ข้อเสนอแนวคิดเล็กๆเกี่ยวกับEGR

[bingkyball]

ขอแสดงความคิดเห็นเล่นๆนะครับถูกผิดก็ขออภัย
เห็นหลายความคิดเห็นกล่าวถึงเรื่องการอุดEGR แต่ข้อดีข้อเสียในระยะยาวเป็นอย่างไรก็ไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนแน่นอน แต่ผมคิดว่าถ้าเป็นการอุดแต่ระบบเซ็นเซอร์ยังทำงานปกติแล้วกล่องECM/ECUซึ่งได้ประมวลผลว่าได้ตรวจพบว่ามีก๊าซเสียที่ต้องไหลกลับเข้าสู่ห้องเผาไหม้อีกครั้ง แต่หากเราไปอุดมันค่าต่างๆมันจะเพี้ยนหรือไม่(รอผู้รู้มาเสริม) ในระยะยาวจะมีผลต่อห้องเผาไหม้มากกว่าที่ไม่อุดEGRหรือเปล่า (ขอให้ตัดประเด็นเรื่องเขม่าตามท่อก่อนนะครับ)
ข้อเสนอ
ถ้าเป็นไปได้ไม่น่าเกินความสามารถของคนไทยน่าจะทำกล่องเพื่อหลอกระบบEGR เพื่อไม่ให้ตรวจพบก๊าซเสีย ระบบEGRก็จะได้ไม่ต้องทำงาน การทำงานของECM/ECUก็น่าจะทำงานตามปกติ
ไม่รู้ว่าจะโดนว่าไหมน๊าลงความเห็นแบบนี้แต่ก็เป็นความคิดของคนเล็กคนนึงที่ไม่อยากให้เอาไอเสียกลับเข้าห้องเผาไหม้อีกแต่กลัวผลในระยะยาว

[EnGiNeEriNg No.407]

น่าสนใจครับ รอผู้รู้มาตอบอีกที....

[LEKJALEK]

ใช่ครับ  รอผู้ชำนาญการมาให้ความรู้เพิ่ม

[yoyoza NO.352]

มารอดู

[EnGiNeEriNg No.407]

ตามมารอด้วยใจจดจ่อ....

[Na ratchada]

ขอแสดงความคิดเห็นเล่นๆนะครับถูกผิดก็ขออภัย
เห็นหลายความคิดเห็นกล่าวถึงเรื่องการอุดEGR แต่ข้อดีข้อเสียในระยะยาวเป็นอย่างไรก็ไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนแน่นอน แต่ผมคิดว่าถ้าเป็นการอุดแต่ระบบเซ็นเซอร์ยังทำงานปกติแล้วกล่องECM/ECUซึ่งได้ประมวลผลว่าได้ตรวจพบว่ามีก๊าซเสียที่ต้องไหลกลับเข้าสู่ห้องเผาไหม้อีกครั้ง แต่หากเราไปอุดมันค่าต่างๆมันจะเพี้ยนหรือไม่(รอผู้รู้มาเสริม) ในระยะยาวจะมีผลต่อห้องเผาไหม้มากกว่าที่ไม่อุดEGRหรือเปล่า (ขอให้ตัดประเด็นเรื่องเขม่าตามท่อก่อนนะครับ)
ข้อเสนอ
ถ้าเป็นไปได้ไม่น่าเกินความสามารถของคนไทยน่าจะทำกล่องเพื่อหลอกระบบEGR เพื่อไม่ให้ตรวจพบก๊าซเสีย ระบบEGRก็จะได้ไม่ต้องทำงาน การทำงานของECM/ECUก็น่าจะทำงานตามปกติ
ไม่รู้ว่าจะโดนว่าไหมน๊าลงความเห็นแบบนี้แต่ก็เป็นความคิดของคนเล็กคนนึงที่ไม่อยากให้เอาไอเสียกลับเข้าห้องเผาไหม้อีกแต่กลัวผลในระยะยาว

การอุด EGR คือการเอาแผ่นเหล็กไปปิดท่อทางเดินของไอเสียไหลย้อนกลับ    ถูกเปิดปิดประตูด้วยมอเตอร์ EGR    ระบบยังคงทำงานได้ปกติ  มอเตอร์ก็ต้องทำงานได้แบบเดิมปกติ  ตามรบเครื่องยนต์และProg versions ต่างๆของกล่อง ECU    เพียงแค่ไม่มีไอเสียวิ่งผ่านไปในระบบครับท่อนั้นครับ

การออกแบบ EGR คือการลดการสูญเสียของน้ำมันเชื้อเพลิงมาเปลี่ยนเป็นพลังงาน    ลดความร้อนของระบบไอเสีย  ลดมลพิษ    แต่การขับขี่ที่ปกติต้องขับขี่ตามรอบเครื่องยนต์   มีการทำงานของระบบครบถ้วน   หากเป็นเพียงการใช้งานรอบต่ำบ่อยๆ  เช่นใช้งานในเมืองหลวง   จะมีเขม่าพวกนี้สะสมในระบบท่อทางเดินและมอเตอร์ egr  ลิ้นวาวล์ ต่างๆ  จำนวนมาก    เมื่อใช้งานสัก   3-40000โล  ควรล้างทำความสะอาดระบบด้วย    และในขณะที่อุด EGR อยู่นั้น  หากมอเตอร์ EGR เสียขึ้นมา  ไฟเครื่องก็โชว์   ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ EGR เหมือนกัน  ทั้งที่ไม่ได้ใช้งาน

การใช้งานระยะยาว  สำหรับผมอีกคัน  4-5 ปีมาแล้วก็ไม่มีปัญหาอะไร ครับ

ข้อมูลเรื่องนี้  ถกเถียงกันมานานมาก  มากมายเรื่องราว  หาอ่านใน googleก็ได้

การ up ecu มีบางส่วนก็ไปควบคุมการเปิดปิดมอเตอร์ EGR เหมือนกัน    ในรถบางยี้ห้อสมัยแก้ปัญหากันไม่จบ   ตั้งprog ให้ egr ปิดเป็น 0 ไปเลยแทนการอุดท่อ  ก็มี

รถที่ขับขี่แบบสปอตบ่อยๆ ในท่อนั้นจะมีแค่คราบเขม่าควันเกาะอยู่   แต่รถที่ขับชิวๆเอาช้อนตักออกมาได้เลยครับ

การจะทำมีทั้งข้อดี ข้อเสีย  แต่สำหรับพวกผม  ออกมาจากศูนย์ก็อุดเลยครับ

เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับการตัดสินใจ  สงสัยเรื่องไหน ลองถามดู  ถ้าพอจะได้ยินมา  จะแชร์ให้ฟังครับ

[nithirut]

แจ่มแจ้ง

[Tee_Kb]

ชัดเจนคับป๋านะ

[bingkyball]

ขอสงสัยอีกนิดคือถ้าegrทำงานตามปกติ แต่เราไปปิดอากาศที่มีอุณภูมิสูง(ไอเสีย)ไม่ให้เข้าห้องเผาไหม้แต่ecuได้ประมวลผลให้จ่ายน้ำมันน้อยลงตามความเป็นจริงคือซึ่งเกิดจากที่ระบบเซ็นเซอร์ได้ตรวจจับได้นั้น(เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ในปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้าที่มีการประมวลผลการทำงานจากecuซึ่งทุกชิ้นส่วนจะสัมพันธ์กันหมดโดยecuเป็นตัวกำหนด)จะเป็นอย่างไรบ้างครับพยายามหาในกรูเกิ้ลแล้วก็ยังไม่ได้คำตอบที่ชัดเจนเลยลองถามเองดีกว่าคงไม่เป็นการรบกวนนะครับ

[kp3358(ปาการัง) No.184]

ขอสงสัยอีกนิดคือถ้าegrทำงานตามปกติ แต่เราไปปิดอากาศที่มีอุณภูมิสูง(ไอเสีย)ไม่ให้เข้าห้องเผาไหม้แต่ecuได้ประมวลผลให้จ่ายน้ำมันน้อยลงตามความเป็นจริงคือซึ่งเกิดจากที่ระบบเซ็นเซอร์ได้ตรวจจับได้นั้น(เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ในปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้าที่มีการประมวลผลการทำงานจากecuซึ่งทุกชิ้นส่วนจะสัมพันธ์กันหมดโดยecuเป็นตัวกำหนด)จะเป็นอย่างไรบ้างครับพยายามหาในกรูเกิ้ลแล้วก็ยังไม่ได้คำตอบที่ชัดเจนเลยลองถามเองดีกว่าคงไม่เป็นการรบกวนนะครับ

 

จริงหรือที่ น้ำมันจะจ่ายน้อยลง หรือเครื่องสะอาดขึ้น เพราะอัตราการบริโภค ก่อนอุด กับ หลังอุด นี่ก็แตกต่างกันนะครับ อุดแล้วเครื่องกินน้ำมันน้อยลง แสดงว่าถ้าไม่อุด ควันของไอเสีย หรือ เขม่าเข้าไปในห้องเครื่องเพื่อเผาไหม้อีกรอบ ทำไมกินน้ำมันมากกว่าตอนอุด  มันก็พอจะตอบคำถามบางอย่างได้นะครับ

[bingkyball]

เหตุผลคือการเกิดก๊าซNOXที่เกิดมันมาจากการเผาไหม้ในอุณภูมิที่สูงจนเกินไป จึงต้องนำกลับมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้ง ecuจึงประมวลผลให้จ่ายน้ำมันบางลงเพื่อลดอุณภูมิให้น้อยลง การประมวลผลจากจ่ายน้ำมันของecuจะประมวลว่ามีไอเสียเข้ามาแต่มันไม่เข้ามาอ่ะ คือคำถามทั้งหมดที่มีผมเอามาจาก อจ.ฝ่ายเทคนิคของศูนย์มิตย์ซู(อจ.ปีเตอร์ ถ้าใครอยู่ศูนย์มิตซูน่าจะรู้จัก)พอดีสนิทกันเลยลองสอบถามดู ก็เลยมาลองถามความจากอีกฝากของผู้ใช้ครับเพื่อหาข้อสรุป แต่ผมก็จะอุดเหมือนกันครับอิอิ

[nixon (นิค)]

อ่านแล้วเหมือนจะเข้าใจแบบ งงๆ .... 

แต่ผมก็ไม่ได้อุด จะลองดูสิว่า มันจะไปมีปัญหาตอนไหน...

ตอนนี้ครบสามปี หกหมื่นห้าพันโลแล้ว ...

ความรู้สึกในการขับ รวมทั้งอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน ไม่ได้แตกต่างจนรู้สึกได้...

[bingkyball]

อาจจะงงนิดนะครับเพราะถามแบบใช้มือถือพิมพ์พิมพ์ยาก อย่าพึ่งรำคาญนะครับคำถามและคำตอบของทุกท่านอาจจะมีประโยชน์กับผู้อื่นในการค้นหาคำตอบต่อไปในอนาคต

[poparochy]

สับสนจริงๆครับเรื่องนี้ เพื่อน(ร้านผ้าใบมีการจดบันทึกการใช้น้ำมันอย่างละเอียด)อุดมาบอกว่ากินน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่ได้แรงเพิ่มขึ้น (2 คันเครื่องเดิมๆ) เลยบอกว่าอยากถอดออก แต่วันนั้นคุยกับช่างที่ศูนย์แนะนำให้อุดเพราะบอกว่าไม่อุดเขม่าเพียบ

[tierak]

สับสนจริงๆครับเรื่องนี้ เพื่อน(ร้านผ้าใบมีการจดบันทึกการใช้น้ำมันอย่างละเอียด)อุดมาบอกว่ากินน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่ได้แรงเพิ่มขึ้น (2 คันเครื่องเดิมๆ) เลยบอกว่าอยากถอดออก แต่วันนั้นคุยกับช่างที่ศูนย์แนะนำให้อุดเพราะบอกว่าไม่อุดเขม่าเพียบ

แต่ศูนย์ที่ผมถามกลับบอกว่าไม่ต้องอุด(หัวหน้าช่าง) แม้แต่ช่างก็ตอบไม่เหมือนกัน