ช่วยวิเคราะห์ทิศทาง LPG ยังน่าสนใจที่จะติดไหม

[thara]

จากแนวทางการปรับราคา LPG นะคับ
เห็นว่าจะไปอยู่ที 24.82 บาท ต่อกิโล
ซึ่งตอนนี้อยู่ีีที่ 18.13 ต่อกิโล
แต่แกสขนส่งขายเป็นลิตร 1 กิโล เท่ากับ 1.85 ลิตร

สูตรมั่วๆ ของผม
เดิมแกส 18.13÷1.85 = 9.8 + ภาษีสรรพสามิตร+ภาษีท้องที่+กองทุนน้ำมัน+ราคาโรงกลั่น+ภาษีมูลค่าเพิ่ม+เก็บเข้ากองทุนอีกครั้ง+การตลาด+ภาษีมูลค่าเพิ่มสุดท้าย
เฉลี่ยแกสขายหน้าปั๊มวันนี้อยู่ที่ 13 บาท
แต่ถ้าแกสปรับไปที่ 24.82÷1.85 = 13.416 + ภาษีสรรพสามิตร+ภาษีท้องที่+กองทุนน้ำมัน+ราคาโรงกลั่น+ภาษีมูลค่าเพิ่ม+เก็บเข้ากองทุนอีกครั้ง+การตลาด+ภาษีมูลค่าเพิ่มสุดท้าย
แกสน่าจะไปอยู่แถวๆ 17 บาท ภายในปีนี้

ฉะนั้น เมื่อถ้าราคาแกส 17 บาท
ซึ่งเป็นราคาที่รัฐ จะลดภาระกองทุนน้ำมันจากเบนซินที่แบกไว้
ราคาเบนซินช่วงนี้ เบนซิน ราคาถูกสุด E20 ราคา 32.98 ปีนี้ ให้ขึ้นเลยปลายปีที่ 35 บาท

น้ำมัน 1 ลิตร รถวิ่งได้ 7 โล 35÷7 = โลละ 5 บาท ถ้าวันนึงวิ่ง 100 โล = 500 บาท
แกส 1 ลิตร รถวิ่งไ้ด้ 6 โล 17÷6 = โลละ 2.8 บาท ถ้าวันนึงวิ่ง 100 โล = 280 บาท + ใช้น้ำมันสตาร์ท 1 ลิตรต่อวัน 35 บาท = 315 บาท
ส่วนต่าง 500-315 = 185 บาท

ยังไ่ม่รวมค่าติดตั้งทีวนๆ แถวๆ 40,000 บาท
ซึ่งปี สองปีถึงจะคุ้มทุน

แบบนี้มันยังน่าเชิญชวนให้ติดแกสกันอยู่ไหมคับ
อยากฟังความคิดเห็นหน่อยคับ 






 

[Punpun]

กลัวป๋าเหงาเลยแวะมาคุยด้วย  แต่ไม่ค่อยตรงประเด็นแต่เอาหน่อย...

 ผมวิ่งมา 20000 กว่า โล  เอาตีว่า 20000 โล  ถ้าผมเติมน้ำมันก็คงราวราว 1 แสนบาท ค่าเชื้อเพลิง (เอาค่าต่ำสุดเลยนะ V6 น้ำมันโลละแค่ 5 บาท )
 ผมติดแก็สมา 20000 โล ผมจ่ายค่าแก็สมาทั้งหมด =  50000 บาท (คิดที่ 2.50 บ. ต่อ KM.)
 ผมว่าผมได้ค่าติดตั้งแก็สคืนแล้วนะนี่  ถ้าไปถึงแสนโล  จะเอาเงินส่วนต่างไปทำอะไรดีน้า.....  

แต่ว่าตอนผมติด  รัถก็ขู่ ฮึ้ม ฮึ้ม มาตลอดละนะ  จำได้ว่าจะชนที่ 16 บ. ต่อลิตร โดยขึ้นครั้งละ 60 สตางค์ จนชนเพดาน  แต่เอ รัถ คิดเลขไม่ถูกมัง  บวกยังไงมาหลายเดือนทำไม ผมยังเติม อยู่แถว 13 บาทอยู่เลย  
แหมถ้าทำธุรกิจ  เกี่ยวกับบริการรถเก๋ง อะไรซักอย่าง  จะติดแก็สทุกคันเลย  ดีนะมอไซด์ยังไม่มีใครติดไม่งั้นเอาด้วยนะป๋า....

แต่ถ้าๆไปถึง 20 บาท ค่อยคิดใหม่ครับ  แต่ย้อนเวลากลับไปตอนติดใหม่ได้   ก็จะติดอยู่ดี  เพราะตอนนี้ได้ค่าติดคืนมาแล้ว  และมีความสุขกับการขับรถเบนซิน  ทั้งเงียบ ทั้งไม่เหม็น ทั้งออกตัวลื่น  ข้อสุดท้าย  เหมือนดูจะรวยเพราะ 3000 cc. เบนซิน แต่จ่ายใกล้เคีบงดีเซลเอง
ทางออกเคยคิดไว้เหมือนกันป๋า  ถ้าไป 17-20 บาทเมื่อไร

พอผมถอยเบนซินคันใหม่ผมคงใช้วิทีนี้

---- ติด LPG System ที่ชุดเล็กประหยัดโดยใช้ ECU แบบ ECONOMY ถัง capsule เล็กสุด ท่อทองแดง หม้อต้มพอวิ่งปรกติ ไม่ใหญ่ หัวฉีด ทำมะดา ไม่หวือหวา  ทำให้ทั้งชุดเหลือราคาสัก 20000 ต้น  แล้วก็วิ่งมัน 2 อย่างตามอารมณ์
ก็ยังดีกว่าเล่นน้ำมันเพียวเพียวละนะ    พอวิ่งระยะทางไกลยาวก็กดแก็สใช้เติมบ่อยนิด ก็น่าจะราว 200 โลแล้วนา  จอดพักมั่งก็ได้  ไม่อัดเร็วมากวิ่ง 130 ไปเรื่อย  ระบบแก็สก็คงไม่ต้องเจอโหลดหนักจนจ่ายไม่ทัน  เพราะเราเอาแบบ Economy สบายสบาย
ก็คงคุ้มเงินที่ติดมา 20000 ก่า แล้ว   ..... เครื่องก็โทรมน้อยมากถ้าวิ่งแบบ ECO ดังกล่าว  แต่ถ้าแก็สแพงจนเติมไม่ไหว ก็เสียเงินแค่ นั้น แปบเดียวก็คืนแล้วผมว่าเองนะ
---- แต่ว่าถ้าทำได้ถึง 17 บาทละก็  ถือว่ารัถ นี่ เก่งมากทีเดียว  ไม่ใช่ว่าไม่มีใครเคยคิดเคยทำ  แต่มันไปไม่รอดเกิน 13-14 นะซิ....เริ่มใช้แก็สครั้งแรกจำได้ ก็ ราว 10-11 บาท นี่แหละ  ผ่านมาจนลูกมันจะขับรถได้แล้ว ขยับมาได้นิดนึง

[kaimuk_rayong]

รถผม 2.4 เฉลี่ย
ในเมือง 1.8 บาท/กม. ทางไกลวิ่งยาวๆ 1.5

[AekOverfill]

ผมคิดง่ายๆ ถ้าขึ้นไป 17-20 บาท ผมก็ยังติดครับป๋ายังถูกกว่าน้ำมันตั้งครึ่ง
แต่ถ้าติดมาแล้วใช้ไปค่าก๊าซราคาเท่าน้ำมันเมื่อไรผมก็ใช้น้ำมัน
ปล.ผมคิดว่าเวลานั้นคงคืนทุนไปนานแล้ว

[opor119]

ขอขอบคุณหนังสือพิมพ์ไทยรัฐครับ
http://www.thairath.co.th/content/newspaper/292122

[thara]

ขออนุญาติ

เห็นว่ายังได้ข้อสรุปไม่ได้ จะชดเชยยังไง
ก็เลื่อนการขึ้นไปก่อน