จริงหรือไม่พวงมาลัยสามารถตั้งค่าได้

เพิ่มอีกนิด สมัยก่อน รถกำลังแรงม้าน้อย ถ้าติดเพาเวอร์จะทำให้
แรงเครื่องตกลง เพราะต้นกำลังถุกแบ่งมาใช้กับเพาเวอร์
รถเครื่องยนตืเล้กๆ แรงม้าน้อย เลี้ยวทีไร เครื่องแทบดับ
จึงแก้ไขด้วยการ ติดตั้งตัวตัดแอร์เมื่อวงเลี้ยวพวงมาลัยเลี้ยวมากๆจนสุด
ทำให้ไม่ดีเลย ร้อนมากมาย แอรืไม่ทำงาน เลี้ยวไปเลี้ยวมา
แอร์ก้เดี๋ยวตัดๆ พอตั้งให้ปั๊มเพาฯแรงน้อยลง พวงมาลัยก้หนักอีก
โหนกันดูเหมือนไม่มีเพาฯ จึงแก้ด้วยการใช้ระบบไฟฟ้ามาแทน
ใช้กันในรถเล้กๆ เครื่องยนต์น้อยๆ ไม่เกิน 1500 เช่น city ฯ
ต่อมาในรถใหญ่ๆแรงม้าเยอะ ห้อกันสุดๆเครื่องยนต์แรงไม่ตก
และรถใหญ่จะใช้ไฟฟ้าก้ไม่เหมาะ พอขับเร็วๆแล้วมันไม่งาม
จึงใช้เพาฯกันมาตลอด ทีนี้ก้แข่งกันที่แรงม้า เพื่อแย่งการตลาด
พอจะตั้งปั๊มแรงๆก้แรงม้าจะหายไป จึงตั้งให้ตึงๆหน่อย

ส่วนที่เซลล์บอกมา มันมีส่วนตรงที่ โห ....ต้องเล่ายาว
จริงๆผมไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้หรอก มีคนเหลาให้ฟังในวงเหล้าน่ะ
เอาเป็นว่า อาการพวงมาลัยหนัก ขัดๆเป็นจังหวะมันมี.....
เหตุและผลที่จุดอื่นอีกสามสี่จุดที่เกิดขึ้นได้ ดังเช่น

..เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์ทางไฮดรอลิค
ดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่มักจะเป็นเรื่องมาจากพวกแรงดันต่างๆ
ที่กระทำต่อตัวลูกสูบไม่เพียงพอซะมากกว่า ซึ่งอาจเป็นเพราะว่าตัวปั๊มชำรุด
เกิดการสึกหรอ ทำให้ไม่สามารถผลิตแรงดันน้ำมันได้ตามค่าที่กำหนด
ซึ่งมักเกิดขึ้นจากการชำรุดสึกหรอของตัวโรเตอร์, ใบกวาด หรือแหวนลูกเบี้ยว
บางครั้งก็เกิดจากลิ้นควบคุมการไหลชำรุด, อุดตัน, รั่ว, สปริงเสื่อมเสื่อม
หรือพวกลิ้นควบคุมทำงานไม่ถูกต้อง ข้อสังเกตถ้าตัวการเกิดขึ้นจาก
เจ้าตัวปั๊มแล้วนั้นยามที่เราหมุนพวงมาลัยไปไม่ว่าจะเป็นเลี้ยวซ้าย
หรือเลี้ยวขวาก็ตาม อาการที่เกิดขึ้นจะเป็นลักษณะเดียวกัน
เช่น พวงมาลัยหนักมือหรือมีอาการสะดุดเป็นจังหวะก็จะรู้สึกเหมือนกัน
ไม่ว่าจะหมุนพวงมาลัยไปทางด้านไหน

อันนี้ผมลอกเขามา อิอิ แค่ข้อสันนิษฐาน บางเคส

	ผู้เขียน	หัวข้อ: จริงหรือไม่พวงมาลัยสามารถตั้งค่าได้ (อ่าน 6930 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้