###มาทดสอบตัวควบคุมแรงดันกัน Voltage Stabilizer###

[ตั้ม]

 

[tepanan_not]

จารย์โดมจัดให้ V.6 ด้วยนะคร๊าบบ

[ตั้ม]

ผมใช้ 2.5 ดีเซล ผมว่าระบบไฟมันดีขึ้นนะ เช่น เวลาเปิดไฟหน้ารถ ปกติจะค่อยๆ สว่าง หลังติด ติดปุ๊บเลย  อ่านค่าจาก obd (พอดีไม่มีมิเตอร์วัดไฟ) วัดได้ 13.8-14 Volt ครับ ไม่ว่าจะเปิดเครื่องเสียงดังมากๆ หรือเบาๆ เปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิด หรือไม่ค่อยเปิด แรงดันไฟในรถก็อยู่ในช่วงนี้ครับ   

[ตั้ม]

ลืมหมายเหตุ
ทดลองต่อวงจรเอง ซึ่งหาได้จาก google ครับ  voltage stabilzer
สุดท้ายก็จบที่กล่อง PIVOT เพราะต่อเองแล้วกลัวช๊อตเลยไปซื้อจากที่อื่นมา      ผิดพลาดอะไรชี้แนะด้วยครับ

ขอบคุณป๋าโดมที่เป็นแนวทางให้ครับ

[Hommy]

ขออนุญาติ

มันทำให้กระแสไฟดีขึ้น สินะคับเนี่ย
ถ้ามันช่วยลดภาระการฉุดกำลัง 2.4 ได้
ผมก็สนใจแล้ว 

ถ้าให้กระแสไฟไหลดีขึ้นมันต้องเป็นกราวน์ไวร์คับ

ป๋าโดม..... ระหว่าง ground wire กับ volt stabilizer อันไหนเห็นผลชัดเจนกว่ากันครับ

[Adisak (โดม)]

ขออนุญาติ

มันทำให้กระแสไฟดีขึ้น สินะคับเนี่ย
ถ้ามันช่วยลดภาระการฉุดกำลัง 2.4 ได้
ผมก็สนใจแล้ว 

ถ้าให้กระแสไฟไหลดีขึ้นมันต้องเป็นกราวน์ไวร์คับ

ป๋าโดม..... ระหว่าง ground wire กับ volt stabilizer อันไหนเห็นผลชัดเจนกว่ากันครับ

ตัวvoltageผมถอดแล้วคับใส่ทดสอบเจยๆ เด่วเก็บงานให้เรียบร้อยก่อนค่อยใส่ใหม่
แต่กราวน์ที่ใส่อยู่ก็ดีระดับนึง กระแสไฟในรถไหลเวียนดีแอร์ทำงานเร็วตัดเร็วไม่ดึงแรงเครื่องไปปั่นนานไฟหน้าซีนอนก็สว่างไฟยิ่งเครื่องเบนซิลชัดเจน

[BigFather]

ขออนุญาติ

มันทำให้กระแสไฟดีขึ้น สินะคับเนี่ย
ถ้ามันช่วยลดภาระการฉุดกำลัง 2.4 ได้
ผมก็สนใจแล้ว 

ถ้าให้กระแสไฟไหลดีขึ้นมันต้องเป็นกราวน์ไวร์คับ

ป๋าโดม..... ระหว่าง ground wire กับ volt stabilizer อันไหนเห็นผลชัดเจนกว่ากันครับ

ตัวvoltageผมถอดแล้วคับใส่ทดสอบเจยๆ เด่วเก็บงานให้เรียบร้อยก่อนค่อยใส่ใหม่
แต่กราวน์ที่ใส่อยู่ก็ดีระดับนึง กระแสไฟในรถไหลเวียนดีแอร์ทำงานเร็วตัดเร็วไม่ดึงแรงเครื่องไปปั่นนานไฟหน้าซีนอนก็สว่างไฟยิ่งเครื่องเบนซิลชัดเจน

ท่อนสุดท้ายนี่ เป็นคำถามเลยครับ ... เคยได้ยินมาว่าเครื่องดีเซลไม่จำเป็นซักเท่าไหร่ .. มันจริงหรือครับ เรื่องการจ่ายไฟมันน่าจะมีผลเหมือนกัน เบนซินหรือดีเซล..

[Adisak (โดม)]

ตอบตามที่เข้าใจนะคับดีเซลใชเแรงอัดจุดระเบิดแต่เบนซิลใช้ไฟจุดระเบิดเชื้อเพลิงจงต้องการไฟในระบบตลอดเวลา

[Cherdkiet]

 

 

ขอบคุณป๋าโดมครับ อุตส่าห์ทำการทดลองให้ดูเลย

[Cherdkiet]

วิเคราะห์ให้หน่อยจิครับ อ.โดม    
ตอนเร่งเครื่องรอบสูง volt ก็ต่างเยอะเหมือนกันนะครับ
หรือป๋าโดมจัด ออสซิโลสโคป มาจับเลยดีไหมครับ เอาจะๆกันไปเลย  

จารเก๋ลองดูว่ารอบที่เท่าไหร่คับปกติมันที่2500รอบจะปล่อยแรงดันไฟมามากสุดตามสเปคแต่มันไม่เกี่ยวว่ามีไฟมากพอแต่มันเกี่ยวว่าแรงดันสะอาดพอมั้ยซึ่งไฟจากไดชาร์จที่จ่ายออกมามันกระแสสลับมาผ่านตัวเรียงกระแส จำกัดแรงดันและกรองแรงดันแล้วมารวมกันที่แบตขั้วบวกแต่มันเป็นวงจรแบบหยาบๆเท่านั้นแต่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปการใส่เพิ่มมันช่วยกรองสัญญาณรบกวนที่มันกระเพื่อมให้ลดลงจนทำให้ไฟกระแสตรงที่ระบบต้องการได้ค่าใกล้100%มากที่สุดทำให้ตัววัดค่าต่างๆในตัวรถอ่านค่าได้เสถียรมากขึ้นecuก็เอาค่าไปประมวลผลได้แม้นยำทำให้ค่าจริงที่ได้ใกล้เคียงหรือตรงกับค่าที่กำหนดไว้ในecuแรงบิดแรงม้าที่หายไปจากความไม่เสถียรของการคำนวณค่าไม่เที่ยงตรงก็กลับมาใกล้ค่าจริง แต่ที่เค้าขายกันว่าช่วยเพิ่มแรงม้าแรงบิดมันไม่ใช่คับมันแค่คืนค่ากลับมาทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับการคำนวณว่าใช้เท่าไหร่แบบไหนพอ ผมก็ไม่มีตัวออสสโคปมาวัดทดสอบด้วยดิ

 

[Cherdkiet]

วิเคราะห์ให้หน่อยจิครับ อ.โดม    
ตอนเร่งเครื่องรอบสูง volt ก็ต่างเยอะเหมือนกันนะครับ
หรือป๋าโดมจัด ออสซิโลสโคป มาจับเลยดีไหมครับ เอาจะๆกันไปเลย  

จารเก๋ลองดูว่ารอบที่เท่าไหร่คับปกติมันที่2500รอบจะปล่อยแรงดันไฟมามากสุดตามสเปคแต่มันไม่เกี่ยวว่ามีไฟมากพอแต่มันเกี่ยวว่าแรงดันสะอาดพอมั้ยซึ่งไฟจากไดชาร์จที่จ่ายออกมามันกระแสสลับมาผ่านตัวเรียงกระแส จำกัดแรงดันและกรองแรงดันแล้วมารวมกันที่แบตขั้วบวกแต่มันเป็นวงจรแบบหยาบๆเท่านั้นแต่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปการใส่เพิ่มมันช่วยกรองสัญญาณรบกวนที่มันกระเพื่อมให้ลดลงจนทำให้ไฟกระแสตรงที่ระบบต้องการได้ค่าใกล้100%มากที่สุดทำให้ตัววัดค่าต่างๆในตัวรถอ่านค่าได้เสถียรมากขึ้นecuก็เอาค่าไปประมวลผลได้แม้นยำทำให้ค่าจริงที่ได้ใกล้เคียงหรือตรงกับค่าที่กำหนดไว้ในecuแรงบิดแรงม้าที่หายไปจากความไม่เสถียรของการคำนวณค่าไม่เที่ยงตรงก็กลับมาใกล้ค่าจริง แต่ที่เค้าขายกันว่าช่วยเพิ่มแรงม้าแรงบิดมันไม่ใช่คับมันแค่คืนค่ากลับมาทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับการคำนวณว่าใช้เท่าไหร่แบบไหนพอ ผมก็ไม่มีตัวออสสโคปมาวัดทดสอบด้วยดิ

นั่นนะสิครับอ.โดม ไฟจากแหล่งกำเนิดขอแค่มีกระแสและแรงดันที่สูงเพียงพอ (มากพอ) ให้ภาคกรองแรงดันหรือเร็คกูเรเตอร์ของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์แต่ละตัวนำไปใช้และไปกรองเอาเอง ตัวไหน sensitive เรื่องอะไรมาก ก็ไปจัดการกันเอาเอง ไม่ใช่ว่าระบบของรถจะต้องมากรองไฟให้ก่อนและก็ไปจ่ายให้อุปกรณ์ทุกตัวทั้งรถ ภาวะโหลดในแต่ละสถานะการณ์ยังไงแรงดันก็ต้องมีกระเพื่อม โดยหลักๆที่เห็นและรู้สึกได้โดยไม่ต้องใช้อะไรมาวัดค่าคือการตัดต่อของคอมแอร์หรือรถที่ลงเครื่องเสียงชุดใหญ่ทำให้กระแสไฟโดนดึงไปมาก แรงดันไฟทั้งคันก็กระเพื่อม (ขนาดสภาวะปกติ วัดแรงดันตักคร่อมของอุปกรณ์แต่ละตัวมันยังได้ไม่เท่ากันเลย)

สรุปในความคิดผมคือ voltage stabilizer จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่ออยู่ในภาคจ่ายไฟของอุปกรณ์แต่ละตัวเท่านั้น การติดที่ 1 จุด แล้วจะทำให้รถทั้งคันมีแรงดันไฟฟ้าที่คงที่ทั้งคัน มันเป็นไปไม่ได้ใช่ไหมครับ
(ผิดพลาดขออภัยเน้อ เพราะความรู้แบบงู ๆ ปลา ๆ  )

 

[KengEVO5 (No.521)]

ชัดเจนครับ   

หากล่องสวยๆใส่ ขายได้หลายตังค์