ต้นแบบระบบล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่เหยียบเบรค

[T FAMILY]

สวดยอด...

[Tee_Kb]

 

[พ่อลูกอ่อน No.241]

 

[Suriya(PaC)]

+    อาจารย์ซี  อยากได้เสียงเตือน เมื่อลืมเอาเบรคมือลง อ่ะ 

มีเวลาพอเมื่อไหร่จะดูให้ครับ 

[Suriya(PaC)]

ตอนนี้ยังขาดเรื่องปุ่มล็อกด้านประตูคนขับ ถ้าปุ่มล็อกเป็นสวิตช์ปิด/เปิด ทั่วๆไป เพียงรู้โค๊ดสายไฟ DIY นี้สำเร็จมากกว่า 90%
แต่ถ้าปุ่มล็อกไม่ใช่สวิตช์ งานนี้หนังชีวิต ป๋าๆเจเจ้ ที่มีข้อมูลตรงนี้ช่วยผมหน่อยนะครับ ที่เคยติดกล่องจากภายนอกมาก็แชร์ข้อมูลได้นะครับ  ขอบคุณมากครับ
DIY ตัวต่อไป คิดว่าจะเพิ่มเสียงให้กับเซ็นเซอร์ถอยหลังที่เบาเหลือเกิน วันจันทร์นี้คงได้คำตอบ

[Pajerosport-Thailand No.0011]

กด+ให้แล้วนะคัพ...อาจารย์ซี...งานMeeting ครั้งต่อไป...ขอเชิญตัวเป็นๆ...มาปรากฎตัวในงานด้วยนะคัพ...

เพื่อนๆสมาชิก...โหวตเรียกร้องเข้ามาเยอะคัพ...

[Suriya(PaC)]

กด+ให้แล้วนะคัพ...อาจารย์ซี...งานMeeting ครั้งต่อไป...ขอเชิญตัวเป็นๆ...มาปรากฎตัวในงานด้วยนะคัพ...

เพื่อนๆสมาชิก...โหวตเรียกร้องเข้ามาเยอะคัพ...

ขอบคุณครับป๋าต้น อยากไปทุกที่เลยหละครับ แต่ต้องดูช่วงเวลาครับ ส่วนใหญ่ผมต้องสอนวันเสาร์-อาทิตย์ อ่ะครับ
ที่สำคัญก็กระเป๋าครับ ถ้าแบนๆไปไหนไม่ได้ครับ 

[McOver]

     ไม่ทราบว่าต่อไปสำเร็จหรือยัง ผมมีข้อเสนอแนะบางอย่างครับ ถ้าไม่มีประโยชน์ก็ขออภัย
     ในระบบเซนทรัลล็อค ว่าถึงรถญี่ปุ่นก่อนแล้วก้น สัญญาณที่จะทำการล็อครถ จะต้องกระตุ้นเป็นพัลซ์ลบ หมายถึงถ้าต่อลงกราวด์ วงจรล็อคจะจ่ายไฟไปยังมอเตอร์ให้ทำงาน แต่ไม่ได้จ่ายไฟไปตลอดเวลาครับ จ่ายเพียงชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้นเช่น 1 วินาที แล้ววงจรจะหยุดจ่าย ไม่งั้นถ้าจ่ายตลอดเวลามอเตอร์จะดึงปุ่มล็อคเอาไว้ตลอด และมอเตอร์จะไม่หมุนต่อเพราะสุดทางแล้ว ในที่สุดก็จะไหม้ เพราะจ่ายไฟแต่ไม่มีระยะให้หมุน เค้าเลยต้องออกแบบให้ จ่ายไฟแค่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง-สั้นๆ  ถ้าเคยซ่อมวงจร จะมีสายอินพุต 2 เส้น คือ Lock กับ Unlock สายควบคุมทั้งสองเส้นนี้ ถ้าต้องการให้เซนทรัลล็อคทำงาน ต้องต่อลงกราวด์ แต่ไม่ใช่ลงตลอดเวลา เช่นถ้าเอาเส้น Lock ลงกราวด์เพื่อให้ล็อค แล้วไม่ปลดออก เมื่อต้องการปลดล็อค คือ เอาเส้น Unlock ลงกราวด์ จะไม่ทำงาน คือไม่สามารถปลดล็อคประตูได้ พูดง่ายๆ เซนทรัลล็อคจะไม่เด้ง ไม่แน่ใจว่าปาเจโร จะเป็นแบบนี้หรือเปล่า แต่ที่เคยซ่อมมาทั้งหมด-รถญี่ปุ่น จะใช้ลักษณะนี้ทั้งหมด เพราะดูจากคลิปแล้ว ไฟที่จะไปกระตุ้นให้เซนทรัลล็อคของรถ ติดตลอด เหมือนส่งไฟไปตลอดเวลา จะปลดล็อคไม่ได้ ไฟที่จะส่งไปควบคุมต้องเป็น พัลซ์ คือจ่ายแปปนึงแล้วหยุดจ่าย
     ถ้าอยากได้แบบเหยียบเบรคแล้วล็อคประตู จะช่วยคิดวงจรให้

[Suriya(PaC)]

     ไม่ทราบว่าต่อไปสำเร็จหรือยัง ผมมีข้อเสนอแนะบางอย่างครับ ถ้าไม่มีประโยชน์ก็ขออภัย
     ในระบบเซนทรัลล็อค ว่าถึงรถญี่ปุ่นก่อนแล้วก้น สัญญาณที่จะทำการล็อครถ จะต้องกระตุ้นเป็นพัลซ์ลบ หมายถึงถ้าต่อลงกราวด์ วงจรล็อคจะจ่ายไฟไปยังมอเตอร์ให้ทำงาน แต่ไม่ได้จ่ายไฟไปตลอดเวลาครับ จ่ายเพียงชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้นเช่น 1 วินาที แล้ววงจรจะหยุดจ่าย ไม่งั้นถ้าจ่ายตลอดเวลามอเตอร์จะดึงปุ่มล็อคเอาไว้ตลอด และมอเตอร์จะไม่หมุนต่อเพราะสุดทางแล้ว ในที่สุดก็จะไหม้ เพราะจ่ายไฟแต่ไม่มีระยะให้หมุน เค้าเลยต้องออกแบบให้ จ่ายไฟแค่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง-สั้นๆ  ถ้าเคยซ่อมวงจร จะมีสายอินพุต 2 เส้น คือ Lock กับ Unlock สายควบคุมทั้งสองเส้นนี้ ถ้าต้องการให้เซนทรัลล็อคทำงาน ต้องต่อลงกราวด์ แต่ไม่ใช่ลงตลอดเวลา เช่นถ้าเอาเส้น Lock ลงกราวด์เพื่อให้ล็อค แล้วไม่ปลดออก เมื่อต้องการปลดล็อค คือ เอาเส้น Unlock ลงกราวด์ จะไม่ทำงาน คือไม่สามารถปลดล็อคประตูได้ พูดง่ายๆ เซนทรัลล็อคจะไม่เด้ง ไม่แน่ใจว่าปาเจโร จะเป็นแบบนี้หรือเปล่า แต่ที่เคยซ่อมมาทั้งหมด-รถญี่ปุ่น จะใช้ลักษณะนี้ทั้งหมด เพราะดูจากคลิปแล้ว ไฟที่จะไปกระตุ้นให้เซนทรัลล็อคของรถ ติดตลอด เหมือนส่งไฟไปตลอดเวลา จะปลดล็อคไม่ได้ ไฟที่จะส่งไปควบคุมต้องเป็น พัลซ์ คือจ่ายแปปนึงแล้วหยุดจ่าย
     ถ้าอยากได้แบบเหยียบเบรคแล้วล็อคประตู จะช่วยคิดวงจรให้

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ คลิปที่แสดงเป็นตัวทดลองครับ ผมขาดโค็ดของสายไฟ lock กับ unlock ถ้ารู้โค็ดสายไฟแล้ว ลำดับต่อไปคงใช้ออสซิลโลสโคปวัดสัญญาณทั้งสอง เพื่อวัดคุณลักษณะของสัญญาณว่าเป็น logic หรือ trig
ส่วนชุดควบคุมคงออกแบบไม่ยาก DIY ตัวนี้อาจต้องใช้เวลานิดนึงครับ เพราะใกล้เปิดเทอมมีงานเข้า 

[ปุ่น-ภูเก็ต]

     ไม่ทราบว่าต่อไปสำเร็จหรือยัง ผมมีข้อเสนอแนะบางอย่างครับ ถ้าไม่มีประโยชน์ก็ขออภัย
     ในระบบเซนทรัลล็อค ว่าถึงรถญี่ปุ่นก่อนแล้วก้น สัญญาณที่จะทำการล็อครถ จะต้องกระตุ้นเป็นพัลซ์ลบ หมายถึงถ้าต่อลงกราวด์ วงจรล็อคจะจ่ายไฟไปยังมอเตอร์ให้ทำงาน แต่ไม่ได้จ่ายไฟไปตลอดเวลาครับ จ่ายเพียงชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้นเช่น 1 วินาที แล้ววงจรจะหยุดจ่าย ไม่งั้นถ้าจ่ายตลอดเวลามอเตอร์จะดึงปุ่มล็อคเอาไว้ตลอด และมอเตอร์จะไม่หมุนต่อเพราะสุดทางแล้ว ในที่สุดก็จะไหม้ เพราะจ่ายไฟแต่ไม่มีระยะให้หมุน เค้าเลยต้องออกแบบให้ จ่ายไฟแค่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง-สั้นๆ  ถ้าเคยซ่อมวงจร จะมีสายอินพุต 2 เส้น คือ Lock กับ Unlock สายควบคุมทั้งสองเส้นนี้ ถ้าต้องการให้เซนทรัลล็อคทำงาน ต้องต่อลงกราวด์ แต่ไม่ใช่ลงตลอดเวลา เช่นถ้าเอาเส้น Lock ลงกราวด์เพื่อให้ล็อค แล้วไม่ปลดออก เมื่อต้องการปลดล็อค คือ เอาเส้น Unlock ลงกราวด์ จะไม่ทำงาน คือไม่สามารถปลดล็อคประตูได้ พูดง่ายๆ เซนทรัลล็อคจะไม่เด้ง ไม่แน่ใจว่าปาเจโร จะเป็นแบบนี้หรือเปล่า แต่ที่เคยซ่อมมาทั้งหมด-รถญี่ปุ่น จะใช้ลักษณะนี้ทั้งหมด เพราะดูจากคลิปแล้ว ไฟที่จะไปกระตุ้นให้เซนทรัลล็อคของรถ ติดตลอด เหมือนส่งไฟไปตลอดเวลา จะปลดล็อคไม่ได้ ไฟที่จะส่งไปควบคุมต้องเป็น พัลซ์ คือจ่ายแปปนึงแล้วหยุดจ่าย
     ถ้าอยากได้แบบเหยียบเบรคแล้วล็อคประตู จะช่วยคิดวงจรให้

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ คลิปที่แสดงเป็นตัวทดลองครับ ผมขาดโค็ดของสายไฟ lock กับ unlock ถ้ารู้โค็ดสายไฟแล้ว ลำดับต่อไปคงใช้ออสซิลโลสโคปวัดสัญญาณทั้งสอง เพื่อวัดคุณลักษณะของสัญญาณว่าเป็น logic หรือ trig
ส่วนชุดควบคุมคงออกแบบไม่ยาก DIY ตัวนี้อาจต้องใช้เวลานิดนึงครับ เพราะใกล้เปิดเทอมมีงานเข้า 

มีประโยชน์มากเลยครับ  เป็นกำลังใจให้ทั้ง 2 ท่านครับ 

[PPV No.239]

อาจารย์ ซีครับ  ผมไปหามาเจอใน web ของ ABT  http://www.abg.co.th/guide/mishu.html 
ใช้สวิทช์ 2 ทาง กด ติด ปล่อยดับ

   เซ็นทรัลล๊อคขึ้น  ใช้สัญญาณไฟ - ไปต่อ สายสี น้ำเงิน          ที่หลังแผงฟิวล์ใหญ่
   เซ็นทรัลล๊อคลง  ใช้สัญญาณไฟ - ไปต่อ สายสี เขียว            ที่หลังแผงฟิวล์ใหญ่

   ลองดูครับ เผื่อมีประโยชน์

[Suriya(PaC)]

อาจารย์ ซีครับ  ผมไปหามาเจอใน web ของ ABT  http://www.abg.co.th/guide/mishu.html 
ใช้สวิทช์ 2 ทาง กด ติด ปล่อยดับ

   เซ็นทรัลล๊อคขึ้น  ใช้สัญญาณไฟ - ไปต่อ สายสี น้ำเงิน          ที่หลังแผงฟิวล์ใหญ่
   เซ็นทรัลล๊อคลง  ใช้สัญญาณไฟ - ไปต่อ สายสี เขียว            ที่หลังแผงฟิวล์ใหญ่

   ลองดูครับ เผื่อมีประโยชน์

ขอบคุณป๋าจริงๆ เหมือนได้เสียงสวรรค์ ดีใจจนน้ำตาคลอเลย 
ป๋าโอ(O Naklua No.126)ก็ส่ง mail วงจรไฟฟ้ามาให้
ป๋าปอ  PoR [ No : 0828 ] ก็ส่งคู่มือมาให้
บ้านนี้มีแต่ให้จริงๆ ตื้นตันใจจริงๆ

[@KGD]

  รอๆอยากมีติดกะปาเราจังคับแต่ทำเองไม่เป็นคับระบบไฟแล้วยิ่งเป็นของรถยนต์ด้วยยิ่งหมดสิทธิ์เลยคับยังงัยคงต้องขอคำแนะนำจากป๋าCน้ำใจงามแห่งบ้านหลังนี้คับ

[leejoe]

 

ปล.ใช้งานได้แล้วอย่าปล่อยเด็กเล็กไว้ในรถรำพังนะครับเป็นห่วงครับ

[COLDFiRE]

     ไม่ทราบว่าต่อไปสำเร็จหรือยัง ผมมีข้อเสนอแนะบางอย่างครับ ถ้าไม่มีประโยชน์ก็ขออภัย
     ในระบบเซนทรัลล็อค ว่าถึงรถญี่ปุ่นก่อนแล้วก้น สัญญาณที่จะทำการล็อครถ จะต้องกระตุ้นเป็นพัลซ์ลบ หมายถึงถ้าต่อลงกราวด์ วงจรล็อคจะจ่ายไฟไปยังมอเตอร์ให้ทำงาน แต่ไม่ได้จ่ายไฟไปตลอดเวลาครับ จ่ายเพียงชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้นเช่น 1 วินาที แล้ววงจรจะหยุดจ่าย ไม่งั้นถ้าจ่ายตลอดเวลามอเตอร์จะดึงปุ่มล็อคเอาไว้ตลอด และมอเตอร์จะไม่หมุนต่อเพราะสุดทางแล้ว ในที่สุดก็จะไหม้ เพราะจ่ายไฟแต่ไม่มีระยะให้หมุน เค้าเลยต้องออกแบบให้ จ่ายไฟแค่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง-สั้นๆ  ถ้าเคยซ่อมวงจร จะมีสายอินพุต 2 เส้น คือ Lock กับ Unlock สายควบคุมทั้งสองเส้นนี้ ถ้าต้องการให้เซนทรัลล็อคทำงาน ต้องต่อลงกราวด์ แต่ไม่ใช่ลงตลอดเวลา เช่นถ้าเอาเส้น Lock ลงกราวด์เพื่อให้ล็อค แล้วไม่ปลดออก เมื่อต้องการปลดล็อค คือ เอาเส้น Unlock ลงกราวด์ จะไม่ทำงาน คือไม่สามารถปลดล็อคประตูได้ พูดง่ายๆ เซนทรัลล็อคจะไม่เด้ง ไม่แน่ใจว่าปาเจโร จะเป็นแบบนี้หรือเปล่า แต่ที่เคยซ่อมมาทั้งหมด-รถญี่ปุ่น จะใช้ลักษณะนี้ทั้งหมด เพราะดูจากคลิปแล้ว ไฟที่จะไปกระตุ้นให้เซนทรัลล็อคของรถ ติดตลอด เหมือนส่งไฟไปตลอดเวลา จะปลดล็อคไม่ได้ ไฟที่จะส่งไปควบคุมต้องเป็น พัลซ์ คือจ่ายแปปนึงแล้วหยุดจ่าย
     ถ้าอยากได้แบบเหยียบเบรคแล้วล็อคประตู จะช่วยคิดวงจรให้

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ คลิปที่แสดงเป็นตัวทดลองครับ ผมขาดโค็ดของสายไฟ lock กับ unlock ถ้ารู้โค็ดสายไฟแล้ว ลำดับต่อไปคงใช้ออสซิลโลสโคปวัดสัญญาณทั้งสอง เพื่อวัดคุณลักษณะของสัญญาณว่าเป็น logic หรือ trig
ส่วนชุดควบคุมคงออกแบบไม่ยาก DIY ตัวนี้อาจต้องใช้เวลานิดนึงครับ เพราะใกล้เปิดเทอมมีงานเข้า 

ตามมา  ให้กับทั้งสองท่านครับ