Re: ★ ขอคำแนะนำการใช้V6+LPG วิ่งทางไกลประมาณ12ชม.700กว่ากิโล ★ปัญหาใหม่กับเกียร์

[ตือโป๊ยก่าย]

ทุกปีต้องเดินทางจากเมืองเลยไปแม่ฮ่องสอน ปีละ2-3ครั้งเป็นอย่างน้อย
ถ้าออกจากบ้านตี4กว่าไม่เกินตี5จะถึงที่หมายประมาณ5-6โมงเย็น
พักแค่กินข้าวเช้ากับเที่ยงครั้งละ30-40นาที

ทุกครั้งใช้tritonดีเซลเดินทางค่ะ รถยกสูงล้อ35 จึงวิ่งได้แค่90-100 อย่างเก่งไม่เกิน120
ถึงแม้หลังๆมาจะเป็นแก๊สร่วมดีเซล แต่ก็ไม่ได้กังวลมากเพราะเป็นแก๊สร่วมใช้น้ำมันตลอด

ถ้าออกตี่4ตี5รอบแรกจะแวะกินข้าวเช้าไม่เกิน7โมงเพราะคนเป็นเบาหวานเดินทางด้วย
หลังจากนั้นจะยาววววว...ปวดฉี่แวะปั๊มไม่ดับเครื่อง
รอบสองแวะที่ลำปาง11โมงเศษๆกินข้าวเที่ยง
หลังจากนั้นตีขึ้นแม่ฮ่องสอนยาวเลย แวะเข้าห้องน้ำหรือแวะให้คนโดยสารอ้วกแค่นั้น
โดยทุกครั้งไม่ดับเครื่อง ถึงไม่เกินหกโมงเย็น

คำถามค่ะ...
1.การขับทางไกลราวสองสามร้อยกิโลแล้วต้องเติมแก๊ส ก่อนดับเครื่องจำเป็นหรือไม่ต้องรอสักเล็กน้อย1-3นาที
2.ต้องเพิ่มจุดพักอีกหรือไม่หรือควรพักทุกกี่กิโล(เวลาเดินทางนี้เป็นเวลาที่เหมาะ ที่ไม่พักมากกลัวถึงค่ำเกิน เพราะขับกลางคืนไม่ได้ค่ะ ตาแพ้แสงมาก มองไม่เห็น)
3.การตรวจเช็คที่สำคัญ
-ก่อนออกเดินทางคือระดับน้ำหม้อน้ำ (ในหม้อพักและเปิดฝาหม้อน้ำด้วยใช่มั้ยคะ)/ระดับน้ำมันเครื่อง
-ระหว่างเดินทาง เกจ์ความร้อน
นอกเหนือจากนี้มีอะไร จุดไหนต้องดูเป็นพิเศษอีกมั้ยคะ....
4.สลับน้ำมันจำเป็นแค่ไหน ทุกระยะทางเท่าใด

...กราบรบกวนและขอบพระคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูล เราเดินทางทุกครั้งมีแต่ผู้หญิงค่ะ
ทั้งแม่ทั้งหลาน รถคันนี้แก๊สเบนซินคันแรก อยากมีความมั่นใจมากกว่านี้
ราคารถก็แพง อุตส่าห์ไปติดแก๊สมาเพื่อประหยัด เป็นไรมาจริงๆก็กลัวเหมือนกัน
ยิ่งวันนี้ได้ฟังข่าวรถแก๊สไฟไหม้หลายคัน ยิ่งกังวลทวีคูณ...

 

[may18]

ประสบการณ์ผมเดินทาง กทม. น่าน ปีละครั้ง สองครั้ง
รถที่ใช้
crv
space wagon
fortuner
ติดแก๊สหัวฉีดหมดครับ
ส่วนปา ยังไม่เคยเอาขึ้นครับเพราะพึ่งใช้ไม่นาน

1.ไม่จำเป็นครับ  ยกเว้นติดเทอร์โบมาครับ  หรือวิ่งรอบสูงๆอัดมาตลอด  หากเอาสบายใจก่อนถึงจุดแวะให้ผ่อนความเร็วล่วงหน้าสักพัก

2.ไม่จำเป์นครับ

3.ตรวจเช็คปกติ

4.ไม่จำเป็นครับ

5.สิ่งควรทำให้ช่างเช็คท่อทางเดินแก๊สสภาพปกติ  จูนแก๊ส เช็คหม้อต้ม  ยกเว้นพึ่งเช็คมาไม่นานก็คงไม่ต้องครับ

ในเงื่อนไขท่านมั่นแล้วว่าติดแก๊สมาได้มาตราฐาน  เนื่องจากระบบปัจจุบันดีความร้อนจะไม่ขึ้น  และเครื่องก็ทนพอ  พูดง่ายๆสภาพเครื่องไม่ต่างจากขับน้ำมันก็ไม่ต้องกังวลมากครับ

แถมนิดการใช้รถสมัยนี้ผมว่าหมดยุคเติมน้ำมัน  จอดแวะแล้วต้องติดเครื่องเอาไว้แล้วครับ  ยกเว้นท่านใช้เทอร์โบ  หรือรอบสูงจัดๆตามที่บอก  รถดีเซลที่ต้องวอร์มเอาไว้นั่นจะเป็นพวกดีเซลรุ่นเก่าพวกรถบรรทุกหน้ายื่นครับ

[Cherdkiet]

ตามป๋าเลยครับ ผมแค่ 352 กิโล จากกรุงเทพถึงกำแพง แต่ต้องเติมก่อนถึงบ้านทุกครัง ไม่มีปัญหาใดๆ ครับ

[Punpun]

มาช่วยตอบบางข้อนะครับ

--เรื่องการเติมแก็สเวลาวิ่งทางไกลที่สมาชิกมักจะเจอกัน  คือเมื่อวิ่งไปทางไกลเราก็มักจะกลัวว่าเด๋วไปข้างหน้าจะไม่มีปั๊มแก็ส  ทั้งทั้งที่เหลืออยู่ไฟ 2 เขียวเม็ดหรือ 1 เม็ด  แต่อยากเติมลงไปให้เต็มเเต็มไปเลย   พอไปเติมก็มักจะแปลกใจว่ายัดไม่เข้าเลย  เด็กปั๊มบอกว่าได้ 100  เดียว แล้วก็ให้น้ำมา1 ขวด

สาเหตุ.. เพราะเวลาเราวิ่งทางไกล  ถ้าเราใช้ถัง Donut ใต้ท้อง  เวลาเราวิ่งกลางวันร้อนร้อน ความร้อนมันสะสมและอีกอย่างบริเวณนั้นมันก็มีการถ่าเยเทความร้อนแถวนั้นด้วย  แต่ไม่ได้อันตรายใดใด  เพียงแค่เมื่อแก็สมีปริมาณน้อย  แล้วรถเราก็เขย่าน้ำแก็สอยู่ตลอดเวลา  แรงดันในถังมันก็ไม่นิ่งเหมือนจอดนิ่งไม่ร้อน   แรงดันภายในถังมันมีแรงดันจนสู้กับแรงดันของแต่ละปั๊มที่ยัดใส่ถังเรา  บางปั๊มก็ออ่นมาก  จึงเป็นเหตให้การเติมในสภาวะนั้นไม่ได้เต็มที่   นี่ก็คืออีกเหตหนึ่งที่ทำให้การวัดระยะทางหาอัตตรากินแก็ส  อาจผิดพลาดหากไม่ได้มองที่จำนวนลิตรด้วย

วิธีแก้... ไม่ต้องแก้ใดใด   เติมได้แค่ไหนก็เท่านั้น   ขับไปให้หมดถังเลยจน บี๊บ  หรือจอดไว้นานแล้วเย็นนิ่งเอง  มันก็จะเติมมากได้เหมือนเดิมเองครับ   มักจะเกิดขึ้นกับถัง Donut นอกรถที่หุ้มยางด้วย  แต่ไม่ใช่ประเด็นอะไรแค่วิ่งให้หมด  มันก็เติมได้เองครับ  เด๋วจะตกใจกันว่าทำไมยัดไม่เข้าตอนวิ่งทางไกลร้อนร้อน

-----ยิ่งวันนี้ได้ฟังข่าวรถแก๊สไฟไหม้หลายคัน ยิ่งกังวลทวีคูณ...
รถติดแก็ส  ต้องไม่มีกลิ่นแก็สเลยนะครับ  หากมีเช็คตรวจสอบทันที อันนี้พูดจริง  และยืนยันโดย หงส์ทอง ด้วยแล้วว่า  ต้องไม่มีกลิ่นเลย  แต่อย่าวัดกันตอนเติมแก็สนะครับ  ยังไงก็เหม็นแก็ส .อิ

ผมว่าผมเพิ่งตอบเรื่องความร้อนขึ้นในกระทู้อื่นเมื่อสักคูร่  เรื่องเกจ์เกินครึ่ง  วันไหนว่างแวะมาคุยเรื่องระบบแก็สที่ติดมา  รวมทั้งเรื่องความร้อนอีกทีนะครับ  ผมสงสัยว่าไม่ปรกติ  แต่ถ้าวันไหนมีไฟ Engine มาเยือน  แวะมาคุยกันในนี้นะครับ  จะได้ช่วยแนะนำกัน  (บอกตรงตรงครับ  สงสัยว่าเผาไหม้บางเกิน แต่ไม่มีข้อมูลใดใดครับ)

---เรื่องการลงจากรถแล้วทิ้งคนมีอายุและเด็กไว้ในรถ  สิ่งที่น่าทำจนเคยชินคือ  มีกุญแจสำรองไว้ที่ตัวอีกอัน   อาจไม่ต้องเป็นตัวที่มากับรถก็ได้โดยปั๊มเอาอันละ 80 บาท ตามร้านกุญแจทั่วไป  แน่นอนครับเอาไปไข start รถไม่ได้แน่แน่  เพราะ V6 เป็นกุญแจแบบ imobilizer    แต่เราติดเครื่องทิ้งไว้เพราะคนในรถจะหายใจไม่ออกและร้อน   เราลงไปห้องน้ำเราก็เอากุญแจดอก 80 บาทนี้ ไขล็อคประตู  แล้วไป 7 ได้  ป้องกันคนร้ายโดดขึ้นรถขับไปเลย  แถมลูกหลานเราอีก 1 คน ติดไปด้วยละแย่เลย   เวลาเรากลับมาก็ไขประตูแล้วขับไปได้เลย  ปลอดภัยดี   อย่าลืมห้องน้ำทุกปั๊มต้องระมัดระวังมากที่สุด  เด๋วนี้โจรมีหลายมุขเกินครับ   กุญแจดอกนั้น start รถไม่ได้  แต่ไขประตูได้ ถ้ากุญแจหลักหักด้วยสาเหตุใดก็ตาม  เอาดอกแท้ทิ่มส่วนที่เป็นโลหะ ไปแตะกับช่องเสียบกุญแจที่เป็นโลหะ แล้วเอาดอก Copy 80 บาท  ก็ Start รถกลับบ้านได้ครับ

[Paje(ป๊ะเจ)]

มาช่วยตอบบางข้อนะครับ

--เรื่องการเติมแก็สเวลาวิ่งทางไกลที่สมาชิกมักจะเจอกัน  คือเมื่อวิ่งไปทางไกลเราก็มักจะกลัวว่าเด๋วไปข้างหน้าจะไม่มีปั๊มแก็ส  ทั้งทั้งที่เหลืออยู่ไฟ 2 เขียวเม็ดหรือ 1 เม็ด  แต่อยากเติมลงไปให้เต็มเเต็มไปเลย   พอไปเติมก็มักจะแปลกใจว่ายัดไม่เข้าเลย  เด็กปั๊มบอกว่าได้ 100  เดียว แล้วก็ให้น้ำมา1 ขวด

สาเหตุ.. เพราะเวลาเราวิ่งทางไกล  ถ้าเราใช้ถัง Donut ใต้ท้อง  เวลาเราวิ่งกลางวันร้อนร้อน ความร้อนมันสะสมและอีกอย่างบริเวณนั้นมันก็มีการถ่าเยเทความร้อนแถวนั้นด้วย  แต่ไม่ได้อันตรายใดใด  เพียงแค่เมื่อแก็สมีปริมาณน้อย  แล้วรถเราก็เขย่าน้ำแก็สอยู่ตลอดเวลา  แรงดันในถังมันก็ไม่นิ่งเหมือนจอดนิ่งไม่ร้อน   แรงดันภายในถังมันมีแรงดันจนสู้กับแรงดันของแต่ละปั๊มที่ยัดใส่ถังเรา  บางปั๊มก็ออ่นมาก  จึงเป็นเหตให้การเติมในสภาวะนั้นไม่ได้เต็มที่   นี่ก็คืออีกเหตหนึ่งที่ทำให้การวัดระยะทางหาอัตตรากินแก็ส  อาจผิดพลาดหากไม่ได้มองที่จำนวนลิตรด้วย

วิธีแก้... ไม่ต้องแก้ใดใด   เติมได้แค่ไหนก็เท่านั้น   ขับไปให้หมดถังเลยจน บี๊บ  หรือจอดไว้นานแล้วเย็นนิ่งเอง  มันก็จะเติมมากได้เหมือนเดิมเองครับ   มักจะเกิดขึ้นกับถัง Donut นอกรถที่หุ้มยางด้วย  แต่ไม่ใช่ประเด็นอะไรแค่วิ่งให้หมด  มันก็เติมได้เองครับ  เด๋วจะตกใจกันว่าทำไมยัดไม่เข้าตอนวิ่งทางไกลร้อนร้อน

-----ยิ่งวันนี้ได้ฟังข่าวรถแก๊สไฟไหม้หลายคัน ยิ่งกังวลทวีคูณ...
รถติดแก็ส  ต้องไม่มีกลิ่นแก็สเลยนะครับ  หากมีเช็คตรวจสอบทันที อันนี้พูดจริง  และยืนยันโดย หงส์ทอง ด้วยแล้วว่า  ต้องไม่มีกลิ่นเลย  แต่อย่าวัดกันตอนเติมแก็สนะครับ  ยังไงก็เหม็นแก็ส .อิ

ผมว่าผมเพิ่งตอบเรื่องความร้อนขึ้นในกระทู้อื่นเมื่อสักคูร่  เรื่องเกจ์เกินครึ่ง  วันไหนว่างแวะมาคุยเรื่องระบบแก็สที่ติดมา  รวมทั้งเรื่องความร้อนอีกทีนะครับ  ผมสงสัยว่าไม่ปรกติ  แต่ถ้าวันไหนมีไฟ Engine มาเยือน  แวะมาคุยกันในนี้นะครับ  จะได้ช่วยแนะนำกัน  (บอกตรงตรงครับ  สงสัยว่าเผาไหม้บางเกิน แต่ไม่มีข้อมูลใดใดครับ)

---เรื่องการลงจากรถแล้วทิ้งคนมีอายุและเด็กไว้ในรถ  สิ่งที่น่าทำจนเคยชินคือ  มีกุญแจสำรองไว้ที่ตัวอีกอัน   อาจไม่ต้องเป็นตัวที่มากับรถก็ได้โดยปั๊มเอาอันละ 80 บาท ตามร้านกุญแจทั่วไป  แน่นอนครับเอาไปไข start รถไม่ได้แน่แน่  เพราะ V6 เป็นกุญแจแบบ imobilizer    แต่เราติดเครื่องทิ้งไว้เพราะคนในรถจะหายใจไม่ออกและร้อน   เราลงไปห้องน้ำเราก็เอากุญแจดอก 80 บาทนี้ ไขล็อคประตู  แล้วไป 7 ได้  ป้องกันคนร้ายโดดขึ้นรถขับไปเลย  แถมลูกหลานเราอีก 1 คน ติดไปด้วยละแย่เลย   เวลาเรากลับมาก็ไขประตูแล้วขับไปได้เลย  ปลอดภัยดี   อย่าลืมห้องน้ำทุกปั๊มต้องระมัดระวังมากที่สุด  เด๋วนี้โจรมีหลายมุขเกินครับ   กุญแจดอกนั้น start รถไม่ได้  แต่ไขประตูได้ ถ้ากุญแจหลักหักด้วยสาเหตุใดก็ตาม  เอาดอกแท้ทิ่มส่วนที่เป็นโลหะ ไปแตะกับช่องเสียบกุญแจที่เป็นโลหะ แล้วเอาดอก Copy 80 บาท  ก็ Start รถกลับบ้านได้ครับ

ได้ความรู้เพิ่มจากจารย์ปันปันอีกแล้ว
คอนเฟิร์มเรื่องกุญแจสำรองว่าน่าทำจริงๆ ผมก็ทำแบบนี้ จอดตามปั๊มลูกสาวนอนหลับข้างหลัง ผบ.ไปบุก7 เราก็แวบไปเข้าห้องน้ำได้ทันที สบาย

[PJS White Pearl]

ขอบคุณป๋า Punpun มากๆครับที่ให้ความรู้และนำสิ่งดีๆมาแนะนำให้เพื่อนๆสมาชิกเสมอ
 

[ตือโป๊ยก่าย]

ประสบการณ์ผมเดินทาง กทม. น่าน ปีละครั้ง สองครั้ง
รถที่ใช้
crv
space wagon
fortuner
ติดแก๊สหัวฉีดหมดครับ
ส่วนปา ยังไม่เคยเอาขึ้นครับเพราะพึ่งใช้ไม่นาน

1.ไม่จำเป็นครับ  ยกเว้นติดเทอร์โบมาครับ  หรือวิ่งรอบสูงๆอัดมาตลอด  หากเอาสบายใจก่อนถึงจุดแวะให้ผ่อนความเร็วล่วงหน้าสักพัก

2.ไม่จำเป์นครับ

3.ตรวจเช็คปกติ

4.ไม่จำเป็นครับ

5.สิ่งควรทำให้ช่างเช็คท่อทางเดินแก๊สสภาพปกติ  จูนแก๊ส เช็คหม้อต้ม  ยกเว้นพึ่งเช็คมาไม่นานก็คงไม่ต้องครับ

ในเงื่อนไขท่านมั่นแล้วว่าติดแก๊สมาได้มาตราฐาน  เนื่องจากระบบปัจจุบันดีความร้อนจะไม่ขึ้น  และเครื่องก็ทนพอ  พูดง่ายๆสภาพเครื่องไม่ต่างจากขับน้ำมันก็ไม่ต้องกังวลมากครับ

แถมนิดการใช้รถสมัยนี้ผมว่าหมดยุคเติมน้ำมัน  จอดแวะแล้วต้องติดเครื่องเอาไว้แล้วครับ  ยกเว้นท่านใช้เทอร์โบ  หรือรอบสูงจัดๆตามที่บอก  รถดีเซลที่ต้องวอร์มเอาไว้นั่นจะเป็นพวกดีเซลรุ่นเก่าพวกรถบรรทุกหน้ายื่นครับ

ยืนยันความมั่นใจสิงที่ได้ค้นคว้ามาก่อนหน้านี้ค่ะ

มาช่วยตอบบางข้อนะครับ

--เรื่องการเติมแก็สเวลาวิ่งทางไกลที่สมาชิกมักจะเจอกัน  คือเมื่อวิ่งไปทางไกลเราก็มักจะกลัวว่าเด๋วไปข้างหน้าจะไม่มีปั๊มแก็ส  ทั้งทั้งที่เหลืออยู่ไฟ 2 เขียวเม็ดหรือ 1 เม็ด  แต่อยากเติมลงไปให้เต็มเเต็มไปเลย   พอไปเติมก็มักจะแปลกใจว่ายัดไม่เข้าเลย  เด็กปั๊มบอกว่าได้ 100  เดียว แล้วก็ให้น้ำมา1 ขวด

สาเหตุ.. เพราะเวลาเราวิ่งทางไกล  ถ้าเราใช้ถัง Donut ใต้ท้อง  เวลาเราวิ่งกลางวันร้อนร้อน ความร้อนมันสะสมและอีกอย่างบริเวณนั้นมันก็มีการถ่าเยเทความร้อนแถวนั้นด้วย  แต่ไม่ได้อันตรายใดใด  เพียงแค่เมื่อแก็สมีปริมาณน้อย  แล้วรถเราก็เขย่าน้ำแก็สอยู่ตลอดเวลา  แรงดันในถังมันก็ไม่นิ่งเหมือนจอดนิ่งไม่ร้อน   แรงดันภายในถังมันมีแรงดันจนสู้กับแรงดันของแต่ละปั๊มที่ยัดใส่ถังเรา  บางปั๊มก็ออ่นมาก  จึงเป็นเหตให้การเติมในสภาวะนั้นไม่ได้เต็มที่   นี่ก็คืออีกเหตหนึ่งที่ทำให้การวัดระยะทางหาอัตตรากินแก็ส  อาจผิดพลาดหากไม่ได้มองที่จำนวนลิตรด้วย

วิธีแก้... ไม่ต้องแก้ใดใด   เติมได้แค่ไหนก็เท่านั้น   ขับไปให้หมดถังเลยจน บี๊บ  หรือจอดไว้นานแล้วเย็นนิ่งเอง  มันก็จะเติมมากได้เหมือนเดิมเองครับ   มักจะเกิดขึ้นกับถัง Donut นอกรถที่หุ้มยางด้วย  แต่ไม่ใช่ประเด็นอะไรแค่วิ่งให้หมด  มันก็เติมได้เองครับ  เด๋วจะตกใจกันว่าทำไมยัดไม่เข้าตอนวิ่งทางไกลร้อนร้อน

-----ยิ่งวันนี้ได้ฟังข่าวรถแก๊สไฟไหม้หลายคัน ยิ่งกังวลทวีคูณ...
รถติดแก็ส  ต้องไม่มีกลิ่นแก็สเลยนะครับ  หากมีเช็คตรวจสอบทันที อันนี้พูดจริง  และยืนยันโดย หงส์ทอง ด้วยแล้วว่า  ต้องไม่มีกลิ่นเลย  แต่อย่าวัดกันตอนเติมแก็สนะครับ  ยังไงก็เหม็นแก็ส .อิ

ผมว่าผมเพิ่งตอบเรื่องความร้อนขึ้นในกระทู้อื่นเมื่อสักคูร่  เรื่องเกจ์เกินครึ่ง  วันไหนว่างแวะมาคุยเรื่องระบบแก็สที่ติดมา  รวมทั้งเรื่องความร้อนอีกทีนะครับ  ผมสงสัยว่าไม่ปรกติ  แต่ถ้าวันไหนมีไฟ Engine มาเยือน  แวะมาคุยกันในนี้นะครับ  จะได้ช่วยแนะนำกัน  (บอกตรงตรงครับ  สงสัยว่าเผาไหม้บางเกิน แต่ไม่มีข้อมูลใดใดครับ)

---เรื่องการลงจากรถแล้วทิ้งคนมีอายุและเด็กไว้ในรถ  สิ่งที่น่าทำจนเคยชินคือ  มีกุญแจสำรองไว้ที่ตัวอีกอัน   อาจไม่ต้องเป็นตัวที่มากับรถก็ได้โดยปั๊มเอาอันละ 80 บาท ตามร้านกุญแจทั่วไป  แน่นอนครับเอาไปไข start รถไม่ได้แน่แน่  เพราะ V6 เป็นกุญแจแบบ imobilizer    แต่เราติดเครื่องทิ้งไว้เพราะคนในรถจะหายใจไม่ออกและร้อน   เราลงไปห้องน้ำเราก็เอากุญแจดอก 80 บาทนี้ ไขล็อคประตู  แล้วไป 7 ได้  ป้องกันคนร้ายโดดขึ้นรถขับไปเลย  แถมลูกหลานเราอีก 1 คน ติดไปด้วยละแย่เลย   เวลาเรากลับมาก็ไขประตูแล้วขับไปได้เลย  ปลอดภัยดี   อย่าลืมห้องน้ำทุกปั๊มต้องระมัดระวังมากที่สุด  เด๋วนี้โจรมีหลายมุขเกินครับ   กุญแจดอกนั้น start รถไม่ได้  แต่ไขประตูได้ ถ้ากุญแจหลักหักด้วยสาเหตุใดก็ตาม  เอาดอกแท้ทิ่มส่วนที่เป็นโลหะ ไปแตะกับช่องเสียบกุญแจที่เป็นโลหะ แล้วเอาดอก Copy 80 บาท  ก็ Start รถกลับบ้านได้ครับ

-เรื่องไฟไหม้ ก็มีคนเคยสอนหนูว่า พวกที่รถไฟไหม้คือพวกที่ไม่สนใจสัญญาณเตือนต่างๆ เช่น กลิ่น เกจ์ความร้อน หรือไฟเอนจิ้น จริงๆก็ไม่มีรู้ว่ารถที่ไฟไหม้มีสักคันมั้ยที่ไม่มีสัญญาณใดๆเตือน
-เรื่องเกจ์ความร้อน หนูไม่ได้ติดใจอะไร เพราะมันเท่านี้มาตลอด ไม่มาก ไม่น้อยลงกว่าขีดสาม (ใต้ขีดสามนิดนึง) ตอนซื้อมายังไม่ติดแก๊สจำได้ว่าอยู่ขีดสองกึ่งกลางพอดีค่ะ
**ตอนนี้ติดใจอย่างเดียวเรื่องแก๊สที่คิดว่ามันกินมากเกินไป 71Lเติมได้50-52L ที่14.50บาทต่อL มันวิ่งได้ราวสามร้อยกิโล ประมาณกิโลละ2.5บาท(ในเมืองระยะสั้น)
แต่ถ้าขับแบบรถส่งนักเรียน บางทีลากยาวได้ถึง350แต่น้อยครั้ง ถ้าเดินทางไกลแก๊สถูก(13กว่าที่ขอนแก่น)เคยได้1.9-2.2 ไม่น้อยไปกว่านี้ค่ะ เห็นบางท่านบอกบาทกว่าๆ ไม่รู้ทำได้ไงกัน
ว่าจะไปจูนใหม่ ก็ไม่รู้มีผลต่อเรี่ยวแรงรถหรือเปล่า **อาการสำคัญตอนนี้มีแค่สตาร์ทตอนเครื่องเย็นอาจจะดับค่ะ มีคนบอกว่าอาจเป็นเพราะสตาร์ทแล้วเขาตั้งตัดมาแก๊สเร็วไป
ตอนนี้เลยกดสตาร์ทน้ำมันตอนเครื่องเย็น (ถ้าคนแถวนั้นเยอะก็แก้อายได้ดีค่ะ รถใหม่ติดแล้วดับดูอ่อนๆชอบกล) ข้อเสียคือลืมเปลี่ยนเป็นแก๊ส ขับไปจนน้ำมันจะหมดถึงคิดออก
 
-เรื่อกุญแจ เป็นความรู้ใหม่ค่ะ

ตามป๋าเลยครับ ผมแค่ 352 กิโล จากกรุงเทพถึงกำแพง แต่ต้องเติมก่อนถึงบ้านทุกครัง ไม่มีปัญหาใดๆ ครับ

[payusine]

อัตราสินเปลืองแนะนำ คิดเป็น กิโลเมตร/ลิตร ดีกว่าครับ จะได้สบายใจ  เพราะราคาแก็ส แต่ละที่ไม่เท่ากัน แถบๆที่ผมวิ่งผ่าน บางปั๊มลิตรละ 12.59 บาทเองครับ แต่ส่วนใหญ่ลิตรละ 13.2 บาท ครับ 

[ตือโป๊ยก่าย]

อัตราสินเปลืองแนะนำ คิดเป็น กิโลเมตร/ลิตร ดีกว่าครับ จะได้สบายใจ  เพราะราคาแก็ส แต่ละที่ไม่เท่ากัน แถบๆที่ผมวิ่งผ่าน บางปั๊มลิตรละ 12.59 บาทเองครับ แต่ส่วนใหญ่ลิตรละ 13.2 บาท ครับ 

หนูก็คิดเป็นกิโลต่อลิตรนะคะปกติ แต่เห็นพูดกันแต่กิโลละ...บาท
ก็เลยลองคิดตามมั่ง นายอำเภอคนก่อนท่านใช้ prado ท่านเห็นไทรทันคันเก่า
ท่านก็ถามหนูว่า กิโลละกี่บาท ... หนูยังนึกว่าคนในเมืองชอบคิดเป็นบาทหรือเปล่า

 

เอาเป็นว่าไปแม่ฮ่องสอนจะดูว่าหมดแก๊สกี่ถังกี่บาทกี่กิโล
จะคิดมาให้หมดเลยค่ะ วิ่งไกลครั้งแรก ถ้าปกติเอาไทรทันไป
หมด6500-7000 ค่ะ

 

[Petchy]

ตจวแก๊สแพงจะมาคิดแบบโละกี่บาทไม่ได้หรอกงง
คิดแบบลิตรนึง วิ่งได้กี่โลครับ

อย่างผมได้เฉลี่ย 7.5 โลลิตร v6 เหยียบ 100-120

[ตือโป๊ยก่าย]

ตจวแก๊สแพงจะมาคิดแบบโละกี่บาทไม่ได้หรอกงง
คิดแบบลิตรนึง วิ่งได้กี่โลครับ

อย่างผมได้เฉลี่ย 7.5 โลลิตร v6 เหยียบ 100-120

คิดมาตลอด ไม่เคยได้เกิน 6 สักทีคะ ไม่ถึง6.5ด้วย
วิ่ง100 ถ้าเข้าในเมืองเลยก็110-140 ค่ะ

กินมากมั้ยคะ...

[payusine]

 เปลี่ยนล้อมาหรือเปล่าครับ ลองพิจารณาขนาดล้อที่เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นครับ  ล้อใหญ่หมุน 1 รอบ จะได้ระยะทางที่มากกว่าล้อเล็กหมุน 1 รอบ นะครับ   

[ตือโป๊ยก่าย]

เปลี่ยนล้อมาหรือเปล่าครับ ลองพิจารณาขนาดล้อที่เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นครับ  ล้อใหญ่หมุน 1 รอบ จะได้ระยะทางที่มากกว่าล้อเล็กหมุน 1 รอบ นะครับ   

ขอบ22ค่ะ

[ตือโป๊ยก่าย]

รายงานอัตราการกินแก๊ส และปัญหาใหม่ที่พบ
-ระยะทางไปกลับ 1541.1
แก๊ส274ลิตร
 คิดเป็น5.62กม.ต่อลิตร.
เงินที่เติม4050บาท.คิดเป็นกม.ละ2.6บาท
###ไปเจอแก๊สแพงที่แม่ฮ่องสอน.17.76 ฟาดมาเต็มถัง800กว่า###

[ตือโป๊ยก่าย]

ปัญหาใหม่ที่ว่าคือ ตอนขึ้นเขาที่แม่ฮ่องสอน หนูเปลี่ยนเกียร์ที่มือในจังหวะที่ขึ้นโค้งหักศอกบางโค้ง (ใครเคยไปเส้นเชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอน น่าจะเข้าใจทาง) ทุกปีใช้ไทรทันไม่มีปัญหาไรเลย เกียร์ธรรมดาเทคขึ้นสบายๆ แต่พอมาออโต หนูมาทำแบบเกียร์ธรรมดาบ้าง ตอนใช้มันก็ใช้ได้ คือตบมาที่2หรือ3ก็ขึ้นโค้งลงโค้งได้ดีกว่าตัวD ตอนลงโค้งก็ตบมาที่2หรือ3เพื่อเป็นengineเบรค ... ผ่านมา1300โล เหลือ200กว่าโลสุดท้ายที่เป็นทางราบๆจะถึงบ้าน หนูก็ใช้Dเหมือนเดิม สิ่งที่พบคือ เวลาเร่งแซง(ใช้D) เกียร์มันกระตุกๆๆๆๆๆถี่ๆ อารมณ์เหมือนกับเวลาเราขับรอบต่ำแต่ใช้เกียร์สูงแล้วมันจะดับ เป็นแทบทุกรอบที่เร่งแซง .. เกียร์หนูจะพังใช่มั้ยคะ เป็นเพราะหนูเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไปตอนขึ้นเขาใช่มั้ยคะ ออโตไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้แบบนี้ใช่มั้ยคะ  กลุ้มใจมากตอนนี้ค่ะ ช่วยชี้แนะด้วย