Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

พอดีจะใส่บ้างคับ  ขอความเห็นด้วยคับ

ขอบคุณคับ   สาธุ

ผมใส่กรองเปลือยสแตนเลสครับแบบใส่ใว้ในกล่องเดิม ใช้ของ Herricane ครับ รู้สึกว่าอัตราเร่งดีกว่าเดิมโดยเฉพาะตอนที่ เทอร์โบแปรผันทำงานปู้ดดี ส่วนค่าตัวก้ประมาณ ไม่เกินพันสองครับ และเท่าที่ผมทราบหลังจากใส่ไปแล้วแรงม้าจะขึ้มมาอีก 5 % น๊ะ (อันนี้ผมกะอาเองเนื่องจากอ่านในหนังสือแต่งรถ เห็นบอกว่าประมาณนี้น๊ะ ยังงัยลองได้ครับ) และที่สำคัญที่ผมชอบคือ สามราถล้างได้และอาชุใช้งานนานจนลืมไปเลย

เคน

ผมก็เคยใส่กรองเปลือยของK&Nครับ ปัจจุบันใช้ของเดิมติดรถ  :D
ยอมรับว่าขับทางเรียบลื่นไหลดีครับ
แต่ผู้รู้แถวนี้แนะให้สังเกตุดูตอนขึ้นทางชันหรือที่จอดรถ
รถจะไม่ค่อยมีกำลัง ต้องเหยียบคันเร่งมากกว่าปกติ
ประมาณว่ามันโล่งไปนิด แรงบิดเลยหายไปหน่อย
อันนี้สำหรับกรณีรถบ้านๆนะครับ
ผิดถูกอย่างไรเชิญกูรูทั้งหลายแนะนำได้ตามสะดวกครับ  สาธุ

อยากรู้คนคับ สาธุ สาธุ

กับรถที่ต้องใช้วิ่งประจำ  ไม่คิดจะใส่ครับ  ไม่อยากหลวมไว 


แต่กับรถอีกคัน ใส่  ของ K&N และวิ่งไม่เยอะ  จากเดือน ธันวาคม ปีที่แล้ว ถึงปัจจุบัน วิ่งไป 5000 กม. ครับ   good good

อันที่จริงนิยามของคำว่า กรองเเปลือย นี่มันหมายถึงกรองอากาศที่ไม่มีกล่องหุ้มอยู่นะครับ คือสามารถมองเห็นไส้กรองที่ติดตั้งไว้ได้เลย เช่นพวกกรองดอกเห็ดของ HKS เป็นต้น แต่หลังๆ คนชอบเอาไส้กรองชนิดต่างๆ ที่เอามาใส่ในกล่องกรองอากาศของเดิมมาเหมารวมเรียกว่ากรองเปลือยทั้งหมด ซึ่งดูยังไงมันก็ไม่เปลือยนะครับ

กรองเปลือยแบบเปลือยจริงๆ นั้นเมื่อนำมาใช้ติดตั้งในห้องเครื่องมีโอกาสที่เครื่องจะดูดเอาไอร้อนในห้องเครื่องเข้าไปด้วย ซึ่งทำให้เครื่องกำลังตกครับ ถ้าจะใช้แบบมีประสิทธิภาพก็ต้องกันคอกให้กรองเปลือยอยู่ไม่ให้ดูดเอาอากาศร้อนในห้องเครื่องเข้าไป ถ้าเราปล่อยให้มันดูดอากาศร้อนๆ เข้าไป เผลอๆ กรองอากาศของเดิมที่อยู่ในกล่องได้ดูดแต่อากาศเย็นๆ จากภายนอกยังดีกว่าเลยครับ

ส่วนประสิทธิภาพในการกรองนั้นก็ตามสภาพครับ ไส้กรองอันไหนอากาศไหลผ่านได้ดีกว่า อันนั้นก็กรองได้หยาบกว่าด้วย อยากได้กรองอากาศที่ให้ flow rate สูงๆ ก็ต้องแลกมาด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นเช่นกันเพราะกรองอากาศมันยอมให้ฝุ่นละอองผ่านไปได้ง่ายกว่า ได้อย่างก็เสียอย่างครับ

 :) :) :) :) :)

ถ้างั้นก็ ของ เดิม ดีที่สุด เนอะ 

ไปเจอมาครับ
http://www.volvoclubthailand.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1238761615

กับ pajero ยังไม่เคยใส่ แต่กับรถ bigbike DTX250 ผมใส่ของ K&N ER6n ผมใส่ของ DNA เป็นกรองแบบผ้าชุบน้ำยาใส่แทนกรองอากาสฟองน้ำชุบน้ำมันของเดิมโดยใส่ลงใน Airbox ครับ ใส่ร่วมกับท่อแต่งรอบมาไวติดมือแบบรู้สึกได้ครับ

ผมก็ว่า K&N คุณภาพดีนะครับ (ดีกว่ากรองสแตนเลสอีก ความเห็นส่วนตัวนะครับ) แต่ทำไมป๋าๆ ไม่ค่อยเชียร์ให้ใช้เลยล่ะครับ หรือว่ากรองสแตนดาร์ดกรองได้ละเอียดกว่า จึงถนอมเครื่องได้ดีกว่าครับ

เคยลองใส่แล้วกับคันเก่า รู้สึกว่าสงสาร เครื่องยนต์จึง ถอดออกของเดิมน่าจะดีกว่า

K&N เป็นกรองผ้า เคลือบน้ำมัน  ทำความสะอาดค่อนข้างยุ่งยาก  ต้องใช้น้ำยาล้างโดยเฉพาะ และใช้น้ำมันโดยเฉพาะฉีดพ่นเคลือบ  แต่ความสามารถในการกรองฝุ่นจะดีกว่ากรองเลสครับ

ส่วนกรองเลส ทนทานกว่ามาก ใช้แปรงสีฟัน กับน้ำยาล้างจาน ล้างได้เลย ไม่ต้องพ่นเคลือบ  แต่ความสามารถในการกรองฝุ่นก็จะด้อยกว่า  เส้นสแตนเลสจะถักทอหนาแน่นยังไงก็สู้ใยผ้า ใยกระดาษไม่ได้ครับ

อยู่ที่เราเลือกครับ  คนเชียร์เค้าไม่ได้บอกความแตกต่างให้เรารู้

ใส่ในกล่องเดิม ก็ไม่เรียกกรองเปลือยครับ    เรียกกว่ากรองเลสธรรมดาครับ     กรองเปลือยต้องไม่มีกล่องเลย

ถูกครับ  รถเดิมๆ  สังเกตดีๆจะมีท่อไอดี ต่อจากหม้อกรองไปดักอากาศหน้าเครื่อง เพื่อให้รับไอดีเย็นๆเข้ามา  และความยาวท่อได้คำนวนการไหลของอากาศไว้อย่างเหมาะสมแล้ว   ถ้าเราไปเอาท่อดักอากาศออก แล้วใส่กรองเปลือยด้วนๆเข้าไป นอกจากจะดูดอากาศร้อนในห้องเครื่องเข้าไปแล้ว ยังทำให้อัตราการไหลของอากาศผิดพลาดด้วย

นี่พูดในกรณีของรถบ้าน รถเดิมๆนะครับ  ถ้ารถแต่งก็อีกเรืองนึงครับ   

ลำพังกรองลูกเดียว ไม่ทำให้รถแรงขึ้นมากมายหรอกครับ นอกจากอุปทาน

เทอร์โบเดิมคงไม่จำเป็นต้องดูดอากาศมากกว่าเดิมหรอกครับ เด๋วอากาศไหลเข้าเร็วไป airflow จับได้ว่าเกิน 555 P0103 จะโชว์ให้เห็นล่ะครับ High MAF Frequency ไฟเครื่องยนต์ไม่ขึ้นแต่รถจะวิ่งตื้อลง

รถแรงๆที่มาจากโรงงาน
หาน้อยมากครับที่ใส่กรองเปลือยมา

แล้วถ้าเปลี่ยนกรองเป็นแบบผ้าหรือแบบสแตนเลส แทนกรองเดิมจากโรงงาน ผลจะเป็นอย่างไรบ้างครับ

แรงขึ้นนิดหน่อย อันนี้สัมผัสได้ครับ เหมือนเราถอนขนจมูกออกนั่นเอง  grin
กรองเลส ผมมั่นใจได้ว่าเครื่องจะหลวมก่อนวัยอันควรแน่ๆครับ
ส่วนกรองผ้าก็ต้องหาของแท้ที่มีคุณภาพครับ
เครื่องตัวเป็นแสน กรองสองสามพัน ผมว่ายอมลงทุนเพื่อเครื่องดีกว่าครับ
ไม่งั้นก็ใช้กรองเดิมดีกว่า
ผลที่ตามมามีอีกเยอะครับถ้าใช้กรองที่ไม่ได้คุณภาพ
เครื่องหลวม วาล์วรั่ว ใบเทอร์โบบิ่น ฯลฯ

กรองเดิมๆ  ดีกว่าสำหรับการใช้งานในเมือง รถติดออกตัว ขึ้นลานจอดรถ
แม้กระทั่งขึ้นเขาลงเขาบรรทุกหนัก เพราะให้แรงบิดในรอบต้นดีกว่ามาเร็วกว่า
กรองฝุ่นเล็กๆได้ดีกว่า

กรองเปลือย ถ้าวิ่งนอกเมืองยาวๆ ช่วยในเรื่องอัตราเร่งได้ดีกว่า รอบปลายเห็นความแตกต่าง ขาซิ่งชอบ
แต่ระวังมันดูดความร้อนในห้องเครื่องเข้าไป รอบต้นแรงบิดหาย

ขับบ้านๆ เน้นพาครอบครับไปเที่ยว ขึ้นเขาลงเขา ขับในเมือง กรองเดิมๆดีที่สุด ประหยัดตังด้วยครับ
แต่ถ้าชอบซิ่งก็เปลี่ยนโลด...

ปล.ฟังเค้ามาอีกที  :D