Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ป๊าๆครับ ผมกำลังจะจอง v6 3000 แล้วผมบอกเพื่อนๆว่า จะเอาไปติดแก๊ส ก็มีเสียงดังขึ้นมาว่า น้องปา ของเราติดแก๊ส แล้วเครื่องมันร้อนไม่ดี ทำไมไม่เป็นเล่นอีกค่ายละติดแก๊ส มันจี๊ดที่ตับเลย คนมันรักไปแล้วอะทำไงได้ เลยอยากถามป๊าๆในห้องนี้ เรื่องความร้อนของน้องปาครับว่าถ้าติดแล้ว จะเกิดอาการตัวร้อนหรือครับน้องปา หรือว่าติดไปแล้วมียาลดไข้ ทิดนี้ไปคุยกับเซลแล้วครับจะไปจอง สาธุ

ของผมไม่ใช่ V6 หน่ะสิครับ แค่ 2.4 เองครับ ก็เลยไม่รู้ว่า V6 จะมีปัญหาเรื่องความร้อนหรือเปล่า ส่วน 2.4 ของผมตอนนี้ยังไม่มีปัญหาครับ ใช้มา 15,000 โลแล้วครับ ติดแก๊สตั้งแต่ ยังไม่พ้น 1,000 โลเลยครับ ลองปรึกษาคุณ เอส หงษ์ทองแก๊สดูสิครับ

ผมใช้ 2.4 ครับ ความร้อนก็ปรกติดี โดยส่วนตัวคิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาเพราะมิตซูออก V6 มาก็เพื่อติดแก๊สอยู่แล้ว

 smile.. ฟังป๊าๆมาพูดอย่างนี้หายปวดตับเลยครับ  eie

มะก่อนขับ Escape ขอบอกว่าห้องเครื่องแคบกว่านี้มาก พอติดแก๊สแล้วอุปกรณ์จึงไปไวกว่าน้ำมัน แต่ห้องเครื่องของปาเจโร่ 2.4 มีแอร์โฟรค่อนข้างดีมาก ๆ ครับ เหมือนออกแบบมาให้ติดแก๊สยังไงยังงั้น หุหุ เรื่่่องความร้อนผมว่าไม่น่ามีปัญหาครับ  ยอดเยี่ยม

ที่ไข้ขึ้น นะ  ดีเซล 2.5 ลิตร 

ขอบคุณ ครับป๊า สาธุ

---พวกคอ LPG เขามักจะเจอ วาวล์ยันกันบ่อย -- V6-ใช้ ไฮดรอลิควาวล์ ปัญหาทุเลาลงไป 1 แต่สัก 100,000 โลใส่ Timing Belt ใหม่ก็เปิดเช็คด้วยเลย (อันนี้ช่อมแพงกว่าแน่ถ้ามีปัญหาต้องเปลี่ยน แต่พอรับได้)
---แรงอัดกระบอกสูบ 10.5:1  ก็ยังลงตัวสำหรับ ไฮ Octane อย่างแก็สอีก ข้อดีอีกหนึ่ง (เรื่องชิงจุดระเบิดก่อน) ได้ม้าเพิ่มจากขนาด CC เท่าเดิมอีก 10 กว่าตัว
---Mivec เทคโนโลยี่ ก็มีไว้ไม่แพ้ หลายค่าย ไม่เชยอีกคล้ายกับ ไอ้ Tech Tech Vec Vec อะไรพวกนี้ (พอถึงรอบที่วาวล์มันยกละก็ โซ๊ด...) อันนี้ได้อีกหลายตัวตอนมันทำงาน
---น้ำหนักน่าจะเบาจากการใช้เสื้อ Aluminium เสียอย่างเดียว LPG ไม่รู้มันไปทำอะไร กับพวก Aluminium พวกช่างที่ผ่าเครื่อง เรียกอาการนี้ว่า "ปลวกกิน" แต่ถ้ารู้สาเหตุที่แท้จริงก็ป้องกันได้  ยังไม่มีป๋าคนไหนมาแจงlสรุปว่าเกิดจากอะไร  แต่ป๋าเอส เขาบอกว่าเมืองนอกมีใช้แล้ว LPG ไม่ต้องต้ม ไปจัดการฉีดแถววาวล์เลย ระบบจะต่างออกไปจนถึงวาวล์ถังเลย อ่านรายละเอียดที่ป๋าเอสตอบโพส  เมือ่ไม่มีหม้อต้มการแทรกไปกับน้ำของแก๊ส เพื่อไปอยู่ในระบบหล่อเย็นก็ปิดประตูไปอีก 1
---เรื่องความร้อนเท่าที่ผมใช้มาหลายปีมันมีมากว่าน้ำมันนิดหน่อย  แต่ถ้าจูนบางเอาประหยัดเกินพอดีละก็ร้อนแน่ ก็ยังแก้ด้วยการจูนให้ลงตัวก็จบไปอีกหนึ่ง
สายหรือท่อยางที่ใช้ ตรวจความกรอบ หรือแตกให้บ่อยกว่าหน่อย ร้านแก็สต้องเลือกใช้สายดีทนความร้อนนิดนะ แค๊มหัวให้ดีทุกจุด

--- อ้ายเรื่องเครื่องโทรมกว่าน้ำมันอะใช่แน่ แต่นานแค่ไหนละ แล้วความนานนั้น ได้เงินคืนมาวางเครื่องใหม่ได้อีก 3เครื่องหรือเปล่าละเนอะ หรือถ้าคิดแบบเถื่อนเลยหยาบหยาบ  วิ่ง 300,000 โล แล้วเครื่องพัง ถ้าส่วนต่างประหยัดไปโลละเท่าไรก็ คูณ 3 แสนดู เอาแค่ 2 บาท ตอน 3แสนโลก็ได้ 600,000 แล้วนา จ่ายดาวน์คันใหม่ได้เลยมังเนอะ...(ผมรู้ไม่จริงหรอกเอา มารวมสะเปะสะปะให้พอจินตนาการตามได้ อยากรู้ลึกอันไหนหาความรู้เพิ่มเติมได้ในเวบ) แต่ก็เป็น guideline ให้ไปตามหาข้อมูลจริงได้ง่ายขึ้นครับสำหรับ LPG ใหม่ ปราถนาดีจึงตั้งใจโพสอย่ามาเบรคกันนะ ใจน้อยด้วย เด๋วไปยาว อิิอิ

 

คันปัจจุบันที่ผมใช้อยู่ ตอนเป็นน้ำมันก็ร้อนเหมือนกัน  ตอนใช้กาซ ผมก็ช่วยนิดหน่อยตอนจอดแล้วเปิดฝากระโปรง(จอดที่บ้าน)คันนี้รถยุโรป 200,000+ กม. ติดกาซตอน140,000 กม.เห็นอุปกรณ์ที่เป็นพลาสติก จาก ขาวใส เป็น ขาวขุ่น ก็ กระปุกน้ำมันเบรคอย่างเดียว ซึ่งก็ไม่รู้ว่า เสื่อมจากอายุ หรือ ความร้อน
สรุป เรื่องความร้อนผมว่า ไม่เท่าไหร่ครับ กว่าจะเสียหายสำหรับป้ายแดงผมว่า หลายปีอยู่ ตอนนั้นป๋าอาจจะเปลี่ยนรถแล้วก็ได้ strive