่การขับขี่ที่เส้นทางโหด ๆ หน่อยจะไม่ค่อยดี ถ้าใครอยาประหยัด เท่ห์ และคุ้มลองเลยครับ ปา 2.4   ในส่วนของตัว v6 ผมก็มอง ๆอยู่ แต่ด้วยค่าตัวที่ต้องควักเพิ่มหลายแสน ตัวจูนก็เหตุผลเดียวกัน จับดมแก๊สพวกนี้คงสองบาทกว่าแนะ ส่วนตัววีหก แรงจริง ออฟชั่นครบจริงครับแต่มันไม่เหมาะกับคนรายได้แบบผม แบบว่ารายได้น้อยอยากเท่ห์แบประหยัดครับ  สำหรับคนที่มีครอบครัว ยิ่งคุ้มครับ ทุกวันนี้ด้านหลังหลังผมพับราบทั้งสองแถว ลูก ๆ เล่นสนุกสนานมากครับ  ผิดถูกชี้แนะด้วยครับ

Feeling ส่วนตัวผมเองนะ... ผมขับแก็สมาตั้งแต่ใช้หัวดูด ยันมาหัวฉีด  มันแรงกว่าน้ำมันทุกที แปลกแต่จริง ใครรู้ค่า octane ของ lpg ออกมาเฉลยหน่อย จริงอยู่มีดรรชนีหลายอย่างเกี่ยวข้อง  แต่สับไป แก็สทีไร แรงขึ้นทันที อุปทานเปล่า เรา อิ ยิ่งอากาศเย็นเย็นนะ  OX มันแน่นหรือเปล่าไม่รู้ บรู๊ด บรู๊ด เลยย

 ยอดเยี่ยม มาเก็บข้อมูล  ก่อนไปดมแก็ส oop

จากที่ลองขับมา 3 เดือนแล้ว ไม่อืดนะครับ ออกตัวดี อัตราเร่งแซงจากช่วงความเร็ว 110 km/h ขึ้นไปเร็วดีครับ โดยไม่ต้องchange (ที่เกียร์ 5 บรรทุกผู้โดยสาร 5คน)
ผมว่าmitsu เอาเครื่อง4G64ตัวนี้มาใส่ถือว่าใช้ประสิทภาพเต็มที่จริง

ผมติดแก๊สออกมาจากศูนย์  37000 บาท  Versus + Donut 51 Lite

เติมแก๊สได้  43  ลิตร วิ่งได้  350 กม.  =   8.14 กม./ลิตร ประมาณ   1.65  บาท / กม.  ราคาแก๊ส 13.44 บาท/ลิตร   ขับในเมือง

นอกเมืองยังไม่ได้ลองครับ  แล้วจะรายงานให้ทราบอีกที

มารายงานตามสัญญาครับ

วันนี้ขับเข้ากรุงเทพ วิ่งแก๊สยาว  เติมแก๊ส  44 ลิตร  วิ่งได้  380 กม. ตก  8.63 กม/ลิตร ครับ good

ความอืด วัดจากความรู้สึกกันนะครับ ตอบได้ยาก ผมแนะนำว่า ต้องทดลองเทสไดร์ฟดู จะตัดสินใจได้ง่ายขึ้นนะครับ
"สิบปากว่า ไม่เท่าตาเห็น สิบตาเห็นไม่เท่ามือคลำ"
 ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

รถผม 2.4 ใช้แก๊ชครับ ก็คิดว่าอืดเป็นปรกติ แต่ถ้ารู้จังหวะจะช่วยได้เยอะ  ล่าสุดผมลองแกะแผ่นที่เป็นใยแก้วในกรองอากาศวิ่งดู (เพราะรถคันเดิมก็ไม่เห็นต้องมี) รู้สึกว่า มันออกตัวได้แรกกว่าเดิม และเลี้ยงรอบได้ต่ำลงโดยไม่ต้องเชนเกียร์บ่อย อย่างเช่นเคยขึ้นเนินด้วยเกียร์ 3 พอพ้นเนินต้องเชนเป็น 2 ทุกที แต่กับเนินเดิมพอแกะใยแก้วออก มันไม่ต้องเชนอ่ะ เกียร์ 3 มันต่อไปได้เลย  ตอนนี้กำลังมองหา กรองผ้า K&N มาใช้อยู่ครับ ป๋าๆท่านใดพอทราบช่วยชี้แนะที