Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

3.0  เบนซิล ไม่เอาไปติดแก๊ส อ่ะครับ ชอบเงียบๆ แต่กลัว ค่านั้ำมัน ไม่อยากจะติดแก๊ส
2.5 ประหยัดไหม
ควรเลือกอันไหนดีครับ

 สาธุ

ขับสี่ก้ 3.0

ขับธรรมดา 2.5 ก็พอครับ

ในกะตู้ของท่านกล่าวใว้ว่า
              3.0 ใม่เอาไปติดแก๊สแต่กลัวค่าน้ำมัน faint
              2.5 ประหยัดไหม...................... strive
               คำตอบ  มีแล้วในใจท่าน .............ถ ถ ถ ถ ถูก ถูก ตอ้งแล้คร๊าบบบบบบบบบบบบบบบบบบบ >:D >:D >:D

Spec3.0 Mivec ดูดีมาก น่าใช้สุดๆ แต่ควรติดแก๊สอย่างแรง
Spec 2.5 VG ก็Okระดับนึง ได้แรงกระชากเวลาBoost แต่แลกกับเสียง
ค่อนข้างดัง ขับทางยาวๆรอบสูงๆ(ซิ่ง)อาจหูอื้อได้ถ้าชินกับรถเก๋งมาก่อน
และจะได้เครื่องที่ทนทานกว่าเบนซิน แต่ติดแก๊สไม่ได้ อัตราบริโภค8-12กม./ลิตร
แล้วแต่เท้า.

ตอนนี้ใช้MY'11 2.5VG ถ้าย้อนกลับไปเลือกได้ เอา3.0ติดแก๊สแน่นอนครับ
ที่บ้านมีTriton 2.4 LPG ป้ายแดง ใช้มาหมื่นโลเด็กส่งของอัดมากก140-150
สภาพปกติ วิ่งโลละ1.xxบาท คุ้มมาก งานติดตั้งสวยงามทำร้านประจำครับ

เห็นด้วยกับป๋าเป็นอย่างยิ่งครับ

ฟมเชียร์ 2.5GT ใช้ระยะยาวถัวเฉลี่ยแล้วน่าจะคุ้มกว่าไม่จุกจิก...11.xxกม/ลิตร สบายๆ

เลือก 3.0 แต่ต้องติดแก๊ส จบข่าว....

2.5 ก็ขับมันแล้วนะป๋าแต่ถ้า3.0นี่การบริโภคน้ำมันก็ ตกใจหมดไม่น้อยนะครับป๋า

3.0 ชอบเงียบ แต่กลัวค่าน้ำมัน ไม่อยากติดแก๊ส
2.5 ประหยัดกว่า แต่เสียงดัง

ป๋าต้องเลือกเอา โยนหัวก้อยก็ได้ครับ เพราะมันไม่มีรุ่นที่ป๋าอยากได้ทุกอย่าง เงียบ ประหยัดน้ำมัน อ็อฟชั่น ครบถ้วน
ถ้าให้เชียร์นะ 3.0 ติดแก๊ส เพราะอ็อฟชั่นเร้าใจจริงๆ good

ขอร่วมวงแทงด้วยครับ  ตกใจหมด ก้อย 10 บาทครับท่านพี่ ยอดเยี่ยม

ระดับป๋าตู๋ 10 บาทได้ไง อย่างต่ำน่าจะสัก 1000  smile..

อะไรก้อได้จ้า เกิดมาเป็นปาซะอย่าง รักทุกคน

หากผมเลือกได้ ก็จะเลือก 3.0 ติดแก๊ส ครับ..แต่เวลาที่เลือก 2.5 GT นั้น  3.0 ยังไม่มาให้เลือกอะครับ..
หากถามว่าทำไมไม่เลือก 2.4 ติดแก๊สล่ะ คำตอบก็คือ ชอบออพชั่น 2.5 GT มากกว่า ดีเซลอยากเป็นม้าตีนต้นด้วยก็ดันรางซะหน่อย..ชิมิ
ขับมาแล้วกับเชื้อเพลิงทุกชนิด ความเคยชินจึงไม่ใช่ปัญหาใหญ่

สวัสดีคร๊าบบบบบ...พี่เบิรด์  สาธุ เพราะพี่ เบริด์รักกกกกกกกก heart ทุกคนจริง จริง ยอดเยี่ยม >:D ยอดเยี่ยม >:D

ถ้าไม่ติดแก๊สก็เจ็บเป๋าอะคับผมเชีย2.5vgคับ

ป๋าจัดรุ่นไหนมา

ผมรอชม เอารูปมาให้ดูด้วยนะ

(ช่วยอะไรป๋าไม่ได้เลย อิอิ)

        เคยคิดจะจอง  เครื่องเบนซิน  V6  ค่ะ  เพราะได้สัมผัสตัวจริงที่งานมอเตอร์โชว์ ชอบเบาะหนังสีดำ  และ TV จอกลาง 
         แต่...ถามผู้รู้เครื่อง  V6  เป็นเครื่องยนต์  6  สูบ  กินจุมาก  ถึงจะนำมาติดแก๊ส  ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร  ก็น่าจะถูกกว่า 
          เครื่องดีเซลไม่มากนัก  ยังจะเรื่องจุกจิกต่าง ๆ จากการติดแก๊สอีก  สรุปตอนนี้ใช้เครื่องดีเซล  GT 2.5  ขับ  4   
         ทำได้ประมาณ 10-12  กิโล/ลิตร    ส่วนใหญ่วิ่งนอกเมืองค่ะ 
         เป็นข้อมูลให้ตัดสินใจค่ะ

เชียร์ 2.5 GT อีกเสียงครับ ถ้าใช้ไม่มากและครอบครัวไม่ใหญ่ ขอให้เป็นปาเถอะ
ส่วน ผมจองอีกตัว ติดแก๊ส เพราะมีลูกเล็กๆอีก 2 คน  อ็อปชั่นเต็ม เน้นความบันเทิง และชอบท่องเที่ยวน่าจะประหยัดได้เยอะเลย
เพราะรถเก๋งคันเก่าก็ติดแก๊ส ใช้แก๊สไปแสนกว่าโล คุ้มคร๊าบ :D
สรุป แล้วแต่การใช้งานครับ good

เดาต่อครับเพราะไม่มีรถทดสอบ (V6 3.0)

อย่าเพิ่งไปฟันทงกับเครื่อง  แบบเดียวกัน(เบ็นซิน) แต่ต่าง cc กันนะป๋า ยกตัวอย่าง 2400 กับ 3000 เบ็นซินเนี๊ยะว่าจะกินน้ำมันมากกว่ากันนะ ในโจทย์ น้ำหนักตัว + ผู้โดยสาร+ สัมภาระ เวลาใช้งานจริง มันมีหลายดัชนีชี้จุดกินพลังงาน ยกตัวอย่าง 2.4 ตอนใช้งานจริง น้ำหนักเฉลี่ยก็น่าจะเข้า 2.ตัน  up แล้วนา    เอาเครื่อง 2.4 ออกตัว เครื่อง 2.4 ต้องรีดม้าออกมาที่หลายพันรอบกว่าจะทำความเร็วได้ ตาม Rule เครื่องที่ต้องหมุน 2500 Rpm ประมาณขึ้นไป นั่นละช่วงจังหวะซดเลยในขณะที่ เครื่องใหญ่กว่า ใช้รอบต่ำกว่าได้ความเร็ว เท่ากัน (สบายสบาย) ไม่แน่นะ เดี๋ยวพอมี v6 ออกมา จะต้องมีแก็งค์ป๋าของเรา อยากเห็นผลจรีง จับ 2.4 ปะกบ 3.0 เพื่อดูว่าทุกอย่างเท่ากัน(น้ำหนัก, ความเร็ว อื่นอื่นเท่ากัน)  อยากพิสูจน์ให้สมาชิกได้ฟันทงกันเรื่อง 2.4 กับ 3.0 ใครจะกินกว่ากัน( เหมือนวัดมวยกันเลย) รับรองเป็นที่น่าสนใจฟังของเราเราทุกคน
 ให้ผมเดาแบบมีหลักปักเลนนะ v6 ไม่น่ากินไปกว่า 2.4 เท่าไรเลย ยิ่งวัดกันที่ความเร็ว 120 up V6 อาจกินน้อยกว่าถ้า take ไประยะสัก 200 km. (แต่สงสัยจังว่า v6  ตอนติดแก็สเนี๊ยะความร้อนจะเยอะมากไหม compress ratio  อยู่ที่ 10.5 :1 ป๋าที่พอเข้าใจตอบทีนะ)

ผมยังไม่เคยขับตัว 2.4 ครับ  แต่มี v6 ผมลองขับไปเที่ยวเขาค้อมา ผมคิดว่าเวลาลดมันลอยตัวอยู่ที่ความเร็วซัก
140-160 การกินน้ำมันน้อยมากครับประหยัดครับ แต่พอเจอรถติดเท่านั้น น้ำมันลดหวบเลยครับ

 like like like
เห็นด้วยครับ น่าลองเอามาจับแบบตัวต่อตัวกันเลยครับ เอาใจช่วยคับป๋า ๆ ที่มี 2.4  v 6 จัดเทียบมวยให้เพื่อน ๆ กระจ่างก็ดีนะครับ

อยาก ห้มีคนทดสอบเหมือนกันครับ เคยอ่านคุณจิมมี่แห่ง headlight ทดสอบ v6 วิ่ง 110 บนทางด่วน ทำได้ 9.75 กม./ลิตร สงสัยว่าถ้า 2.4 เงื่อนไขเดียวกันจะเป็นอย่างไรบ้าง

V6 ตอนขับทางไกล  ลองใช้ Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์แทน Auto จะพบว่า อัตตราการกินลดลงอีก 30% เลย  เพราะ V6 เปลี่ยนเกียร์เองจะเลือกเปลี่ยนที่รอบเร็วกว่า  ถ้าจะเทียบกับ 2.4 วิ่งทางไกลประกบใน Condition เดียวกัน ต้องให้ V6 เปลี่ยนเกียร์มือเหมือน 2.4 ละก็  อาจจะเห็นว่าผลลัพท์มันแปลกออกไปมากมากเลยด้วย   อาจจะดันไปถึงดีกว่าด้วยซ้ำหากวิ่งที่ความเร็วไม่เกิน 120     ที่เราเห็นว่า 2.4 กินน้อยกว่า  ก็เพราะว่า ไม่เคยมีการลองใช้เกียร์มือใน V6 แทน  หรือเอา Auto ใส่ 2.4 แทน อิ.... ตกใจ ตกใจ ตกใจ ตกใจ  ก็จะเห็นอะไรแปลกออกไป  :D :D :D :D :D

ที่ความเร็ว เดียวกัน รอบเครื่องของ V6  Running ต่ำกว่า 2.4  นั่นทำให้การกินและให้ output ของทั้งสองเครื่องมีบุคคลิคต่างกันตรงนี้ด้วย 

2.4 เริ่มกินมาก ที่รอบสูงสูง  เพราะจำเป็นต้องลากที่รอบสูงกว่า V6   ส่วน V6 ถ้ามีเกียร์ Manual หรือ ใช้ Paddle Shift อย่างเหมาะสมแล้ว V6 อาจจะกินน้อยหรือเทียบเท่าได้เลย เกียร์ Auto ของ V6 ลากยาวไปหน่อยกว่าจะเปลี่ยน  เพราะอาจเอาใจขาชอบออกตัวแรง    มีใครรู้วิที Learning เกียร์ให้มันเปลี่ยนเร็วกว่านี้ไหมเอ่ย   สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ

อ่านดู v6 บางคนได้1.5 บางคนได้ 2.5 บาท/กม เลยสงสัยครับ มันแกว่งมากๆ ถ้าเฉลี่ย ในเมือง นอกเมือง ไม่เกิน 2 บาท/กม ก็น่าสนใจครับ ส่วนต่างพอตัดใจจากดีเซลได้

ใช้มาปีกว่ากะ V.6 ติดแก็ส ออกตจว.ขับ 130-140  เคยเหยียบเพลินๆแก็สหมดซะงั้น(ลืมเติม)เลยขับน้ำมันต่อโดยความเร็วคงเดิมกะว่านานใช้ที ขอบอกว่าเหยียบได้ไม่เกิน 100 โลรีบหาปั๊มเลี้ยวเข้าแทบไม่ทัน ตกใจหมด นึกว่ากำลังเทน้ำมันทิ้งเข็มน้ำมันกะไมล์รถสวนทางกันจะๆ
ปล.ผมไม่เคยใช้รุ่นอื่นแต่ถ้า V.6 ไม่ติดแก็ส ผมไม่แนะนำอย่างยิ่งอันนี้ยืนยัน....เชื่อผม!