อยากเปลี่ยนสปริงหน้าตัว V6

[sodamix]

รบกวนน้าๆช่วยเข้ามาตอบหน่อยครับผมหากระทู้เก่าๆไม่เจอ
เรื่องมันมีอยู่ว่า  ผมใช้น้องปา V6 ล้อเดิม 17" ยางเดิมออกห้าง  ได้ติดแก็สถังแค๊จัดตั้งกลางรถตัดแคทออก  ได้ทำการเปลี่ยนโช้ค หน้า-หลัง ของโปรเฟนเดอร์กระบอกเหลืองปรับได้ 4 ระดับ  สปริงหน้าของเดิม  สปริงหลังโดบินสันยก 1"  คราวนี้ปัญหามันมาเกิดตรงที่ว่าถ้าขับรถบนถนนปรกติไม่มีปัญหาอะไรนอกจากเวลาเบรคแล้วหัวปักเนื่องจากสปริงเดิม  แต่ถ้าเมื่อไหร่วิ่งลอยฟ้าปัญหามาเลยครับเจอลมเป็นไม่ได้รถโคลงเห็นได้ชัดขับเมื่อยแขนเลยต้องคอยเกร่งตลอดเวลา  คราวนี้อยากจะถามว่าถ้าผมจะเปลี่ยนสปริงหน้าเป็นของโดบินสันควรใช้เบอร์อะไรดีบางร้านก็บอกใช้เบอร์ 200 ดีกว่าหน้าได้ไม่ลอยแต่สปริงจะแข็ง  บางร้านก็บอกใช้เบอร์ 198 ดีกว่านิ่มกว่าหน้าลอยนิดหน่อย   เลยจะรบกวนน้าๆขอคำแนะนำหน่อยครับ  ผมขับรถความเร็ว 100-140 ตอนนี้ที่เป็นคือเบรคหน้าจม กับ โต้ลมแล้วโคลง (ปรับโช้คไล่ระดับทุกเบอร์แล้วแก้อาการหัวปักได้บ้างแต่อาการโคลงเวลาโต้ลมนี่แก้ไม่หาย)

[sodamix]

 ผมลงผิดห้องรึป่าวเนี้ยไม่มีน้าๆเข้ามาตอบเลย

[ป๋าตู่]

สปริงหน้า เบอร์198 ของเครื่องดีเซล 2.5 ครับ ผมใช้อยู่ ส่วนตัวผมใช้ ช่วงล่างโช้ค Westcoast Monotube กับ สปริงDobinson แบบFullset แบบจบๆเลยครับ

[sodamix]

สปริงหน้า เบอร์198 ของเครื่องดีเซล 2.5 ครับ ผมใช้อยู่ ส่วนตัวผมใช้ ช่วงล่างโช้ค Westcoast Monotube กับ สปริงDobinson แบบFullset แบบจบๆเลยครับ

ขอบคุรน้ามากครับ   สปริงเบอร์ 198 มันของเครื่องดีเซลครับนั่นคือปัญหาแล้วของ V6 มันจะต้องใส่เบอร์อะไรครับ

[sodamix]

หลังจากที่รอน้าๆเข้ามาตอบไม่ไหวด้วยความเสี้ยนเลยดิ้นรนวัดดวงเองก็ได้ไปที่ร้านกันเลยดีกว่าจัดการถอดสปริงหน้าออกและให้ทางร้านทำการเทียบสปริง 2 เบอร์คือ 198 , 200 ผลสรุปออกมาคือเบอร์ 198 สูงกว่าสปริงเดิมราวๆ 1" 1/2 - 2" กันเลยทีเดียว  และได้ลองเอาสปริงเบอร์ 200 มาเทียบจะมีความสูงกว่าสปริงเดิมประมาณ 1 1/2 ซม. เลยได้ข้อสรุปที่สปริง Dobinson ที่เบอร์ 200 สำหรับ Pajero sport V6   โดยที่ก่อนใส่วัดความสูงที่สปริงเดิมได้ที่ 76 ซม. หลังจากเปลี่ยนสปริง Dobinson เข้าไปวัดความสูงได้ที่ 78 ซม.  ถือว่ากำลังลงตัวหน้าไม่ลอยกว่าหลังออกมากำลังสวยเลย (เพิ่มเติมหลังวัดได้ 80 ซม. ครับ)  มาถึงฟิวในการขับหลังจากที่ขับรถออกมาจากร้านโอ้วพระเจ้า....นุ่มมากๆ  อาการโคลงน้อยลงไปถนัดตา  อาการเบรคแรงๆหัวไม่จิก  ลองวิ่งขึ้นลูกระนาดไม่กระด้างแต่ก็กระด้างกว่าสปริงเดิมซัก 30% แต่เมื่อแลกกับอาการโคลงที่หายไปถือรับได้  สรุปคือผมพอใจกับจำนวนเงินที่จ่ายไปนะ  สปริงหน้า-หลัง Dobinson 16K   โช้ค Profender กระบอกเหลืองปรับ 4 ระดับ หน้า-หลัง 8K  รวมๆแล้วเสียเงินกับช่วงล่างไป 24K ผมว่่าโอและคราวนี้ค่อยเหยียบมั่นใจขึ้นเหวี่ยงซ้าย-ขวาไม่มีอาการท้ายออกโคลงไปมา  ความนี้ก็เหลือเปลี่ยนแม็ก 18" กับยาง 265/60/R18 และจานเบรค DBA อีกชุดก็คงพอและ

[kitipat]

  ปรับช่วงล่างเยอะจัง

[suPreme]

หลังจากที่รอน้าๆเข้ามาตอบไม่ไหวด้วยความเสี้ยนเลยดิ้นรนวัดดวงเองก็ได้ไปที่ร้านกันเลยดีกว่าจัดการถอดสปริงหน้าออกและให้ทางร้านทำการเทียบสปริง 2 เบอร์คือ 198 , 200 ผลสรุปออกมาคือเบอร์ 198 สูงกว่าสปริงเดิมราวๆ 1" 1/2 - 2" กันเลยทีเดียว  และได้ลองเอาสปริงเบอร์ 200 มาเทียบจะมีความสูงกว่าสปริงเดิมประมาณ 1 1/2 ซม. เลยได้ข้อสรุปที่สปริง Dobinson ที่เบอร์ 200 สำหรับ Pajero sport V6   โดยที่ก่อนใส่วัดความสูงที่สปริงเดิมได้ที่ 76 ซม. หลังจากเปลี่ยนสปริง Dobinson เข้าไปวัดความสูงได้ที่ 78 ซม.  ถือว่ากำลังลงตัวหน้าไม่ลอยกว่าหลังออกมากำลังสวยเลย  มาถึงฟิวในการขับหลังจากที่ขับรถออกมาจากร้านโอ้วพระเจ้า....นุ่มมากๆ  อาการโคลงน้อยลงไปถนัดตา  อาการเบรคแรงๆหัวไม่จิก  ลองวิ่งขึ้นลูกระนาดไม่กระด้างแต่ก็กระด้างกว่าสปริงเดิมซัก 30% แต่เมื่อแลกกับอาการโคลงที่หายไปถือรับได้  สรุปคือผมพอใจกับจำนวนเงินที่จ่ายไปนะ  สปริงหน้า-หลัง Dobinson 16K   โช้ค Profender กระบอกเหลืองปรับ 4 ระดับ หน้า-หลัง 8K  รวมๆแล้วเสียเงินกับช่วงล่างไป 24K ผมว่่าโอและคราวนี้ค่อยเหยียบมั่นใจขึ้นเหวี่ยงซ้าย-ขวาไม่มีอาการท้ายออกโคลงไปมา  ความนี้ก็เหลือเปลี่ยนแม็ก 18" กับยาง 265/60/R18 และจานเบรค DBA อีกชุดก็คงพอและ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่มาช่วยแชร์ครับป๋า 

[sodamix]

หลังจากที่รอน้าๆเข้ามาตอบไม่ไหวด้วยความเสี้ยนเลยดิ้นรนวัดดวงเองก็ได้ไปที่ร้านกันเลยดีกว่าจัดการถอดสปริงหน้าออกและให้ทางร้านทำการเทียบสปริง 2 เบอร์คือ 198 , 200 ผลสรุปออกมาคือเบอร์ 198 สูงกว่าสปริงเดิมราวๆ 1" 1/2 - 2" กันเลยทีเดียว  และได้ลองเอาสปริงเบอร์ 200 มาเทียบจะมีความสูงกว่าสปริงเดิมประมาณ 1 1/2 ซม. เลยได้ข้อสรุปที่สปริง Dobinson ที่เบอร์ 200 สำหรับ Pajero sport V6   โดยที่ก่อนใส่วัดความสูงที่สปริงเดิมได้ที่ 76 ซม. หลังจากเปลี่ยนสปริง Dobinson เข้าไปวัดความสูงได้ที่ 78 ซม.  ถือว่ากำลังลงตัวหน้าไม่ลอยกว่าหลังออกมากำลังสวยเลย  มาถึงฟิวในการขับหลังจากที่ขับรถออกมาจากร้านโอ้วพระเจ้า....นุ่มมากๆ  อาการโคลงน้อยลงไปถนัดตา  อาการเบรคแรงๆหัวไม่จิก  ลองวิ่งขึ้นลูกระนาดไม่กระด้างแต่ก็กระด้างกว่าสปริงเดิมซัก 30% แต่เมื่อแลกกับอาการโคลงที่หายไปถือรับได้  สรุปคือผมพอใจกับจำนวนเงินที่จ่ายไปนะ  สปริงหน้า-หลัง Dobinson 16K   โช้ค Profender กระบอกเหลืองปรับ 4 ระดับ หน้า-หลัง 8K  รวมๆแล้วเสียเงินกับช่วงล่างไป 24K ผมว่่าโอและคราวนี้ค่อยเหยียบมั่นใจขึ้นเหวี่ยงซ้าย-ขวาไม่มีอาการท้ายออกโคลงไปมา  ความนี้ก็เหลือเปลี่ยนแม็ก 18" กับยาง 265/60/R18 และจานเบรค DBA อีกชุดก็คงพอและ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่มาช่วยแชร์ครับป๋า 

ยินดีครับ  จะได้ไม่ต้องไปลองผิดลองถูก  แต่ถ้างบเยอะก็จัด EMU กันไปเลยจบๆ