Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

เมื่อเสาร์ 5 นี่เองขับรถจากลำพูนมา จ. น่าน ฝนตกตลอดทางหนักบ้าง หยุดบ้าง พอมาถึงทางโค้งตัวเอสขาขึ้น (ชาวบ้านบอกว่ามีรถตกบ่อย ห้วยนำ้อุ่น ระหว่างแพร่ไปน่าน).ผมเห็นรถตกไปคันหนึ่ง อีซูซุ ก็เลยระวัง ขับประมาณ 60-70 ซักพักเข้าโค้งดังกล่าว มีอาการท้ายปัด อ้อลืมบอกไปผมใช้เกียร์มือมาด้วยน่าจะอยู่ที่เกียร์. 4 เหมือนรถจะหมุน จากนั้นไม่เกิน 5 วิ ปา. ผมไปชนกำแพงกั้นอีกฝากหนึ่ง ช่วงเวลานั้นได้หายไปเลย รู้อีกที่มีพี่ๆ ขับรถผลไม้ผัว เมีย สองคันมาเรียกให้เปิดประตู พี่่เขาดึงผมออกมาในลักษณะ รถเอียงด้านคนขับชี้ฟ้า คนนั่ง ติดกับถนน แม๊กแตกด้านหน้าขวา ผมงี้มึนเลือดอาบฝนก็ตก หัวแตกด้านซ้ายไม่รู้ไปโดนอะไร เย็บ 5 เข็ม ตาขวาแสบมาก ไว้จะหารูปลงให้ดู อยากถามผู้รู้ว่า

1. มันมีโอกาสปัดได้ทุกคันใช้ไหมคับ ในสถานะการณ์เยี่ยงนี้
2. การใช้เกียร์มือมีผลกับเหตุการณ์นี้ไหมคับ

( ชาวบ้านบอกประจำโค้งนี้ โค้งร้อยศพ). รบกวนป๋า ผู้มีประสพการณ์อีกทีครับ
ขอบคุณคับ

โชคดีครับป๋าที่ไม่เป็นไรมาก.

  ในความเห็นผมๆว่า ทั้งถนนลื่น และความเร็ว60-70เข้าโค้งนี้ไม่น้อยน่ะครับ ประกอบกับขาขึ้นป๋าคงเร่งเครื่องด้วย แรงบิดปามันเยอะท้ายก็เลยปัดได้  คิดว่าอย่างนั้นน่ะครับ ยังไงรอผู้รู้ตัวจริงมาตอบอีกน่ะครับ ผมผู้รู้ปลอม :D :D   แต่สำคัญว่าป๋าไม่เป็นอะไรมากก็เยี่ยมแล้วครับ ขอให้หายเร็วๆและโชคดีกลับมาแทนน่ะครับ สาธุ สาธุ

ก่อนอื่นต้องขอแสดงความเสียใจต่ออุบัติเหตุด้วยนะครับ

โค้งอะไร ที่ไหน ก็ต้องระวังครับ   มีโอกาสเกิดได้ทั้งเกียร์ธรรมดา และเกียร์ออโต้ครับ

ผมเองก็ขับสายเหนือมา 10 กว่าปีแล้ว ทั้งตะวันออก ตะวันตก   หลายโค้งเป็นโค้งที่โยนตัวออกจากถนน (เหวี่ยงหนีศูนย์) แทนที่ถนนจะเอียงรับกับโค้ง ดันเอียงออกให้รถตกถนนเล่น   นัยว่า วิศกรรมโยธาออกแบบมาไม่ดี ก็น่าจะใช่ หรือออกแบบมาดี แต่ก่อสร้างไม่ได้มาตรฐาน ตรวจรับงานกันแบบผ่านๆตามประสาไทยแลนด์

หลายโค้ง ถนนดันเป็นคลื่น  รถกำลังเข้าโ้ค้งเนียนๆ  แต่ถนนยุบลงไปนิดนึง  ดีดรถหมุนได้เลย   เห็นบ่อย แถวลำปาง-ขุนตาน ครับ

ถ้าไม่ชินทางจริงๆ  ผมจะเบาที่สุดครับ

ประสบการณ์ท้ายปัด (โอเวอร์สเตียร์)  กับปาเจโร่  ผมเพิ่งปัดมาสดๆร้อนๆ ไม่นานนี้  บนสะพานพระราม 4 ขาออก (หน้าเมเจอร์ฮอลลีวูด)  (คนแถวนั้นออกมายืนยันหน่อยครับ ว่าสะพานเป็นอย่างไร  ตกใจ  )  ฝนตกเมื่อไหร่  มีได้จูบแท่งปูนทุกคัน

ใช้โหมด 2H วิ่งมาปกติ  ฝนตกพอประมาณ   พอเข้าโค้ง ความเร็วลดลง รู้สึกไม่ทันใจ  ผมเดินคันเร่งนิดเดียวเท่านั้น   ล้อหลังหมุนฟรีทิ้ง รถเริ่มเป๋   ผมรีบยกคันเร่ง และหักพวงมาลัยขวางโค้งทันที  แล้วเดินคันเร่งต่อ   รถขวางโค้งเล็กน้อย และตั้งลำได้เหมือนเดิม    ช่วงนั้นใครขับตามหลัง  คงจะเห็นปาเจโร่ดริฟครับ ....  แต่ไม่ขำครับ  ขาแข้งสั่น  รถป้ายแดงด้วย   ช่วงเวลานั้นมันแค่เสี้ยววินาทีเองครับ

เหตุการณ์ต่อมา เกิดกับเจ้า EVO5 นี่เอง  เส้นทางปราบเซียน ลำปาง - ขุนตาน   ฝนตกพรำๆ  ทิ้งดิ่งลงเขา ความเร็วเกิน 80 แน่นอน   สุดทางเป็นทางโค้ง  แต่ถนนดันลื่น  หักพวงมาลัยเลี้ยวแล้ว แต่รถไม่เลี้ยว  เกิดอาการหน้าดื้อ (อันเดอร์สเตียร์)   ผมรีบดึงเบรกมือ เพื่อให้ล้อหลังล็อค ท้ายจะได้ปัดเข้าโค้ง   พอรถเริ่มขวางโค้ง ก็ปล่อยเบรก ผ่อนคันเร่ง  แล้วเริ่มเดินคันเร่งใหม่   รถเริ่มทรงตัวได้บนถนน   สิบแปดล้อตามหลังมา บีบแตรลั่น  คงนึกว่าไอ้นี่มันดริฟโชว์......  พอถึงปั๊มน้ำมัน  ผมจอดพักเลย  ขาอ่อนแรง   ขับต่อไปไหว หัวใจจะวาย

ทั้งหลายทั้งปวง อยู่ที่ความประมาทของผมเองด้วยครับ ที่ฝนตกแล้วไม่ยอมลดความเร็ว   แต่ที่แก้ไขได้ก็เพราะขับรถมานานจนรู้อาการของรถ และ่ก่อเกิดเป็นทักษะ  ไม่ได้เชี่ยวชาญอะไร แค่เอาตัวรอดเฉพาะหน้าได้ครับ   ผมสัญญากับตัวเองตลอด ว่าโชคดีไม่ได้มีหลายครั้ง  ที่รอดมาได้เพราะผลบุญล้วนๆครับ 

ฉะนั้น ทุกท่านต้องตั้งสติ ไม่ควรประมาทครับ   ทำเวลาเร็วขึ้นนิดเดียว  แต่ถ้าพลาด ก็เสียเวลาทั้งวันครับ  เสียรถ และอาจเสียชีวิต  

เสียใจด้วยเช่นกันครับป๋า

ผมเองก็เคยครับ ตรงเส้นกาญจนา โค้งที่จะไปสะพานพระราม 5
ตรง Banana เลย
ฝนตกปลอยๆ เข้าโค้งมานิ่งๆ พอจะเข้าทางตรง เติมน้ำมันหน่อยเดียว หลุดครับ
ตูดปัด หน้าส่าย พวงมาลัยหมุนไปมาซ้ายขวา พยุงรถไว้ได้ แต่ผมว่าผมโชยคดีเพราะตอนรถหยุดนิ่ง
จำได้ว่า หน้ารถหัวทิ่มห่างจากกำแพงกั้นถนนไม่น่าเกินคืบ. .ตัวรถขวางสองเลนเลย ต้องถอยตั้งลำใหม่
จากนั้นก็ไปไม่เกิน 60

ฝนตก ผมต้องเตือนตัวเองว่า รถเราแรงเข้าโค้งต้องผ่อนครับอย่าเสี่ยงดีกว่า ปัดได้ง่ายๆครับ

ป๋าปลากรอบ (GOFF)  และป๋า Blacklancer  วิเคราะห์เหมือนกันครับ   และเหมือนเหตุการณ์ของผม   กดคันเร่งตอนฝนตก  ล้อหลังฟรีทิ้งเลยครับ

น่ากลัวๆๆครับ

ป๋าปลอดภัยก็ดีแล้วครับ

ผมขอรับประสบการณ์ของป๋ามาเป็นบทเรียนของผมนะครับ  สาธุ สาธุ

เสียใจด้วยครับ โชคดีคนไม่เป็นไรมาก ขอให้หายไวๆครับ เอาใจช่วย เพราะผมก็พึ่งเจอเหตุการณ์แบบนี้ heart

เสียใจด้วยนะครับ   ยางดีๆๆ  โชค์ดีๆๆ  เบรก ดีๆๆ  ช่วยชีวิตผม มาได้ หลายครั้งหลายคา แล้วครับ

อาการอย่างนี้ น้องจูนเป็นกับเราด้วยไหม หรือว่าเฉพาะเราเท่านั้นที่เป็น

เสียใจด้วยครับ หายไวๆนะครับ
คงเป็นทุกยี่ห้อแหละครับ...และยิ่งฝนตกด้วย แถมมีโค้งอีก อาจมีปัจจัยหลายๆอย่างครับที่ทำให้เกิด ยางก็มีส่วน แล้วแต่ดวงด้วย

good good good

ขับขี่ด้วยความระมัดระวังครับ ผมก็เคยขับดีแม็ก หมุนมาแล้วที่ภูพาน แต่ปลอดภัยครับ ครั้งนั้นเป็นเพราะ 0 ตั้งค่าของล้อหน้าขวา แบะออก ทำให้ท้ายปัด 
ดีแล้วที่ไม่เป็นอะไรมากนะครับ เป็นห่วงทุกคนยามใช้รถช่วงฝนตก อุบัติเหตุ เพียงแค่ประมาทนิดเดียวเท่านั้นครับ เสี้ยววินาที ที่เราเตรียมตัวไม่ทัน  ??? ???

ขอแสดงความเสียใจต่ออุบัติเหตุด้วยนะครับ โชคยังดีที่ป๋าไม่เป็นอะไรครับ คุณพระค้มครองครับ สาธุ

ผมเองก็ตะเวนเที่ยวสายเหนือมานานมากพอสมควร น่าจะเคยใช้ถนนแทบจะทุกสายตั้งแต่สมัยก่อนเป็นลูกลังจนปัจจุบันราดยางเรียบแป่ รวมถึงสายที่ป๋าพูดถึงก็ไม่ต่ำกว่าสิบครั้งจากร้องกวางถึงเวียงสา ช่วงนั้นจะวิ่งลัดเลาะภูเขาไปเลือยต้นไม้ครึ้มตรอดทาง พอเลยจากแยกวังปิ๋งโค้งจะไม่ค่อยรับซักเท่าไหล่และเป็นโค้งเอสแยอะ ต้องคอยระวังครับ

* มีอยู่ครั้งหนึ่งประมาณห้าปีที่แล้ว บนถนนสายแม่สอด-อุ้มผาง หลัก กม.87-90 ประมาณนี้จำได้แม่เลย รอบนั้นผมติดไปกับรถเพื่อนใช้น้องจูน เพื่อนเป็นคนขับ ขาออกจากอุ้มผางจะมาแม่สอด ฝนตกพรำๆ เพิ่งจะหยุดลงไปนังคุยกันไปเลื่อยไม่มีใครหลับซักคน เป็นโค้งเอส ขวาแล้วจะต่อซ้าย น้องจูนของเพื่อนผมก็หมุนโชว์ไปหนึ่งรอบ โดยไม่คำนึงเลยว่า ซ้ายผา ขวาเหว ทุกคนตะโกนว่าอย่าเบรค อย่าเบรค แทบจะพร้อมกัน รถปัดไปมาสุดท้ายประคองรถไปซ้ายได้ เพื่อนก็เหยีบเบรค ABS ทำงานสนั่น รถค่อยๆพุ่งลงไปในร่องน้ำ ชนกับอยู่หน้าผา ทุกคนกระโดดลงจากรถ พร้อมกันต่างคนต่างวิ่งไปกันรถคนละทาง เพราเป็นทางโค้งมุมเขาพอดี เพื่อนผมตกอยู่ในพวังผมรีบตะโกนให้เพื่อนใส่ 4L ถอยขึ้นโชคยังดีที่ขึ้นได้โดยง่าย
**ตรวจสอบความเสียหายพบว่านอกจากสภาวะจิตใจแล้วมี กันชนยุบ-ไฟน้าแตกไป1ดวง โชคดีไมถึงหม้อน้ำ งัดๆดึงๆพอไปได้ต่อ

*** พอคุยกับเพื่อนต่อว่าเกิดไรขึ้นเพราะเขาเป็นคนขับ เพียงแค่เผลอกดคันเร่งผิดจังหวะนิดเดียว ทำให้รถหมุนได้ขนาดนี้เลยเหลอ
*** ที่ผมเล่าซะมากมายเผื่อเพื่อนๆ พี่ๆ ฟังไว้เป็นอุทาหรณ์นะครับ eie

ก่อนอื่นผมขอแสดงความเสียใจกับป๋าด้วยครับสำหรับอุบัติเหตุ แต่อย่างน้อยภายใต้ความโชคไม่ดีก็ยังมีความโชคดีคือป๋าปลอดภัยครับ
ก็ขอให้ป๋ารักษาร่างกาย สุขภาพให้หายไวไวนะครับ
และขอให้น้องปาซ่อมเสร็จกลับมาสวยเหมือนเดิมนะครับป๋า

ขอแสดงความเสียใจต่ออุบัติเหตุด้วยครับ คุณพระคุ้มครองครับ  Satu

ก่อนอื่นขอแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์อุบัติเหตุด้วยครับ
ขอให้ทั้งป๋า และน้องปา หายไวๆ นะครับ heart

ที่ว่ามานี่มันต้องฝีมือใช้ได้ด้วยแหละไม่ใช้จะทำกันเป็นทุกคนหรอกนะบ่งบอกว่าเล่นมาพอสมควรไม่งั้นไม่เกิดขึ้นหรอก
ทักษะแบบนี้น่ะ  ผมก็เล่นบ่อยแต่ถ้าฝนตกเลิกมันเอาไม่อยู่เคยเล่นแล้วเอาไม่อยู่ลงคูไปเลย

ซ่อมรถให้หายเร็วๆๆๆๆ นะครับ
อ่านมาน่ากลัวมาก ทำให้ผมขับน้องปาระวังขึ้น
แม้จะเพิ่งไปเปลี่ยนยางและโช็คมาก็ตาม

รถอะไรก็เป็นครับ   รถขับหลัง ฝนตก ถนนลื่นๆ  เดินคันเร่งเร็วไป ท้ายปัดได้ง่ายๆครับ

หายเร็วๆ ทั้งรถและคนนะป๋า สาธุ สาธุ สาธุ

ผิวถนนบ้านเราเอาแน่เอานอนไม่ได้ครับ โดยเฉพาะพวกผิวแอสฟัลท์(ยางมะตอย)ที่เมื่อใช้ไปนานๆเม็ดหิน/ทรายที่เป็นส่วนผสมหลักถูกเสียดสีจนสากคมคมกลายเป็นมนลื่น โดยเฉพาะบริเวณที่รับน้ำหนักมากกว่าปกติเช่นบริเวณทางโค้ง บริเวณแยกต่างๆ ขนาดถนนแห้งๆยังออกอาการให้เห็นเช่น การเบรค/หรือเร่ง จะเกิดอาการล้อล็อค /ล้อฟรีท้ายปัด แล้วยิ่งถ้าเจอผิวทางที่เปียกน้ำก็ยิ่งแย่กันไปใหญ่

ขอให้หายไวไวครับป๋า   ดีที่ไม่เป็นอะไรมาก  ขอให้รถกลับมาหล่อไวไวเหมือนเดิมครับ                 

และในช่วงวันเวลาดังกล่าว       คนงานบ้านผมไปส่งของสายนั้น   บอกมาว่าถนนลื่นมาก มีรถตกข้างทางไปหลายคัน    หนึ่งในนั้น  มีปาเจโร่สีน้ำตาลด้วยครับ   ไม่ทราบว่าใช่รถป๋าเปล่า  ถ้าไม่ใช่ขออภัยอย่างสูงครับ                 สาธุ

ขอบุณป๋าทุกท่านที่เป็นห่วงน่ะคับ หวังว่าเคสผมคงเตือนสติให้คนอื่นได้ ปาผมสีขาวคับ แม๊คRt 20 ยาง โยโกพาราด้า 265/50/20เกี่ยวกับหน้ายางกว้างไหมคับป๋า เห็นวันนั้นก็มี ปาอีกคัน ไหลไปชนด่าน ตชด. เหมือนกัน ป๋ามีคำถามคับ

1.มีอุปกรณ์ช่วยไม่ให้ล้อปัดหรือฟรีไหมคับเห็นพวก crv, เชพโรเลต พวกอาร์มอะไรประมาณนี้คับ
2. ถ้าเล่นขับ สี่จะเป็นไหมคับ
3. ไปหาพระเพื่อทำบุญพระก็บอกว่า สองอาทิตย์ก่อน พึงไปหมุนมาเหมือนกัน นิสสันนาวาร่า แต่คนขับบอกไม่เหยีบเบรคก็ไม่เป็นไร สรุปเหตุการณ์นี้เมื่อล้อฟรี รถหมุนเราควรทำไงคับ งงคับ

ขอบคุณสังคมดีๆในนี้คับ
คุณแม่บอกไม่อยากให้ใช้รถคันนี้แล้ว แต่ด้วยสังคมดีๆอย่างนี้คงถอดตัวลำบาก คิดว่าเป็นยี่ห้อไหนก็หมุนได้ทั้งนั้น

เสียใจด้วยครับป๋า ขอให้กลับมาหล่่อเร็ว ๆ ทั้งรถ ทั้งคนนะครับ

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

ก่อนอื่นต้องขอบอกว่าผมยังเคยเกิดเหตุการแบบนี้และไม่ขอเกิดเหตุการณ์นี้

ผมจะลดความเร็ว จาก 150 เป็น 80 ให้ได้

เป็นอาการของรถขับสองถ้ารถขับสี่จะไม่เป็น

อยากรู้เหมือนกันครับว่ามีอุปกรณอะไรช่วยได้บ้างหรือป่าว อ่านแล้วก็เสียวเหมือนกันไม่เคยหมุนแต่ถ้าหมุนก็คงแหกครับเพราะไม่มีทักษะในการแก้สถานการ์อย่างนี้ ตกใจ ตกใจ ตกใจ

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

ยางเดิมๆติดรถ  ถ้าถนนเปียก เร่งออกตัวทางโค้ง ปัดทุกที ถึงแม้จะเข้าโค้งช้าๆ แต่ตอนออกโค้ง ก็ปัดได้


แนวปฏิบัติของผมคือ  ถ้าฝนตกถนนเปียก ออกจากโค้งไม่เร่งเครื่อง ปล่อยออกไปด้วยความเร็วเดิม

ไม่แน่ใจว่าในน้องปาเรามีระบบแบบ TRC กันท้ายปัด เหมือนคุณโต มีหรือเปล่าหน๋อ Satu Satu

เนื่องจากได้อ่านบทความของคุณ aUNg-pAo แล้วได้ย้อนมองมาที่ตัวเอง ว่า..เกิดอะไรขึ้นกับรถกระบะเหรอ
ทำไมจึงเป็นอย่างนั้น ปัดขนาดหมุนเลยเหรอ ว่าดังนั้นเลยนึกย้อนอดีต พร้อมกับหาข้อมูลมานำเสนอ
เพื่อให้มองเหตุการณ์ทุกอย่างแบบ 2 ด้าน จะได้ไม่เป็นการอคติจนเกินไปมองทุกอย่างๆ มีเหตุและผล
แต่จากเหตุการณ์ที่เกิดกับคุณเปานั้น แน่นอนครับน่าตกใจและน่าเสียใจมิใช่น้อย ดั้งนั้นผมขอเป็นอีก
หนึ่งกำลังใจให้กับคุณเปาครับ สู้ๆ  มาเข้าเรื่องกันเลยครับ....ฮฺฮฺฮฺ

ส่วนตัวผมเองขับกระบะมาพอสมควร แต่ก่อนเคยขับ มิตซูไซโค แบบมีแค๊บ พี่โตไฮลัก มิตซูตอนเดียว
(ที่นั่งเป็นแบบม้านั่งยาว) แต่ไม่เคยเกิดอาการท้ายปัดแม้แต่ครั้งเดียวทั้งฝนตกและไม่ตก
ต่อมาขับรถเก๋ง จนมาออกกระบะอีกคันเป็น ดีแม็กซ์ แบบ4ประตู ก็ไม่เคยปัด เท่าๆที่เคยสัมผัส รถที่ปัดจะเป็น
พวกมีแค๊บยกสูงซะส่วนใหญ่ เพราะถ้าดูจากภายนอกจะเห็นว่า รถพวกนี้ด้านหน้ารถจะทิ่มๆลงอย่างชัดเจน
ดังนั้นในความเห็นส่วนตัวของผมน้ำหนักของรถส่วนใหญ่จะมาตกอยู่ตรงส่วนหน้ารถ ทำให้ท้ายรถยกตัวขึ้น
(ท้ายเบานั่นแหละครับ) ตอนออกดีแม็กใหม่ๆ(แบบ4ประตู) แถมยางติดรถมาให้รู้สึกจะเป็น 215/R16 ผมรู้สึก
ว่ามันเล็กไปหน่อย เลยไปถอยยางมิชชลิน 265/R16 มาใส่แทน ตอนเข้าโค้งหนักๆจะมีเสียงเอียดๆพอประมาณ
แต่ไม่เคยปัดเลยครับ ผมเป็นคนเดินทางบ่อย ครั้งนึงไปอุบลตอนเข้าพรรษา(ไปดูแห่เทียน) ขากลับเข้ากรุงเทพ
ประมาณ6โมง-1ทุ่ม ช่วงประทุมต่อรังสิต ฝนตกปอยๆมาตลอดทาง ความเร็วประมาณ 80-100 แล้วแต่ทางจะอำนวย เบรคบางครั้ง
เพราะรถค่อนข้างหนาแน่น แต่ไม่เคยเกิดอาการท้ายปัดใดๆเลยครับ อาจเป็นเพราะช่วงล่างของแบบ4ประตู+ยางที่
ผมใส่หรือปล่าวไม่ทราบได้ จึงทำให้ไม่เกิดอาการดังกล่าว เพราะเท่าที่ดูถ้ารถเป็นแบบ4ประตู ตัวรถจะไม่ได้เทไป
ข้างหน้าเหมือนอย่างรถที่เป็นแบบแค็บโฟล์ (ลองสังเกตุดูนะครับ) อาจเพราะทางค่ายรถเห็นว่ารถแบบ4ประตู ส่วนใหญ่
ไม่ได้ใช้บรรทุกของ แต่เอามาโดยสารซะส่วนใหญ่เลยเซตช่วนล่างมาให้แบบโดยสาร ส่วนรถแบบแค็บจัดให้เป็นรถ
บรรทุกเลยเป็นแหนบเหล็กซึ่งแข็งกว่า เหมาะสำหรับบรรทุกมากกว่าขับโดยสารปกติ ที่เล่ามาเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ
ด้านล่างนี้เป็นข้อความที่ผมเห็นว่ามีสาระดีเลยเอามาให้ทุกท่านลองพิจาณาดูครับ
เครดิตบทความ:คุณBecky...http://www.ranthong.com

**หากเข้าข่ายเอนเอียง หรืออาจก่อให้เกิด เกาเหลา(ดราม่า)รบกวน คุนจิมมี่ ตักเตือน หรือลบได้เลยครับ (*v*)

รถกระบะ กับอาการท้ายปัด อันตรายจากการใช้รถผิดประเภท

ก่อนอื่น สาเหตุที่ผมเขียนข้อความนี้ขึ้นมาก็เพราะ
ได้รับ เมลล์ฟอร์วาร์ดมาจากเพื่อน เรื่องเกี่ยวกับอุบัติเหตุจากอาการท้ายปัดของรถกระบะ
ซึ่งมีในรถกระบะทุกคัน ของทุกค่าย แล้วตั้งคำถามว่าทำไมค่ายรถถึงไม่แก้ไขในจุดนี้
จึงอยากพูดถึงสาเหตุของ อาการท้ายปัดของรถกระบะ

หากคุณคิดว่าทำไมค่ายรถถึงไม่ป้องกันจุดนี้ ไม่ใช่เค้าไม่อยากป้องกันครับ แต่จงใจไม่ทำครับ
และบอกได้ว่าที่คนส่วนใหญ่ท้ายปัด เพราะ   ใช้รถผิดประเภท ครับ
รถกระบะ มีไว้สำหรับบรรทุกของ ฉะนั้น ต้องบรรทุกของครับ รถถึงจะไม่ปัด
ทำไมน่ะเหรอครับ  เพราะรถกระบะ "ถูกออกแบบ" มาสำหรับการบรรทุก ครับ
หากคุณไม่มีการบรรทุก โดยส่วนใหญ่รถคุณก็จะปัดด้วยสาเหตุดังต่อไปนี้


1 ลมยางแข็งเกินไป (ถึงจะใช้ลมยางปกติตามมาตรฐาน แต่ถ้าไม่ได้บรรทุกหน้ายางจะไม่กดพื้นอยู่ดี)
2 หน้ายางเล็ก (ยิ่งตัวธรรมดา 2.5 แคปของทุกรุ่นนั้นเล็กมาก 215/70/R15 6" เอง)
3 ดอกยางไม่เหมาะสม (เป็นแบบเน้นความทนทาน และอายุการใช้งาน ไม่ได้เน้นการจับยึดเกาะถนน)
4 โช้คแข็งและเด้ง (เพราะต้องเผื่อการรองรับน้ำหนักบรรทุก ทำให้เวลาขับเร็วแล้วรถเด้งล้อหลังอาจจะถึงกับลอย)
5 ท้ายยก (เพราะไม่มีน้ำหนักบบรรทุก เวลาเบรกหน้าจะทิ่ม แล้วท้ายจะยิ่งลอย)
 
คุณๆ อาจจะเถียงว่า ที่เค้าใช้บรรทุกกันก็ไม่ได้บรรทุกของตลอดเวลานี่
ใช่ครับ เค้าไม่ได้บรรทุกของตลอดเวลา แต่เวลาไม่ได้บรรทุก (สำหรับคนที่รู้)
เค้าจะปล่อยลมยางออก 3-5 ปอนด์ โดยเฉพาะล้อหลัง
เพื่อให้ยางสัมผัสพื้นเต็มที่ แล้วคุณล่ะ รู้รึเปล่า
 
นึกภาพดูนะครับ
รถกระบะที่มีน้ำหนักตัวรถหนักกว่ารถเก๋งประมาณ 20 - 50% แล้วแต่รุ่น
แต่ขนาดหน้ายางพอๆกัน อาจเล็กกว่ารถเก๋งบางคับเสียอีก แต่ดันเนื้อยางแข็งกว่า
แถมน้ำหนักไปกองอยู่ส่วนหน้าช่วงห้องโดยสาร ไม่ได้ถ่ายน้ำหนักเต็มลำเหมือนเก๋ง
รุ่นใหญ่ๆ 3.0 หรือ 4 ประตูบางตัวยังดี ล้อใหญ่ แต่ก็สูง และน้ำหนักก็เทไปหน้ารถมากขึ้น
ยิ่งกระบะตัวมีแคป สมดุลจะน้อยที่สุด แล้วท้ายที่มันเบาๆสูงๆ (เพราะไม่มีของ)
เวลาเบรก หน้าจะทิ่ม ด้านหน้ารถหนักอยู่แล้ว พอเบรก น้ำหนักจะยิ่งเทลงข้างหน้า
ล้อหน้าจึงกดกับพื้นถนนเต็มที่ รวมกับส่วนใหญ่ล้อหน้าเป็นดิสเบรค หยุดได้ดังใจ
ถ้ายิ่งมีระบบกระจายแรงเบรก ล้อหน้าที่ยิ่งถูกถ่ายน้ำหนักมา จะยิ่งหยุดหนึบขึ้นอีก
ส่วนช่วงท้ายที่ไม่มีอะไรเลย ว่างๆ โล่งๆ ยาวๆ สูงๆ แข็งๆ ลอยๆ โดดๆ เด้งๆ
มันจะลอยไปไหน เพราะหน้ารถมันหยุดแล้ว แต่กระบะท้ายสิ ยังไม่หยุด
มันจะยังพยายามที่จะ พุ่ง ยก โยน โดด เด้ง  ลื่น ลอย ไหล ไถล  ฯลฯ
และมันก็คิดอย่างเดียวคือไม่ว่าจะยังไงข้าจะต้องแซงล้อหน้าให้จงได้
ยิ่งถ้าสะดุดโดนขอบสะพานหรือรอยต่อถนน รวมกับถนนที่ลื่นๆ ด้วยแล้วล่ะก็
ปัดครับ ยังไงก็ปัด  ไม่ว่าจะ แม่ไหนๆ คุณพระอะไร หรือกระทั่งพระเจ้า ก็ช่วยไม่ได้
ตายไม่ตาย หนักไม่หนัก ว่ากันอีกที (พูดเกินจริงน่าดู แต่ถ้ามันได้จังหวะก็นึกถึงบุญบาปที่เคยทำมาเอาไว้แล้วกัน)
 
ยิ่งยี่ห้อนึงนะครับ โครงสร้างใหญ่ จุดศูนย์ถ่วงสูง แถมยกสูงมากๆ และท้ายก็ยิ่งสูงมากๆ
ไม่รู้ว่ามันจะสูงไปไหน และเป็นยี่ห้อเดียวที่ผ่านการทดสอบการหลบหลีกสิ่งกีดขวางมาได้ไงไม่รู้
เห็นภาพแล้วอื้อหือออ......   แต่ดันขายดิบขายดีเป็นเททิ้งลงสุสานรถแล้วซื้อมาชนทิ้งใหม่
สำหรับยี่ห้อนี้นั้น เรียกได้ว่าถ้าปัดแล้ว "จบ" เลยครับ
ต่อหน้าต่อตามาแล้ว (พ่อผมขับ ผมนั่งคู่หน้า) ฝนเริ่มพรำๆนี่ล่ะ
วิ่งสวนทางมากับผม อยู่หลังรถเก๋งอีกคัน สงสัยเบรคตามหลังคันที่ตามมา 
เริ่มจากท้ายปัดซ้าย หน้ารถออกขวา(ซ้ายมือผม) โผล่หน้ารถมาครึ่งคัน
แล้วส่ายไปด้านซ้าย(ขวามือผม) หลบหายไปหลังรถเก๋งที่นำหน้าเค้ามา
พอรถผมจะสวนกับรถเก๋ง ก็โผล่มาอีกทีหน้ารถผมพุ่งลงข้างทาง
มุดลงคูน้ำ แล้วเสยหน้าพุ่งขึ้นฟ้า  ตีลังกาเอาหน้ารถฟาดกับพื้นแล้วพลิกอีก 2 ตลบ
ไปนอนนิ่งหงายท้องล้อชี้ฟ้าอยู่ตรงทางเลี้ยวเข้าโรงงานอะไรสักอย่าง
แถวๆช่วง บุรีรัมย์-โคราช (ถ้าเป็นยิมนาสติกเอาเหรียญทองไปเลย)
ผมลงไปดูดีที่ไม่ตาย เพราะ เบลท์ช่วยไว้ แต่ถุงลมไม่ทำงาน
ถนนแค่ 2 เลน สวนกัน แล้วเสยตัดหน้าผมไประยะห่างประมาณ 20 เมตร
ดีว่า ฝนเพิ่งเริ่มลงเม็ด รู้ว่าถนนต้องลื่น เลยปล่อยเท้า ถอนคันเร่งยาวๆ
ไม่งั้นคงได้ลากเอารถผมไปด้วยแน่ๆ
 
ดังนั้นหากคุณคิดจะใช้รถกระบะเพื่อการขับขี่โดยไม่บรรทุก แล้วไม่อยากให้ท้ายปัด ก็ต้องทำดังนี้ครับ
1. เปลี่ยนล้อ ให้ใหญ่ขึ้น (กระบะธรรมดาใช้ R15 หน้า 6" ควรเปลี่ยนเป็น R16 หน้า 7" เป็นอย่างน้อย เปลี่ยน4 ล้อ  หลายตังอยู่)
2. เปลี่ยนยาง ให้เป็นแบบ ยางเก๋ง (เนื้อยางจะนิ่มและเกาะถนนกว่ายางบรรทุกของรถกระบะ ก็หลายตัง)
3. ตัดแหนบ เปลี่ยนโช๊ค เพิ่มกันโคลง  (ให้มันไม่แข็งและไม่เด้งมากนัก อีกหลายตัง) 
4. เซ็ตช่วงล่างใหม่ ให้ท้ายไม่ยก (หลายตังอีกอยู่ดี)
5. ปล่อยลมยางออก ให้หน้ายางสัมผัสพื้นได้ดีขึ้น (อันนี้พอทำได้ไม่เสียตัง)
6. ใส่หลังคาหลังและติดแร็กหลังคา หรือกล่อง U-Box ในกระบะ เพื่อเพิ่มน้ำหนักท้าย (อันนี้ดีหน่อย เสียงตังแต่ได้ประโยชน์)
   รวมๆ แล้ว ก็เสียตังเพื่มอีก 5 หลัก กลางๆเลยครับ (เผลอๆ 6 หลัก) แถมซดน้ำมันมากขึ้นเห็นๆ
   (บางรุ่น ล้อให้มาใหญ่อยู่แล้วก็ดีไป เปลี่ยนน้อยหน่อย)
   หากทำได้อย่างน้อย 3 ข้อขึ้นไป รถคุณจะปัดน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
 
จากคำถามของเจ้าของเมลล์นะครับ
ทำไมคุณไม่เอาระบบป้องกันล้อปัดหรือระบบอะไรก็ได้มาแก้ไขให้มาเป็น อุปกรณ์มาตรฐานประจำรถทุกรุ่น
ทำได้ครับ แต่ติดตั้งไปแล้วระบบก็จะช่วยอะไรไม่ได้มากหรอกครับ เพราะมันอยู่กับโครงสร้างการออกแบบมากกว่า
แล้วอีกอย่าง ถ้าคุณใช้บรรทุกของตามจุดประสงค์ของรถ ก็ไม่จำเป็นต้องมีระบบนี้
แล้วถ้าถามว่ามีมั้ย บางรุ่นมีครับ ที่เค้าวิเคราะห์ตลาดแล้วว่า รุ่นนั้นๆ คนไม่ค่อยได้ใช้บรรทุก
และเค้าก็จะเซ็ตช่วงล่างทั้งหมดให้เป็นอีกแบบให้เข้ากับระบบ เพราะระบบจะทำงานได้ก็ต่อเมื่อ มีปัจจัยครบด้วยครับ
แต่ก็มีเป็นบางรุ่นของบางค่ายเท่านั้น ส่วนใหญ่ อยู่ใน SUV ซะมากกว่า รถพื้นฐานกระบะไม่ค่อยใช้กัน
เพราะตัวต่อเติม เช่น มิว-7 หรือ ฟอร์จูนเนอร์ จะเซ็ตช่วงล่างอีกแบบนึงและน้ำหนักท้ายค่อนข้างมากทำให้ไม่ปัดอยู่แล้ว
 
สำหรับคนที่กำลังจะตัดสินใจซื้อรถนะครับ ลองคิดนะครับดูว่า
คุณจะซื้อกระบะแล้วไม่บรรทุก เพียงเพื่อตามกระแสนิยม แต่เสี่ยงกับชีวิตคุณเองดีหรือไม่
หรือซื้อมาแล้ว เซ็ตระบบใหม่อีกหลายหมื่นบาท เพื่อความปลอดภัย
ซึ่งราคารวมแล้วก็อาจจะพอซื้อรถเก๋งได้เลยนะครับ ตัดสินใจเอาครับ


สำหรับทุกท่านที่ได้อ่านนะครับ ผมอยากให้ช่วยคัดลอก
และเผยแพร่ให้ได้มากที่สุด ไม่ใช่เพียงเพื่อความปลอดภัยของตัวคุณเอง
เพราะคุณๆและครอบครัว ต้องใช้รถใช้ถนนทุกวัน
และรถยนต์ คืออุปกรณ์ฆ่าคนที่มีประสิทธิภาพสูงมาก
มันพุ่งเข้ามาชนคุณได้ทุกเมื่อ ตราบใดที่คุณยังอยู่บนถนน
เราไม่ชนเค้า เค้าไม่รู้ ชนเรา เราก็ตายอยู่ดี
จะ ฟอร์วาร์ดเมลล์ โพสต่อที่อื่น หรือทำอย่างไรก็ได้ครับ ไม่ขอสงวนสิขสิทธิ์ใดๆ
ขอบคุณครับ

อันเดอร์สเตียร์ คือขับรถไปบนทางโค้ง แล้วหน้ารถดื้อออกไปนอกโค้ง และก็ชนต้นไม้
โอเวอร์สเตียร์ คือขับรถไปบนทางโค้ง ท้ายรถสะบัดออกมาพยายามนำหน้า แล้วก็ชนต้นไม้

โอเวอร์เสตียร์ดีกว่า เพราะคนขับจะไม่เห็นต้นไม้ที่ชน

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ..แต่ก็แคล้วคลาดปลอดภัยดีแล้วครับ

ครับเสียใจด้วย

1. ฝนแรกครับ ลื่นแน่นอน
2. รถจะปัด ช่วงส่ง ขาขึ้นครับ
3. เห็นว่าช่วง 5 วิ หายไปเลย  ก็คงจะแตะ เบรค มั้งครับ
 
อีกอย่างถ้าเป็นเส้นทาง ขนส่ง  ช่วงขึ้นเขา พวกสิบล้อจะมีของทิ้งไว้ โดยไม่ตั้งใจ และบางอย่างเราก็มองไม่เห็นครับ
พอถูกน้ำ + โค้ง + ส่ง  ผืนผิวช่วงนั้นก็จะต่างจากช่วงอื่น   น่าจะทำให้ลื่นได้

โค้งร้อยศพ  ส่วนมากจะเป็น 2 โค้ง ในโค้งเีดียว

มันเป็นเรื่อง ควรระวังของรถ แรงบิดดี แถมขับหลัง

เข้าโค้ง เจอ ถนน เปียกๆ ลื่นๆ  ลดคันเร่ง แรงไปนิด มันก็ ฟรีทิ้งแล้ว หมุนง่ายๆเลย

ใช้ ขับสี่ ค่อยลดปัญหาตรงนี้ไปได้หน่อย

เห็นด้วยเรื่องลมยางครับ เติมแข็งไปมันประหยัดแต่จะหน้ายางจะเกาะถนนน้อยลง พอผิวทางลื่นก็ไปกันใหญ่ ถ้าไม่วิ่งทางไกลหรือบรรทุกหนักนี่ตามสเปกรถเลย
รถขับสี่แล้วท้ายไม่ปัดนี่ก็ไม่จริงครับ ปัดได้หมดแหละถ้าแรงบิดที่ล้อสูงกว่าแรงเสียดทานของยางกับถนน เช่นกำลังเร่งแรงๆบนผิวทางที่การยึดเกาะไม่ดีมากบนถนนลูกรัง
อย่าขับเร็วบนเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย ปกติถ้าไม่เคยใช้ทางมาก่อนไม่รู้โค้ง ใช้ความเร็วตามป้ายบวกได้นิดหน่อยดีที่สุดครับ

ขอแสดงความเสียใจกับป๋าด้วยครับที่เกิดอุบัติเหตุ แต่ก็ดีใจที่ไม่เป็นอะไรมากครับ

อาการท้ายปัดเพราะขับเร็วแล้วเบรคก็เกิดกับรถเก๋งเหมือนกันครับไม่ใช่แต่พวกรถที่ยกสูงครับ
เดิมผมใช้ New Lancer ยังท้ายปัดได้เฉยเลยครับ แต่ครั้งนั้นเกิดจากความประมาทของผมเองครับ
เรื่องมีอยู่ว่า ผมกับแม่และน้องสาวรีบไปงานแต่งงานที่เชียงใหม่ครับเลยต้องรีบขับครับ ตอนนั้นอยู่ช่วงตาก-ลำปางครับ ช่วงที่ออกจากตัวจังหวัดตากจะเป็นโค้งติดๆกันหลายโค้งครับ โค้งแถวนั้นถนนทำรับกับตัวโค้งดีทีเดียว ผมขับอยู่เลนขวามาด้วยความเร็วพอสมควรเลยทีเดียว (น่าจะต้องมี 130-140ครับ) พอกำลังจะออกจากโค้งเจอรถขับช้าอยู่เลนขวา จึงยกคันเร่งแล้วหักหลบครับ เบรคไม่ทันแน่นอน พอมาอยู่เลนซ้ายก็แตะเบรคนิดนึงเพราะรถส่ายไปมาครับ (เน้นว่าตอนนั้นความเร็วเหลือประมาณไม่น่าเกิน 90-100 และฝนไม่ตกครับ) เท่านั้นแหละครับ รถหมุน 180 องศาลงไปอยู่เกาะกลางถนนเลยครับ แต่โชคดีที่ไม่เป็นอะไรเลยครับ ไม่มีคู่กรณีด้วยครับ แค่ลากขึ้นมาเปลี่ยนยางเส้นที่เสียหายแล้วก็ไปได้ต่อเลยครับ โชคดีจิงๆครับ Satu Satu Satu

เลยอยากขอแนะนำทุกท่านว่า ไม่ว่าฝนจะตกหรือไม่ตกก็อย่าขับเร็วครับ รถหมุนเกิดได้ตลอดเวลาครับถ้าเราประมาท อีกอย่างครับ ถ้ารถส่ายไปมาแบบยังควบคุมไม่อยู่อย่าแตะเบรคเด็ดขาดครับ หมุนเท่านั้นที่ท่านจะเจอครับ ถ้ามีรถเยอะๆ คิดไม่ออกเลยครับว่าจะเกิดอะไรขึ้นครับ

ท้ายนี้ขอให้ป๋าๆ ทุกๆท่านขับรถโดยไม่ประมาทและถึงที่หมายโดยปลอดภัยทุกท่านครับ  smile.. สาธุ

  
  แสดงว่าฝนตกถนนลื่น ปาไม่เต็ม 100 ถูกต้องมั๊ยครับ
 ไม่รู้ว่าเป็นที่ความสูง หรือ ความหนักของรถเป็นปัญหา หรือ แรงม้า แรงบิดถึง 178  
  ฝนตกหนัก ตกเบา ขับมิตซูสตาร์ด้ามาหลายครั้ง หลายหนแล้ว ยังไม่เคยเกิดอาการปัด ทั้งเบรค และ เบารถ
  แต่ วีออส ไม่เหมือนมิตซูสตาร์ด้า ฝนตกหนัก ตกเบา ไม่เคยกล้าสักครั้งเดียวอยากจะจอดใจจะขาด ฟิลม์ก็มืด รถก็เบา
 เอาวีออสไปกุยบุรีขับขณะฝนตก ดึกแล้วด้วย ครั้งเดียวก็เกินพอ

 แต่น้องปายังไม่มีประสบการณ์แบบท้ายปัด เข้าโค้งไม่ได้ (ไม่อยากเจอครับ)  ต้องขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่เล่าเหตุการณ์ให้เพื่อนๆฟัง
  สรุป แล้ว คือ ให้ขับช้าๆเมื่อฝนตก แต่ไม่ให้จอดถูกต้อง บางทีมันมืด และ เปลี่ยว คงไม่กล้าจอดครับ บอกจริงๆกลัวโจร

ป๋าเคยดูที่เค้าแข่งแรนลี่ไหมครับ พวกขับสี่ฟูลไทม ก็เห็นปัดทุกคันแหละครับเวลาเข้าโค้งแรงๆ

เคยครับแต่นั่นเป็นการตั้งใจให้ท้ายปัดเพื่อเข้าโค้งโดยการเบรคเฉพาะล้อหลัง การทำอย่างนั้นเพื่อเข้าโค้งหักศอกด้วยความเร็วสูง
แต่จะไม่เหมือนโอเวอร์สติส อาการนี้รถไม่ยอมเข้าโค้งครับ

โอเค แสดงว่าป๋าไม่เชื่อใช่ไหมครับว่ารถขับสี่ก็ปัดได้ขณะขับสี่
เมื่อหลายปีก่อนผมใช้ land rover serie3 ระบบขับสี่partime
ผมใช้ 4low ลงจากเนินเตี้ยๆ จากทางไปห้วยแม่ขมิ้น ความเร็วไม่สูงแค่ 5-10 km/hr เพราะใช้ engine break จากเกียรช่วยลงเนินที่ไม่ได้ชันอะไรมากแต่ทางลื่น
ล้อหลังก็ไถล ปัดไปมาเพราะลงเนินและทางลื่นเป็นเลน
ถ้าป๋าจะบอกว่าขับสี่แล้วมันแก้อาการได้ดีกว่าผมเห็นด้วย แต่ถ้าขับสี่แล้วมันไม่ปัดนี่ไม่จริงหรอกครับ

คงเข้าใจคนละอย่าง ในสภาพทางเช่นนั้นอาการลื่นไถล เนื่องจากความชัน
กรณีที่คุยกันนี่ทางราบ ในลักษณะทางเรียกว่าหนังหมูให้รถดีอย่างไร ราคาแพงแค่ไหน
ก็ลื่นทุกคันครับ

นั้นละครับประเด็นของผม คือผมแค่ไม่อยากจะให้สื่อสารว่าขับสี่แล้วแก้ได้หมด เพราะคนไม่มีประสพการณ์ขับขี่น่ะ ต่อให้รถดีแค่ไหนก็เกิดอุบัติเหตุได้ครับ

มอบ  like ให้ครับป๋า smile..

   มีเหตุผลกันทุกคน
   เอาเป็นว่าเจ้าของกระทู้มาเล่าเรื่องอุบัติเหตุให้เราฟัง เพื่อทราบ และ กึ่งสอบถามประสพการณ์ในการขับขี่แบบท้ายปัดขณะเข้าโค้ง ในกระทู้เดียวกัน
   ต่อไปนี้คงเป็นที่ประสพการณ์ และ ฝีมือการขับขี่ สภาพรถของแต่ละท่านแล้วครับ ส่วนสภาพถนนต้องไปทำการบ้านหน้างานเอาเอง
    ขอให้โชคดีทุกคนในการขับน้องปา รถแรงทั้งแรงม้า และ แรงบิด
     อิอิอิ

ลงเขาฝนตก เข้าโค้งท้ายปัดจะตกเขา หักกลับมาตกคูข้างเขาแล้วลอยหมุนคว้างตะแคงด้านคนขับครูดไปกับถนน ไหล่กับหัวเป็นรอยไหม้เพราะความร้อน  บทเรียนราคาแพง ซ่อมไปเกือบสองแสนไม่มีประกัน ดีที่เอาชีวิตรอดกลับมาได้ เพราะคาดเข็มขัดนิรภัยแท้ๆ เดี๋ยวนี้เลิกซ่า เลิกซิ่ง ง่วงก็จอดนอน ฝนตกก็ไปเรื่อยๆ มีสติ ไม่ประมาท บุญรักษาครับทุกท่าน Satu

รบกวนผู้รู้คับ ป๋าๆ ว่าโช๊คกับสปริงช่วยให้อาการท้ายปัดไหมคับหรือ กันสบัดเห็นเขาติดกัน เกิดอาการขยาดฝน กลัวโค้งไม่อยากเปลี่ยนไปใช้อย่างอื่น แต่อยากหาวิธีแก้ไขหรือ ปรับช่วยมันดีขึ้น เคยไปอ่านของน้า ปิงพี่เอ ร้านแถว ชลบุรี.เขามีโช๊ค v2 ช่วยได้ไหมคับ ตอนนี้ใช้ อมาด้าเอกซ์ตรีมทั้งสี่ต้น อยู่ สปริงเดิม รบกวนขอประสพการณ์หน่อยคับ ป๋าๆๆ

   ขอบคุณ คุณนิลกาญจน์ ที่เตือนสติ ประสพการณ์ของจริงๆทั้งน้าน
  แต่อย่างไร ชีวิตน้องปาต้องดำเนินต่อไป
   ทุกอย่างซ่อมได้หมด ชีวิต และ จิตใจ มันซ่อมบ่ได้
    ดังนั้น ขับเบาๆกันไว้บ้างก็ดี (ไม่รู้ว่าเราคนหนึ่ง จะทำได้ อะเป่า อย่างไรก็ต้องลองทำดู ข้อแนะนำ ดีๆทั้งน้าน)
     อิอิอิ

สมัยก่อนรถเก๋งก็ขับหลังก็เกิดอาการท้ายปัด แก้การเข้าโค้งท้ายปัดจึงมาทำเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าแทน เวลาเร่งเครื่องออกตัวถ้าเป็นขับหลังล้อหมุนฟรีจะทำให้ท้ายปัดทันที
ถ้าเป็นขับหน้าล้อหมุนฟรีแต่ก็ไม่ปัดมาก และอยู่ด้านหน้าเราก็สามารถจะควบคุมรถได้ ส่วนรถปิ๊กอัปจะทำขับหน้าอย่างเดียวกับรถเก๋งไม่ได้ถ้าจะทำคงต้องใช่เพลาใหญ่มาก
เพราะน้ำหนักบรรทุก จึงต้องใช้ขับหลังเท่านั้น จึงเพื่มขับหน้าขึ้นมาช่วยจึงมีขับสี่ แต่ในเมืองไทยก็บอกว่าไม่จำเป็นและราคาแพงก็เอาขับสองก็พอ ในเมืองนอกที่มีหิมะฝนตก
ถนนลื่นรถเก๋งยังใช้ขับเคลื่อนสี่ล้อ  

ทางเรียบๆบนถนนบางนาตราด กม.2 จากคู่ขนานออกสายหลัก  หลังฝนตก ขับไตรตัน 4 wd แต่ใช้ขับสอง ออกตัวแรงไปหน่อย หมุนส่ายๆ ซ้ายที ขวาที ล้อยกเลย เพื่อนที่นั่งมาเงียบตกใจ แต่ผมก็กุมพวงมาลัยแน่น ไม่แตะเบรค ส่ายไปมา 4 ที ถึงหยุดพยศ   นั่นแค่ 140 ม้าครับ  มาเจอ 178 เท้าต้องเบาๆกันให้เยอะๆเลยครับ

ขอเสริมข้อมูลนิดนะครับ  ไม่ได้โต้แย้งแต่ประการใด

แต่เหตุผลที่ รถเก๋งสมัยใหม่ เปลี่ยนมาเป็นขับหน้า ไม่ได้เพื่อแก้อาการท้ายปัดนะครับ  เป็นการลดต้นทุนการผลิตครับ ตัดชิ้นส่วนเพลากลางออกไป และพื้นรถด้านท้ายจะเรียบ ไม่มีอุโมงเพลา เป็นการเพิ่มพื้นที่การใช้สอยภายใน

ส่วนรถปิ๊กอัพ ทำขับหน้าไม่ได้ เพราะบรรทุกหนักแล้วหน้าลอย ล้อหน้าจะไม่ตะกุยถนน และระบบเพลาลอย มีความแข็งแรง ทนทาน รับน้ำหนักได้ดีกว่า แต่ก็มีปิ๊กอัพพันธุ์ผสมบางจำพวกที่ทำขับหน้า เช่น NV เป็นต้น ก็ไม่เน้นบรรทุกหนัก เป็นรถเอนกประสงค์ขนของเล็กๆน้อยๆ

ส่วนรถเก๋งสปอร์ตราคาแพง ระดับลัมโบกีนี่ เฟอรารี่ แฟร์เลดี้  สกายลาย ฯลฯ  ก็ยังเน้นขับหลังทั้งนั้นครับ 

ก็ไม่ไต้แย้งตามที่ป๋าบอกนั่นแหละถูกต้องเลย เป็นการลดต้นทุนแต่และได้ความปลอดภัยด้วย
ตามกระทู้ด้านบน ไทรตั้น ขับสี่แล้วไม่ใช้ตอนออกตัวฝนตก ใช้ขับสองอาการจะเป็นแบบที่ถกกันอยู่
อย่างไรก็ยังมั่นใจขับสี่ เพราะเจอขับสองมาแล้ว ตกเขาไปเลย ทุกวันนี้ใช้แต่ขับสี่ไม่เคยเจออาการอย่างนี้เลย

ฝนตกถนนลื่นอย่าประมาทครับ..... หายไวๆนะครับ

ผมเพิ่งเฉียดตายหมาดๆ ขับรถลงเขาที่ภูเรือ ฝนตกปรอยๆ ขับน้องปา 2 wd ด้วยความเร็วไม่เกิน 70 (ก่อนนี้ซักสามสี่โค้งก็ 80 ขึิ้น ก็แสดงอาการท้ายปัดให้พอเอะใจอยู่บ้าง)ช่วงเลี้ยวโค้งแค่นั้นแหละ ท้ายปัดครับพี่น้อง หมุนเอาหน้าย้อนกลับส่วนลำตัวก็ไถลไปคว่ำแถบคนขับลงกับขอบดิน โชคยังดีที่ผมไม่เป็นไรมาก ก็เลยปีนออกด้านหลังคนขับด้วยสภาพบอบช้ำ(ดีที่คาดเบลล์) ส่วนน้องปานี่ก็นอนอู่ยาวครับ ยังสยองอยู่เลย กะว่าจะเปลี่ยนเป็น 4 wd แล้วหล่ะ ไม่รู้ว่าจะมีปัญหาแบบเดียวกันป่าวนะ

ขอแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นด้วยครับ ผมก็เคยพาครอบครับผ่านเหตูการณ์แบบนี้มาเหมือนกัน   ทุกวันนี้เลย** พึ่ง สติ ดีกว่า พึ่ง โชค.... :-\

รู้รถ รู้เรา รู้ทาง ช่วยได้เยอะ

แต่รู้หมดแล้ว อย่าลืมรู้ระวัง

อ่านแล้วก็น่ากลัวนะคับ
ขนาดทางในกทม. เรียบๆ ธรรมดา
แครีเบี้ยนเก่าๆ ยางโตๆ
มันยังหมุนได้เลยคับ
วิ่งมาธรรมดาๆ ไม่ได้เร็ว
แตะเบรกจะติดไฟแดงแค่นั้นเอง
หมุนติ้ว ช่วงฝนตกใหม่ๆ  ทนไม่ได้

ว่าด้วยเรื่องผิวทางอย่างเดียว ผิวทางแบบแอสฟัลท์หรือยางมะตอย ป๋าเชื่อไหมครับว่าบางที่มันลื่นมากกว่าที่เราคิด อย่างแถวบ้านผมในค่ายทหาร ถนนลาดยางอย่างดี เรียบ กว้าง ครั้งแรกๆที่ผ่านไปในสภาพถนนแห้งปกติ ได้ยินเสียงยางครางเอี๊ยดดเบาๆทุกครั้งที่ชลอความเร็วด้วยการแตะเบรคเบาๆ ตอนแรกนึกว่าของรถคันอื่น แต่พอลองเปิดกระจก อ้าวมันดังมาจากรถเรานี่่เอง (ยางติดรถ อายุยางปีกว่าๆ วิ่งแค่ประมาณสองหมื่นกิโล) คราวนี้วันหลังลองเบรคให้หนักขึ้นอีกนิดนึงก่อนปืนเนินชลอควาวมเร็ว คราวนี้ครับกับความเร็วรถประมาณ 40-50 แตะเบรคหนักขึ้นอีกนิดเดียวเพื่อลดความเร็ว ปรากฏว่า ABS ทำงานทันที ตึกๆๆๆ รถไหลข้ามเนินชลอความเร็วไปเลย ซึ่งในสภาพถนนปกติรถปาเจโร่หนักร่วม 2 ตัน ถ้าจะให้ ABS ทำงานแบบนี้ความเร็วต้องมี 80 up และต้องกระทืบเบรคสุดแรงเท่านั้นถึงจะเกิดอาการล้อล็อค แล้วถ้าผิวทางแบบนี้ไปอยู่ในถนนส่วนที่เป็นทางโค้ง หรือหนักกว่านั้นเป็นทางโค้งขึ้นเขา หรืออาจมีน้ำฝนหรือน้ำโคลนมาช่วยเพิ่มความลื่นเข้าไปอีก น่าเสียดายรถบบดีๆใน pajero sport หลายอย่างถูกตัดออกไป อย่างน้อยถ้ามีระบบ VSC สถานการณ์แบบนี้จะช่วยได้เยอะมาก

ผมเคยปัดที่สะพานภูมิพล ตรงโค้งทางลงปู่เจ้า ฝนเพิ่งตก ปัดเป็นงูเลย ปัดซ้ายหักพวงมาลัยคืนมันก็ปัดขวาต่อ ไม่รู้รอดมาได้ไงแบบ งง ไม่โดนอะไรเลย แต่ตอนปัดไม่ได้ตกใจ มีสติอยู่เลยค่อยๆหักพวงมาลับคืนตามรถ ทุกวันนี้ โค้งทางปู่เจ้าเจ้ายังมีรถแหกโค้งประจำ ทั้งทางลงและขึ้น พี่ๆระวังกันด้วยนะครับ ลดเกียร์ลง สักเกียร์ กันปัด

เคยมีคนอธิบายดังนี้ สำหรับรถขับหลัง
1.รถเกาะถนนคือยางกลิ้งตามถนน ถ้าไม่เกาะคือยางเริ่มฟรี ไม่มีแรงเสียดทานกับถนน
2.สาเหตุได้แก่ เร่งคันเร่งมากเกินขณะเข้าโค้งจนล้อหลังฟรี
                  ความเร็วมากเกินขณะเข้าโค้งจนแรงหนีศูนย์มากกว่าแรงเสียดทานของยางกับถนน
ดังน้ั้นรถระบะถ้าไม่บรรทุกแรงเสียดทานถ็น้อยลง ท้ายปัดง่ายขึ้น
       SUV ที่ขับสองล้อหลังเติมคันเร่งมากไป รวมกับฝนถนนลื่นก็มีแรงเสียดทานน้อยลง
ถ้าเป็นpajero 4wd ใช้mode full time วิ่งขณะฝนตกจะแบ่งกำลังขับจากหลังไปหน้า
แม้เผลยกดคันเร่งมาก มันจะกระจายไปล้อหน้า ล้อจึงไม่ฟรี บางคนเรียกว่าเกาะถนนขึ้น
        รถขับ2wdถ้ามี vsc เมื่อล้อเริ่มฟรี แปลว่าล้อใดล้อหนึ่งหมุนเร็วกว่าล้ออื่น ระบบเบรคจะเบรค
เฉพาะล้อนั้น  และถ้ายังกดคันเร่ง หรือ หักพวงมาลัยมากเกิน esp จะคำนวนแล้วตัดคันเร่งออกหรือจับ
เบรคเพิ่มอีก.

รถขับหน้า เหมือนเอาม้าไว้ข้างหน้าลากรถไป
รถขับหลัง เหมือนเอาม้าไปดันรถข้างหลัง

เรื่องถนน ถ้าฝนตกปรอยๆ หรือฝนเริ่มตกใหม่ๆ นี่ระวังกันเป็นพิเศษเลย พื้นถนนจะเป็นเลนลื่นสุดๆ
ถ้าฝนตกหนักชะจนผิวถนนสะอาดแล้วก็ไม่เท่าไหร่

ยิ่งไปเจอโค้งที่เทออกแล้วมีลอนในกลางโค้ง ถ้ามาเร็วนี่มันโยนท้ายเป๋เห็นๆเลย ยิ่งพวกคานแข็ง หรือพวกขับหลังนี่ออกอาการมากกว่าพวก เก๋งอิสระ4ล้อ

เคยเป็นเหมือนกันครับ อาการท้ายปัด เเต่เป็นตอนเวลาเร่งเเซงตอนนั้นถนนเปียก ฝนตก ผมว่า คันเร่งน้องปาเรา มันตอบสนองช้าอ่ะครับ เกียร์มันเปลี่ยนช้าทำให้เวลากดคันเร่งจะเเซงเลยต้องกดคันเร่งเยอะ พอกดเยอะรถมีอาการกระโจนออกตัวเร็ว ทำให้ล้อหมุนฟรี ท้ายเลยปัด เเต่ถ้าใช้ 4H จะไม่เป็นตามที่ป๋าๆ ท่านอื่นบอก ไม่ว่าจะกดคันเร่งเเค่ไหน แทบจะไม่มีล้อหมุนฟรี
ไม่รู้ว่า ถ้าติดคันเร่งไฟฟ้าเเล้ว อาการคันเร่งตอบสนองช้า จะดีขึ้นหรือป่าวครับเกียร์จะเปลี่ยนเร็วขึ้นหรือไม่ครับ

 like  like   like
ขอบคุณกระทู้ดี มีประโชยน์ ที่ป๋าทุกท่านช่วยแชร์ประสบการณ์ และความรู้ อ่านแล้วได้ความรู้มากมาย   สาธุ
ขับรถด้วยความไม่ประมาทนะครับป๋าทุกท่าน เวลาขับรถเร็วให้นึกถึงคนที่เรารัก และกำลังรอให้เรากลับบ้านดูสิครับ ผมทำแบบนั้นประจำ อาจถึงช้าลงสักนิด แต่ได้เจอคนที่รอเราอยู่แน่ๆครับ

ส่วนหนึ่งก็มาจากการตอบสนองของคันเร่งนี่แหละครับ มันไม่เป็นธรรมชาติ คันเร่งปาเจโร่(และอีกหลายค่าย) มันตอบสนองช้ามากในช่วงรอบต่ำ ทำให้คนขับเติมคันเร่งเข้าไปอีก แต่คราวนี้พอรอบเครื่องยนต์มันได้ แรงบิดจะมาแบบกระชากเลย ถ้าจังหวะนั้นผิวทางลื่น กำลังหักเลีี้ยวเพื่อแซงหรือเข้าโค้ง โอกาสรถเสียการควบคุมมีมากเลยครับ สังเกตุดูที่มักจะเกิดเหตุส่วนนึงเป็นรถที่เพิ่งออกมาได้ไม่นานด้วย หลายคนยังจับจังหวะคันเร่งไม่ได้ ต้องใช้ไปซักระยะนึงจะชิน จะรู้จังหวะมากขึ้น ผมเองก็เกือบหมุนเหมือนกันตอนเร่งแซงขึ้นเขาแถวทับลาน ดีว่าจังหวะคืนพวงมาลัยหน้ารถตรงแล้ว เลยแค่ฟรีทิ้งช่วงสั้นๆ ไม่งั้นอาจมีหมุน ตอนนี้เวลาวิ่งทางไกลเจอทางขึ้นเขา ผิวทางไม่ดี ฝนตก ผมเข้า 4H วิ่งยาวๆเลย กินน้ำมันมากขึ้นไม่เท่าไหร่แต่มั่นใจกว่ากันเยอะ ในเมืองถ้าจะแซงจะไม่ kickdown จนมิดคันเร่ง ต้องรอให้รอบมาก่อนรถเริ่มดึงแล้วค่อยเติมคันเร่ง

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ จังหวะเหยียบคันเร่งสุดหรือ click down นี่แหละตัวการสำคัญทำให้เกิดอาการท้ายปัดครับ รถผม 2WD พยายามแซงรถน้ำบรรทุกน้ำมันก่อนถึงห้วยน้ำดังที่เชียงใหม่ประกอบกับถนนลื่น พอกดคันเร่งแรงเพื่อเร่งแซง ท้ายปัดทันที คุมรถไม่อยู่หมุนไหล่ทางตัวรถฟาดกับหลักลายข้างทาง ดีที่ไม่ตกลงไปลึกกว่านั้นและคนในรถปลอดภัย ต้องให้รถ 6 ล้อที่ผ่านมาช่วยดึงขึ้นจากไหล่ทาง ตั้งแต่นั้นมาผมต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการขับใหม่ จะไม่เหยียบคันเร่งจนสุดและจะขับช้าลงทันทีที่ฝนตกหรือถนนลื่นครับ  สาธุ

รถมันแรง!! เจอถนนเปียกต้องระวังให้มากครับ ตกใจ ตกใจ ตกใจ

โชคดีที่เลือก 4wd

เปลี่ยนแม็ค..ใส่ยางหน้ากวาง..ช่วยให้รถเกาะถนน..มันช่วยได้มากครับ...หมั่นใจเวลาขับรู้สึกได้ว่ามันเกาะ..กว่าล้อเดิม...ครับ..เป็นความเห็นส่วนตัวนะ ครับ eie

ท้ายปัด แถว ๆ เดียวกับผมเลย  crying

มีโอกาสกลับมาอ่าน กระทู้ได้รับข้อมูลที่เป็นประโยชท์มากเลยครับ
ก็เลยหาข้อมูลเพิ่มเติม.
1.โค้งที่ผมควำ่ ชาวบ้านแรกว่า เขาครึ่ง เป็นเนินขาขึ้นสาม สี่โค้งขาขึ้น. (วันก่อนมี นิสสันนาวาร่า หมุนกระแทกรั่วเหมือนกันแต่เป็นขาลง. แน่นนอนฝนตกคับ เขาเดียวกัน)
ข้อมูลคือ แถวนั้น ผู้รู้บอกว่า มันเป็นถนนตัดเขา เส้นเก่า บังคับให้ฝืนโค้งเพราะตามไหล่เขา.)
2. ในเน็ต มีคนทำรูปให้ดู. ว่ามีการบรรทุกยาง หรือ ปลา ประมาณเนี้ยะคับ.  แล้วน้ำยาง. กับ คาวปลา มันไหลเคลือบถนน. พอฝนตกก็อลยลื่น

-หลังจากควำ่ ขออนุญาติแชร์ ว่ารถ.  แคลชี่หักสองที่ ตัดสินใจคืนทุน ผลไม่ได้รถ 5 เดือน อู่ถามซื้อคืน เท่าทุนประกัน 960,000 ผม โอเค

-เลือกรถอยู่นาน และอยู่หลายคัน. กะว่าจะลองเปลี่ยน ยี่ห้อ ระหว่าง CRV Chevloler telbelser สุดท้าย กลับมาเอา pajero แค่เปลี่ยนสี จาก ขาว เป็น ดำ

-มีคำถามคับ ยาง AT & HT  ในสถานะการณ์นี้ อันไหนจะดีกว่ากันคับ ผมเปลี่ยน แนวเลย คันก่อน 265/50/20 โยโก พาราด้า
คันนี้. 265/70/16 โยโก จีโอเลนเด้อ โช๊ค ก่อน อเมนด้า ปัจุบัน อีมู สปอร์ต

สรุป ยังมีอาการเสียวๆ ทุกครั้งเมื่อเข้าโค้ง ยิ่งฝนตกหนัก งี้ คลานได้เป็นคลาน มองอีกมุม ผมขับรถเร็วมาตลอดพอควำ่ เลยเหมือนมีภูมิคุ้มกันเลยคับ  แต่ก็อยากหายจากอาการเสียวๆ เวลาเข้าโค้ง ป๋าๆพอแนะนำได้ไหมคับ

ข้อมูลที่ไม่ได้ลง. วันนั่นผมบรรทุกพอประมาณ เติมลมไป 37/39 ขับเกียร์ Pattel ship น่าจะอยู่ที่ 4-3 ตอนคว่ำ
หวังว่าจะเป็นประโยชท์กับสังคมดีๆๆ น่ะคับ

บางคนซื้อ 4WD มา แต่ใช้ไม่เป็นก็ไม่คุ้มค่าครับ

บางคนเลือกเพราะคิดว่ามันดีสุด เอารุ่น TOP ไว้ก่อน    เพื่อนผมเองนี่แหละ    ผมถามว่าฝนตกก็โยกไป 4H ได้เลยนะ  เคยใ้ช้บ้างรึยัง     มันถามว่า โยกทำไมเหรอ  มันไม่ได้เป็น 4WD อยู่แล้วเหรอ   แล้วไอ้คันเกียร์อันเล็กนี่เอาไว้ทำไร.....

ผมล่ะเพลีย.......   crying

ขอแบ่งประสพการณ์เสียวด้วยคนครับ
เจ้าอ้วนดำของผม 3.2 ล้อ 16 ยาง BF AT ช่วงล่าง อีมู
วันนั้นไปปราจีนฯ-เขาใหญ่ ฝนลงพรำๆ แต่ด้วยความคิดที่ว่ามันไม่ใช่หน้าฝน เดี๋ยวก็คงขาดเม็ดและหยุด เลยไม่ใช้ขับสี
จนก่อนถึงวงเวียนเขาใหญ่ ช่วงหน้าค่ายทหาร มีรถช้าหนึ่งคัน ตอนนั้นปาฯวิ่งอยู่ 50-60 ผมขับช้าเพราะฝนยังตก แต่ก็ยังดื้อด้านไม่ใช้ขับสี่ เพราะจะถึงแล้ว
พอรถหน้าว่าง ผมก็เบี่ยงรถออกแล้วแซง โดยกดคันเร่งไม่ให้เป็นคิ๊กดาวน์ คือตั้งใจไหลแซงขึ้นเรื่อยๆ เพราะรถสวนไม่มี แต่...
ท้ายกวาดทันทีที่รถมีกำลังเร่งส่ง ผมยกคันเร่งปล่อยรถให้ไหล ประคองพวงมาลัยไว้ ท้ายรถกวาดไปมาสองทีแล้วนิ่ง
ผมนำรถเข้าเลนตัวเอง จากนั้นจึงขับต่อแบบเจี๊ยมเจี้ยม จนถึงที่หมาย
โชคดีที่เป็นทางตรง ถ้าเป็นทางโค้งคงแย่

หน้ายางที่กว้างขึ้น บวกกับใช้ยางประเภท H/T แบบที่เป็นดอกบั้งละเอียดจะช่วยให้เกาะถนนดีขึ้นทั้งเปียกและแห้ง คำพูดนี้ผมฟังมาจากคนขายยาง ป๋าๆช่วยแชร์ข้อมูลเรื่องยางด้วยนะครับ eie

ผมเคยชับเชฟ แคปติวา เวลาออกตัวเหมือนรถมันอื้อพอเติมคันเร่งอีกนิดรถมันพุ่งไม่เป็นธรรมชาติของการขับขี่เลย

เส้นทางบ้านผมเลยครับ(แพร่-น่าน) ถนนเส้นนี้มีหลายโค้งที่ไม่รับแรงเหวี่ยงครับ คนที่ไม่ได้วิ่งบ่อยๆ อาจมีเสียวครับ(ตัวผมเองด้วย) ทาง2เลน สวนกัน
ใช้ความเร็วให้เหมาะสมครับก่อนเข้า ช้าไว้ก่อนดีกว่า ยิ่งช่วงนี้มีข่าว น้ำยางพาราหกตามพื้นถนน อันตรายมากครับตอนน้ำค้างลงเช้ามืด ขับระวังนะครับ
ไ่ม่ใช่แค่ปาเราครับ แต่มีทุกยี่ห้อแหละครับ ถ้ามีฝนโปรยนิดๆ ข้างทางจะมีรถไปกองอยู่ตลอด ยอดนิยมเห็นพี่โก้ อะเยอะ(เพราะคนใช้เยอะ)

ปล ผมเคยทำเวลาดีที่สุด 45 นาที ครับ เส้นนี้ จากแพร่ไปบ้านผม 85 โล แต่นั่นขับฟอร์ดเรนเจอร์ ล่างหนึบๆ และรีบมาก แต่ตอนนี้ ไม่เอาแล้วครับ รถมันเยอะขึ้นทุกวัน

 ตอนนี้ฝึก drift บนถนนกรวดเอาแบบเบาเบา. ซ้อมไว้บ้างเพราะไม่เคยใช้รถขับหลังยกสูงมาก่อนเพื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน
ผมใช้ปาเจโร 4wd 2011  ผบ. เคยบอกให้สอนใช้เกียรจิ๋วบ้าง  ผมเลือกสอนให้ใช้4h (full time). ใช้ง่ายเข้าใจ
ง่าย. ใช้ตอนฝนตกได้เลย วิ่งอยู่ฝนตก เบาความเร็วลงต่ำประมาณ 80 ดันเกียรจิ๋วขึ้น 1ล็อค ดูไฟโชว์ครบ4ล้อจบ
  แต่ผมก็ไม่รู้ว่า4h จะมีหลุดโค้งไหม. ยังไงก็ต้องระวังรถเราไม่มี vsc ไว้้ช่วยเวลาเหยียบเกิน limit รถ
มีไหมครับที่ใช้ fulltime 4wd แล้วยังลื่นไถล ตอนเข้าโค้ง

สอบถามหน่อยครับ แคปติวา เป็นดีเชลหรือเปล่า ถ้าใช่แสดงว่าจากรอบเดินเบาถึงรอบที่ให้แรงบิดสูงสุดของดีเชล
เราต้องระวังการเติมคันเร่งใช่ไหมครับ  รถเก๋งเบนซิลน่าจะรู้สึกเรียบกว่า.