Pajero Sport เบนซิน V6 3.0 ติดแก๊ส แล้วหรือ? เร็วม๊ากมาก

[HT]

จากที่โทรไปสอบถามมี 2 ราคา
1.65000
2.55000

ไม่แน่ใจว่าจะสามารถทำราคาได้ต่ำกว่านี้หรือไม่ลองโทรสอบถามกันน่ะครับของผมอาจจะวิ่งอีกสักระยะแล้วค่อยไปติด

    น้องที่ร้านน่าจะแจ้งราคาผิดครับ ราคาต่ำที่สุดโดยที่ไม่เสียคุณภาพมีอยู่ครับ เดียวผมทำให้ดูกันวันที่ 5 ครับ ตามที่นัดไว้ ไม่ถึง 50000 ครับ มีองค์ประกอบหลายตัวครับ และผมกำลังจะลองในพรุ่งนี้ครับว่าจะตัวที่ราคาถูกนั้นจะใช้ได้ 100% หรือไม่
     v6 ตัวนี้มีอะไรที่พิเศษสุดจริงๆครับ อย่างที่ตะหงิดๆอยู่ตั้งแต่ตอนรอรถ ระบบเครื่องในการฉีดน้ำมันนั้น ชวนให้น่าปวดหัวมากในเวลาที่ต้องจูนแกีส ใข้เวลาอยู่ 2 วันเต็ม ในตัวท็อปสุดนั้น ปัญหาทุกอย่างถูกแก้ไขเรียบร้อยหมดแล้ว เหลือรอขึ้นไดโนเทสให้ดูเท่านั้นครับ ว่าจะได้แรงม้าซักเท่าไหร่
     ในตัวอุปกรณ์ที่ติดตั้งนั้นต้องมีการปรับหลายตัว เพราะนี้น่าจะเป็นครังแรกครับที่มีรถระดับ 219 แรงม้า ใน ppv

     ที่ผ่านมาไม่จำเป็นต้องดึงประสิทธิภาพที่หม้อต้มมีมาหมด ก็สามารใช้หม้อต้มที่ลูกใหญ่ขึ้นหนึ่งเบอร์เพื่อรองรับแรงม้าที่สูงขึ้น และปัจจัยที่จะทำให้ราคาติดตั้งไม่แพงนั้น จำเป็นที่จะต้องใช้อุปกรณ์ที่ดึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่างๆให้ออกมาสูงสุด เช่น มัลติวาวล์ที่ถังแก๊ส โดนัท ที่ผ่านมานั้นจะเป็นแบบ ที่ตัวดูดแก๊ส 6 มิล ซึ่งเราเดิน แป็บ 8 มิลแล้ว มันจะช่วยได้นิดหน่อย เพราะยังมีแก๊สค้างอยู่ในแป็บทองแดง ดีกว่าใช้ 6 มิล แต่ flow มันก็ไม่เต็มประสิทธภาพครับ แต่ทำไงได้มันไม่มีในประเทศ
     นี้น่าจะเป็นครังแรกในประเทศครับ ที่ มีการใช้มัลติวาวล์ ที่ทางดูด 8 มิล ในถังโดนัท เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดของหม้อต้มที่อาจจะไม่จำเป็นต้องใหญ่นัก ซึ่งจากการลองหม้อต้มที่ระดับ 350 hp (kme gold ที่จ่ายแก๊ส 2 ทาง) ผลทำให้แรงดันหม้อต้มนั้นแทบไม่กระดิกเลย ผมสั่งจากนอกมารอเพื่อใช้กับ  pa v6 โดยเฉพาะ นั้นหมายความว่าในการจูนในครังแรกแล้ว มีโอกาศสูงที่ค่าที่จูนไปจะไม่เพี่ยน ปัจจัยอีกตัวไปอยู่ที่ รางหัวฉีด และพรุ่งนี้จะลองกันหม้อต้มที่ไม่ใช่ตัวท็อป เพราะราคาจะถูกลงไปอีกมาก  
     การเจาะตำแหน่งหัวฉีดนั้นที่ท่อไอดีนั้น ไม่สามารเจาะเพี้ยนได้เลยแม้แต่นิดเดียว เพราะมีผลกับการออกตัวของรถทำให้กระตุก เป็นรถที่น่ากลัวที่สุดรุ่นหนี่งที่เคยทำมา ในตัวท็อปนั้นผ่านหมดแล้วครับ เพราะอุปกรณ์ที่ใส่นั้นมันเหมาะสมกัน เดียววันนี้ผมจะลองในตัวชุดธรรมดาดูครับ แล้วจะมาแจ้งผลให้ทราบกันครับ
     มีอะไรที่พิเศษในการติดตั้งสำหรับ รถ v6 คันนี้หลายอย่างครับ เพราะเตรียมตัวไว้ตั้ง 2 เดือนกว่าแล้ว   เป็นการเตรียมตัวในการติดแก๊สนานที่สุดเท่าที่เคยทำมา55555
วันที่ 5 น่าจะได้เห็นอะไรที่ระเอียดครับ ขอบคุณป๋าทุกคนด้วยครับ ที่ค่อยชมกัน
    
    

[jomjoon]

จากที่โทรไปสอบถามมี 2 ราคา
1.65000
2.55000

ไม่แน่ใจว่าจะสามารถทำราคาได้ต่ำกว่านี้หรือไม่ลองโทรสอบถามกันน่ะครับของผมอาจจะวิ่งอีกสักระยะแล้วค่อยไปติด

    น้องที่ร้านน่าจะแจ้งราคาผิดครับ ราคาต่ำที่สุดโดยที่ไม่เสียคุณภาพมีอยู่ครับ เดียวผมทำให้ดูกันวันที่ 5 ครับ ตามที่นัดไว้ ไม่ถึง 50000 ครับ มีองค์ประกอบหลายตัวครับ และผมกำลังจะลองในพรุ่งนี้ครับว่าจะตัวที่ราคาถูกนั้นจะใช้ได้ 100% หรือไม่
     v6 ตัวนี้มีอะไรที่พิเศษสุดจริงๆครับ อย่างที่ตะหงิดๆอยู่ตั้งแต่ตอนรอรถ ระบบเครื่องในการฉีดน้ำมันนั้น ชวนให้น่าปวดหัวมากในเวลาที่ต้องจูนแกีส ใข้เวลาอยู่ 2 วันเต็ม ในตัวท็อปสุดนั้น ปัญหาทุกอย่างถูกแก้ไขเรียบร้อยหมดแล้ว เหลือรอขึ้นไดโนเทสให้ดูเท่านั้นครับ ว่าจะได้แรงม้าซักเท่าไหร่
     ในตัวอุปกรณ์ที่ติดตั้งนั้นต้องมีการปรับหลายตัว เพราะนี้น่าจะเป็นครังแรกครับที่มีรถระดับ 219 แรงม้า ใน ppv

     ที่ผ่านมาไม่จำเป็นต้องดึงประสิทธิภาพที่หม้อต้มมีมาหมด ก็สามารใช้หม้อต้มที่ลูกใหญ่ขึ้นหนึ่งเบอร์เพื่อรองรับแรงม้าที่สูงขึ้น และปัจจัยที่จะทำให้ราคาติดตั้งไม่แพงนั้น จำเป็นที่จะต้องใช้อุปกรณ์ที่ดึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่างๆให้ออกมาสูงสุด เช่น มัลติวาวล์ที่ถังแก๊ส โดนัท ที่ผ่านมานั้นจะเป็นแบบ ที่ตัวดูดแก๊ส 6 มิล ซึ่งเราเดิน แป็บ 8 มิลแล้ว มันจะช่วยได้นิดหน่อย เพราะยังมีแก๊สค้างอยู่ในแป็บทองแดง ดีกว่าใช้ 6 มิล แต่ flow มันก็ไม่เต็มประสิทธภาพครับ แต่ทำไงได้มันไม่มีในประเทศ
     นี้น่าจะเป็นครังแรกในประเทศครับ ที่ มีการใช้มัลติวาวล์ ที่ทางดูด 8 มิล ในถังโดนัท เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดของหม้อต้มที่อาจจะไม่จำเป็นต้องใหญ่นัก ซึ่งจากการลองหม้อต้มที่ระดับ 350 hp (kme gold ที่จ่ายแก๊ส 2 ทาง) ผลทำให้แรงดันหม้อต้มนั้นแทบไม่กระดิกเลย ผมสั่งจากนอกมารอเพื่อใช้กับ  pa v6 โดยเฉพาะ นั้นหมายความว่าในการจูนในครังแรกแล้ว มีโอกาศสูงที่ค่าที่จูนไปจะไม่เพี่ยน ปัจจัยอีกตัวไปอยู่ที่ รางหัวฉีด และพรุ่งนี้จะลองกันหม้อต้มที่ไม่ใช่ตัวท็อป เพราะราคาจะถูกลงไปอีกมาก  
     การเจาะตำแหน่งหัวฉีดนั้นที่ท่อไอดีนั้น ไม่สามารเจาะเพี้ยนได้เลยแม้แต่นิดเดียว เพราะมีผลกับการออกตัวของรถทำให้กระตุก เป็นรถที่น่ากลัวที่สุดรุ่นหนี่งที่เคยทำมา ในตัวท็อปนั้นผ่านหมดแล้วครับ เพราะอุปกรณ์ที่ใส่นั้นมันเหมาะสมกัน เดียววันนี้ผมจะลองในตัวชุดธรรมดาดูครับ แล้วจะมาแจ้งผลให้ทราบกันครับ
     มีอะไรที่พิเศษในการติดตั้งสำหรับ รถ v6 คันนี้หลายอย่างครับ เพราะเตรียมตัวไว้ตั้ง 2 เดือนกว่าแล้ว   เป็นการเตรียมตัวในการติดแก๊สนานที่สุดเท่าที่เคยทำมา55555
วันที่ 5 น่าจะได้เห็นอะไรที่ระเอียดครับ ขอบคุณป๋าทุกคนด้วยครับ ที่ค่อยชมกัน
    
    

รอชมอยู่ครับ

[nov7(กิจ)]

... มีหลายราคาให้เลือกซะด้วย

รอครับรอ 

[desperado3334]

ตั้งหน้าตั้งตารอ...(รถด้วย)...ยังไม่มีวี่แววจะได้เลย
 

[vic_vet]

 asleep วันที่ 5 ผมคงยังไม่ได้ข่าวจากเซล รอป๋าเอส ได้ลุ้นกว่า 

[B5188]

รอดูด้วยคนครับ อยากทราบว่าถ้าติดแก๊สแล้วอัตราสิ้นเปลืองแก๊สจะประมาณโลละกี่บาทด้วยครับ

[ernie_ball]

จากที่โทรไปสอบถามมี 2 ราคา
1.65000
2.55000

ไม่แน่ใจว่าจะสามารถทำราคาได้ต่ำกว่านี้หรือไม่ลองโทรสอบถามกันน่ะครับของผมอาจจะวิ่งอีกสักระยะแล้วค่อยไปติด

    น้องที่ร้านน่าจะแจ้งราคาผิดครับ ราคาต่ำที่สุดโดยที่ไม่เสียคุณภาพมีอยู่ครับ เดียวผมทำให้ดูกันวันที่ 5 ครับ ตามที่นัดไว้ ไม่ถึง 50000 ครับ มีองค์ประกอบหลายตัวครับ และผมกำลังจะลองในพรุ่งนี้ครับว่าจะตัวที่ราคาถูกนั้นจะใช้ได้ 100% หรือไม่
     v6 ตัวนี้มีอะไรที่พิเศษสุดจริงๆครับ อย่างที่ตะหงิดๆอยู่ตั้งแต่ตอนรอรถ ระบบเครื่องในการฉีดน้ำมันนั้น ชวนให้น่าปวดหัวมากในเวลาที่ต้องจูนแกีส ใข้เวลาอยู่ 2 วันเต็ม ในตัวท็อปสุดนั้น ปัญหาทุกอย่างถูกแก้ไขเรียบร้อยหมดแล้ว เหลือรอขึ้นไดโนเทสให้ดูเท่านั้นครับ ว่าจะได้แรงม้าซักเท่าไหร่
     ในตัวอุปกรณ์ที่ติดตั้งนั้นต้องมีการปรับหลายตัว เพราะนี้น่าจะเป็นครังแรกครับที่มีรถระดับ 219 แรงม้า ใน ppv

     ที่ผ่านมาไม่จำเป็นต้องดึงประสิทธิภาพที่หม้อต้มมีมาหมด ก็สามารใช้หม้อต้มที่ลูกใหญ่ขึ้นหนึ่งเบอร์เพื่อรองรับแรงม้าที่สูงขึ้น และปัจจัยที่จะทำให้ราคาติดตั้งไม่แพงนั้น จำเป็นที่จะต้องใช้อุปกรณ์ที่ดึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่างๆให้ออกมาสูงสุด เช่น มัลติวาวล์ที่ถังแก๊ส โดนัท ที่ผ่านมานั้นจะเป็นแบบ ที่ตัวดูดแก๊ส 6 มิล ซึ่งเราเดิน แป็บ 8 มิลแล้ว มันจะช่วยได้นิดหน่อย เพราะยังมีแก๊สค้างอยู่ในแป็บทองแดง ดีกว่าใช้ 6 มิล แต่ flow มันก็ไม่เต็มประสิทธภาพครับ แต่ทำไงได้มันไม่มีในประเทศ
     นี้น่าจะเป็นครังแรกในประเทศครับ ที่ มีการใช้มัลติวาวล์ ที่ทางดูด 8 มิล ในถังโดนัท เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดของหม้อต้มที่อาจจะไม่จำเป็นต้องใหญ่นัก ซึ่งจากการลองหม้อต้มที่ระดับ 350 hp (kme gold ที่จ่ายแก๊ส 2 ทาง) ผลทำให้แรงดันหม้อต้มนั้นแทบไม่กระดิกเลย ผมสั่งจากนอกมารอเพื่อใช้กับ  pa v6 โดยเฉพาะ นั้นหมายความว่าในการจูนในครังแรกแล้ว มีโอกาศสูงที่ค่าที่จูนไปจะไม่เพี่ยน ปัจจัยอีกตัวไปอยู่ที่ รางหัวฉีด และพรุ่งนี้จะลองกันหม้อต้มที่ไม่ใช่ตัวท็อป เพราะราคาจะถูกลงไปอีกมาก  
     การเจาะตำแหน่งหัวฉีดนั้นที่ท่อไอดีนั้น ไม่สามารเจาะเพี้ยนได้เลยแม้แต่นิดเดียว เพราะมีผลกับการออกตัวของรถทำให้กระตุก เป็นรถที่น่ากลัวที่สุดรุ่นหนี่งที่เคยทำมา ในตัวท็อปนั้นผ่านหมดแล้วครับ เพราะอุปกรณ์ที่ใส่นั้นมันเหมาะสมกัน เดียววันนี้ผมจะลองในตัวชุดธรรมดาดูครับ แล้วจะมาแจ้งผลให้ทราบกันครับ
     มีอะไรที่พิเศษในการติดตั้งสำหรับ รถ v6 คันนี้หลายอย่างครับ เพราะเตรียมตัวไว้ตั้ง 2 เดือนกว่าแล้ว   เป็นการเตรียมตัวในการติดแก๊สนานที่สุดเท่าที่เคยทำมา55555
วันที่ 5 น่าจะได้เห็นอะไรที่ระเอียดครับ ขอบคุณป๋าทุกคนด้วยครับ ที่ค่อยชมกัน
    
    

OK ครับเด๋วจะรอชมก่อนเข้าไปติดตั้งครับตอนนี้ขอวิ่งรันอินสักระยะก่อนจะได้ดูด้วยว่าเครื่องมีปัญหาอะไรมั๊ยจะได้เคลมกันทันก่อนติดแก๊ส
ถ้าเป็นไปได้รบกวนลงรายละเอียดด้วยได้มั๊ยครับว่า มีกี่ราคาและในแต่ละราคานั้นมีอะไรแตกต่างกันขอบคุณครับ ^ ^

[skaff]

รอลุ้นอยู่เหมือนกัน วันที่ 5-8-55  นั่งเฝ้าก็ว่าได้   นับถือจริงๆ บอกว่าวันที่ 5 พบกัน อ้าวเอามาฝากกัน

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Bm5jH4oL4UU" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Bm5jH4oL4UU</a>

[watthanah]

    ขอให้ราคาอย่าแรงตามซีซีของรถนะครับ