ผมมีวิธี D.I.Y Air filter แบบไม่ต้องเจาะเลยครับ ทำเองได้เลย กับการ D.I.Y ครั้งแร

[BEN10 BangYai(ป๋านัท บางใหญ่)]

ผมมีวิธี D.I.Y Air filter แบบไม่ต้องเจาะเลยครับ ทำเองได้เลย กับการ D.I.Y ครั้งแรกของผมคร้าบป๋าๆ

[BEN10 BangYai(ป๋านัท บางใหญ่)]

ผมมีวิธี D.I.Y Air filter แบบไม่ต้องเจาะเลยครับ ทำเองได้เลย กับการ D.I.Y ครั้งแรกของผมคร้าบป๋าๆ

[BEN10 BangYai(ป๋านัท บางใหญ่)]

ผมมีวิธี D.I.Y Air filter แบบไม่ต้องเจาะเลยครับ ทำเองได้เลย กับการ D.I.Y ครั้งแรกของผมคร้าบป๋าๆ

[thekop07]

 
เป็นอีกหนึ่งทางเลือก

[Suriya(PaC)]

เข้ามา ให้ครับ แต่ของผมเจาะไปแล้ว

[xeon]

  สุดยอดไอเดียเลยคับ

[BEN10 BangYai(ป๋านัท บางใหญ่)]

  ลองดูครับป๋าๆ สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้เจาะ 

[GUNT@NERY]

   ป๋าครับ  Filter ตัวนี้เป็นพลาสติกที่กรองได้เฉพาะฝุ่น นิยมใช้กับแอร์ air wall type (แขวนผนังสมัยใหม่) ซึ่งจะกรองได้เฉพาะฝุ่น (ยกเว้นบางยี้ห้อมีดักกลิ่นและเชื้อโรคจะเพิ่มกรองแอร์ 2 ชั้น ซึ่งชั้นที่ 2 นี้เป็นประเภทเดียวกับ Filter ของรถยนต์) ซึ่ง Filter พวกนี้ต้องทำการล้างทุก ๆ 1 เดือน เหมาะสำหรับแอร์ประเภทถอดออกล้างง่าย แอร์แขวนผนังเขาจึงนิยมใช้ครับเพราะล้างง่าย ๆ ถูก ประหยัด และต้องล้างบ้อย ๆ เพราะเขาจะไม่เก็บฝุ่น ง่าย ๆ คือ ฉันกักอย่างเดียว  แต่ไม่เก็บฝุ่นครับ สุดท้ายฝุ่นละอองก็จะตกอยู่ในกล่องแอร์ครับ สะสมอยู่ในนั้น ฝุ่นจะเพียบสะสมภายในเหมือนเดิมเลยถ้าเราไม่เอาออกมาล้างบ่อย ๆ ซึ่งถอดเข้าออกบ่อย ไม่แนะนำนะครับ
  ส่วน Filter สำหรับรถยนต์นอกจากกักฝุ่นแล้วต้องเก็บฝุ่นไว้ด้วยครับ Filter ประเภทนี้ล้างไม่ได้ครับ มีราคาและคุณมีที่สูงและดีกว่า ใช้เสร็จต้องทิ้งอย่างเดียว  และของศูนย์ที่ผมดูมีใยสำหรับดักกลิ่นและเชื้อโรคบางชนิดด้วยครับ  ส่วนการเจาะหรือไม่เจาะไม่มีผลกับระบบการทำความเย็นหรือการสูญเสียความเย็นครับ

  ไม่ได้มาแย้งนะครับ ....แต่เพื่อประกอบการพิจารณา .....จากอดีตช่างแอร์  ...ที่ไม่หล่อ...แต่อร่อย

[PoR ลำลูกกา]

ทำทั้งสองอย่างเลย...

[Joe ผู้ชาย*รสส้ม*]

ทำทั้งสองอย่างเลย...

[GUNT@NERY]

ทำทั้งสองอย่างเลย...

ป๋าปอ  ครับ  ทำ 2 อย่าง  ปัญหาที่จะเกิดขึ้น คือ  แรงดันลมจะลดลงครับ ปกติพัดลมคอยเย็นเขาจะคำนวณเผื่อ air Filter ในอัตราที่ไม่มาก หากเราเพิ่มสิ่งกีดขวางเข้าไปอีก  ปัญหาที่จะตามมา คือ
1. แอร์ไม่เย็นเพราะแรงดันลมจะลดน้อยลงมาก  เหมือนแอร์ตันครับ ในแอร์บ้านที่ออกแบบมาให้มี air Filter 2 ชั้น พัดลมแฟนคอยร์จะมีอัตรากำลังที่มากกว่าทั่วไป หรือความเร็วรอบสูงขึ้นครับผม
2. อาจเกิดปัญหาคอยร์เย็นเป็นน้ำแข็ง กรณีน้องปาจะไม่เป็นเพราะเขาจะไล่แรงดันไปที่ ราวหลัง แทน  ปัญหาที่ตามมา คือ ไม่เย็นฉ่ำ  แถมกินน้ำมันเพิ่มด้วย เพราะคอม ฯ จะต่อนานเพื่อทำความเย็นในห้องโดยสาร  ครับ
ไม่ได้มาขัดหรือแย้งนะครับ  เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ  

[off198]

ทำทั้งสองอย่างเลย...

ป๋าปอ  ครับ  ทำ 2 อย่าง  ปัญหาที่จะเกิดขึ้น คือ  แรงดันลมจะลดลงครับ ปกติพัดลมคอยเย็นเขาจะคำนวณเผื่อ air Filter ในอัตราที่ไม่มาก หากเราเพิ่มสิ่งกีดขวางเข้าไปอีก  ปัญหาที่จะตามมา คือ
1. แอร์ไม่เย็นเพราะแรงดันลมจะลดน้อยลงมาก  เหมือนแอร์ตันครับ ในแอร์บ้านที่ออกแบบมาให้มี air Filter 2 ชั้น พัดลมแฟนคอยร์จะมีอัตรากำลังที่มากกว่าทั่วไป หรือความเร็วรอบสูงขึ้นครับผม
2. อาจเกิดปัญหาคอยร์เย็นเป็นน้ำแข็ง กรณีน้องปาจะไม่เป็นเพราะเขาจะไล่แรงดันไปที่ ราวหลัง แทน  ปัญหาที่ตามมา คือ ไม่เย็นฉ่ำ  แถมกินน้ำมันเพิ่มด้วย เพราะคอม ฯ จะต่อนานเพื่อทำความเย็นในห้องโดยสาร  ครับ
ไม่ได้มาขัดหรือแย้งนะครับ  เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ  

โห ข้อมูลแน่นมากครับ สมกับเป็นช่างแอร์จิงๆครับ

ในกรณีนี้ถ้าถามป๋า ป๋ายังคงแนะนำวิธีแบบเดิมแบบเจาะมากว่าหรือเปล่าครับ ขอเป็นคำแนะนำเพิ่มเติมครับ พอดีผมรอรถอยู่ครับและกำลังจะบอกให้เซลทำเพิ่มให้พอดีเลย น่าจะช่วยได้มากครับ

[GUNT@NERY]

ทำทั้งสองอย่างเลย...

ป๋าปอ  ครับ  ทำ 2 อย่าง  ปัญหาที่จะเกิดขึ้น คือ  แรงดันลมจะลดลงครับ ปกติพัดลมคอยเย็นเขาจะคำนวณเผื่อ air Filter ในอัตราที่ไม่มาก หากเราเพิ่มสิ่งกีดขวางเข้าไปอีก  ปัญหาที่จะตามมา คือ
1. แอร์ไม่เย็นเพราะแรงดันลมจะลดน้อยลงมาก  เหมือนแอร์ตันครับ ในแอร์บ้านที่ออกแบบมาให้มี air Filter 2 ชั้น พัดลมแฟนคอยร์จะมีอัตรากำลังที่มากกว่าทั่วไป หรือความเร็วรอบสูงขึ้นครับผม
2. อาจเกิดปัญหาคอยร์เย็นเป็นน้ำแข็ง กรณีน้องปาจะไม่เป็นเพราะเขาจะไล่แรงดันไปที่ ราวหลัง แทน  ปัญหาที่ตามมา คือ ไม่เย็นฉ่ำ  แถมกินน้ำมันเพิ่มด้วย เพราะคอม ฯ จะต่อนานเพื่อทำความเย็นในห้องโดยสาร  ครับ
ไม่ได้มาขัดหรือแย้งนะครับ  เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ  

โห ข้อมูลแน่นมากครับ สมกับเป็นช่างแอร์จิงๆครับ

ในกรณีนี้ถ้าถามป๋า ป๋ายังคงแนะนำวิธีแบบเดิมแบบเจาะมากว่าหรือเปล่าครับ ขอเป็นคำแนะนำเพิ่มเติมครับ พอดีผมรอรถอยู่ครับและกำลังจะบอกให้เซลทำเพิ่มให้พอดีเลย น่าจะช่วยได้มากครับ

  ใช้เจาะครับ หลาย ๆ ยี้ห้อมีช่องใส่มาให้เลย และที่ไม่มีช่องใส่ก็เจาะจร้า
   เวลาได้ Filter มา  ลองสังเกตนะครับ  จะมีลักษณะเป็นกระดาษ ลักษณะพิเศษเหมือนกับกรองอากาศเครื่องยนต์เราครับ นั้นก็แสดงให้เห็นว่าเขามีคุณสมบัติในการเก็บและกักฝุ่นได้ และล้างไม่ได้ครับ  เป่าทำความสะอาดหรือทิ้งอย่างเดียว  เพราะเขาเก็บฝุ่นไว้ด้วย (กรณีแอร์แนะนำให้ทิ้งเลยครับ ไม่ควรเป่าทำความสะอาด  เอาน่า.....ไม่กี่บาทเพื่อปอดเรา) ล้างก็ขาดและสารที่ต่อต้านเชื้อโรคและกลิ่นมีอายุในการทำงานจร้า จึงแนะนำให้เปลี่ยนทุก 10,000  กม. จ้รา  พี่น้อง  

[off198]

ทำทั้งสองอย่างเลย...

ป๋าปอ  ครับ  ทำ 2 อย่าง  ปัญหาที่จะเกิดขึ้น คือ  แรงดันลมจะลดลงครับ ปกติพัดลมคอยเย็นเขาจะคำนวณเผื่อ air Filter ในอัตราที่ไม่มาก หากเราเพิ่มสิ่งกีดขวางเข้าไปอีก  ปัญหาที่จะตามมา คือ
1. แอร์ไม่เย็นเพราะแรงดันลมจะลดน้อยลงมาก  เหมือนแอร์ตันครับ ในแอร์บ้านที่ออกแบบมาให้มี air Filter 2 ชั้น พัดลมแฟนคอยร์จะมีอัตรากำลังที่มากกว่าทั่วไป หรือความเร็วรอบสูงขึ้นครับผม
2. อาจเกิดปัญหาคอยร์เย็นเป็นน้ำแข็ง กรณีน้องปาจะไม่เป็นเพราะเขาจะไล่แรงดันไปที่ ราวหลัง แทน  ปัญหาที่ตามมา คือ ไม่เย็นฉ่ำ  แถมกินน้ำมันเพิ่มด้วย เพราะคอม ฯ จะต่อนานเพื่อทำความเย็นในห้องโดยสาร  ครับ
ไม่ได้มาขัดหรือแย้งนะครับ  เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ  

โห ข้อมูลแน่นมากครับ สมกับเป็นช่างแอร์จิงๆครับ

ในกรณีนี้ถ้าถามป๋า ป๋ายังคงแนะนำวิธีแบบเดิมแบบเจาะมากว่าหรือเปล่าครับ ขอเป็นคำแนะนำเพิ่มเติมครับ พอดีผมรอรถอยู่ครับและกำลังจะบอกให้เซลทำเพิ่มให้พอดีเลย น่าจะช่วยได้มากครับ

   ใช้เจาะครับ หลาย ๆ ยี้ห้อมีช่องใส่มาให้เลย และที่ไม่มีช่องใส่ก็เจาะจร้า
   เวลาได้ Filter มา  ลองสังเกตนะครับ  จะมีลักษณะเป็นกระดาษ ลักษณะพิเศษเหมือนกับกรองอากาศเครื่องยนต์เราครับ นั้นก็แสดงให้เห็นว่าเขามีคุณสมบัติในการเก็บและกักฝุ่นได้ และล้างไม่ได้ครับ  เป่าทำความสะอาดหรือทิ้งอย่างเดียว  เพราะเขาเก็บฝุ่นไว้ด้วย (กรณีแอร์แนะนำให้ทิ้งเลยครับ ไม่ควรเป่าทำความสะอาด  เอาน่า.....ไม่กี่บาทเพื่อปอดเรา) ล้างก็ขาดและสารที่ต่อต้านเชื้อโรคและกลิ่นมีอายุในการทำงานจร้า จึงแนะนำให้เปลี่ยนทุก 10,000  กทม. จ้รา  พี่น้อง 

 

[ปาอ้วน]