เรื่องปัญหาเทอร์โบวีจีรั่ว

สวัสดีครับ พี่น้องสมาชิก ปาเจโร่สปอร์ต ไทยแลนด์ทุกท่าน

หลาย ๆ ท่านที่ใช้ปาเจโร่ ที่เป็นเครื่องยนต์วีจีเทอร์โบ และเจอปัญหา เทอร์โบมีคราบน้ำมันซึม บางคันถึงกับเยิ้มกันเลยทีเดียว ซึ่งจะพบเจอปัญหาดังกล่าวในรุ่นปี 10 11 12 13 ซึ่งทำให้หลาย ๆ ท่านมีความกังวลว่า จะมีปัญหาใด ๆ กับรถของท่านหรือไม่ ผมแนะนำให้ไปทำเรื่องเคลมกับ 0 ที่ท่านออก หรือ 0 ใกล้บ้านท่านก่อน เพื่อดำเนินการเบื้องต้นซึ่งขึ้นอยู่กับมาตรฐานการเคลมของแต่ละที่ ซึ่งเคลมได้เลยบ้าง หรือยังเคลมไม่ได้แต่ขันน๊อตฝาหน้าให้แน่นและทำความสะอาดให้ใช้ไป ซึ่งกรณีนี้ก็ทำให้หลาย ๆ ท่านไม่สบายใจอย่างมากในการใช้รถต่อไปในชีวิตประจำวัน หรือ เดินทางไกล

ดังนั้นผมขออนุญาตแนะนำและชี้แจงดังนี้นะครับ เพื่อให้คลายความกังวลใจในการใช้รถของแต่ละท่านที่เจอปัญหานี้นะครับ

ผมขอแนะนำตัวเองอีกครั้ง ผมชื่่อ เอก ครับ เป็นสมาชิกในบ้านหลังนี้โดยที่ไม่ได้ใช้ปาเจโร่ครับ แต่ผมใช้ไทรทันครับ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ตัวเดียกวัน คือ เครื่อง 4D56 VG Turbo ซึ่งปัญหาดังกล่าวนี้ก็พบเจอในไทรทันเช่นกันครับ

จากประสบการณ์ที่ทำรถ เล่นรถในกลุ่ม จะเจอหลายคนที่มาปรึกษาผมเรื่องนี้ รวมทั้ง พี่ ๆ น้อง ๆ ในปาเจโร่ ที่ผมรู้จัก

ปัญหาเทอร์โบรั่วซึมนั้น เกิดมาจากหลายปัจจัยส่วนที่เกี่ยวเนื่องกันครับ โดยมีดังนี้ครับ

- ไอน้ำมันเครื่อง

เนื่องด้วยแรงดันในระบบภายในฝาครอบวาล์วของเรานั้นมีแรงดันค่อนข้างสูง เมื่อน้ำมันเครื่องมีความร้อนสูงมากก็จะเกิดไอน้ำมันเครื่องขึ้นในฝาครอบวาล์ว ซึ่งจะต้องมีรูระบายทิ้งออกมา คือท่อด้านข้างฝาครอบวาล์วนั่นเอง รูดังกล่าวจะถูกฝาพลาสติกกันร้อนปิดทับอีกที ต้องถอดออกถึงจะมองเห็น เมื่อไอน้ำมันเครื่องระบายออกมาทางรูระบาย ด้วยค่ามลพิษของไอน้ำมันเครื่องนั้น มีสูงมากกว่าค่าไอเสียที่เครื่องยนต์เผาไหม้ จึงจำเป็นที่จะต้องเอาไอน้ำมันดังกล่าววนเข้าระบบไอดีให้เครื่องยนต์เผาไหม้้ใหม่ เพื่อรถค่าไอเสียให้น้อยลง มันจึงเป็นที่มาของคราบน้ำมันที่รั่วซึมรอบ ๆ โข่งหน้าเทอร์โบ

- เทอร์โบรั่วได้อย่างไร

สาเหตุที่เกิดการรั่วซึมที่โข่งหน้าเทอร์โบนั้น ปัจจัยมาจาก เนื่้อที่ตัวขอบของฝาหน้าและหน้าแปลนของเทอร์โบมีน้อย ทำให้กาวปะเก็นทาไม่ได้มากครับ เทอร์โบวีจี มีกำลังอัดในรอบต่ำค่อนข้างมาก บวกกับความร้อนของเทอร์โบ เมื่อเราใช้งานรถไปเรื่อย ๆ กาวก็เริ่มเสื่อมสภาพ ก็เริ่มมีการรั่วซืมทีละนิดจะมากขึ้น ไอน้ำมันที่ถูกวนกับเข้าหน้าเทอร์โบ ก็ถูกเทอร์โบดูดเข้าไปเรื่อย ๆ ๆ จนเกิดคราบน้ำมันรั่วซึมที่หน้าแปลนโข่งหน้าเทอร์โบ จึงทำให้เราเข้าใจว่าเทอร์โบมีปัญหา

แต่จริง ๆ แล้ว เทอร์โบเราไม่ได้มีปัญหาแต่อย่างใดครับ เพราะใบหน้าเทอร์โบไม่ได้กร่อน หรือบิ่น ชุดกันรุนเทอร์โบก็ยังปกติ ครีบหลังเทอร์โบก็ใช้งานได้ เพราะฉะนั้นเทอร์โบของท่านไม่ได้ผิดปกติแต่อย่างใด ยังคงใช้งานได้ปกติ แต่ในเมื่อเรามีสิทธิ์ในการเคลม และทางมิตซู ให้เคลม เราก็เคลมไปเถอะครับ

นอกจากนี้ ไอน้ำมันทีวนเข้าระบบยังมีอะไรที่น่าสนใจอีกบ้าง นั่นก็คือ ไอน้ำมันทีวนเข้าไปนั้น มันจะไปเกาะตามท่อทางเดินอากาศตั้งแต่ออกจากเทอร์โบมาเลย อินเตอร์ ท่อหลังอินเตอร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ และท่อร่วมไอดี ก็จะมีคราบของไอน้ำมันเครื่องพวกนี้เกาะอยู่ ถ้ามีโอกาสหรือเป็นไปได้ ทุก 30000 - 50000 โล ก็ถอดออกมาล้างทำความสะอาดกันบ้างนะครับ

สำหรับท่านที่หมดประกันไปแล้ว เคลมเทอร์โบไม่ได้แต่มีการรั่วซึม วิธีการแก้ไขไม่ยากครับ ให้อู่ที่ท่านไว้วางใจได้ ทำการถอดเทอร์โบออกมาครับ ถอดยกลูกนะครับ และค่อยถอดฝาหน้าเช็ดล้างทำความสะอาด และทากาวปะเก็นใหม่อีกครั้ง ขันน๊อตฝาหน้าให้แน่นและประกอบเทอร์โบคืนตามเดิมครับ

ขอแนะนำ เสนอแนะเพิ่มเติม ท่านที่เคลมเทอร์โบมาแล้ว หาถังดักไอน้ำมันเครื่องมาเพิ่มในห้องเครื่องซัก 1 ใบนะครับ เพื่อลดปริมาณไอน้ำมันเครื่องให้น้อยลง ก่อนวนเข้าระบบไอดีอีกครั้ง รถผมติดถังดักไอมาตั้งแต่ป้ายแดง รถกล่อง 2 ใบ บูสท์ 30 35 ทุกวันนี้เทอร์โบผมไม่มีคราบน้ำมันรั่วซึมที่โข่งหน้าเลยครับ

หวังว่าเรื่องเล่ายามดึกของผมนี้ จะช่วยให้ท่านที่กังวลใจในการใช้รถ ได้ทุเลาลงบ้างนะครับ

ปล.ผมไม่ใช่แค่พ่อค้าในบ้านหลังนี้นะครับ แต่ผมเป็นสมาชิกของบ้านหลังนี้เช่นกัน ถึงแม้ผมจะไม่มี ID เหมือนทุก ๆ ท่าน แต่ผมก็มีใจให้ที่นี่มาโดยตลอดครับ

ด้วยความเคารพครับ

	ผู้เขียน	หัวข้อ: เรื่องปัญหาเทอร์โบวีจีรั่ว (อ่าน 15440 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 11 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้