ปัญหาความร้อน น้ำหาย น้ำดัน ฝาสูบโก่ง ประเก็นไหม้* 4D 56* แก้ปัญหานี้จบ มั๊ยครับ

[GluaYz]

เข้ามารอชมครับ  ตอนนี้ vg + กรอง k&n + ดันรางใบเดียว  ขับยาวๆ วิ่งออก ตจว  95-98c ครับ     

[muzashi_benz]

พูดถึงเรื่องประเก็น

ตอนที่มึนๆกันตอนแรกๆ ขอเอ่ยถึงเพื่อนผมหน่อยครับ

เป็นเพื่อนกันตั้งแต่สมัยเรียนช่างกลแห่งหนึ่งครับ

และพี่น้องอีกหลายท่านในคลับแห่งหนึ่ง

เราลองกันแบบนี้ครับ......
-ลองประเก็น ตั้งแต่ A-B-C สรุปว่าถอดดูไหม้ครับ เตรียมจะดันล๊ะ
-ลองสั่งประเก็นตัดทองแดง ใช้ได้นานกว่า แต่ไม่รอดครับ
-ลองสั่งประเก็นทองแดงขริบขอบ ใช้ได้นานกว่าทองแดง แต่ก็ไม่รอดอีกครับ
เลยหันมาเล่น น็อตเสาเสื้ออัดปอนด์ เข้าใจว่าลองเยอะยืดแน่ๆ
-น็อตเบิก0 ของใหม่ ไม่นานเป็นเหมือนเดิม
-เลยหันมาเล่นน็อตของรถค่ายหนึ่ง(จบในระดับที่พอใจ)
ลองใช้ซักพักเอาอีกแล้ว
-เลยลองทำวาวล์ทุกวิธีที่ พอเข้าใจกันในตอนนั้น
ไม่ว่าจะเป็นการตัดสปริงวาวล์ เจาะรูวาวล์น้ำ เปลี่ยนวาวล์รุ่นที่เปิดในอุณหภูมิที่ต่ำลง
-บางคัน จบที่ A 31
-บางคันจบที่ เจาะรูวาวล์
-ส่วนการตัดสปริงไม่มีผลต่อการเปิดของวาวล์น้ำครับ
ต่อมาก็มาหาเรื่องการขัดลื่นช่องพอร์ท(ข้ามไป)
หม้อน้ำอลู.......................................................
อินเตอร์.......................................................
ปั้มพ์.......................................................
ชาร์ปก้านแคมรางหัวฉีด
*อุปกรณ์เพิ่มมาตามปีรถเรื่อยๆครับ*
แต่ก็หาข้อสรุปไม่ได้ จนถึงปัจจุบันก็ยังพบปัญหาเดิมๆอยู่อีกครับ

เพราะความร้อนยังสะสมอยู่ คิดว่าทำทุกอย่างดีหมดแล้ว แต่ทำไมๆๆๆๆ นั่นคือสิ่งที่ถามกับตัวเอง

ทำไมความร้อนยังมาอยู่  ........แล้วสิ่งนี้ใช่หรือไม่ที่ทำให้ประเก็นแตก น้ำจึงดัน

....สำหรับท่านที่ใช้รถอย่างเดียว มั่นใจว่า รถเราเดิมๆ ไม่ต้องตรวจเช็คบ่อยๆหรอก
อาการพวกนี้ถ้าเป็น เป็นทันทีเลยครับ จะทำให้งานงอกไปถึงท่อนกลางและล่างในทันที
เรามาหาวิธีป้องกัน และการดูแลรักษาเครื่องรุ่นกันเถอะครับ ถ้าเรายังรักใน มิตซู

ความรู้ทั้งนั๊น อยากมีความรู้ไว้ดูแลตัวเองและคนรอบข้าง จึงพยายามหา ความรู้จากป๋าๆ  ครับผม

[bus]

เคยใช้4d56ใช้เทอรโบsubaru imเเต่งลูกปั้มดีเซลอินเตอร์evoแต่กลับพังเพราะสายพานbalancเส้นเล็กขาดแล้วเข้าไปรองร่องใน ของสายพานราวลิ้น พังจนต้องเปลี่ยนเครื่อง   ใครใช้4d56 ควรระวังจุดนี้ด้วย

[KengEVO5 (No.521)]

ป๋าๆในนี้ เก่งกว่าวิศวกรประจำมิตซูบิชิอีกครับ   เค้าน่ามาฝึกงานกับพวกเรานะ 

[panda-bmw]

รถ ลุงผม  4d56 เดิมๆ ทุกอย่าง โหลด หน้า 2นิ้ว  เพื่อ บรรทุกหนักๆ จะได้พอดีัวิ่งส่ง ลูกกุ้ง cp  ทั้วประเทศไทย ตอนนี้ 4แสน7 แล้ว เลขไมล์ เครื่องไม่เ็ป็นไรเลย  ขนาด กรองโซล่าก็ไม่ค่อยเปลียน กรอง อากาศ รถผมเปลียน แล้ว รถลุง เอาไปใช่ต่อ แต่รถ เค้าใส่อินเตอร์อันเดิมของผม ไป ของเครื่อง3200

ย้ำ  470000 km  แต่เสียงเครื่องมันเริ่ม เขกๆๆ เหมือนกันนะครับ แก็กๆๆๆ เชียว 

[Joe ผู้ชาย*รสส้ม*]

พูดถึงเรื่องประเก็น

ตอนที่มึนๆกันตอนแรกๆ ขอเอ่ยถึงเพื่อนผมหน่อยครับ

เป็นเพื่อนกันตั้งแต่สมัยเรียนช่างกลแห่งหนึ่งครับ

และพี่น้องอีกหลายท่านในคลับแห่งหนึ่ง

เราลองกันแบบนี้ครับ......
-ลองประเก็น ตั้งแต่ A-B-C สรุปว่าถอดดูไหม้ครับ เตรียมจะดันล๊ะ
-ลองสั่งประเก็นตัดทองแดง ใช้ได้นานกว่า แต่ไม่รอดครับ
-ลองสั่งประเก็นทองแดงขริบขอบ ใช้ได้นานกว่าทองแดง แต่ก็ไม่รอดอีกครับ
เลยหันมาเล่น น็อตเสาเสื้ออัดปอนด์ เข้าใจว่าลองเยอะยืดแน่ๆ
-น็อตเบิก0 ของใหม่ ไม่นานเป็นเหมือนเดิม
-เลยหันมาเล่นน็อตของรถค่ายหนึ่ง(จบในระดับที่พอใจ)
ลองใช้ซักพักเอาอีกแล้ว
-เลยลองทำวาวล์ทุกวิธีที่ พอเข้าใจกันในตอนนั้น
ไม่ว่าจะเป็นการตัดสปริงวาวล์ เจาะรูวาวล์น้ำ เปลี่ยนวาวล์รุ่นที่เปิดในอุณหภูมิที่ต่ำลง
-บางคัน จบที่ A 31
-บางคันจบที่ เจาะรูวาวล์
-ส่วนการตัดสปริงไม่มีผลต่อการเปิดของวาวล์น้ำครับ
ต่อมาก็มาหาเรื่องการขัดลื่นช่องพอร์ท(ข้ามไป)
หม้อน้ำอลู.......................................................
อินเตอร์.......................................................
ปั้มพ์.......................................................
ชาร์ปก้านแคมรางหัวฉีด
*อุปกรณ์เพิ่มมาตามปีรถเรื่อยๆครับ*
แต่ก็หาข้อสรุปไม่ได้ จนถึงปัจจุบันก็ยังพบปัญหาเดิมๆอยู่อีกครับ

เพราะความร้อนยังสะสมอยู่ คิดว่าทำทุกอย่างดีหมดแล้ว แต่ทำไมๆๆๆๆ นั่นคือสิ่งที่ถามกับตัวเอง

ทำไมความร้อนยังมาอยู่  ........แล้วสิ่งนี้ใช่หรือไม่ที่ทำให้ประเก็นแตก น้ำจึงดัน

....สำหรับท่านที่ใช้รถอย่างเดียว มั่นใจว่า รถเราเดิมๆ ไม่ต้องตรวจเช็คบ่อยๆหรอก
อาการพวกนี้ถ้าเป็น เป็นทันทีเลยครับ จะทำให้งานงอกไปถึงท่อนกลางและล่างในทันที
เรามาหาวิธีป้องกัน และการดูแลรักษาเครื่องรุ่นกันเถอะครับ ถ้าเรายังรักใน มิตซู

จากข้อความด้านบน  ที่ป๋าโจ้บอกว่าบางคันจบที่ A31   จบจริงหรือแค่บรรเทาครับ  ผมเปลี่ยนวาวล์น้ำแล้วใส่ A31  ดูจากสมาร์ทเกจเดินเบา 81-82 ใช้งานในเมืองเปิดกล่องโหมดเขียวโปร + v power +กรองK&N  83-85  วิ่งทางยาว 160 ความร้อน87-89  นี่ก็ตัวเย็นขึ้นเยอะนะครับ  ป๋าโจ้มีคำแนะนำเพิ่มไหมครับ

เขียวโปร คืออะไรค๊าบ +(ล้อเล่นจร้า)

ดูที่กราฟ+บู๊ท ดูนะครับ ทำอย่างไรก็ได้ ที่ไม่ทำร้ายเครื่องจนเกินไปครับ(คนจูนส่วนใหญ่จะทราบดีครับ)

ที่เห็นส่วนใหญ่ใส่กล่องดัน รอบมาไวตอบสนองไว แต่ปลายทางไม่ต่างกันครับ

แต่ถ้ามาวัดกันที่ความเหนียว 160 เอาแค่ลงด่วนพระราม2 ถึงปากท่อก็พอครับ ดูได้เลยครับว่า

ความร้อนรถคันไหนมากกว่ากัน ตอบได้เลยครับว่ารถลงกล่องอุณหภูมิสูงกว่า

ถ้าบอกว่าการปรับเปลี่ยนโหมด จากแดงเป็นเขียว จะทำให้ตัวร้อนน้อยลง ถูกต้องครับ

เพราะไม่ต่างจากรถเดิมๆนั่นเองครับ(แล้วจะใส่กล่องทำไม ถ้าแก้เรื่องความร้อนไม่ได้ครับ)

[Joe ผู้ชาย*รสส้ม*]

เคยใช้4d56ใช้เทอรโบsubaru imเเต่งลูกปั้มดีเซลอินเตอร์evoแต่กลับพังเพราะสายพานbalancเส้นเล็กขาดแล้วเข้าไปรองร่องใน ของสายพานราวลิ้น พังจนต้องเปลี่ยนเครื่อง   ใครใช้4d56 ควรระวังจุดนี้ด้วย

[Joe ผู้ชาย*รสส้ม*]

มีคนเคยบอกกับผมไว้ว่า อยากแรงต้องแลก รถเน่า...ไม่มีรถแรงคันไหนที่เหนียวจริง

ผมประจักษ์ชัดแล้วครับ ว่า นี่คือเรื่องจริง...เรามาตอบโจทน์ตัวเราเองดีกว่าครับว่า**แรงไปเพื่อ**

ปัญหาตามมา มีมากกว่าที่ทราบๆกันอีกครับ...เพิ่มได้แต่เพิ่มพองาม ทนทานนานกว่าจร้า

...อีกท่านหนึ่งก็บอกผมว่า กินเข้าเยอะ ก็ต้องถ่ายออกเยอะ อั้นไว้สุขภาพเสีย(เค๊าให้ผมไปคิดดูครับ)

[utopia]

ง่วงแล้วอ่ะ นอนก่อนนะ เจ้าพ่อน้ำดัน อิอิอิ จากคนเคยเกือบดัน แต่ชาร์บละลายแทน

[Joe ผู้ชาย*รสส้ม*]

ง่วงแล้วอ่ะ นอนก่อนนะ เจ้าพ่อน้ำดัน อิอิอิ จากคนเคยเกือบดัน แต่ชาร์บละลายแทน

ฉันไม่ถึงกะเจ้าพ่อหรอกแกร เด๋วขี้กลากกิน คริๆๆ

ละลายจนเปลี่ยนรถเลยว่างั้น 555+ ตาเอก เด๋วว่างจะไปหานะแกร จุ๊บุจุ๊บุ

[chanavorn]

เขียวโปร คืออะไรค๊าบ +(ล้อเล่นจร้า)

ดูที่กราฟ+บู๊ท ดูนะครับ ทำอย่างไรก็ได้ ที่ไม่ทำร้ายเครื่องจนเกินไปครับ(คนจูนส่วนใหญ่จะทราบดีครับ)

ที่เห็นส่วนใหญ่ใส่กล่องดัน รอบมาไวตอบสนองไว แต่ปลายทางไม่ต่างกันครับ

แต่ถ้ามาวัดกันที่ความเหนียว 160 เอาแค่ลงด่วนพระราม2 ถึงปากท่อก็พอครับ ดูได้เลยครับว่า

ความร้อนรถคันไหนมากกว่ากัน ตอบได้เลยครับว่ารถลงกล่องอุณหภูมิสูงกว่า

ถ้าบอกว่าการปรับเปลี่ยนโหมด จากแดงเป็นเขียว จะทำให้ตัวร้อนน้อยลง ถูกต้องครับ

เพราะไม่ต่างจากรถเดิมๆนั่นเองครับ(แล้วจะใส่กล่องทำไม ถ้าแก้เรื่องความร้อนไม่ได้ครับ)

 

[EnGiNeEriNg No.407]

มีคนเคยบอกกับผมไว้ว่า อยากแรงต้องแลก รถเน่า...ไม่มีรถแรงคันไหนที่เหนียวจริง

ผมประจักษ์ชัดแล้วครับ ว่า นี่คือเรื่องจริง...เรามาตอบโจทน์ตัวเราเองดีกว่าครับว่า**แรงไปเพื่อ**

ปัญหาตามมา มีมากกว่าที่ทราบๆกันอีกครับ...เพิ่มได้แต่เพิ่มพองาม ทนทานนานกว่าจร้า

...อีกท่านหนึ่งก็บอกผมว่า กินเข้าเยอะ ก็ต้องถ่ายออกเยอะ อั้นไว้สุขภาพเสีย(เค๊าให้ผมไปคิดดูครับ)

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆนะครับ ยิ่งอ่านยิ่งได้ความรู้ครับ....

[เซียนKeyboard]

มีคนเคยบอกกับผมไว้ว่า อยากแรงต้องแลก รถเน่า...ไม่มีรถแรงคันไหนที่เหนียวจริง

ผมประจักษ์ชัดแล้วครับ ว่า นี่คือเรื่องจริง...เรามาตอบโจทน์ตัวเราเองดีกว่าครับว่า**แรงไปเพื่อ**

ปัญหาตามมา มีมากกว่าที่ทราบๆกันอีกครับ...เพิ่มได้แต่เพิ่มพองาม ทนทานนานกว่าจร้า

...อีกท่านหนึ่งก็บอกผมว่า กินเข้าเยอะ ก็ต้องถ่ายออกเยอะ อั้นไว้สุขภาพเสีย(เค๊าให้ผมไปคิดดูครับ)

  กินเยอะ ถ่ายออกซัก 3" ใช้ อินเตอร์ 2.5" ขยายพอร์ทเพิ่ม 1.5 mm สำหรับรถแรงเหมาะกว่าครับ

[kobv5]

  

[EnGiNeEriNg No.407]

น่ากลัวจัง เดิมๆก้เป็นหรือนี่ มิตซูบิชิ....เดี๋ยว5ปีขายทิ้งแล้วครับ