Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ปีครึ่ง กับระยะทางแสนโล  ยังไม่เปลี่ยนทามมิ่งเบลท์ กับปั้มน้ำ  กะไว้เปลี่ยนสักแสนสอง
จะพาลูกไปเที่ยวเชียงราย พุ่งออกจากสี่แยกไฟแดง ดับเฉย พอสตาร์ท ออกไปได้ อัดไปนิดเดียว เกจทีตั้งไว้ 99 ร้องเตือน
รีบจอดข้างทางดับเครื่อง เปิดดูถังพักน้ำเต็ม เดือดปุด  พอเครื่องเย็นเติมน้ำ สตาร์ทดู ฟองปุดตลอด

สรุป ปะเกนแตก งานเข้าแล้ว

เอารถจากพะเยา กลับขอนแก่น ข้ามเขาสี่ลูก  โอเวอร์ฮีต เกือบสิบครั้ง ต้องจอดบ่อยๆ
สังเกตว่าจะฮีต ตอนเปิดแอร์ไล่ฝ้าที่กระจกเพราะมองไม่เห็นทาง  หรือตอนขับรอบเกิน 1800  

ปกติ ขอนแก่น-พะเยา 650 กม ใช้เวลา 7 ชม. งานนี้  13 ชม. สุดเซ็ง  ขึ้นเขา เต่าเรียกพี่ 5km/hr กดนิดเดียว เกจทะลุ 100
ยังดีที่เอากลับมาขอนแก่นได้   ทิ้งไว้ยาว  ใช้แลนเซอร์ไปก่อนแล้วกัน  

ขอให้น้องปากลับมาเหมือนเดิมไวไวครับ smile.. smile.. สาธุ สาธุ สาธุ

   งานนี้  รอดตัวเพราะ  เครื่องมือวัด  ราคา เล็กๆ Satu

   ถ้าไม่มี  นึกไม่ออกเหมือนกัน  

   ขอให้  รถหายเร็วๆ  นะ ครับป๋า

ไม่ได้ใส่กล่อง ครับ ติด lpg ร่วมมาได้แปดหมื่นโล  แต่ตอนเกิดเหตุ ไม่ได้ใช้ lpg สองร้อยกว่า กม เพราะมันหมด แต่ก็คงมีผลสะสม เพราะมันแรงกว่าเดิม
เดิมน้ำยาล้างหัวฉีด  แต่คงไม่เกี่ยวกัน   มันเป็นตอนผมกดอัด ออกจากแยก  ปกติ จะออกแบบนิ่มๆ

ป๋า เคยทำมา
-ปะเกนเดิม หรือใช้ของอะไร
-น๊อตเดิม หรือใช้ของสตาด้า เอามาตัด เพืออัดปอนด์ให้มาก
-ฝาไม่โก่ง ไม่ต้องปาด ใช่ไหม

ผมเคยเป็นตอนขับ Civic ตาโต...
วิธีแก้ผม... แวะปั๊มก่อน ฉี่ให้เรียบร้อย... แว๊กกกกก...

ก็ต้องมีผ้าติดรถด้วย... น้ำเต็มหม้อพัก (ไหลย้อน) แสดงว่าน้ำในหม้อน้ำ และระบบมีน้อย เลยทำให้เครื่องร้อน...
ก็เปิดฝาหม้อน้ำ (ระวังหน่อย) ตอนร้อนน้ำจะพุ่งออกมา เพราะน้ำเดือด ก่อนเปิดก็คลุมผ้าไว้ ไม่ให้น้ำร้อนกระฉอก แล้วก็ค่อยๆ เปิดฝาหม้อน้ำทีละหน่อย ช้่าๆ จนน้ำร้อนออกมา... ค่อยเอาฝาออก ทีนี้น้ำจะเดือดปุดๆ เลย ต้องระวัง
จา่กนั้นก็วิ่งรอบ กรอกน้ำ จากห้องน้ำ (ก็อกน้ำ) มันจะมีจังหวะบอกว่าน้ำเต็ม จากนั้นก็ปิดฝา เทน้ำหม้อพักทิ้ง เติมแค่พอระดับ MAX ดับเครื่อง รอสักพัก นอนสักตื่น สักครึ่งชั่วโมง น้ำในหม้อพักจะถูกดูดเข้าไปบ้าง ก็เติมให้อยู่ระดับ MAX


จากประสบการณ์นะครับ พอให้วิ่งแบบไม่เกิน 100 กม./ชม. ได้สัก 300 กม. จากนั้นความร้อนจะมาใหม่... ก็เริ่มทำใหม่... หาปั๊มใกล้ๆ เข้า




ความเห็นส่วนตัวนะครับ ผมวิ่ง ชลบุรี เชียงใหม่ บ่อย ต้องเตรียมพร้อมกับเรื่องแบบนี้....
ปล. เจ้าตาโตผม ติดแก็ส ขี้ีร้อนมาก ถ้าขับไกลๆ

ถ้าไปซ่อมก็จูน gas ลดลงด้วยนะครับเพื่อลดความร้อนส่วนการซ่อมก็ตามนั้นครับ
- ถ้าไม่ได้ปาดฝาก็เปลี่ยนใช้ประเก็นขนาดเท่าเดิมหรือเอาที่หนากว่าเดิมอีกไซด์นึงก็ได้ครับของศูนย์มี 3 ขนาด ก่อนใส่ก็พ่นสเปร์ทองแดงที่ประเก็นสักสามรอบ
- ส่วนน็อตก็ใช้ของสตราด้าก็ได้ครับ
- ฝาถ้าไม่โก่งไม่ต้องปาดครับแต่จากเหตุกาณ์ที่เล่ามาระยะทางที่ใช้งานหลังเกิดเหตุค่อนข้างไกลคาดว่าน่าจะมีการโก่งตัวนิดหน่อยคงต้องปาดแล้วขยับประเก็นหนากว่าเดิมๆ 1 size
-อย่าลืมตรวจสอบ วาล์วน้ำ ปั้มน้ำ ฝาหม้อน้ำ ฟรีปั้มพัดลม ด้วยนะครับไหนๆก็ได้รื้อออกมาแล้ว
*** ทำรอบนี้แล้วยังไม่หายคงต้องอุดตาน้ำระหว่างสูบแล้วหละครับ เพราะผมมาจบที่อุดตาน้ำนี้หละครับ
ขออนุญาติยืมรูปรถสมาชิกน้ำดัน น้าเบียร์จาก ไทรทันคลับมาให้ดูว่าอุดแบบไหนนะครับพอดีของผมไม่ได้ถ่ายไว้

ยอดเยี่ยม  ยอดเยี่ยม  ยอดเยี่ยม แจ่มเลยครับ  yeh

ยังจอดทิ้งไว้บ้าน ใช้แลนเซอร์ไปพลาง 
สัปดาห์หน้า มีเวลา ค่อยเอาไปไว้ศูนย์
เปลี่ยนตามเชคระยะ แสนโล

ปะเกน กะให้เปลี่ยนแบบเดิมๆไปก่อน
ถ้าฝาไม่โก่ง ไม่ไส

จะมาแก้เรื่องระบายร้อนก่อน
-ป้ายทะเบียนบังลม
-กันชนบังลม 

 cry1รอรอฟังข้อมูลค๊าบ คริๆๆๆๆ(ล้อเล่นจร้า)

เอาจากประสบการณ์จริงของผม(คนเดียว)ครับ

ความร้อนสะสม จนปะเก็นเปื่อย และจนในที่สุด ความอดทนของปะเก็นก็หมดลง
จนทำให้ แรงดันเพียงแค่ บาร์5 ทำให้น้ำวิ่งข้ามช่อง แรงดันในห้องอัด ดันน้ำออกมาสู่ภายนอก
(หรือที่เค๊าเรียกว่าน้ำดันนั่นล่ะครับ)ภาษาอาจจะอ่านยากหน่อยนะครับ

แล้วผมแก้ไขอย่างไร(ในเบื้องต้น)ตอนเกิดเหตุ
ผมก็จอดรถ ดับเครื่อง ล็อครถ(ไม่ต้องดูอะไรล๊ะเห็นน้ำเขียวไหลลงด้านซ้าย555ชัวร์)น้ำดันครับ
เดินเข้าร้านกาแฟ หาไรเย็นๆทานไปเกือบชั่วโมงครับ  แล้วเดินกลับมาที่รถ
เริ่มล๊ะ...เปิดรถเปิดฝากระโปรงรถ เปิดฝาหม้อน้ำ เปิดฝาน้ำมันเครื่อง(ส่วนตัวจริงๆครับ)
เติมน้ำให้เต็มระบบ ถึงแม้จะเติมไปแล้วดันออกก็จะเติมครับ555+(ตอนวิ่งนะครับ)
เช็คน้ำให้เต็มทุกจุด เช็คน้ำมันเครื่องด้วยครับว่า ขาวมั๊ย ถ้าขาว+ขาดเติมให้ได้ระดับครับ
สตาร์ทรถดูครับว่าดันออกระดับไหน ถ้ามาก+ระยะทางเหลืออีกเยอะกว่าจะถึงจุดหมาย(เรียกรถยก)
ถ้าดันนิดหน่อย ขับไปเรื่อยๆได้ครับ แต่ต้องคุมบู๊ทให้อยู่ ห้ามบู๊ทหนักๆครับ
และหมั่นจอดรถเช็คน้ำครับ ... อีซู..ผมน้ำดันจากเพชรบุรี วิ่งกลับบ้านงามวงศ์วาน เช็คประมาณ10 ครั้งครับ

ส่วนการแก้ไข ทำตามความเสียหายครับ
..เปลี่ยนปะเก็น (ศูนย์มี ABC และหลายรุ่นรถ เพราะโค๊ตคนล๊ะปี)4D 56 ปี.....
..ปาดฝา(ถ้าโก่ง และต้องเพิ่มขนาดความหนาของปะเก็นตามหรือ..)
..ทำฝาหลบวาวล์(แก้ไขแบบรถสนาม ใช้ได้ดี)
..ตอกลิ่มปิดตาน้ำ(แก้ไขแบบดิบๆแต่เอาอยู่)
..เปลี่ยนน็อตฝาสูบ(ปอนด์สูงๆ)
..เปลี่ยนหม้อน้ำ(ถ้าตัน)

เด๋วมาต่อครับ จะมีหัวข้อย่อยแจกแจงอีกเยอะครับ
สำหรับเรื่องน้ำดันอย่างเดียวครับ heart

รอฟังความรู้ดีๆ เพราะผมก้อเสียวๆเหมือนกันคร้าบ eie

รอข้อมูลเพิ่มครับป๋า

รถผมดันไม่มาก เปิดดูมีแค่ฟอง เหมือนฟองปลากัด  ไปได้เรื่อยที่ความเร็วต่ำ รอบไม่เกินพันห้า
ถ้าเผลอกดเกินสองพัน ก็นับไม่ถึงสิบมันก็เพิ่มจาก 90 เป็น 100 ในพริบตา ต้องจอดดับเครื่องอย่างเดียว
ไม่ถึงสิบนาที ก็ปกติ

นี่ถ้าผมไม่ต้องใช้รถข้ามเขาประจำ คงจะใช้ไปเรื่อยๆก่อน ไว้ครบหมื่นโล ค่อยไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและทำชุดใหญ่
แต่คงไม่รอปานนั้น เพราะเอาแลนเซอร์วิ่งข้ามเขา มันอืดอัดที่สุด กดแล้วไม่ปรูด แรงแต่เสียง

ตอนนี้ยังไม่ดัน  แต่มารอฟังป๋าโจ้ กูรูน้ำดัน  และขอถามป๋าโจ้เพิ่มหน่อยครับว่า  ตอนนี้ยังไม่ดันมีวิธีป้องกันไม่ให้ดันไหมครับ :) :) :)

ป๋าแต่ละคน อธิบายกันอย่างกับที่บ้านเป็นอู่ซ่อมมิตซูกันทั้งนั้น

มือใหม่หัดใช้ ขอรอฟังคำบรรยายต่อไปครับ

cry1ก็ตามที่ลองผิดลองถูกมาล่ะครับป๋า

ถ้าป๋ามีข้อมูลที่ดีกว่า ถูกต้องกว่า เอามาแบ่งปันกันนะค๊าบ พี่น้องค๊าบ heart

ของผมใส่กล่องยก 140HP บูสต์ 20 ปอนด์ มีฟองปุดๆ นิดหน่อย ขี้เกียจซ่อม ยกฝาใหม่เลย 32,000 บาท (เบิก 0 ในราคาพนักงาน)

ช่างบอกว่าไม่แนะนำให้ปาดฝา 4D56 มันเป็นฝาอลูมิเนียม (ถูกต้องมั้ยครับ) งานซ่อมยังไงขับไปก็มีโอกาสความร้อนขึ้นได้ง่ายกว่าเปลี่ยนของใหม่ถึงแม้จะมีฟองปุดๆ แค่นิดเดียว

ผมเคยใช้เครื่อง 2J กับโบ T88 ซัดจนฝาโก่ง เอาไปซ่อมก็ไม่ค่อยเวิร์คครับ แรงอัดมันไม่เหมือนเก่า ใช้ไปซักพักน้ำมันเครื่องเยิ้มอีก ต้องยกฝาใหม่ (ฝาเป็นเหล็กแบบไหนผมก็จำไม่ได้) ก็เลยเอาข้อมูลนี้มาตัดสินใจเปลี่ยนฝาของ 4D56 เลย

ยกใหม่ คงเอาไว้เป็นทางเลือกหลังๆ ครับป๋า 
ไม่ว่าจะฝาอะไร มันก็น่าจะปาดให้เสมอได้ ถ้าโรงกลึงมีฝีมือ
ถ้ามันไม่โก่งมากเกินไป จนปาดแล้ว หาปะเกนไม่ได้ ว่าไปอย่าง

ยังไงถ้าฝาโก่ง ก็คงขอลองปาดฝาก่อน ยก   เห็นอื่นเขาทำได้ผลอยู่

มารายงานความคืบหน้า
- ครบแสนโล เปลี่ยนชุดสายพาน ค่าของ 7 พันกว่า ค่าแรง พันสอง รวมเป็นแปดพันกว่า
- ค่าแรง เปิดฝา เปลี่ยนปะเกน 5 พันกว่า  ไสฝา 1000 รวม 6 พันกว่า
- เจียวาล์ว 3 พันกว่า  เขาเสนอ ทำวาล์วสำหรับรถใช้แก๊ส 500x16 =8000 แต่ไม่ทำ ที่จริงรถ DDF ไม่ใช่เบนเซน
   วาล์ว ไม่น่ามีปัญหา  ขนาดเบนเซิน ใน lancer ใช้มา 3 แสนโล วาล์ว ยังไม่มีปัญหาใดๆ  มาแก้เรื่องความร้อน
   แต่ก็ยอม เจียวาล์ว เดี๋ยวคนเสนอ เขาจะเสียใจ อุตส่าห์หวังดีเสนอมา
- ค่าของ ปะเกน 3 พันกว่า น้ำยา 400  รวมแล้วปลีกย่อย ประมาณ 4 พัน

จ่ายทั้งหมด 25,313 บาท

ที่ไม่ยอมทำให้ คือ ขอเปลี่ยนน๊อตเอาของสตราด้ามาตัด เขาไม่ทำ ใช้ตัวเดิมนั่นแหละ
เติมน้ำมันฟรีปั๊มไม่ยอมทำให้ แจ้งให้ทำแล้ว  รอเชคเอง ถ้ามันไม่หน่วง ค่อยว่ากันใหม่
ปั๊มน้ำ กับวาล์วน้ำ ยังไม่เปลี่ยน

ไม่รู้ว่าจะทนไปได้อีกสักกี่โล  ไม่ใช้แก๊ส มันก็ร้อนพอๆกัน
ถ้าเอาไม่อยู่ อยากหาอู่นอก จัดการ ไม่รู้อู่แถวขอนแก่น มีอู่ไหนพอไว้ใจได้
ไม่มีเวลาเข้าไปก กทม

 สาธุ สาธุ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

อยากทราบนิดครับ
ว่าน๊อตสตราด้ามาใส่นี่ดีกว่ายังไงครับ
ถ้ารถน้ำยังไม่ดันเนี่ย
เปลี่ยนเลยได้ใหมครับ

เขาว่ากันมาว่า มันขันฝาสูบให้แน่นกว่าเดิม โดยอัดปอนด์ จาก 110 ซึ่งจะลดการรั่วจากห้องเผาไหม้ เข้าสู่ระบบน้ำ

แต่รถผม ศูนย์ ทำเดิมๆทุกประการ ยกเว้นไสฝาสูบ

ยิ่งอ่านยิ่งระแวงนะเครื่องตัวนี้... sadsad sadsad sadsad sadsad

ตอนนี้ จอดคลุมผ้าไว้ ยังไม่ได้ใช้ คงจะใช้ไปสักสองสามพันโล ก่อน ยังไม่ใช้แก๊สร่วม
หาก มันน้ำดันอีก คงจะอุดตาน้ำระหว่างสูบ แต่หาอู่แถวใกล้บ้าน ยังไม่ได้  ไม่มีเวลาลงไป กทม

ผมแนะนำนะ ขายครับ ถ้ามันดื้อนัก strive strive strive strive

ขายเมียไม่ยอมให้ขายครับ
เลยใช้น้อยลง ใช้แลนเซอร์เป็นส่วนใหญ่

อัดเดท

จอดหลายวันกลัวแบตหมด เลยเอาทำงานแทนแลนเซอร์
มันร้อนกว่าแต่ก่อนที่จะน้ำดัน

แต่ก่อน ขับ 100  ความร้อน 90  ขับใกล้ 160 ความร้อนจึงแตะ 96 
มีแต่ตอนอัดขึ้นเขา ถึง 98-99 ต้องแบบนี้จึงต้องถอน

มาวันนี้ขับในตอนเย็น หลังฝนตกด้วย
ขับ  100 ความร้อน 94   ขยับไป 120  ความร้อน 96  ลองค่อยกดไปที่ 140
ฟาดไป 97-98 ไม่กล้ากดต่อ  นี่แค่ค่อยๆกด ไม่ได้กดเร็ว

แบบนี้ไม่กล้าใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ซื้อมา เพื่อเดินทางไกล ข้ามเขา

ไม่รู้มันร้อนกว่าเดิมจากอะไร
1. ปาดฝา แล้ว ใช้ปะเกน เบอร์เดิม แรงอัดมากกว่าเดิม (แต่ไม่เห็นแรงกว่าเดิม)
2. เจียวาล์ว  ไม่น่าจะเกิด เพราะ ไม่ได้โอเวอร์ฮอลทั้งหมด ไม่ใช่การรันอิน
3. วาล์วน้ำ ปั๊มไม่ดี  มันพึ่งจะเป็นหลังเปลี่ยนปะเกนมานี่เอง
4. พัดลมฟรีปั๊ม ยังหนึดดี แม้ว่าศูนย์เขาไม่ได้จัดการตามสั่ง

จะรอดูต่อไปอีกสัก พัน หรือ สองพันโล

นับว่าเป็นอุณหภูมิที่สูงมากเลยครับขนาดผมใสฝาสองรอบพร้อมอุดตาน้ำเวลาอัดถึง 180 temp ถึงจะไปแตะ 96'C ปกติจะอยู่ที่ 88-90'C ที่ความเร็วไม่เกิน 120 แต่เกินนี้ไปถึงจะเริ่มขยับทีละนิด
จริงๆถ้าปาดฝาป๋าน่าจะขยับ size ปะเก็นมาหน่อยนะครับ ความแรงมันคงได้มาไม่มากแต่ความร้อนนี้สิมันมาเยอะกว่า  ตกใจหมด

ยังเสียวๆ อีกไม่นานคงได้ทำใหม่

อยากอุดช่องระหว่างสูบ ไม่รู้ว่าป๋าทำที่ไหนครับ
ใช้เวลานานไหม ค่าใช้จ่ายรวม  PM ให้ทราบด้วยครับ

เผื่อพร้อมที่จะทำ จะได้ไปจัดการ ถ้าใช้ไปสักระยะ
ยังร้อนมากแบบนี้ ไม่กล้าเอาไว้เดินทางไกล
เพราะทางที่ไป มีแต่ป่าเขา  หาตัวช่วยลำบาก

สู้ต่อไปครับพี่น้อง..... 8) 8) 8) 8) 8) 8)

เข้ามาเก็บข้อมูล เดี๋ยวอาทิตย์หน้าได้รถเปลี่ยน คงต้องเอาไปเปิดฝาดูบ้าง   เหอะ

joob joob joob

เป็นไงบ้างครับ :o :o :o :o :o :o

ถ้าเราอุดร่องระหว่างสูบ จำเป็นต้องถอดเสื้อสูบไปโรงกลึงไหม
แต่ถ้าตอกลิ่ม คงต้องถอดไปไสลิ่มให้ได้ระดับเสื้อ

อุดด้วยอีพอกซี มีคนเคยทำที่ไตรตันคลับ บอกว่าเอาไม่อยู่
แต่ถ้าเราตัดเหล็กให้พอดีกับร่อง แล้วใสอีพอกซีลงไปก่อน
แล้วยัดเหล็กตาม และกลบผิวด้วยอีพอกซี ปาดหน้าเสมอเสื้อ
แล้วขัดด้วยกระดาษทราบเบอร์ 1000 มันจะอยู่ไหม จะได้ไม่ต้องถอดเสื้อ

กะว่าดันความต่อไปจะลองแบบนี้ดู หรือ ป๋าท่านอื่นมีโอกาสเป็นหนูตะเภาไหม

โอ้พระเจ้าจอจมันยอดมาก ถอดออกเลยครับกล่อง วิ่งมันอืดๆนี่ละสบายใจ.... ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด

เดิมแล้วครับ ตอนนี้ ไม่กล้าทำไรเลย.... strive strive strive strive strive strive

margin เหลือให้แต่งน้อยจริงๆ ไอ้ 4d56 เนี่ย ไม่น่าหลงออกเลย ไม่ค่อยจะทนตีนที่อัดหนัก สู้เครื่อง 3.0 เจ้าตลาด หรือ 3.2 4m41 ไม่ได้ ในเรื่อง modify และ endurance

แบบว่าจูนมาสุดๆแล้วครับ 178แรงม้า ที่4000รอบ แต่ใช้ไม่เคยถึง4000รอบซักที.... :o :o :o :o

หลังจากไปแก้ไข น้ำดันมา เปลี่ยนปะเกน และไสฝา มาแล้ว
พบว่า ความร้อนมากกว่าเดิม ประมาณ 3 องศา ไม่รู้ว่าเกิดจาก
แรงอัดเพิ่ม หรือ เกี่ยวกับปัญหาตั้งวาล์วไหม

ลงเปิดช่องกันชนให้ลมผ่านได้สะดวกไม่ดีขึ้น กะว่าตอนไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
จะให้ศูนย์เขา เชคน๊อตฝา และ เชควาล์ว ไม่รู้จะยอมทำให้ไหม

แนวทางที่จะทำเอง คือ จะเปลี่ยนวาล์วน้ำ เป็นของนิสสัน ที่เปิดที่ 76.5
เหมือนกับเครื่อง 3.2

ทั้งนี้เพราะ เครื่อง 2.5 นี้วาล์วมันเปิดที่ 82.5  ซึ่งเปิดเต็มที่ 95 องศา มันมากไปไหม

ความคาดหวังที่เมื่อเปลี่ยนแล้ว คงเย็นกว่าเดิม มีพิกัด ที่จะอัดยาวได้บ้าง
แต่ก็คงแลกกับการกระเพื่อมมากของความร้อน ซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์
แต่คนขับคงไม่รู้สึกกับข้อแตกต่าง  ขอให้เย็นลง จะสบายในกว่า

มันมากกว่าเดิม 3องศาเยอะเลยครับป๋า ยังไงลองเช็คดูละกันครับ strive strive strive strive

วันนี้ ได้เจาะแผงกันชน ให้ลมเข้าไปหน้ารถสะดวก และ ล้างฟินของ inter  แอร์ และ หม้อน้ำ
ลองเอาไปขับดู ความร้อนยังขึ้นเร็วเหมือนเดิม กด 140 ไปสัก กิโลเมตร ECT 97-98  แล้ว แต่พอ
ปล่อยคันเร่ง ก็กลับมา 94 ได้ไว  ถ้าวาล์วกับปั๊มมีปัญหา ไม่น่าจะลงได้เร็ว  น่าจะอยู่ที่แรงอัดสูง
หรือระยะวาล์ว  ขับช้าๆไปก่อน พอครบระยะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง จะเอาไปให้ศูนย์ เชคระยะวาล์ว
และกวดน๊อตฝาอีกครั้ง

เดี๋ยวผมจะมาเล่าเหมือนกันนะ ใน case ผม รอให้เสร็จก่อน เดี๋ยวเล่าทีเดียว เฮ้อ อนาถแท้ 4d56 คุณพระ!!!

ตกใจ  รถหมอเป้.. น้ำดันกะเขาด้วยหรือเปล่า  เสียว ๆแทนอยู่เหมือนกัน  yeh  yeh  yeh

เดี๋ยวมาเล่าทีเดียวเด้อจ้า ตอนนี้กะลัง "เบื่อ"

ใจเย็นครับคุณหมอ คิดเหมือนกันครับ ผมขับวีโก้แล้วลองไปขับปาเจโร่ มันคนละเรื่องกันเลยครับ เจ้าโก้ขับสบายกว่าเยอะเลยครับ รอผบ.บ่นก่อนถ้าบ่นมีขายครับน้องปา .... strive strive strive strive

ตอนนี้ กะลังถูกผ่าเครื่อง @ บางค้อดีเซล แถวๆ บางใหญ่...ปะเก็น ยังไม่เปื่อย แต่น้ำมันลอดข้ามช่องตาน้ำระหว่างฝาสูบ แล้ว อาการคือ เปิดฝาหม้อน้ำดูแล้วมันมีฟองอากาศปุดๆ ตลอด ผมไม่สบายใจ เหมือนระเบิดเวลารอวันปะทุ เลยให้ช่างที่จูนกล่อง (ปู เบนเทค) หาอู่จัดการปัญหาดังกล่าวให้ สรุปคือ ชำแหละเครื่อง ส่งไปอุดตาน้ำที่โรงกลึง เปลี่ยนปะเก็นแต่งร้าน ช แถวๆ รองเมือง ทั้งหมดนี้ ขอเวลา 1 อาทิตย์...ผมก้อเลยไม่มีรถขับ ทนไม่ไหว ต้องเดินทาง เสาร์ อาทิตย์ ไปเรียนที่คลองหลวงอีก ไม่ใช่กระแดะ นั่งรถประจำทาง ไม่ได้ แต่มันโคตรไม่สะดวกเลย พรุ่งนี้ จึงจะไปเช่ารถที่ thairentacar แถวๆ คลองตัน เอามิราจ มาขับแก้ขัดสัก 7 วัน (วันละ 950 บาท ราคารวมประกันชั้น 1 ถ้าไม่รวม จะ 750/วัน)
เสร็จจากงานนี้ ถ้ายังรวนไม่เลิก สรุปเลยว่า "ปล่อยเต๊นท์" หาคันใหม่ จบข่าว
ปล. ที่มันพัง ผมยอมรับว่า เกิดจากการไปติดกล่อง จูนเพิ่ม + ผมเป็นคนเท้าหนัก อันที่จริง อยากจะบอกว่า มันก้อไม่ค่อยดี ตั้งแต่ก่อนลงกล่องแล้ว ผมเคยเล่าว่า ขับไปกระบี่ มันความร้อนขึ้นที่สุราษฎร์ธานี ให้อับอายขายหน้า ทั้งๆที่ขับมากี่คัน ผมก้อมิดทุกคัน แต่คันนี้กลับรวน ทำเอาไม่มั่นใจ ช่างศูนย์ หาสาเหตุไม่เจอ (หลังจากนั้นก้อยาว ที่เปลี่ยนหม้อน้ำ เปลี่ยนอินเตอร์ ก้อแค่อยากให้มันระบายความร้อนดีขึ้น แต่ก้อ อะนะ ผลที่ตามมา ยาวเฟื้อยอีกเช่นกัน) ผมอยากบอกว่า รถรุ่นนี้ เครื่องรหัสนี้ 4d56 ที่โม้มาว่า 178 แรงสุดๆ แต่ไม่ทนเท้าเอาเสียเลย ม้าขนาดนี้ ใครจะขับช้าๆ ก้อขับไป ผมขับไม่เป็น ออกป้ายแดง ผมก้อมิด 180-190 ถ้าถนนโล่ง ถ้ารู้ว่าเครื่องรุ่นนี้ รหัสนี้ มันใจเสาะ ทนอัดยาว (แช่เกิน 160) ไม่ค่อยได้ แต่งเพิ่มก้อไม่ค่อยได้ มันรับไม่ไหว ผมก้อขี่ fortuner แทนไปแล้ว ไม่น่าเลย คุณพระ!!! เสียความรู้สึก ช่างบอบบางเหลือเกิน 4d56 178 แรงม้า

พระเจ้าช่วย  กล้วยปิ้ง   รถหมอเป้น้ำดันจริง ๆด้วย  อุ๊ยคุณพระ 555++
ไม่ต้องเครียดเดี๋ยวก็กลับมาแรงเหมือนเดิม  คริ ๆ

เหลือไว้เพียงความทรงจำ ว่าเคยสังกัด ปาเจโร โซนตะวันตก เพราะมีแนวโน้มสูงว่า จะหาคันใหม่ ในไม่ช้านี้

 ทนไม่ได้

อ้าวคุณหมอเครื่องไปเสียแล้วเหรอครับ ของผมคอยเครื่องใหม่ยังมาไม่ถึงเลย เหลืออีก 2 อาทิตย์หน้าจะมาถึง แล้วจะเอามากดใหม่ดูซิว่าจะพังอีกป่าว   ขอให้หายไว ๆ น๊ะครับ

ใจเดียวกันเลยนะคุณหมอคิดผิดไปนิดเดียวก่อนซื้อเห็นว่ามันถูกกว่าก็เลยซื้อ จนต้องจำใจใช้มันไป และก็ได้เจอปัญหาต่างๆมากมาย ผมก็เบื่อโครตๆกับมันครับ แต่ตอนนี้ให้ผบไปแล้วแต่ก็ยังเจอกับมันอยู่ทุกวันเพียงแต่ไม่ได้ขับเท่านั้นเอง แรกๆก็ภูมิใจ แต่พอขับไปกลับทรมานใจซะงั้น กะว่าสามปีครับปล่อยแน่ รอฟอร์จูนตัวใหม่ หรือไมก็ เอเวอร์เรสตัวใหม่ละครับ แต่ตอนนี้ขับเจ้าโก้ไปก่อนพลางๆ strive strive

ขอบคุณทุกความเห็นนะครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

มาแอบดู impatient impatient impatient impatient

ตั้งแต่จัดการมา ครบหมื่นโล ไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ให้ตั้งวาล์ว และ ย้ำน๊อตฝาสูบ  ตอนนี้ไม่มีปัญหาใดๆ

รอ ออยเกียร์มาก แล้วหาเวลา จัดเพิ่ม

ว้าวๆๆมีสรุปการทำหรือค่าใช้จ่ายบ้างใหมครับ...
เผื่อเป็นแนวทางครับป๋า  สาธุ สาธุ

สรุปการทำฝา ปะเกน เจียวาล์ว กับเปลี่ยน timing สองหมื่นห้า สรุปไว้ตอนต้นๆ แล้วครับ
การไปตั้งวาล์วใหม่ และ ย้ำน๊อตฝาสูบ พันกว่าบาท
ส่วนเรื่องออยเกียร์ พึ่งสั่งของ ยังไม่ได้ฤกษ์จัดการครับ ถ้าทำแล้ว จะมาโพสให้ สมช. ฟัง


SMG รุ่น จอเขียว ที่ซื้อไป เอาติด triton ของน้องสาว ดีเลยครับ สวยกว่าของผม อีก