Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

มีใครเปิดเหงือก ให้ความร้อนในห้องเครื่องระบายออกทางฝากะโปงบ้างครับ อยากเห็น เหงือกสำเร็จรูปสวยสวย ไม่เอาสครู๊ปดักลมเข้านะ เอาดูดออก จะยกบานพับฝากระโปงก็กลัวกระจกมันเยิ้มจ๊ะ  หรือออกข้างแก้มก็ได้ ใครติดโชว์หน่อยจ๊ะ จะวิ่งทางยาวบ่อย จะติดแก็สอีกด้วย  ถ้าติดแล้วห้องเครื่องเลอะมากไหมสำหรับคนที่เคยเจาะใส่

ที่มีหลักการดูดออกแบบอันนี้ครับ

อูยยยยยยยย

ยังอยากหา idea มารีดลมร้อนภายในเครื่องอยู่ครับ

 :P ปาฯแต่งสไตล์นี้หาแทบไม่มีครับป๋าปุม ถ้าอยากได้แนวนี้ผมว่าน่าจะหาได้จากพวกเวป Club4G พวก EVO ครับป๋า
ตอนใช้แลนเซอร์ผมก็สิงอยู่เวปนั้น ตอนนี้เปลี่ยนเป็น V6 แล้วเลยไม่ค่อยได้เข้าไปครับ  :)

ขออนุญาิติ

ผมว่าเครื่องปา ไม่ค่อยร้อนนะคับ
ถ้าวิ่งทางไกล ลมยิ่งช่วยระบายได้เยอะ
ไม่น่า้กังวลเรื่องความร้อน

เทียบกับคันเก่าผม วิ่งในกทมนี่
เหล็กค้ำฝานี่จับไป มีมือพองอ่ะ ::)

ตามกันมากระทู้นี้เหรอป๋า   :) :) :)

 คืออย่างนี้ครับป๋า  รถ v6 ติดแก็ส  แล้วรู้สึกว่าหม้อต้ม อุณหภูมิของเนื้อแก็ส มันร้อนมากเกินเวลาวิ่งทางไกล อยากให้ลมที่ผ่านผิวหน้าฝากระโปรง   มันดูดเอาลมร้อนออกจากเกร็ดปลา ขึ้นมาแล้วไหลไปด้วยกันด้านบน  เรื่องของเรื่องคืออยากลดอุณหภูมิของเนื้อแก็สในหม้อต้มลงตอนวิ่งทางไกลออกไปบ้าง  เพราะอยากอุณหภูมิของเนื้อแก็สที่ผ่านหม้อต้มให้มัน อยู่แถวแถว 65 ละกำลังสวยเลย  แต่เวลาอัดยาวมัน Dynamic ขึ้นไปถึง 75 เลย อาจเลยขึ้นไปอีก   ตำแหน่งหม้อต้มมันอยู่ลึกในห้องเครื่อง เลยคิดว่าถ้าได้ เกร็ดปลาเล็ก แถวไกล้หม้อต้มคงดีครับ  แต่อีกอย่างถ้าได้เอาอุณหภูมิภายในห้องเครื่องออกไปบ้างเวลาวิ่งเร็ว  เอาออกสัก 20 %  ผมว่ากำลังสวยเลย  ไม่อยากได้แบบดูดเข้าห้อง เด๋วเครื่องเลอะเทอะ อิ...
   ผมไปดูตามเวบ ตามป๋า moocbr แล้ว มีเยอะดีจริงครับ
   
   

ผมว่าเวลารถวิ่งทางไกลมันจะระบายความร้อนได้ดีอยู่แล้วนะครับ ไม่ทราบว่าติดแผ่นกันความร้อนฝากระโปรงรถหรือป่าวครับ ถ้าติดเห็นพวกช่างบอกว่ามันจะทำให้การระบายความร้อนของรถไม่ค่อยดีครับ มันจะเก็บความร้อนไว้ในห้องเครื่อง ไม่ระบายความร้อนมาที่ฝากระโปรงตัวฝากระโปรงมีส่วนช่วยในการระบายความร้อนเวลารถจอดครับ ทางโรงงานเลยไม่ติดแผ่นระบายความร้อนมาให้ในรุ่น V 6  smile.. smile.. smile..

ผมสังเกตน่ะครับ เพราะผมติดแผ่นกันความร้อนใต้ฝากระโปรง  ร่องข้างฝากระโปรง ซ้ายขวา น้องปา จะช่วยระบายความร้อนได้ดี เพราะหลังติดแผ่น ฝากระโปรงตรงกลางไม่ร้อน แต่ร่องฝากระโปรงมีไอร้อนออกมาน่าจะช่วยระบายได้ดีเหมือนกัน ผมเคยวิ่งติดต่อกัน 12 ชั่วโมง ไปสตูลช่วงสงกรานต์ ความร้อนก็ปกติน่ะครับ  eie

เรื่องระบายความร้อนนี่ผมก็สนใจอยู่ครับ เพราะความร้อนเป็นศัตรูทางอ้อมกับทุกชิ้นส่วนไม่ว่าจะแก๊สหรือน้ำมัน ซึ่งจะส่งผลระยะยาวไม่มากก็น้อยแน่นอนครับ ซึ่งโดยปกติผมว่าการระบายก็ทำได้ดีพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งในรุ่น 2.4 ห้องเครื่องกว้างงง มาก ไม่แน่น ทำให้ระบายความร้อนได้ดีพอสมควร แต่ถ้ามีวิธีให้ระบายได้ดียิ่งขึ้นไปอีกก็น่าสนใจมากครับ ถ้าป๋าท่านไหนไปทำมาแล้วอยากให้เอามาแชร์ไอเดียด่วนนนน ขอบคุณด้วยคนครับ

       ผมไม่ได้มีปัญหาเรื่องความร้อนของเครื่องหรอกครับป๋า...   ผมอยาก Modify ให้มีรูที่ฝากระโปรงเหนือหม้อต้มนิดนึงครับ  จุดหมายคือให้เอาอุณหภูมิรอบรอบหม้อต้มผมออกไปบ้าง ปรกติอุณหภูมิแก็สที่ถ้าบังคับให้นิ่งอยู่ได้โดยไม่ขยับเพิ่ม  ถ้าผมทำได้ผมอยากได้ให้มันอยู่ที่แถวแถว 65 -69 องศาตลอด   แต่พอออกต่างจังหวัดอัดยาวมันสวิงไปถึง 75 เลย   มันก็ไม่เป็นไรหรอกครับ แต่การจูนมันจะสวยงามและทำท่าจะดีมากแถวแถวนั้นตัวเลขนั้นครับ 65-69   เลยอยากได้เกร็ดปลาหรือเหงือกปลาหมอเล็กเล็กมาดูดออกแถวบริเวณนั้นน่าจะได้ อย่างที่บอกครับ  ยิ่งถ้าาเอาอากาศร้อนในห้องเครื่องออกไปได้อีกสัก 20% จากที่เป็นอยู่ละก็ อืม ตอนขับยาวนี่จะเห็นผลเลย  อัดยาวได้ดีทีเดียวได้ 2 ต่อเลย   แต่ที่เป็นอยู่ก็ดีอยู่แล้วก็ใช่ครับ  แต่ถ้า 20 % ออกไปได้อีกนิด ลงตัวเป็ะ  สัดส่วนความร้อนสะสมที่สะสมอยู่ในโลหะทุกอย่างในห้องเครื่อง เมื่ออัดยาว  เลขลงตัวอยู่แถว 20%- out  ละก็สวยมากเลยครับ
แล้วถ้ารักษาอุณหภูมิแก็สในหม้อต้มให้อยู่แถว 65-69 ละก็ App ใน ECU จะชอบมากเลย  ECU บางตัวมีการชดเชยอัตราการจ่าย โดยเปิดนานกว่าอีกนิดเพื่อชดเชย ความหนาแน่นของเนื้อ  Lpg  ก็จะได้ไม่ต้องชดต้องเชยมาก และยิ่งถ้า ECU ตัวไหนไม่เก่งเรื่องชดเชย อัตตราการเปิดของหัวฉีด ตอนเนื่อแก็สมีอุณหภูมิสูงมากละก็  คาดได้เลย วิ่งไม่ดีแน่ในช่วงที่อถณหภูมิของเนื้อแก็สสูงมากเกิน  จะกลายเป็นว่า  จ่ายบางไปและ ไฟ engine มักจะเจอบ่อยเมื่ออยู่ในสภาวะแวดล้อมดังกล่าว  มานอกเรื่องยาวไปและครับผม  อิ......