2 อาทิตย์ กับ 2.5 VG Turbo 4WD + กล่องข้าวน้อย IFRIT

[EnGiNeEriNg No.407]

อยากติดบ้างจัง ไม่มีเวลาไปซักที....

[lookton]

ยินดีด้วยนะครับ ทั้งป๋า TAZZ และป๋ากล้วย ในเรื่องความร้อนที่เป็นห่วง ๆ กัน ทีนี้สบายใจหายห่วงได้แล้วล่ะครับ ทีมงาน IFRIT จัดให้

ป๋าเอก แบบนี้ พึ่งเจ้า A31 ได้มั้ยครับ

[Spj_BMW]

สรุปว่าจบ เรื่องความร้อนทีรอการทดสอบมาซักระยะ
ยิ่งอ่านมากยิ่งอยาก joobๆๆๆ คงอีกไม่นานแล้วครับ

ได้เวลากระเป๋าแหก 555

ก็พอจะบอกได้ว่าจบครับ ต้องอยู่ที่ว่ารถป๋าเป็นรุ่นไหน ถ้าเป็นขับ 2 จัดได้เลยครับ เรื่องความร้อนไม่มีปัญหา ปกติทุกอย่าง (เท่าที่คุยกับป๋าๆที่ติดรถขับ 2 นะครับ) ส่วนถ้าป๋าเป็นขับ 4 เขาคงจูนให้ในสูตรเดียวกับที่จูนให้ผมมา ต้องมีเทคนิคในการขับเล็กน้อย และเลือกโหมดให้เหมาะสมกับการใช้งาน ก็ ok เลยครับ

ขอบคุณครับป๋า TAZZ
ของผมเป็นขับ 4 รุ่นเดียวกับป๋าซะด้วย ชอบเทียวขึ้นดอยอะครับ ไปปีระหลายรอบ นึกถึ้งถ้าขึ้นดอยอินทนนท์แล้วเกิด Heat คงแย่แน่ๆ (ไหนจะโดน ผบ.เอ็ดนู้นี่นั้น ฯลฯ)
ทีแรกกะว่าจะบึ่งไปหาคุณปอนด์ ตั้งแต่สิ้นเดือนที่แล้ว พอเห็นกระทู้ป๋าก็เลยชลอไว้ก่อน รอซักพักดีกว่าให้เสถียรก่อน  สิ้นเดือนนี้โดนแน่ๆ

ผมรบกวนอีก 1 คำถามครับป๋า
เจ้า Smart Gauge ในรุ่นปัจจุบันที่ป๋าติดมาสามารถวัด " อัตราสิ้นเปลืองโดยประมาณ (KML) " ได้แล้วหรือยังครับ

[TAZZ]

มีอาการเครื่องวืดบ้างมั้ยครับ ที่ความเร็วสูงๆ เกียร์สุดท้าย รอบเครื่องยนต์ 4 พันกว่ารอบขึ้นไปครับ

ป๋ากล้วย ป๋านะ ป๋าอ๊อด มาให้คำตอบหน่อยคร้าาาาาาาบ ผมขับเต็มที่ 140 ก็ยกแล้วครับ เลยไม่เคยได้ใช้เกียร์สุดท้ายที่ 4 พันรอบกะเขาเลย (อาจจะเคยบ้างตอนเร่งแซง แต่ก็แค่แป๊บเดียว)

[TAZZ]

สรุปว่าจบ เรื่องความร้อนทีรอการทดสอบมาซักระยะ
ยิ่งอ่านมากยิ่งอยาก joobๆๆๆ คงอีกไม่นานแล้วครับ

ได้เวลากระเป๋าแหก 555

ก็พอจะบอกได้ว่าจบครับ ต้องอยู่ที่ว่ารถป๋าเป็นรุ่นไหน ถ้าเป็นขับ 2 จัดได้เลยครับ เรื่องความร้อนไม่มีปัญหา ปกติทุกอย่าง (เท่าที่คุยกับป๋าๆที่ติดรถขับ 2 นะครับ) ส่วนถ้าป๋าเป็นขับ 4 เขาคงจูนให้ในสูตรเดียวกับที่จูนให้ผมมา ต้องมีเทคนิคในการขับเล็กน้อย และเลือกโหมดให้เหมาะสมกับการใช้งาน ก็ ok เลยครับ

ขอบคุณครับป๋า TAZZ
ของผมเป็นขับ 4 รุ่นเดียวกับป๋าซะด้วย ชอบเทียวขึ้นดอยอะครับ ไปปีระหลายรอบ นึกถึ้งถ้าขึ้นดอยอินทนนท์แล้วเกิด Heat คงแย่แน่ๆ (ไหนจะโดน ผบ.เอ็ดนู้นี่นั้น ฯลฯ)
ทีแรกกะว่าจะบึ่งไปหาคุณปอนด์ ตั้งแต่สิ้นเดือนที่แล้ว พอเห็นกระทู้ป๋าก็เลยชลอไว้ก่อน รอซักพักดีกว่าให้เสถียรก่อน  สิ้นเดือนนี้โดนแน่ๆ

ผมรบกวนอีก 1 คำถามครับป๋า
เจ้า Smart Gauge ในรุ่นปัจจุบันที่ป๋าติดมาสามารถวัด " อัตราสิ้นเปลืองโดยประมาณ (KML) " ได้แล้วหรือยังครับ

ถ้าเป็นรุ่นขับ 4WD การจูนกล่องแบบล่าสุดที่ผมกับป๋ากล้วยกำลังลองกันอยู่คือ จูนให้กลางกับปลายลดลงนิดนึง (ลดลงจากที่จูนให้ 3.2 หรือ 2.5 2WD) แล้วพี่ปอนด์มาเพิ่มต้นให้นิดนึงแทนครับ เพื่อลดภาระของเครื่องที่รอบ/ความเร็วปลาย เมื่อเสาร์-อาทิตย์ที่ผ่านมาได้เอาไปทดสอบที่กาญจนบุรี แถวเขื่อนศรีนครินทร์ครับ วิ่งดี แซงทันใจครับ ความร้อนในรอบต้นขึ้นเร็วพอควร แต่มาเหนียวขึ้นแถว 96-97 ถ้าผ่อนคันเร่งที่ความร้อนระดับนี้นิดนึง ไม่ต้องถึงกับลดความเร็วครับ แค่ให้ความเร็วคงที่แป๊บนึง ความร้อนก็จะลดลง บางทีลงไปเหลือ 91-92 ก็มีครับ เทคนิคการขับก็ประมาณนี้แหละครับ คือผ่อนคันเร่งช่วงความร้อนประมาณ 96-97 ครับ

ส่วนทางชันก็ได้ทดสอบมาแล้วเช่นกันครับ เมื่อวิ่งทางชันแนะนำให้ปิดกล่องวิ่งครับ ผมลองแล้วทุก mode ความร้อนขึ้นเกิน 99 ทุก mode ครับ เนื่องจากตอนขึ้นเขา เราไม่สามารถใช้เทคนิคการขับที่แนะนำไปข้างบนได้ มันไม่มีจังหวะให้ผ่อนคันเร่งเลยครับ แต่ถ้าปิดกล่องวิ่งก็ ok นะครับ ความร้อนมาเหนียวอยู่ที่ 96-97 เช่นกันครับ มีไหลไป 98-99 บ้าง แต่ก็ยังอยู่ต่ำกว่าระดับที่ตั้งเตือนครับ เผื่อเป็นข้อมูลสำหรับตัดสินใจนะครับ

ส่วนเรื่อง smart gauge ผมเห็น function KML อยู่นะครับ แต่ไม่แน่ใจเรื่องความแม่นยำครับ เดี๋ยวผมลองถามพี่ปอนด์ดูให้แล้วจะมา update ให้อีกครั้งนะครับ

[Spj_BMW]

ขอขอบข้อมูลดีๆ ประกอบการตัดสนใจ ของป๋า TAZZ อีกครั้งครับ 

[Na ratchada]

มีอาการเครื่องวืดบ้างมั้ยครับ ที่ความเร็วสูงๆ เกียร์สุดท้าย รอบเครื่องยนต์ 4 พันกว่ารอบขึ้นไปครับ

ป๋ากล้วย ป๋านะ ป๋าอ๊อด มาให้คำตอบหน่อยคร้าาาาาาาบ ผมขับเต็มที่ 140 ก็ยกแล้วครับ เลยไม่เคยได้ใช้เกียร์สุดท้ายที่ 4 พันรอบกะเขาเลย (อาจจะเคยบ้างตอนเร่งแซง แต่ก็แค่แป๊บเดียว)

สงสัยไปไม่ถึง  3800 - 3900 รอบต่อนาที   กล่องตัดหมดแล้วครับ   สูงกว่านั้นไม่เป็นที่อนุญาติสำหรับรถแตนๆ

หากเลยจุดนี้ไป  คงต้องเล่นพวกครัชทองแดงกับเกียร์ auto กันละครับ   ***(ค่าโมเกียร์ Auto เพื่อใส่ก้อนครัชผสมทองแดง ต้องทำแบบโอเวอร์ฮอน์ใหม่ทั้งลูก  ซึ่งค่าใช้จ่ายสูงพอสมควร  มีบางคนทำเพราะต้องการการตอบสนองของเกียร์ออโต้ โดยไม่คำนึงเรื่อง ค่าใช้จ่าย เพราะคววามชอบส่วนตัว)   การเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา  กับครัชทองแดง  จึงเข้ามาเป็นทางเลือกสำหรับกรณีแบบนี้  เพื่อรองรับแรงบิดและรอบเครื่องที่สูงมากๆ

[naruto]

กล่องข้าวน้อยกล่องนี้ร้อนแรงจริงๆ ครับ  คงต้องหาโอกาสไปลองสั่งมากทานสักกล่องบ้างแล้ว
ว่าจะจัดจ้านถึงใจขนาดไหน   

[Na ratchada]

กล่องข้าวน้อยกล่องนี้ร้อนแรงจริงๆ ครับ  คงต้องหาโอกาสไปลองสั่งมากทานสักกล่องบ้างแล้ว
ว่าจะจัดจ้านถึงใจขนาดไหน   

สูตรตอนนี้ปรุงให้แบบ วัยรุ่นทานได้  ผู้ใหญ่ทานได้  รสจัดเผ็ดร้อนพอประมาณ  ไม่เผ็ดมากมาย  เพราะเดี๋ยวท้องเสียขึ้นมา จะต้องวิ่งหายาถอนพิษกันอีก

แต่ถ้าชอบ รสชาดเผ็ดร้อนแรง  style จี๊ดดด จาดดดด  ลองพิจารณาตัวอิ่นๆอีกทีก็ได้ครับ   มีอยู่หลายตัวครับ

[Black Angel No.181]

กล่องข้าวน้อยกล่องนี้ร้อนแรงจริงๆ ครับ  คงต้องหาโอกาสไปลองสั่งมากทานสักกล่องบ้างแล้ว
ว่าจะจัดจ้านถึงใจขนาดไหน   

สูตรตอนนี้ปรุงให้แบบ วัยรุ่นทานได้  ผู้ใหญ่ทานได้  รสจัดเผ็ดร้อนพอประมาณ  ไม่เผ็ดมากมาย  เพราะเดี๋ยวท้องเสียขึ้นมา จะต้องวิ่งหายาถอนพิษกันอีก

แต่ถ้าชอบ รสชาดเผ็ดร้อนแรง  style จี๊ดดด จาดดดด  ลองพิจารณาตัวอิ่นๆอีกทีก็ได้ครับ   มีอยู่หลายตัวครับ

ตัวไหนเหรอ 
แล้วต้องทำครัชกับเตรียมยาถอนพิษมั๊ยอะ ถ้าต้องก็ขอผ่าน 

[Na ratchada]

ถาม จขกท หน่อยครับ วิ่ง 0-100 ใช่้วลาเท่าไหร่ครับ ความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่ จะได้เก็บเป็นข้อมูลครับ

ต้องให้ป๋านะมาช่วยหละคร้าาาาาาบงานนี้ 0-100 ผมยังไม่เคยวัด แต่ปกติผมไม่เคยกดมากๆอยู่แล้ว ส่วนความเร็วสูงสุดนี่ผมเคยได้ 180 แต่ยกซะก่อนครับ เพราะใจไม่ถึง เลยไม่รู้ว่าสุดๆจริงๆมันจะแค่ไหนครับ
ป๋านะน่าจะให้ข้อมูลได้ดีกว่าผมเยอะเลยครับ

ไม่เป็นไรครับ ที่ถามเพราะอยากรู้ว่าปาเจโรเสียบกล่องวิ่งได้ประมาณไหนครับ พอดีจะลองเอามาเทียบกับ triton plus 2.5 140HP ของผมน่ะครับ พึ่งทำสเตปต้นๆ แบบอนุบาล เสียบกล่อง ยกหัวฉีด ดันราง อุด EGR ดันท้ายราง ใส่ท่อแทนแคต + ท่อเลส 2.5" ทั้งเส้น (เสาร์นี้จะไปทำปรับบูสต์ เปลี่ยนกรองอากาศ อะครับ) วิ่ง 0-100 ได้ประมาณ 11 วินาทีครับ ช่วงล่างยังเดิมๆ ทั้งหมด ล้อ 16" เบรคเดิมครับ

ลืมตอบคำถาม   ทดสอบมาให้แล้วครับ    ดังนี้

Mode 3 :   ต้น  กลางจัด  ปลายพอประมาณ
แบบที่ 1  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   กดยัดคันเร่ง >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งแบบเรื่อยๆ  เสียจังหวะช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้       ผลที่ได้   10.x วิ       
แบบที่ 2  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   ค่อยออกตัวไป >>>> เติมคันเร่งตามไปเรื่อย >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งดีกว่า   ช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้   ดึงดี    ผลที่ได้   8.x  วิ

Mode  4 :  ต้นพอได้   กลาง-ปลายพอดีเลย   กดเป็นมา 
แบบที่ 1  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   กดยัดคันเร่ง >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งเป็นช่วงๆ   เสียจังหวะช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้       ผลที่ได้   12.x วิ       
แบบที่ 2  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   ค่อยออกตัวไป >>>> เติมคันเร่งตามไปเรื่อย >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งดีกว่า   ช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้ มีเสียจังหวะบ้าง      ผลที่ได้   11.x  วิ


**ขอขอบคุณที่จุดประกายให้ทดสอบ   พอดีได้มีโอกาสมีลานของสุวรรณภมิให้เล่น   ผมพึ่งจับอาการรถออกเนี่ยว่า การกดยัดคันเร่ง  เสียจังหวะน่าดูเหมือนกันนะ

[Na ratchada]

ตัวไหนเหรอ 
แล้วต้องทำครัชกับเตรียมยาถอนพิษมั๊ยอะ ถ้าต้องก็ขอผ่าน 

หวัดดีป๋า   project เริ่มเดินได้  ผมก็พอจะมีเวลามานั่งเล่น board ต่อแล้วครับ 

ของป๋ายังไม่ได้ติดปรอทวัดไข้เลยนะ  หรือเรียกว่าเครื่องเช็คความดันดีล่ะ 55555  (นอนกลิ้งอยู่ในรถ  นานแล้วน่ะ)

[Black Angel No.181]

ถาม จขกท หน่อยครับ วิ่ง 0-100 ใช่้วลาเท่าไหร่ครับ ความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่ จะได้เก็บเป็นข้อมูลครับ

ต้องให้ป๋านะมาช่วยหละคร้าาาาาาบงานนี้ 0-100 ผมยังไม่เคยวัด แต่ปกติผมไม่เคยกดมากๆอยู่แล้ว ส่วนความเร็วสูงสุดนี่ผมเคยได้ 180 แต่ยกซะก่อนครับ เพราะใจไม่ถึง เลยไม่รู้ว่าสุดๆจริงๆมันจะแค่ไหนครับ
ป๋านะน่าจะให้ข้อมูลได้ดีกว่าผมเยอะเลยครับ

ไม่เป็นไรครับ ที่ถามเพราะอยากรู้ว่าปาเจโรเสียบกล่องวิ่งได้ประมาณไหนครับ พอดีจะลองเอามาเทียบกับ triton plus 2.5 140HP ของผมน่ะครับ พึ่งทำสเตปต้นๆ แบบอนุบาล เสียบกล่อง ยกหัวฉีด ดันราง อุด EGR ดันท้ายราง ใส่ท่อแทนแคต + ท่อเลส 2.5" ทั้งเส้น (เสาร์นี้จะไปทำปรับบูสต์ เปลี่ยนกรองอากาศ อะครับ) วิ่ง 0-100 ได้ประมาณ 11 วินาทีครับ ช่วงล่างยังเดิมๆ ทั้งหมด ล้อ 16" เบรคเดิมครับ

ลืมตอบคำถาม   ทดสอบมาให้แล้วครับ    ดังนี้

Mode 3 :   ต้น  กลางจัด  ปลายพอประมาณ
แบบที่ 1  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   กดยัดคันเร่ง >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งแบบเรื่อยๆ  เสียจังหวะช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้       ผลที่ได้   10.x วิ       
แบบที่ 2  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   ค่อยออกตัวไป >>>> เติมคันเร่งตามไปเรื่อย >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งดีกว่า   ช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้   ดึงดี    ผลที่ได้   8.x  วิ

Mode  4 :  ต้นพอได้   กลาง-ปลายพอดีเลย   กดเป็นมา 
แบบที่ 1  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   กดยัดคันเร่ง >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งเป็นช่วงๆ   เสียจังหวะช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้       ผลที่ได้   12.x วิ       
แบบที่ 2  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   ค่อยออกตัวไป >>>> เติมคันเร่งตามไปเรื่อย >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งดีกว่า   ช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้ มีเสียจังหวะบ้าง      ผลที่ได้   11.x  วิ


**ขอขอบคุณที่จุดประกายให้ทดสอบ   พอดีได้มีโอกาสมีลานของสุวรรณภมิให้เล่น   ผมพึ่งจับอาการรถออกเนี่ยว่า การกดยัดคันเร่ง  เสียจังหวะน่าดูเหมือนกันนะ

มิน่าละ ผมถึงได้รู้สึกว่า mode 3 ออกตัวดีกว่า (3.2 กับ 2.5 จูนเหมือนกันหรือเปล่า)
แล้วบอกเขาหรือเปล่าว่าล้อ20 ยาง275/55 

[Na ratchada]

ถาม จขกท หน่อยครับ วิ่ง 0-100 ใช่้วลาเท่าไหร่ครับ ความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่ จะได้เก็บเป็นข้อมูลครับ

ต้องให้ป๋านะมาช่วยหละคร้าาาาาาบงานนี้ 0-100 ผมยังไม่เคยวัด แต่ปกติผมไม่เคยกดมากๆอยู่แล้ว ส่วนความเร็วสูงสุดนี่ผมเคยได้ 180 แต่ยกซะก่อนครับ เพราะใจไม่ถึง เลยไม่รู้ว่าสุดๆจริงๆมันจะแค่ไหนครับ
ป๋านะน่าจะให้ข้อมูลได้ดีกว่าผมเยอะเลยครับ

ไม่เป็นไรครับ ที่ถามเพราะอยากรู้ว่าปาเจโรเสียบกล่องวิ่งได้ประมาณไหนครับ พอดีจะลองเอามาเทียบกับ triton plus 2.5 140HP ของผมน่ะครับ พึ่งทำสเตปต้นๆ แบบอนุบาล เสียบกล่อง ยกหัวฉีด ดันราง อุด EGR ดันท้ายราง ใส่ท่อแทนแคต + ท่อเลส 2.5" ทั้งเส้น (เสาร์นี้จะไปทำปรับบูสต์ เปลี่ยนกรองอากาศ อะครับ) วิ่ง 0-100 ได้ประมาณ 11 วินาทีครับ ช่วงล่างยังเดิมๆ ทั้งหมด ล้อ 16" เบรคเดิมครับ

ลืมตอบคำถาม   ทดสอบมาให้แล้วครับ    ดังนี้

Mode 3 :   ต้น  กลางจัด  ปลายพอประมาณ
แบบที่ 1  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   กดยัดคันเร่ง >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งแบบเรื่อยๆ  เสียจังหวะช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้       ผลที่ได้   10.x วิ       
แบบที่ 2  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   ค่อยออกตัวไป >>>> เติมคันเร่งตามไปเรื่อย >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งดีกว่า   ช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้   ดึงดี    ผลที่ได้   8.x  วิ

Mode  4 :  ต้นพอได้   กลาง-ปลายพอดีเลย   กดเป็นมา 
แบบที่ 1  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   กดยัดคันเร่ง >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งเป็นช่วงๆ   เสียจังหวะช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้       ผลที่ได้   12.x วิ       
แบบที่ 2  - จอดนิ่ง >>> เดินเบา >>>>   ค่อยออกตัวไป >>>> เติมคันเร่งตามไปเรื่อย >>>>>ตอบสนองแบบ  พุ่งดีกว่า   ช่วงต่อเกียร์ของระบบออโต้ มีเสียจังหวะบ้าง      ผลที่ได้   11.x  วิ


**ขอขอบคุณที่จุดประกายให้ทดสอบ   พอดีได้มีโอกาสมีลานของสุวรรณภมิให้เล่น   ผมพึ่งจับอาการรถออกเนี่ยว่า การกดยัดคันเร่ง  เสียจังหวะน่าดูเหมือนกันนะ

มิน่าละ ผมถึงได้รู้สึกว่า mode 3 ออกตัวดีกว่า (3.2 กับ 2.5 จูนเหมือนกันหรือเปล่า)
แล้วบอกเขาหรือเปล่าว่าล้อ20 ยาง275/55 

รถป๋าอ๊อด ก็ไม่หนีกันเท่าไหร่  ดีกว่าผมอีกในบาง mode   เพราะเขาล้อเดิม  ปรี๊ดๆ เลย   

[Black Angel No.181]

ตัวไหนเหรอ 
แล้วต้องทำครัชกับเตรียมยาถอนพิษมั๊ยอะ ถ้าต้องก็ขอผ่าน 

หวัดดีป๋า   project เริ่มเดินได้  ผมก็พอจะมีเวลามานั่งเล่น board ต่อแล้วครับ 

ของป๋ายังไม่ได้ติดปรอทวัดไข้เลยนะ  หรือเรียกว่าเครื่องเช็คความดันดีล่ะ 55555  (นอนกลิ้งอยู่ในรถ  นานแล้วน่ะ)

ก็รอป๋าว่างจนลงแดงไปหลายรอบแล้ว 
 รีบๆนัดเลย เรื่องกระเป๋าแหกคิวเริ่มยาวแล้ว เดี๋ยวเครียร์ไม่ทันจะอด 
แต่สงสัยคงต้องเป็นเดือนหน้าแล้วนะ พอดีอาทิตย์หน้าต้องเดินทาง